SM U-21 (Austro-Węgry)

SM U-21 ładuje torpedę podczas I wojny światowej .
Historia
Austro-Węgry
Nazwa	SM U-21
Zamówione	27 marca 1915
Budowniczy	Stocznia Marynarki Wojennej Pola , Pola
Położony	połowa 1915 r
Wystrzelony	15 sierpnia 1916
Upoważniony	15 sierpnia 1917
Los	Oddał do Włoch, złomowany 1920
Książka serwisowa
Dowódcy:	Józef Holub 29 czerwca 1916-24 lutego 1917 Reichsfreiherr Hugo von Seyffertitz 15 sierpnia 1917 - 24 marca 1918 Roberta Durrigla 24 marca - 28 sierpnia 1918 r Władysław Csicsery von Csicser 28 sierpnia - 31 października 1918 r
Zwycięstwa:	Nic
Charakterystyka ogólna
Typ	U-20 -okręt podwodny klasy
Przemieszczenie	173 t (170 długich ton), na powierzchni 210 t (210 długich ton), zanurzony
Długość	127 stóp 2 cale (38,76 m)
Belka	13 stóp (4,0 m)
Projekt	9 stóp (2,7 m)
Napęd	1 × wał 1 × silnik wysokoprężny , 450 KM (340 kW) 1 × silnik elektryczny , 160 shp (120 kW)
Prędkość	12 węzłów (22 km / h) na powierzchni 9 węzłów (17 km / h) zanurzonych
Zakres	1400 mil morskich (2600 km) przy 10 węzłach (19 km / h) na powierzchni 23 mile morskie (43 km) przy 8 węzłach (15 km / h) w zanurzeniu
Komplement	18
Uzbrojenie	2 x 45 cm (17,7 cala) wyrzutnie torped (obie z przodu) 2 torpedy 1 x 66 mm (2,6 cala) działo pokładowe Karabin maszynowy 1 × 8 mm (0,31 cala).

SM U-21 lub U-XXI był okrętem podwodnym klasy U-20 lub okrętem podwodnym zbudowanym i obsługiwanym przez austro-węgierską marynarkę wojenną ( niem . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine lub KuK Kriegsmarine ) podczas pierwszej wojny światowej . Projekt U-21 był oparty na okrętach podwodnych klasy Havmanden Królewskiej Marynarki Wojennej Danii (z których trzy zostały zbudowane w Austro-Węgrzech ) i był w dużej mierze przestarzały na początku wojny.

U-21 miał nieco ponad 127 stóp (39 m) długości i był uzbrojony w dwie dziobowe wyrzutnie torpedowe , działo pokładowe i karabin maszynowy . Budowa U-21 rozpoczęła się w połowie 1915 roku, a łódź została zwodowana we wrześniu 1916 roku. Po uszkodzeniu podczas próby nurkowej w styczniu 1917 roku, U-21 przeszedł siedem miesięcy napraw przed wejściem do służby w sierpniu 1917 roku.

U-boot prowadził patrole u wybrzeży Albanii w październiku 1917 roku, ale doznał awarii uszczelnienia głównego włazu . Naprawy sprawiły, że łódź nie była używana do czerwca 1918 roku. Ale w lipcu pękł tłok w jej silniku wysokoprężnym, wyłączając okręt podwodny z dalszej części wojny. Pod koniec I wojny światowej U-21 został przekazany Włochom w ramach reparacji wojennych i złomowany w 1920 r. U-21 nie odniósł wojennych sukcesów.

projekt i konstrukcja

marynarki austro-węgierskiej stało się jasne, że pierwsza wojna światowa nie będzie krótka, przystąpili do wzmocnienia swojej floty U-Bootów, przejmując plany duńskich okrętów podwodnych klasy Havmanden , z których trzy zostały zbudowane w Whitehead & Co. w Fiume . Chociaż marynarka austro-węgierska nie była zadowolona z projektu, który był w dużej mierze przestarzały, był to jedyny projekt, dla którego dostępne były plany i który można było natychmiast rozpocząć w krajowych stoczniach. Austro-węgierska marynarka wojenna bez entuzjazmu składała zamówienia na U-21 i jej trzy siostrzane łodzie 27 marca 1915 r.

U-21 był jednym z dwóch okrętów tej klasy, które miały powstać w Stoczni Marynarki Wojennej Pola . Ze względu na żądania rządu węgierskiego podwykonawstwa dla tej klasy zostały podzielone między firmy węgierskie i austriackie, a to politycznie celowe rozwiązanie pogorszyło problemy techniczne z projektem, powodując liczne modyfikacje i opóźnienia w całej klasie.

U-21 był oceanicznym okrętem podwodnym, który wypierał 173 tony metryczne (170 długich ton) na powierzchni i 210 ton metrycznych (207 długich ton) zanurzony i został zaprojektowany dla uzupełnienia 18. Miał 127 stóp 2 cale (38,76 m) długości z belką 13 stóp (4,0 m) i zanurzeniem 9 stóp (2,7 m). Jako napęd był wyposażony w pojedynczy wał, pojedynczy silnik wysokoprężny o mocy 450 KM (340 kW) do jazdy po powierzchni i pojedynczy silnik elektryczny o mocy 160 KM (120 kW) do jazdy w zanurzeniu. Był zdolny do 12 węzłów (22 km/h) na powierzchni i 9 węzłów (17 km/h) w zanurzeniu. Chociaż nie ma konkretnego zapisu zakresu dla U-21 , klasa Havmanden , na której opierała się klasa U-20, miała zasięg 1400 mil morskich (2600 km) przy 10 węzłach (19 km/h) na powierzchni i 23 mil morskich (43 km) przy 8 węzłów (15 km / h) zanurzonych.

U-21 był uzbrojony w dwie wyrzutnie torpedowe 45 cm (17,7 cala) umieszczone z przodu i zawierał zestaw dwóch torped . Był również wyposażony w działo pokładowe 66 mm (2,6 cala) i karabin maszynowy 8 mm (0,31 cala) .

Kariera serwisowa

U-21 został zwodowany 15 sierpnia 1916 roku jako pierwszy z czterech okrętów klasy U-20 . Podczas próby nurkowej w styczniu 1917 roku okręt podwodny został uszkodzony, gdy zatonął zbyt głęboko, co wymagało naprawy, która miała miejsce w ciągu następnych siedmiu miesięcy. U-21 wszedł do służby 15 sierpnia pod dowództwem Linienschiffsleutnanta Hugo von Seyffertitz. 31-letni pochodzący z Brixen von Seyffertitz był dowódcą U-Boota po raz pierwszy.

Dziesięć dni po uruchomieniu U-21 bezpiecznie zanurzył się na głębokość 42 metrów (138 stóp). Jednak jej nos został wgnieciony, kiedy uderzyła w dno podczas kolejnego nurkowania testowego we wrześniu, co wymagało dalszych napraw. 29 września von Seyffertitz poprowadził łódź z bazy okrętów podwodnych w Brioni do Cattaro , gdzie dotarła 1 października. 4 października U-21 wyruszył na patrol u wybrzeży Albanii , ale do połowy października wrócił do Cattaro.

15 października von Seyffertitz i U-21 wyruszyli z Cattaro, aby rozpocząć swoje pierwsze rozmieszczenie na Morzu Śródziemnym . U-21 , który miał wypłynąć na Morze Jońskie , musiał zawrócić następnego dnia, gdy uszczelnienie głównego włazu na kiosku przeciekło i nie dało się go naprawić. Po powrocie do Cattaro 18 października popłynął do Pola, gdzie dotarł 24 października. Tam miała przejść kolejny długi pobyt w porcie w celu naprawy. Podczas gdy U-21 był w naprawie, von Seyffertitz został przeniesiony do U-47 .

Linienschiffleutnant Robert Dürrigl został mianowany nowym dowódcą U-21 24 marca 1918 r. 26-letni Galicjanin służył jako dowódca U-10 przez cztery miesiące w 1917 r. Dürrial wyprowadził U-21 z Pola 1 czerwca na Cattaro, zatrzymując się po drodze w Arbe i Novigradzie w celu naprawy żyrokompasu .

lipca podczas patroli u wybrzeży Albanii pękł tłok w silniku diesla U-21 i Dürrial wjechał na Djenovic. 25 lipca U-21 został odholowany do Pola, gdzie pozostał do końca wojny. Został przekazany Włochom w ramach reparacji wojennych i złomowany w 1920 roku. Podobnie jak wszystkie jego siostrzane łodzie, U-21 nie odniósł wojennych sukcesów.

Bibliografia

•    Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, PR; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Niemiecka wojna podwodna 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Halpern, Paul G. (1994). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .