Dworzec kolejowy Jerozolima-Central

Stacja kolejowa Jerozolima-Central תחנת הרכבת ירושלים – מרכז محطة أورشليم – مركز
Stacja kolei międzymiastowych Israel Railways
Informacje ogólne
Lokalizacja	Ulica Jaffa w Jerozolimie
Współrzędne
Obsługiwany przez	Koleje Izraelskie
Linie)	Kolej Tel Awiw – Jerozolima
Platformy	2
Utwory	4
Operatorzy pociągów	Koleje Izraelskie
Znajomości	Kolej jerozolimska
Budowa
Typ struktury	Stacja z dwoma sklepieniami na pylonie głębokiego poziomu
Głębokość	75 metrów (246 stóp)
Dla osób niepełnosprawnych	Tak
Zelektryzowany	Tak

Stacja kolejowa Jerozolima-Central ( hebrajski : תחנת הרכבת ירושלים - מרכז , Tahanat HaRakevet Yerushalayim - Merkaz ; arabski : محطة أورشليم - مركز ) to proponowana stacja kolejowa w Jerozolimie .

Planowanie

Nowa linia kolejowa Tel Awiw – Jerozolima dociera aż do stacji Jerozolima – Icchak Navon , znajdującej się 80 m pod ziemią przy północno-zachodnim wjeździe do Jerozolimy. Kilka propozycji sugerowało przedłużenie tej linii do centrum Jerozolimy, a stamtąd prawdopodobnie do Ściany Płaczu na Starym Mieście .

Początkowe plany zakładały centralny dworzec jerozolimski na skrzyżowaniu ulic King George i Jaffa, pod „budynkiem filarów” (który od 1932 do lat 60. XX wieku służył jako główny dworzec autobusowy w Jerozolimie) i jego parkingiem. Ta lokalizacja zapewniłaby transfery do linii czerwonej i przyszłej linii niebieskiej kolejki jerozolimskiej . Stacja miałaby znajdować się 50 m pod ziemią.

W lipcu 2018 roku zaproponowano nieco inną lokalizację, 130 m na północny zachód, w przyszłym kompleksie „Benin”, który ma powstać w pobliżu placu Davidka , położonego około 1,4 km na południowy wschód od stacji kolejowej Navon. Koleje Izraelskie złożyły sprzeciw prawny, prosząc o modyfikację planu kompleksu, aby umożliwić podziemną stację kolejową. Ponieważ ta lokalizacja znajduje się na większej wysokości niż budynek Pillars, stacja byłaby głębsza, 75 m poniżej poziomu gruntu i prawie tak głęboka jak stacja Navon. Od tej przyszłej stacji linia ma biec pod ziemią na południowy wschód w kierunku Starego Miasta, łącząc się z dużą płytką stacją metra, która ma powstać w pobliżu historycznego Dworzec jerozolimski .

W 2020 roku rząd Izraela zatwierdził wydanie 90 mln NIS na zakup praw do przyszłego kompleksu, aby zezwolić na budowę stacji. W listopadzie 2021 ujawniono szczegółowe plany stacji; według nich główne wejście zostanie zbudowane pod kompleksem Benin, ale drugie wejście zostanie również zbudowane pod budynkiem Pillars. Dlatego głębokość stacji będzie wynosić 78 m poniżej poziomu gruntu od wejścia do kompleksu Benin i 71 m poniżej poziomu gruntu od budynku Pillars. potwierdzono również ostateczną trasę linii - będzie przebiegać przez stację metra pod historyczną stacją kolejową Jerozolima-Khan i wynurzyć się z ziemi, aby połączyć się z naziemną stacją kolejową Jerozolima-Malha .

Podobnie jak istniejące stacje Navon i Malha, a także planowana reaktywowana stacja Khan, Jerozolima-Central będzie miała dwa perony wyspowe obsługujące cztery tory. Każda platforma wyspy zostanie zbudowana w sklepieniu, a oba sklepienia zostaną połączone bezpośrednimi estakadami ze schodami ruchomymi i windami prowadzącymi na powierzchnię; w przeciwieństwie do konstrukcji Jerusalem-Navon, gdzie naziemne schody ruchome i windy prowadzą tylko do centralnego sklepienia, z którego wiadukty rozciągają się na perony.