Slade Green Depot

Slade Green Depot
Lokalizacja
Lokalizacja Slade Green , Londyn , Anglia
Współrzędne Współrzędne :
Charakterystyka
siatki systemu operacyjnego
Właściciel Szyna sieciowa
Operator południowo-wschodnia
Kod magazynu SG (1973-)
Typ UGW , Departament
Historia
Otwierany 1899
Oryginalny Kolej południowo-wschodnia i Chatham
Wstępne grupowanie Kolej południowo-wschodnia i Chatham
Grupowanie po Kolej Południowa
Region BR Południowy region
Dawny kod zajezdni SLGN

Slade Green Depot to główna stacja kolejowa w Slade Green w południowo-wschodnim Londynie . Zajezdnia znajduje się na południe od stacji kolejowej Slade Green .

Historia

Rozwój

z późnej epoki wiktoriańskiej składała się z dwóch małych społeczności rolniczych, aż do rozwoju South Eastern Railway (SER) linii North Kent Line ze Strood i Dartford do London Bridge .

Po rozważeniu powiększenia istniejącej zajezdni w Bricklayers Arms , stwierdzono, że wzrost ruchu towarowego wymagał nowej zajezdni. Ziemia została zakupiona na bagnach Crayford , z planami budowy ceglanej szopy na 10 dróg o długości 600 stóp (180 m), z których dwie zasilają szopę naprawczą zlokalizowaną w północno-wschodnim rogu. Przy budżecie 55 000 funtów budowę rozpoczęto w kwietniu 1898 r., Z dodatkiem na budowę 145 domów dla kolejarzy. 1 maja 1895 r. Otwarto trójkątne skrzyżowanie z linią Bexleyheath .

Szopa, początkowo nazywana Whitehall, Erith, została ukończona 27 października 1899 r. W ramach South Eastern & Chatham Railway (SE&CR) . Lepiej wyposażony niż główne magazyny na Stewarts Lane czy Ashford , główny budynek był zasilany przez dwa 50-stopowe (15 m) gramofony , ze zbiornikiem na wodę o pojemności 150 000 galonów imperialnych (680 000 l; 180 000 galonów amerykańskich) zasilanym przez dedykowany zmiękczacz wody . Hala remontowa została wyposażona w dwa 5-tonowe suwnice, co umożliwiło pełną rekonstrukcję wszystkich przydzielonych lokomotyw. Do czasu przybycia pierwszych lokomotyw w listopadzie 1899 r. Zewnętrzny wykonawca zbudował 158 domów nowej wioski kolejowej. Całkowity koszt projektu wyniósł 74 500 funtów, a pod względem skali ustępował tylko Stewarts Lane, będąc w stanie obsłużyć 100 lokomotyw parowych. Ale jego otwarcie umożliwiło zamknięcie mniejszych szop w Woolwich Arsenal i Deptford .

Stacja kolejowa Slades Green została otwarta, aby służyć zajezdni i sąsiedniej społeczności 1 lipca 1900 r., A do 1910 r. Ukończono pełną „wioskę kolejową” z domami i pomocniczymi budynkami społeczności.

Kolej Południowa

Po zgrupowaniu w 1923 r. Southern Railway (SR) rozpoczęła elektryfikację dawnych linii podmiejskich SE&CR, ale przy użyciu systemu trzeciej kolei London and South Western Railway 660 V. Planowano, że linia do Dartford będzie wczesną przebudową, więc nowe pociągi wymagały obsługi. W 1924 roku SR zaproponował przebudowę Slade Green na dedykowaną jednostkę konserwacji i napraw elektrycznych. Budżet w wysokości 30 000 funtów przeznaczono na przebudowę istniejącej szopy, do której dodano sąsiednią szopę do ciężkich prac konserwacyjnych naprzeciw Dartford, zdolną do wszystkich napraw i konserwacji. Prace rozpoczęto natychmiast, w tym przebudowę dachu na płaski, i zakończono do końca 1925 r., A usługi elektryczne do Dartford rozpoczęto 6 czerwca 1926 r. W 1935 r. Wraz z Orpington , zakład stał się domem dla pierwszej mechanicznej myjki karetki w Wielkiej Brytanii.

Południowy Region Kolei Brytyjskich

Wraz z wprowadzeniem w 1952 roku jednostek BR Class 415 4EPB w ramach Southern Region of British Railways , w czerwcu 1954 roku szopa została przedłużona o 100 stóp (30 m) na jej londyńskim końcu, aby w pełni pomieścić kompletną jednostkę z 10 wagonami. Cegły celowo replikowały oryginalny budynek z 1899 roku, podczas gdy nowy dach miał garb, aby umożliwić lepsze odprowadzanie wody deszczowej. Po ukończeniu, 1 sierpnia 1953 r., Zajezdnia i przylegająca do niej stacja kolejowa oficjalnie stały się Slade Green .

1990/1: Odbudowa zajezdni Networker

Wraz z wprowadzeniem floty Class 465 Networker i Class 466 Networker , w 1990 roku British Railways zaproponowało wyburzenie szopy z 1925 roku i zbudowanie zupełnie nowej struktury ośmiu dróg. Przydzielono budżet w wysokości 20 milionów funtów, nowy magazyn konserwacji został oficjalnie otwarty 8 kwietnia 1991 r. Z oryginalnym BR green 4EPB nr 5001 i makietą kabiny nr 465001. Nowy budynek nadal posiadał zaplecze do przeprowadzania ciężkich napraw na kolbie 4EPB z trzaskającymi drzwiami z 1952 r., którą pełnił aż do ostatecznego wycofania 4EPB w marcu 1995 r.

Obecny

Widok ze stacji kolejowej Slade Green patrząc na wschód w kierunku Dartford z kładki, z widocznym przed sobą Slade Green Depot

Dziś strona jest własnością Network Rail i jest obsługiwana przez Southeastern , zapewniając miejsca do cumowania dla szeregu różnych EZT . Składa się z szopy Networker od strony północnej oraz bocznic po drugiej stronie głównej linii od południa, które są połączone kładką dla pieszych.

Typy EMU, które są tam stacjonowane, obejmują Class 465 Networker , Class 466 Networker , Class 375 Electrostar , Class 376 Electrostar i Class 707 EMU.

Źródła

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Slade_Green_Depot&oldid=1133293809 ”