Rowhedge

Rowhedge
Nabrzeże Rowhedge
Rowhedge Lokalizacja w hrabstwie Essex
Odniesienie do siatki systemu operacyjnego
Cywilnej parafii	East Donyland
Dzielnica	Colchester
Hrabstwo Shire	Essex
Region	Wschód
Kraj	Anglia
Suwerenne państwo	Zjednoczone Królestwo
Miasto pocztowe	COLCHESTER
Dzielnica z kodem pocztowym	CO5
Numer kierunkowy	01206
Policja	Essex
Ogień	Essex
Ambulans	Wschodnia Anglia
Parlament Wielkiej Brytanii	Harwich i North Essex

Rowhedge to wieś w hrabstwie Colchester w hrabstwie Essex w Anglii. Znajduje się nieco ponad 3 mile (4,8 km) na południowy-wschód od centrum miasta Colchester i jest częścią parafii cywilnej East Donyland .

Geografia

Rowhedge znajduje się na prawym (zachodnim) brzegu pływowej rzeki Colne i jest pierwszą osadą w dole rzeki od Colchester. Małe miasteczko Wivenhoe znajduje się na przeciwległym brzegu, ale nieco dalej w dół rzeki; Fingringhoe znajduje się na południu, na przeciwległym brzegu rzeki Roman.

Przez cały XX wiek Rowhedge i Wivenhoe były połączone promem. Bariera podobna do tej na Tamizie , która chroni Londyn, została ukończona na rzece Colne w 1994 r. Rowhedge, Wivenhoe i Colchester korzystają z jej ochrony przed powodziami.

Główna arteria w Rowhedge, High Street, biegnie równolegle do Colne. Kiedyś łączył dwa obszary budowy i konserwacji statków i łodzi - Górny Dziedziniec na północy i Dolny Dziedziniec na południu. Były one często nazywane odpowiednio „Up Street” i „Down Street”. Wraz z upadkiem budownictwa okrętowego na obu obszarach powstały osiedla mieszkaniowe.

Historia

Historia Rowhedge jest bezpośrednio związana z rzeką Colne; budowanie statków lub łodzi oraz obsadzanie załóg wielu statków sięgają XIX wieku, a zajęcia morskie w ogóle jeszcze dalej. Trzęsienie ziemi w Essex z 22 kwietnia 1884 r. Zniszczyło kilka budynków we wsi, a nawet zrzuciło mężczyznę z drabiny, gdy naprawiał szkolny zegar w wiosce. Colchester Rowing Club powstał we wsi w 1896 roku, kiedy liczba ludności wynosiła około 1100.

Do 1918 roku

Rowhedge mogło pochwalić się własnym browarem. Spojrzenie na mapę wioski z przełomu XIX i XX wieku na stronie 16 książki Margaret Leather Saltwater Village (1977) ujawnia nie mniej niż sześć domów publicznych; w 1970 roku było ich czterech, teraz (2012) są tylko dwa.

W odpowiedzi na nagrodę w wysokości 1000 funtów zaoferowaną przez gazetę Daily Mail dla pierwszego Brytyjczyka, który przeleci milę, „areohydroplan” (termin „wodnosamolot” nie był jeszcze w użyciu) został zaprojektowany i zbudowany przez Jacka Humphreya z Halstead w 1909. Podjęto kilka nieudanych prób ucieczki, zarówno z morza, jak iz lądu, po czym urządzenie zostało rozbite; jego pływaki kończą swoje dni w Rowhedge Ironworks na Upper Yard.

Wielu mieszkańców wsi zajmowało się połowami ostryg i przegrzebków pochodzących z tak odległych miejsc, jak wybrzeże francuskie, belgijskie i holenderskie oraz przewożeniem łososia i homara z Irlandii i Norwegii do Wielkiej Brytanii. Połowy szprotów mogą być stosunkowo bezwartościowym biznesem. Jeśli było zbyt wiele „dobrych” połowów, łobuzy z Rowhedge nie mieli innego wyboru, jak popłynąć do rodzinnej wioski i wyładować ryby, które można było sprzedać za kilka groszy na obornik na pobliskich polach.

Jedną z wiejskich postaci przed I wojną światową był John (Jack) Spitty – ratownik (ratowanie dóbr poprzez wydobycie ich z wraków statków), koncesjonariusz pubów, rybak i przemytnik. Używanie przez niego sypialni w Royal Oak, kiedy był licencjobiorcą na ukrywanie pudełek z holenderskimi cygarami, zostało powstrzymane przez jego żonę. Tupnęła nogą po tym, jak pub został bezskutecznie przeszukany przez celników. Czasami też zamieniał szproty na węgiel na morzu po hałaśliwej wymianie zdań z usłużnym kapitanem górnika; paliwo było używane w kotle krewetkowym jego klapsa.

Podczas pierwszej wojny światowej przez rzekę zbudowano most, aby umożliwić członkom pobliskiego garnizonu Colchester wsiadanie do pociągów w Wivenhoe w drodze do Gallipoli . Został skontrolowany przez króla Jerzego V w kwietniu 1916 roku, ale rozebrany po wojnie.

Patrząc na północ wzdłuż rzeki Colne w kierunku Colchester od Rowhedge Quay

Lata międzywojenne

Na dwóch stoczniach budowano i konserwowano łodzie ratunkowe i małe tankowce, przyczyniając się do rozwoju lokalnej gospodarki w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Wiele łodzi zostało wyprodukowanych w Upper Yard na potrzeby kontraktów w Sudanie. To przyjęło formę zestawu; różne części byłyby demontowane, składane w skrzynie lub łączone razem, wysyłane do afrykańskiego kraju i ponownie składane do użytku na Nilu .

Wydobycie piasku i żwiru w pobliżu wsi rozpoczęto w latach 30. XX wieku.

Druga wojna światowa i później

Zapotrzebowanie na takie materiały budowlane wzrosło po drugiej wojnie światowej do naprawy budynków zniszczonych przez bomby, zwłaszcza w Londynie. Podczas tego konfliktu, oprócz statków, budowano również różnego rodzaju konstrukcje, w tym tajne wówczas komponenty Mulberry Harbor do lądowania w D-Day , zarówno w Rowhedge, jak i Wivenhoe.

W stoczniach w latach pięćdziesiątych nie było programu praktyk zawodowych; nowy personel, zwykle synowie robotników, był przyjmowany ad hoc.

Port był najbardziej ruchliwy w latach 80., biorąc udział w strajku górników (sprowadzając importowany węgiel), a także obsługując wszystko, od mączki rybnej po granit.

Do lat 90. Rowhedge był używany do importu ładunków uważanych za zbyt małe dla większych portów lub statków, które nie mogły przedostać się rzeką do Colchester. Ale przy konteneryzacji wielu ładunków, napis w porcie był na ścianie; został oficjalnie zamknięty w 2001 roku. Niedawno pozostało tylko trochę żeglarstwa wędkarskiego i rekreacyjnego.

Zajęcia rekreacyjne

Pokaz kwiatów

Pokaz kwiatów, który odbywał się corocznie aż do I wojny światowej, polegał na wznoszeniu namiotów na murawach pobliskiej Hali Donyland lub na łące Browaru. Wydarzenie nie ograniczało się do pokazywania kwiatów; pokazywano owoce, warzywa, szydełkowanie i robienie na drutach.

Regaty

Regaty , których początki sięgają XVIII wieku, odbywają się corocznie. Do 1913 roku opierał się na naprzemiennych latach w Rowhedge i Wivenhoe. Finansowanie zostało zwiększone dzięki darowiznom od króla ( Edwarda VII i jego następcy (George V) oraz księcia Walii . Zawsze zakładano, że patronat królewski wynikał z faktu, że kapitan statku Britannia , (jacht wyścigowy króla), John Carter pochodził z Rowhedge. Regaty wielokrotnie upadały i były reaktywowane. Poza głównym wydarzeniem, czyli regatami, które w szczytowym momencie brały udział w sumie 64 łodzie. Typowy rok może obejmować pojawienie się chłopców z HMS Ganges ( placówki szkoleniowej Królewskiej Marynarki Wojennej ), przeciąganie liny (po drugiej stronie rzeki), negocjowanie „tłustej” tyczki i zespołu. W jednym roku pojawił się nawet nieoczekiwany trałowiec Królewskiej Marynarki Wojennej .

Regaty zostały reaktywowane w 1962 i ponownie w 2002 roku.

Wyścig tratwy

Rozpoczęty w 1986 roku wyścig tratw odbywał się na odcinku wodnym między Rowhedge i Brightlingsea . Zespoły z wojska i British Telecom były wśród zaangażowanych w ciągu jednego roku.

Zobacz też

• Loża Donyland

Notatki

• Piekarz, Nick (1977). „Wspomnienia z Rowhedge” (PDF) . Stowarzyszenie Rowhedge Village i parafia East Donyland . Źródło 21 lutego 2012 r .
• „Wschodni Donyland” . Historia Wielkiej Brytanii online. 2001 . Źródło 22 lutego 2012 r .
•   Skóra, Małgorzata (1977). Wioska Słonowodna . Terence Dalton Ltd, Lavenham, Suffolk. ISBN 0-900963-62-X .
•   Watling, Ros (2011). Upstreet, Downstreet, Rowhedge Nagrane . Rowhedge Heritage Trust. ISBN 978-1-907938-22-1 .

Linki zewnętrzne

Media związane z Rowhedge w Wikimedia Commons