SMS V189

Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa	SMS V189
Budowniczy	AG Vulcan , Szczecin
Wystrzelony	14 marca 1911
Zakończony	30 czerwca 1911
Los	Osiadł na mieliźnie grudnia 1920 i złomowany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	S138 - kuter torpedowy klasy
Przemieszczenie	Konstrukcja 650 t (640 długich ton).
Długość	73,9 m (242 stopy 5 cali) o / a
Belka	7,9 m (25 stóp 11 cali)
Projekt	3,1 m (10 stóp 2 cale)
Zainstalowana moc	18 000 KM (18 000 shp; 13 000 kW)
Napęd	3 × kotły 2 × turbiny parowe
Prędkość	32 węzłów (37 mil na godzinę; 59 kilometrów na godzinę)
Komplement	84
Uzbrojenie	2 x 8,8 cm pistolety Wyrzutnie torpedowe 4 × 50 cm

SMS V189 był dużym kutrem torpedowym klasy S-138 należącym do Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Został zbudowany przez AG Vulcan w Szczecinie w latach 1910-1911 i zwodowany 14 marca 1911 roku.

Służył przez całą I wojnę światową , biorąc udział w bitwie pod Helgoland Bight 28 sierpnia 1914 r. i bitwie jutlandzkiej 31 maja 1916 r. W lutym 1918 r. przemianowano go na T189 . Po wojnie został przydzielony do Wielkiej Brytanii jako reparacji wojennych, ale osiadł na mieliźnie w grudniu 1920 roku i został złomowany.

Budowa i projektowanie

Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec zamówiła 12 dużych łodzi torpedowych ( Große Torpedoboote ) w ramach programu budowy statków w roku podatkowym 1910, z jedną półflotyllą sześciu statków ( V186 - V191 ) zamówioną od AG Vulcan , a pozostałe sześć statków od Germaniawerft . Obie grupy łodzi torpedowych miały zasadniczo podobny układ, ale różniły się nieco szczegółowym projektem, ze stopniową ewolucją projektu i wzrostem wyporności wraz z corocznymi zamówieniami.

SMS V189

V189 miał 73,9 m (242 stóp 5 cali) długości całkowitej i 73,6 m (241 stóp 6 cali) między pionami , z szerokością 7,9 m (25 stóp 11 cali) i zanurzeniem 3,1 m (10 stóp 2 cale). Statek wyparł 666 ton (655 długich ton) projektowych i 775 ton (763 długich ton) głębokiego ładunku.

Trzy opalane węglem i jeden kocioł wodnorurowy opalany olejem doprowadzały parę pod ciśnieniem 18,5 standardowej atmosfery (272 psi) do dwóch zestawów turbin parowych z napędem bezpośrednim . Maszyna statku została oceniona na 18 000 KM (18 000 shp; 13 000 kW), co dało prędkość projektową 32 węzłów (37 mil na godzinę; 59 km / h), a członkowie klasy osiągali prędkość 33,5 węzłów (38,6 mil na godzinę; 62,0 km / h) h) podczas prób morskich . Przewieziono 136 ton węgla i 67 ton paliwa olejowego, co dało wytrzymałość 2360 mil morskich (2720 mil; 4370 km) przy 12 węzłach (14 mil na godzinę; 22 km / h), 1250 mil morskich (1440 mil; 2320 km) przy 17 węzłach (20 mil na godzinę; 31 km / h) lub 480 mil morskich (550 mil; 890 km) przy 30 węzłach (35 mil na godzinę; 56 km / h).

Okręt był uzbrojony w dwa działa 8,8 cm L/45, jedno na dziobie i jedno na rufie. Zainstalowano cztery pojedyncze wyrzutnie torpedowe o długości 50 cm (19,7 cala), z których dwie znajdowały się na trawersie statku w szczelinie między dziobówką a mostkiem statku, które były zdolne do strzelania na wprost, jedna między dwoma kominami statku i jedna za lejami . Statek miał załogę składającą się z 84 oficerów i żołnierzy.

pod V189 położono w stoczni AG Vulcan w Szczecinie jako Yard numer 307, zwodowano 14 marca 1911 r., a zakończono 30 czerwca 1911 r.

Praca

Pierwsza wojna światowa

W dniu 28 sierpnia 1914 roku brytyjski Harwich Force , wspierany przez lekkie krążowniki i krążowniki liniowe z Grand Fleet , przeprowadził nalot na Helgoland z zamiarem zniszczenia patrolujących niemieckie łodzie torpedowe. Niemieckie patrole obronne wokół Helgolandu składały się z jednej flotylli (I Flotylla Torpedowa) składającej się z 12 nowoczesnych łodzi torpedowych tworzących zewnętrzną linię patrolową około 25 mil morskich (29 mil; 46 km) na północ i zachód od Helgolandu, z wewnętrzną linią starszych łodzi torpedowych 3. Dywizji Trałowania Min w odległości około 12 mil morskich (14 mil; 22 km). W pobliżu Helgolandu znajdowały się cztery niemieckie lekkie krążowniki i kolejna flotylla łodzi torpedowych (V Torpedo Boat Flotilla). V189 , członek 2. Pół Flotylli I Flotylli Torpedowców, stanowił część osłony zewnętrznej kutrów torpedowych, będąc najbardziej wysuniętym na południe okrętem w formacji. Około godziny 06:00 w dniu 28 sierpnia, G194 , inny członek zewnętrznego ekranu zgłosił dostrzeżenie peryskopu łodzi podwodnej. W rezultacie 5. Flotylla Torpedowców otrzymała rozkaz polowania na wrogi okręt podwodny. O 07:57 G194 został ostrzelany przez brytyjskie okręty wojenne i wkrótce wycofywał się w kierunku Helgolandu, ścigany przez cztery brytyjskie niszczyciele. V Flotylla i stare łodzie torpedowe 3. Dywizji Trampowania Min również znalazły się pod ostrzałem brytyjskim i zostały uratowane dopiero dzięki interwencji niemieckich krążowników Stettin i Frauenlob , z uszkodzonymi łodziami torpedowymi V1 , D8 i T33 . V189 zdołał skutecznie ominąć brytyjskie okręty i wrócił do bazy. Jednak siostrzany statek V187 , dowódca I Flotylli, wpadł w środek sił Harwich podczas próby powrotu na Helgoland i został zatopiony. Interwencja wspierających sił brytyjskich doprowadziła do zatopienia niemieckich krążowników Mainz , Cöln i Ariadne . Brytyjski lekki krążownik Arethusa i niszczyciele Laurel , Laertes i Liberty zostały poważnie uszkodzone, ale bezpiecznie wróciły do ​​bazy.

V189 był częścią 14. Pół Flotylli VII flotylli łodzi torpedowych podczas bitwy o Jutlandię . Podczas akcji nocnej VII Flotylla, która nie była zaangażowana w ciągu dnia, otrzymała rozkaz poszukiwania i ataku na flotę brytyjską, ale nie napotkała brytyjskich pancerników. V189 wrócił do bazy nieuszkodzony.

V189 został przemianowany na T189 22 lutego 1918 r. Pod koniec wojny T189 był członkiem 15. Półflotylli 8. Flotylli Torpedowców.

Los

Po zakończeniu wojny, w wyniku traktatu wersalskiego , T189 został przekazany aliantom i sprzedany przez Wielką Brytanię na złom, ale (wraz z S24) osiadł na mieliźnie w pobliżu Torquay na południowym wybrzeżu Anglii 12 grudnia 1920 r. podczas przejazdu do Teignmouth w celu złomowania. T189 złamał kręgosłup i został złomowany na miejscu.

Odkrycie wraku

16 lipca 2021 r. Odkrywca Darren Murray szukał dwóch innych wraków w pobliżu Torbay, kiedy odkrył jego pozostałości.

•   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3 .
•   Dodson, Aidan (2019). „Beyond the Kaiser: niszczyciele IGN i łodzie torpedowe po 1918 roku”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2019 . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. s. 129–144. ISBN 978-1-4728-3595-6 .
•   Fock, Harald (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 bis 1939 (w języku niemieckim). Herford, Niemcy: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Zespół 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (w języku niemieckim). Koblenz: Bernard & Graef Verlag. ISBN 3-7637-4801-6 .
•   Massie, Robert K. (2007). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Londyn: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9 .
•   Moore, John (1990). Okręty bojowe Jane z I wojny światowej . Londyn: Studio. ISBN 1-85170-378-0 .
• Monografia nr 11: Bitwa nad zatoką Helgoland, 28 sierpnia 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. III. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1921. s. 108–166.
• Rollmann, Heinrich (1929). Der Krieg in der Ostsee: Zwieter Zespół: Das Kriegjahr 1915 . Der Krieg zur See: 1914–1918. Berlin: Verlag von ES Mittler & Sohn.