SS Maheno

Ręcznie kolorowana pocztówka SS Maheno
History
Nowa Zelandia
Nazwa	SS Maheno
Właściciel	Union Company , Dunedin
Port rejestru	Wellington
Trasa	Nowa Zelandia — Australia
Budowniczy	William Denny i bracia , Dumbarton
Numer podwórka	746
Wystrzelony	19 czerwca 1905
Czynny	listopad 1905
Nieczynne	1935
Identyfikacja	Oficjalny numer : 117588
Los	Zniszczony, lipiec 1935 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Liniowiec oceaniczny
Tonaż	5323 BRT 3318 NRT
Długość	400 stóp (120 m)
Belka	50 stóp (15 m)
Głębokość	31 stóp (9,4 m)
Napęd	3 turbiny parowe Parsonsa 3 śruby
Prędkość	17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mil / h)
Pojemność	420 pasażerów: 240 × 1 klasa 120 × 2 klasa 60 × 3 klasa

SS Maheno był liniowcem oceanicznym należącym do Union Company of New Zealand, który działał na Morzu Tasmana , przecinając Nową Zelandię i Australię od 1905 do 1935 roku.

Był również używany jako statek przez siły morskie Nowej Zelandii podczas I wojny światowej; jako Nowozelandzki statek szpitalny Jego Królewskiej Mości nr 1. Został wyrzucony na brzeg na Fraser Island przez cyklon w 1935 roku, gdzie rozpadający się wrak pozostaje popularną atrakcją turystyczną.

Budowa

5000-tonowy statek o stalowym kadłubie został zbudowany przez Williama Denny'ego i Brothers of Dumbarton w Szkocji i zwodowany 19 czerwca 1905 roku. Miał 400 stóp długości i 50 stóp w belce, był napędzany przez trzy turbiny Parsonsa , dając prędkość 17,5 węzła. Mógł przewozić do 420 pasażerów: 240 w 1. klasie, 120 w 2. i 60 w 3., a także posiadał chłodnię ładowni. Zakwaterowanie dla pasażerów pierwszej klasy obejmowało jadalnię, palarnię i salę muzyczną z Bechsteinem fortepian. Statek był oświetlony elektrycznie i wyposażony we wszystkie najnowocześniejsze urządzenia bezpieczeństwa, w tym gaśnice na dwutlenek siarki firmy Clayton.

Historia serwisowa

Statek został nazwany na cześć Maheno , miasteczka w Otago. Statek wszedł do służby 18 listopada 1905 roku i był używany na trasach między Sydney a Melbourne przez porty w Nowej Zelandii i Hobart na Tasmanii. Regularnie odbywała również rejsy między Sydney a Vancouver .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Nowozelandzki statek szpitalny Maheno

Podczas I wojny światowej Maheno został przekształcony w statek szpitalny za pieniądze zebrane na apel hrabiego Liverpoolu , generalnego gubernatora . Wyposażony był w osiem oddziałów i dwie sale operacyjne, a zespół medyczny składał się z pięciu lekarzy i 61 sanitariuszy z Wojskowego Korpusu Medycznego , matrony , trzynastu sióstr pielęgniarek z nowo utworzonej Służby Pielęgniarskiej Armii Nowej Zelandii oraz kapelanów . Zgodnie z art. 5 ust Konwencja haska z 1899 r. został ogólnie przemalowany na biało, z szerokim zielonym paskiem wzdłuż boków i dużymi czerwonymi krzyżami po bokach i lejkach.

HMNZHS Maheno przybył do Moudros , bazy marynarki wojennej kampanii Gallipoli , 25 sierpnia 1915 r., a następnego dnia opuścił ANZAC Cove , zabierając ofiary z bitwy o wzgórze 60 . W ciągu następnych trzech miesięcy niósł ofiary z Gallipoli na Maltę. Byli pod opieką członków Służby Pielęgniarskiej Armii Nowej Zelandii, w tym Evelyn Brooke . Maheno przybył z powrotem do Nowej Zelandii 1 stycznia 1916 r. w celu remontu, a następnie w lutym wrócił do Egiptu, aby zebrać pacjentów do transportu z powrotem do Nowej Zelandii. Następnie popłynął do Wielkiej Brytanii, docierając do Southampton 3 lipca 1916 r., tuż po rozpoczęciu bitwy nad Sommą . Do października 1916 operował na kanale La Manche , zawracając dużą liczbę rannych i chorych żołnierzy z frontu zachodniego do Anglii.

Maheno popłynął z powrotem do Nowej Zelandii w grudniu 1916 roku, a następnie odbył jeszcze sześć rejsów między Nową Zelandią a Wyspami Brytyjskimi , przywożąc pacjentów. Pojawiła się krytyka, że ​​Maheno odbył kilka podróży do Nowej Zelandii w celu remontu lub przetransportowania rannych żołnierzy do domu, podczas gdy większość mogła pojechać statkiem wojskowym; a także, że statek był prowadzony przez gubernatora (Liverpool) jako „patriotyczne hobby jego eks”. Głównym oficerem medycznym był William Collins podczas pierwszego rejsu i James Elliott podczas drugiego i trzeciego rejsu. W 1915 roku Collins „podniósł jeżynę, odmawiając pielęgniarkom statusu oficera i łudząc się, że może dowodzić dowódcą statku, kapitanem” (kapitan McLean). W 1917 roku brytyjski major Gretton był krytyczny wobec personelu i powiedział, że „on (Liverpool) wysyła swoich przyjaciół na statek, kiedy chcą miękkich prac”. Pseudonim statku to „Jacht Liverpoolu”. Skarga dotarła aż do Sekretarza Stanu ds. Kolonii; Liverpool powiedział, że Gratton zachowywał się jak drań.

Pod koniec wojny w listopadzie 1918 r. Maheno został zwolniony ze służby wojskowej i wrócił do właściciela firmy, po czym wznowił działalność handlową.

Osiadł na mieliźnie na Fraser Island

Pod koniec swojego komercyjnego życia, 3 lipca 1935 r., Maheno opuścił Sydney holowany przez 1758-tonowy statek Oonah , były prom Tasmanian Steamers Pty. Ltd. Bass Strait , zbudowany w 1888 r., Który wraz z Maheno został sprzedany do stoczni złomowej Miyachi KKK w Osace w Japonii. Statki były połączone liną stalową o długości 900 stóp (270 m) i 6,75 cala (17,1 cm).

Po południu 7 lipca, około 50 mil od wybrzeża, lina holownicza rozstąpiła się w cyklonie . Próby ponownego przymocowania liny holowniczej nie powiodły się na wzburzonym morzu, a Maheno z ośmioosobową załogą na pokładzie odpłynął i zniknął. Oonah , z tymczasowo wyłączoną przekładnią sterową, nadał wiadomość radiową z prośbą o pomoc dla Maheno , którego śmigła zostały usunięte. Maheno został następnie znaleziony 10 lipca przez samolot pilotowany przez Keitha Virtue , który wylądował u wybrzeży Wyspa Frasera . Załoga rozbiła obóz na lądzie, czekając na Oonah , co uczyniła 12 lipca. Wrak był również miejscem ślubu Dudleya Weatherleya i Beatrice McLean (zamiast w Townsville), na zaproszenie kapitana Takaki, do nut z fortepianu Bechsteina statku. Osierocony statek był również wykorzystywany jako miejsce eksperymentu z „pocztą rakietową” w sierpniu 1935 r.

Statek został następnie pozbawiony wyposażenia, ale próby wydobycia go z wody nie powiodły się. Wrak został następnie wystawiony na sprzedaż, ale nie udało się znaleźć dla niego kupców.

Wrak

Maheno pozostaje w tym miejscu, powoli korodując. Ze względu na obecnie niebezpieczny stan statku wstęp jest zabroniony. Australijski Departament Obrony wymienia wrak jako miejsce skażenia niewybuchami (UXO).

Coroczne nabożeństwa Anzac Day odbywają się w miejscu wraku i znajduje się tam replika dzwonu statku.

SS Maheno na Fraser Island

• 

  Maheno wypłynął na brzeg

• 

  Kadłub Maheno w 2007 roku

• 

  Kadłub Maheno w 2013 roku

Zobacz też

• SS Marama : siostrzany statek; Statek szpitalny Jego Królewskiej Mości w Nowej Zelandii nr 2.

• Lista wraków statków Australii