Rosyjski monitor Latnik
Latnik , ok. 1870 r., Helsinki, Finlandia
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Imperium Rosyjskie
| |
| Nazwa | Latnik ( Латник ) |
| Imiennik | kirasjerzy |
| Zamówione | 23 marca 1863 |
| Budowniczy | Carra i MacPhersona w Sankt Petersburgu |
| Koszt | 1 148 000 rubli |
| Położony | 24 grudnia 1863 |
| Wystrzelony | 22 marca 1864 |
| Czynny | 14 lipca 1865 |
| Nieczynne | 6 lipca 1900 |
| przeklasyfikowany | Jako okręt obrony wybrzeża, 13 lutego 1892 |
| Dotknięty | 17 sierpnia 1900 |
| Los | Przerobiony na barkę węglową , 1903, złomowany około 1918 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Monitor klasy Uragan |
| Przemieszczenie | 1500–1600 długich ton (1524–1626 ton) |
| Długość | 201 stóp (61,3 m) |
| Belka | 46 stóp (14,0 m) |
| Projekt | 10,16–10,84 stóp (3,1–3,3 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 1 wał, 1 × 2-cylindrowy poziomy silnik parowy bezpośredniego działania |
| Prędkość | 5 węzłów (9,3 km / h; 5,8 mil / h) |
| Zakres | 1440 mil morskich (2670 km; 1660 mil) przy 6 węzłach (11 km / h; 6,9 mil / h) |
| Komplement | 96–110 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Latnik ( rosyjski : Латник ) był monitorem klasy Uragan zbudowanym dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji w połowie lat sześćdziesiątych XIX wieku. Konstrukcja została oparta na amerykańskim klasy Passaic , ale została zmodyfikowana pod kątem rosyjskich silników, dział i technik konstrukcyjnych. Był jednym z dwóch okrętów tej klasy , które miały być budowane w Belgii i montowane w Rosji. Spędzając całą karierę we Flocie Bałtyckiej , okręt był aktywny dopiero w Zatoce Fińskiej nie została zamrożona, ale niewiele wiadomo o jej służbie. W 1900 roku został skreślony z listy Marynarki Wojennej , w 1903 roku przekształcony w barkę węglową i przemianowany na Barzha nr 38 , a następnie na Barzha nr 326 . Porzucony przez Sowietów w Finlandii w 1918 roku, statek został później złomowany przez Finów.
Opis
Latnik miał całkowitą długość 201 stóp (61,3 m) , szerokość 46 stóp (14,0 m) i zanurzenie 10,16–10,84 stóp (3,1–3,3 m). Wyparła 1500–1600 długich ton (1524–1626 ton), a jej załoga liczyła ośmiu oficerów i 88 szeregowców w 1865 r. W 1877 r. Liczyła 10 oficerów i 100 członków załogi.
Statek był wyposażony w dwucylindrowy, poziomy silnik parowy bezpośredniego działania, zbudowany przez Carra i MacPhersona z Sankt Petersburga . Napędzał jedno śmigło za pomocą pary dostarczanej przez dwa prostokątne kotły . Nie zachowały się szczegółowe informacje na temat mocy silnika okrętowego, ale dla wszystkich okrętów tej klasy mieściła się ona w przedziale 340–500 koni mechanicznych (254–373 kW) . Podczas prób morskich Latnika 31 maja 1865 roku osiągnął maksymalną prędkość 5 węzłów (9,3 km / h; 5,8 mil / h), najwolniejszy statek w klasie. Niosła maksymalnie 190 długich ton (193 ton) węgla, co dawało jej teoretyczną wytrzymałość 1440 mil morskich (2670 km; 1660 mil) przy 6 węzłach (11 km / h; 6,9 mil / h).
Latnik miał być uzbrojony w parę 9-calowych (229 mm) gładkolufowych dział ładowanych przez lufę zakupionych od firmy Krupp w Niemczech i gwintowanych w Rosji, ale projekt strzelby został poważnie opóźniony, a statek został ukończony z dziewięciocalowymi gładkolufami. Nie miały one siły penetracji niezbędnej do radzenia sobie z pancernikami i zostały zastąpione licencjonowanymi 15-calowymi (380 mm) gładkolufowymi działami Rodman ładowanymi przez lufę w latach 1867–68. Pistolety Rodmana zostały zastąpione około 1876 roku pierwotnie przeznaczonymi dziewięciocalowymi działami gwintowanymi.
Cały pancerz z kutego żelaza, który był używany w monitorach klasy Uragan , był wykonany z 1-calowych (25 mm) płyt, podobnie jak w statkach klasy Passaic . Bok statku był całkowicie pokryty trzema do pięciu warstw płyt pancernych, z których trzy najbardziej wewnętrzne płyty rozciągały się 42 cale (1,1 m) poniżej linii wodnej . Ta zbroja była wsparta drewnianą belką o maksymalnej grubości 36 cali (914 mm). Wieża działa była chroniona przez jedenaście warstw pancerza, a sterownia nad nią miała osiem warstw pancerza. Zakrzywione płyty o grubości sześciu warstw chroniły podstawę lejek do wysokości 7 stóp (2,1 m) nad pokładem. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, Uragan zostały zbudowane bez pancerza pokładu, aby zaoszczędzić na wadze, ale pokład Latnika został wzmocniony przez dodanie 0,5-calowych (12,7 mm) płyt pancerza po ukończeniu.
Kariera
Budowę okrętu rozpoczęto 17 czerwca 1863 roku w stoczni Carr and MacPherson w Sankt Petersburgu . Latnik został zwodowany 24 grudnia 1863 r., A zwodowany 22 marca 1864 r. Do służby wszedł 14 lipca 1865 r. I kosztował łącznie 1 148 000 rubli , prawie dwukrotnie więcej niż koszt kontraktu wynoszący 600 000 rubli. Po ukończeniu okręt został przydzielony do Floty Bałtyckiej. Z jakiegoś powodu był jedynym statkiem tej klasy, który nie zawinął do portu w Sztokholmie , Szwecja w lipcu-sierpniu 1865. We wrześniu doznał jakiegoś uszkodzenia kadłuba, ale szczegóły nie są znane.
Jakiś czas po ukończeniu Latnika wokół podstawy wieży zamontowano opancerzony pierścień o grubości 5 cali (127 mm) i wysokości 15 cali (381 mm), aby zapobiec zakleszczeniu go przez drzazgi. Później wokół szczytu wieży zamontowano opancerzone, wygięte na zewnątrz nadburcie, aby chronić znajdujących się tam członków załogi. Później, prawdopodobnie w latach 70. XIX wieku, do górnej części wieży dodano trzy sponsory . Każdy sponsor, jeden nad otworami działowymi i po jednym z każdej strony wieży, montował lekkie działo, prawdopodobnie działo Engstrem kal. 1,75 cala (44 mm), do obrony przed łodziami torpedowymi . Czwarte działo zostało zamontowane na platformie za kominem, kiedy między kominem a wieżą zbudowano pokład huraganu , prawdopodobnie również w latach siedemdziesiątych XIX wieku.
Niewiele wiadomo o karierze statku poza tym, że każdej zimy, gdy Zatoka Fińska zamarzała, był odstawiany . Latnik został przeklasyfikowany na pancernik obrony wybrzeża 13 lutego 1892 r. I przekazany do portu w Kronsztadzie do utylizacji 6 lipca 1900 r., Chociaż został trafiony dopiero 17 sierpnia. W 1903 roku okręt został przekształcony w barkę węglową poprzez usunięcie wieży, bocznego pancerza i drewnianego podłoża oraz podział kadłuba na trzy ładownie . Została przemianowana na Barzha nr 38 aw 1914 r. Barzha nr 326 . Został opuszczony przez Rosjan w Helsingfors ( Helsinki ), kiedy zostali zmuszeni do wycofania się z Finlandii w kwietniu 1918 roku zgodnie z warunkami traktatu brzeskiego , a później został tam rozbity.
Notatki
przypisy
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- McLaughlin, Stephen (2012). „Amerykańskie monitory Rosji: klasa Uragan”. W John Jordan (red.). Okręt wojenny 2012 . Londyn: Conway. s. 98–112. ISBN 978-1-84486-156-9 .