Dworzec kolejowy w Jafie
Dworzec kolejowy w Jafie
תחנת הרכבת יפו
| |
|---|---|
 Odrestaurowany dworzec kolejowy w Jaffie w 2009 r.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja | Neve Tzedek , Tel Awiw-Jaffa |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Linie) | Jaffa - Jerozolima |
| Platformy | 2 |
| Utwory | 4 |
| Historia | |
| Otwierany | 24 maja 1891 |
| Zamknięte | 15 sierpnia 1948 |
|
Linia Tel Awiw – Jerozolima |
|---|
Stacja kolejowa Jaffa była pierwszą stacją kolejową na Bliskim Wschodzie , służąc jako stacja końcowa dla kolei Jaffa-Jerozolima . Stacja, położona w sąsiedztwie Manshiya w Jaffie , została otwarta w 1891 roku i zamknięta w 1948 roku. W latach 2005-2009 stacja została odrestaurowana i przekształcona w miejsce rozrywki i wypoczynku, oznaczone jako The Station (HaTachanah). Częścią historycznej stacji są tereny sąsiedniego Muzeum Historii Sił Obronnych Izraela .
Historia
Imperium Osmańskie
Budowa
Pomysł budowy linii kolejowej łączącej wybrzeże z Jerozolimą został po raz pierwszy podniesiony w połowie XIX wieku przez dr Conrada Schicka , Sir Mosesa Montefiore i innych. Koncesję na położenie linii kolejowej uzyskał od rządu osmańskiego Joseph Navon , ale z powodu trudności finansowych musiał ją sprzedać francuskiej firmie powołanej do budowy linii – Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jeruzalem i przedłużenia .
Ceremonia wmurowania kamienia węgielnego odbyła się 31 marca 1890 r. Wybrano tor o szerokości 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) , podobny do francuskich mniejszych kolei , i sprowadzono go z Francji i belgijskiego producenta Angleur . Krótki 600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 in ) oraz odcinek o rozstawie metrów z pomostem położono między portem w Jaffie oraz stacja Jaffa, aby łatwo transportować materiały z portu na linię kolejową.
Pierwszy próbny przejazd koleją odbył się w październiku 1890 roku, w wydarzeniu, w którym uczestniczyło około 10 000 widzów, czyli ponad połowa populacji Jaffy. Lokomotywa była Baldwinem 2-6-0 , jedną z trzech pierwszych zbudowanych dla tej linii i niosła flagi amerykańską i francuską. Odcinek między stacją kolejową Jaffa a Ramla został w pełni otwarty dla publiczności 24 maja 1891 r., A kolejny odcinek do Dayr Aban został otwarty 4 grudnia tego samego roku. Stacje zostały zbudowane na krótko przed ułożeniem torów na ich obszarach. W Jaffie i Jerozolimie francuska firma kolejowa starała się budować stacje jak najbliżej starych miast, podczas gdy władze osmańskie uniemożliwiły im to, co skutkowało względną odległością końcówek (na razie) od centrów miast. Mimo to grunty, na których budowano stacje, były kupowane po bardzo wysokich cenach przez spółkę kolejową.
W 1892 r. zakończono budowę całej linii z Jaffy do Jerozolimy. Długość podróży wynosiła około 3,5–4 godzin, mniej więcej tyle samo, co podróż bryczką, w przeciwieństwie do pierwotnego planu, który przewidywał podróż 2-godzinną. Mimo to Yosef Navon otrzymał kilka prestiżowych nagród za swoje wysiłki, a uroczystość otwarcia odbiła się szerokim echem w mediach na całym świecie.
Pierwsza Wojna Swiatowa
W czasie I wojny światowej kolej została przejęta przez wojska tureckie i niemieckie, które przystosowały ją do swoich potrzeb. Podczas gdy stacja kolejowa w Jaffie służyła podczas wojny jako kwatera główna wojska, Turcy nie chcieli narażać samej kolei na bombardowanie brytyjskiej marynarki wojennej. Na początku 1915 r. większość ciężkiego sprzętu i sprzętu przeniesiono do Jerozolimy, a jeszcze w tym samym roku odcinek Jaffa – Lydda został całkowicie zdemontowany. Jego szyny i podkłady wykorzystano do budowy kolei do Beer-Szeby .
Kiedy Brytyjczycy posuwali się na północ w listopadzie 1917 r., kolej została sabotowana przez wycofującą się armię turecką, a większość (pięć) jej mostów została wysadzona w powietrze. Turcy wywieźli wszystko, co ruchome, od wagonów kolejowych i drewnianych szyn po części stacji.
mandat brytyjski
Stacja okazała się nadal cenna dla Brytyjczyków, ponieważ zapewniała jedyne realne połączenie z Jerozolimy do Egiptu, ponieważ drogi były w złym stanie. Zamiast zniszczonych żelaznych mostów zainstalowano estakady i zbudowano linię kolejową o szerokości 600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 in ) z Jaffy do Lyddy, z przedłużeniem od Mikveh Israel Street, gdzie miał powstać dworzec kolejowy Tel Aviv South wkrótce potem wzdłuż Petah Tikva Road (obecnie Begin Road ) w kierunku rzeki Yarkon ówczesnej linii frontu. Kolejka wąskotorowa służyła do lat 1922–23 głównie do przewozu materiałów budowlanych, bez lokomotyw. [ wymagane wyjaśnienie ] Zbudowano kolejne przedłużenie linii kolejowej o szerokości toru 600 mm od stacji kolejowej Jaffa do portu w Jaffie , które działało do 1928 r.
W 1918 r. Palestyńskie Koleje Wojskowe zwycięskich sił brytyjskich przebudowały linię do szerszego standardowego rozstawu 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cala ) . Operacja ta trwała od 27 stycznia do 15 czerwca. Ostatni odcinek, między Jaffą i Lydda, został ukończony we wrześniu 1920 roku i zainaugurowany podczas ceremonii, w której uczestniczył Sir Herbert Samuel , brytyjski Wysoki Komisarz, 5 października.
W kwietniu 1920 roku cywilne koleje palestyńskie przejęły linię, a Wielka Brytania zrekompensowała swoim pierwotnym francuskim operatorom 565 000 funtów , mniej niż pierwotne żądanie Francuzów w wysokości 1,5 miliona funtów.
Izrael
Natychmiast po ogłoszeniu niepodległości przez państwo Izrael usługi zostały przeniesione na stację kolejową Tel Awiw Południe, 2,5 km na wschód, i stację zamknięto. (Usługi zostały następnie ponownie przeniesione w 1970 r. 2 km dalej w kierunku obrzeży miasta, które same przestały być używane, gdy w połowie lat 90. zaczęła działać zupełnie nowa linia kolejowa w Tel Awiwie).
W 2004 roku, po wielu latach zaniedbań, gmina Tel Aviv-Yafo zainicjowała projekt renowacji. W 2009 roku zakończono renowację i przekształcono stację w miejsce rozrywki i wypoczynku o nazwie „HaTachana” („Stacja”).
Czerwona linia systemu kolei lekkiej w Tel Awiwie będzie przebiegać na południe od stacji i ponownie wykorzysta część oryginalnej linii kolejowej z 1891 r. Obok dzielnicy Neve Zedek .
Linki zewnętrzne
- HaTachana - Oficjalna strona
- Historia stacji Jaffa
- Bilet kolejowy z fundacji Original Jaffa-Jerusalem Line Shapell Manuscript Foundation
- „Artykuł archiwalny New York Timesa na temat pierwszego pociągu między Jaffą a Jerozolimą w 1892 r.” (PDF) .
Media związane ze stacją kolejową Jaffa w Wikimedia Commons