Stacja kolejowa Hadera Wschód
Stacja kolejowa Hadera East תחנת הרכבת חדרה מזרח | |
|---|---|
 Teren stacji w 2017 r. Przejazd kolejowy znajduje się na starej linii autostrady 65 . Widoczny obok torów opuszczony magazyn opakowań do cytrusów został przeniesiony 200 m na południe i gruntownie odrestaurowany w 2020 roku.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja | Tzahal Street, Hadera |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Posiadany przez | Koleje Izraelskie |
| Linie) | Kolej Wschodnia |
| Platformy | 1 |
| Utwory | 2 |
| Historia | |
| Otwierany | 1920 |
| Zamknięte | 1968 |
Stacja kolejowa Hadera East to dawna stacja kolejowa w Haderze w Izraelu . Pierwotnie służył jako północny koniec Kolei Wschodniej . W 1968 roku linia została zamknięta dla pasażerów, a linia kolejowa na południe od stacji do Kfar Saba została porzucona. Krótki odcinek Kolei Wschodniej łączący stację na północ z linią kolejową wybrzeża pozostał w eksploatacji - używany przez pociągi towarowe obsługujące duży kompleks młynów paszowych Granot „Ambar North” w pobliżu Gan Shmuel który znajduje się w sąsiedztwie stacji Hadera East.
Od 2022 r. Stacja przechodzi szeroko zakrojoną budowę i renowację w oczekiwaniu na ponowne otwarcie pod koniec lat 20. XX wieku w ramach odbudowy Kolei Wschodniej.
Historia
Podczas kampanii Synaj i Palestyna podczas I wojny światowej władze osmańskie w Palestynie zbudowały linię kolejową między koleją Jezreel Valley w Afula na południe przez Jenin i Tulkarm do Lyddy , gdzie łączyła się z koleją Jaffa – Jerozolima i koleją do Beer-Szeby . Przedłużenie na północ od Tulkarm do Hadery umożliwiło transport drewna z lasów wokół Hadery, które było wykorzystywane jako paliwo i infrastruktura. Linia została zbudowana jako wąskotorowa (1050 mm), podobnie jak pozostałe koleje osmańskie w regionie, i znajdowała się stosunkowo w głębi lądu, aby uniknąć zasięgu dział morskich z okrętów wojennych Królewskiej Marynarki Wojennej patrolujących wybrzeże Morza Śródziemnego . W lasach Hadery kolej osmańska dzieliła się na dwie odnogi, z których jedna kończyła się około mili na południowy zachód od Hadery, a druga około 1,5 mili na północ od Karkur ; żadna z tych gałęzi nie służyła żadnej osadzie, chociaż zapewniała połączenie z bazami wojskowymi, które rozwinęły się wokół Hadery.
.jpg)
Po podbiciu tego obszaru przez Brytyjczyków przekształcili kolej wschodnią w normalną szerokość torów i rozszerzyli ją dalej na północ, łącząc Hajfę z Lyddą , aby kontynuować podróż na zachód do Jaffy , na wschód do Jerozolimy lub na południe przez miasto Gaza do El Kantara w Egipcie . Przed budową tej nowej linii jedynym połączeniem w kierunku południowym z Hajfy była kolej Doliny Jezreel przez Afulę . Przystanek Hadera East został zbudowany przez Koleje Palestyny jako część tej nowej linii; został otwarty w 1920 roku w miejscu 1,5 mili na północny wschód od miasta i był obsługiwany przez autobusy z Hadery, Pardes Hanna i Karkur . Do lat czterdziestych XX wieku postój nie posiadał żadnych udogodnień dla oczekujących pasażerów, nawet baldachimu.
Teheran Children — grupa 1230 żydowskich uchodźców z Polski , głównie dzieci, którzy uciekli w 1939 do ZSRR , następnie w 1942 do Iranu , następnie przywiezieni przez Agencję Żydowską dla Izraela drogą morską do Suezu , a stamtąd pociągiem Jiszuw — zatrzymał się na stacji Hadera Wschód 18 lutego 1943 r. i przygotowano dla dzieci uroczyste powitanie .
Nowa nadmorska linia kolejowa została zbudowana we wczesnych latach pięćdziesiątych XX wieku i skróciła podróż koleją między Hajfą a Tel Awiwem z 1 godziny i 20 minut do nieco ponad 1 godziny. Nowa linia kolejowa odbiegała od starej na węźle kolejowym Remez w pobliżu Pardes Hanna , około 2,5 km na północ od Hadera East, co oznaczało, że Hadera East nie mogła być obsługiwana przez nowe połączenie pasażerskie między Hajfą a Tel Awiwem. Aby nowa obsługa pasażerska obejmowała Haderę, powstał nowy dworzec kolejowy Hadera West , zbudowany 5 km na południe od węzła Remez i 5 km na zachód od starego dworca kolejowego, został otwarty dla pasażerów w 1957 r. Niemniej jednak niektóre usługi pasażerskie i towarowe przez Hadera East trwały do 1968 r., kiedy zakończyły się połączenia pasażerskie między Hajfą a Jerozolimą, stacja zamknięty, tor kolejowy na południe od niego został opuszczony, a później został w większości rozebrany.
Przyszłe plany
Rząd Izraela ogłosił plany ożywienia Kolei Wschodniej za przewidywany koszt 10 mld NIS (ok. 2,7 mld USD w 2018 r.), przywracając połączenie z Hajfy przez Haderę i Kfar Sabę do Lod , które omijałoby zatłoczoną kolej przybrzeżną na południe od Pardes Hanna. Z przewidywanej kwoty 50 mln NIS sfinansowałoby utworzenie nowej stacji Hadera East, która zostanie zlokalizowana na terenie obiektu w miejscu pozwalającym na zachowanie historycznych budynków brytyjskich. W ramach projektu na początku 2020 roku rozpoczęto szeroko zakrojoną renowację części zabytkowych budynków dworca.