Stacja kolejowa Beniamina

Binyamina תחנת בנימינה
; Binyamina תחנת בנימינה
Koleje Izraelskie
Informacje ogólne
Lokalizacja	HaMesilla St., Binyamina-Giv'at Ada
Współrzędne	Współrzędne :
Budowa
Parking	500 miejsc
Wyposażenie rowerowe	10 miejsc
Historia
Otwierany	11 lipca 1921
Zelektryzowany	11 lutego 2023 r
Pasażerowie
2019	3336093
Ranga	11 z 68

Koleje w rejonie Tel Awiwu

Legenda

Linie międzymiastowe do Nahariya i Karmiel przez Haifę

Binyamina

Petah Tikva-Kiryat Aryeh

Bnei Brak–Ramat HaHayal

Uniwersytet w Tel Awiwie

Tel Awiw Savidor Central

Linie międzymiastowe i podmiejskie

Bat Yam-Yoseftal

do Jerozolimy

Pa'atei Modi'in

Modi'in Centre

Lod

Bat Yam-Komemiyut

Be'er Ya'akov

Riszon LeZion Mosze Dajan

Ramla

Rechowot

Linia międzymiastowa

do Beit Shemesh

Jawne Zachód

Linie międzymiastowe i podmiejskie do Beer-Szeby

Stacja kolejowa Binyamina ( hebr . תחנת הרכבת בנימינה , Taḥanat HaRakevet Binyamina ) to stacja pasażerska Kolei Izraelskich położona w regionie Binyamina-Giv'at Ada i obsługuje te miasta, a także Zikhron Ya'akov , Or Akiva i inne małe społeczności w obszarze.

Lokalizacja

Stacja znajduje się na linii brzegowej północ-południe i znajduje się w południowej części Binyamina . Znajduje się na ulicy HaMesila ( hebr . רחוב המסילה , The Track street ), obok drogi Zikhron Ya'akov - Pardes Hanna-Karkur (trasa 652).

Historia

Stacja została otwarta 11 lipca 1921 roku jako przystanek linii kolejowej Coastal , zbudowanej przez Brytyjczyków podczas ich Mandatu Palestyny .

Po powstaniu państwa Izrael stała się jedną z połączonych stacji pasażersko-towarowych na linii kolejowej Tel Awiw – Hajfa . Stosunkowo niska gęstość zaludnienia i brak atrakcji turystycznych w okolicy sprawiły, że znaczenie stacji było minimalne.

Pod koniec lat 90. stacja przeszła znaczne zmiany, zarówno pod względem projektu, jak i jej roli w sieci Kolei Izraelskich. Dworzec przeszedł zakrojoną na szeroką skalę przebudowę, która obejmowała budowę dodatkowego peronu wyspowego , tunelu pod torami łączącego perony i dwóch sąsiednich mostów nad nimi, a także rozbudowę budynku dworca z zachowaniem oryginalnej kamiennej konstrukcji. W tym samym czasie Israel Railways wdrożyło plan, zgodnie z którym stacja kolejowa Binyamina była najbardziej wysuniętą na północ stacją na linii podmiejskiej Tel Awiwu (Binyamina/ Netanya - Tel Awiw - Rehovot / Ashkelon Suburban Service) i ostatnią stacją przed Tel Awiwem dla pociągów Inter-City podróżujących na trasie Hajfa – Tel Awiw, czyniąc stację Binyamina jedną z najważniejszych stacji przesiadkowych w całej sieci Kolei Izraelskich.

16 lipca 2001 r. stacja kolejowa Binyamina była miejscem samobójczego zamachu bombowego. Atak terrorystyczny został przeprowadzony przez Palestyńczyka wysłanego przez Palestyński Islamski Dżihad i zdetonował się na zatłoczonej platformie, zabijając 2 żołnierzy IDF, mężczyznę i kobietę, oraz poważnie raniąc jeszcze jednego żołnierza i co najmniej 8 cywilów.

Podczas konfliktu izraelsko-libańskiego w 2006 roku stacja przez krótki czas działała jako najbardziej wysunięta na północ stacja Izraela po tym, jak Izraelskie Koleje ogłosiły zawieszenie wszystkich połączeń kolejowych na północ od Binyaminy w wyniku uderzenia rakiety Hezbollahu Katiusza w zajezdnię kolejową w Hajfie 16 lipca 2006 r. zabicie 8 pracowników Kolei Izraelskich. Połączenia kolejowe zarówno do stacji kolejowej Atlit , jak i stacji kolejowej Hof HaCarmel zostały przywrócone kilka dni później, po tym, jak Israel Railways poddało się silnej presji opinii publicznej, anulując jej nowy i niefortunny status.

Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy 26 grudnia 2021 r. Binyamina straci status jedynej północnej stacji przesiadkowej między pociągami międzymiastowymi a pociągami podmiejskimi regionu środkowo-izraelskiego, ponieważ kilka pociągów na trasie zatrzyma się w Herzliya w godzinach szczytu.

Projekt

Stacja składa się z peronu bocznego i peronu wyspowego , obsługujących tory o numerach od 1 do 3 ze wschodu na zachód. Pomiędzy peronem bocznym a peronem wyspowym znajdują się dwa równoległe tory kolejowe oraz dodatkowy tor na zachód od peronu 3, na zachód od stacji znajduje się kilka dodatkowych torów używanych przez pociągi towarowe.

Hala dworca znajduje się na wschód od torów kolejowych. Oba perony są połączone tunelem dla pieszych. Perony łączy również kładka dla pieszych, a drugi sąsiedni most łączy parking na wschód od stacji ze strefą przemysłową na zachodzie, omijając teren stacji, na którym wymagane są bilety kolejowe.

Peron 1 jest używany przez pociągi Inter-City w kierunku południowym, peron 2 dla pociągów Inter-City w kierunku północnym. Peron 3 jest używany przez pociągi podmiejskie Tel Awiwu jako koniec ich podróży.

Pociąg Inter-City z Hajfy zawsze przyjeżdża kilka minut przed odjazdem pociągu podmiejskiego do Tel Awiwu, umożliwiając przesiadkę pasażerom, którzy sobie tego życzą. Pasażerowie wysiadają z pociągu Inter-City na peronie 1 i przechodzą przez tunel dla pieszych na peron 3, gdzie czeka pociąg podmiejski. Podobna, ale odwrotna przesiadka jest możliwa między nadjeżdżającym pociągiem podmiejskim a pociągiem Inter-City z Tel Awiwu.

Planowana przeprowadzka

W ramach Narodowego Planu Infrastruktury 65-Aleph liczba torów na Kolei Nadbrzeżnej zostanie zwiększona z dwóch do sześciu. Trasa linii kolejowej w pobliżu Binyamina zostanie przeniesiona w sąsiedztwie autostrady 4 , a stacja Binyamina zostanie przeniesiona obok skrzyżowania Binyamina na autostradzie 4.

Jedna para z planowanych sześciu torów Kolei Nadbrzeżnej będzie obsługiwała wyłącznie pociąg ekspresowy, który będzie kursował między Hajfą a Tel Awiwem z prędkością do 250 km/h. Oczekuje się, że pociąg ten zatrzyma się tylko na jednym przystanku na trasie – w Hadera West (dwie stacje na południe od Binyaminy), gdzie powstanie duży kompleks transportu publicznego. Kiedy ten plan zostanie wdrożony w latach 30. XX wieku, Hadera West przejmie Binaymina jako kluczową stację przesiadkową między pociągami międzymiastowymi i podmiejskimi wzdłuż centralnego odcinka Kolei Nadbrzeżnej.

Obsługa pociągów

Pociąg pasażerski zbliża się do stacji Binyamina od południa

Stacja kolejowa Binyamina jest stacją zarówno na głównej północno-południowej linii brzegowej Kolei Izraela ( usługa międzymiastowa Nahariya – Hajfa – Tel Awiw – lotnisko Ben-Gurion ), jak i na stacji końcowej linii podmiejskiej Tel Awiw ( Binyamina / Netanya – Tel Awiw – Rehovot / Ashkelon podmiejskie), a także jest ważną stacją przesiadkową między dwiema liniami kolejowymi. Stacja znajduje się między stacją kolejową Atlit na północy a stacją kolejową Caesarea-Pardes Hanna na południu.

Usługa międzymiastowa :
- W dni powszednie stacja jest obsługiwana przez 35 pociągów w kierunku południowym i 35 w kierunku północnym. Pierwszy pociąg odjeżdża o 01:56, a ostatni przyjeżdża o 00:27.
- W piątki i wigilie stacja jest obsługiwana przez 23 pociągi w kierunku południowym i 20 w kierunku północnym. Pierwszy pociąg odjeżdża o 01:56, a ostatni o 15:06.
- W soboty i święta stacja jest obsługiwana przez 6 pociągów w kierunku południowym i 5 w kierunku północnym. Pierwszy pociąg odjeżdża o 19:17, a ostatni o 21:50.
Usługa podmiejska :
- W dni powszednie stacja jest obsługiwana przez 27 pociągów podmiejskich w kierunku południowym i 26 w kierunku północnym. Pierwszy pociąg odjeżdża o 06:17, a ostatni o 21:51.
- W piątki i wigilie stacja jest obsługiwana przez 5 pociągów podmiejskich w kierunku południowym i 6 w kierunku północnym. Pierwszy pociąg odjeżdża o 10:49, a ostatni o 15:02.

Stacja poprzedzająca		Następna stacja
Atlit w kierunku Nahariya	Nahariya-Modi'in	Uniwersytet w Tel Awiwie w kierunku Modi'in Central
Stacja końcowa	Binyamina-Beer-Szeba	Hanna z Cezarei Pardes w kierunku centrum Be'er Sheva
Stacja końcowa	Binjamina–Jerozolima	Hadera Zachód w kierunku Jerozolimy – Icchak Navon

Układ stacji

Numery peronów rosną w kierunku ze wschodu na zachód

Platforma boczna
Platforma 1	→ Nahariya – Modi'in Posuwanie się w kierunku Modi'in Central ( Uniwersytet w Tel Awiwie ) → → Nahariya – Beer-Szeba i Karmiel – Beer-Szeba Pociągi posuwające się w kierunku Be'er Sheva Central nie zatrzymują się tutaj →
Platforma 2	← Nahariya – Modi'in Powrót w kierunku Nahariya ( Haifa Hof HaCarmel lub Atlit , naprzemiennie co pół godziny ) ← Nahariya – Beersheba Pociągi powrotne w kierunku Nahariya nie zatrzymują się tutaj ← Karmiel – Beersheba Pociągi powrotne w kierunku Karmiel nie zatrzymują się tutaj
Platforma wyspa
Platforma 3	→ Binyamina–Beersheba Posuwanie się w kierunku Beer Sheva Central ( Caesarea-Pardes Hanna ) → → Binyamina–Jerozolima Posuwanie się w kierunku Jerozolima–Yitzhak Navon ( Hadera West ) tylko w godzinach nocnych, z wyjątkiem środy-czw. noce → → Binyamina–Jerozolima Awans w kierunku lotniska Ben Guriona ( Hadera West ) w godzinach nocnych środa-czw. tylko noce →

Jeźdźcy

Pasażerowie wsiadający i wysiadający według roku
Rok	Pasażerowie	Ranga	Źródło
2021	1 954 827 ( 748 533)	8 z 66 ( 4)	Sprawozdanie roczne dotyczące ustawy o wolności informacji za 2021 r
2020	1206294 ( 2129799)	12 z 68 ( 1)	Sprawozdanie roczne dotyczące ustawy o wolności informacji za 2020 r
2019	3336093	11 z 68	Sprawozdanie roczne dotyczące ustawy o wolności informacji za 2019 r

Połączenia komunikacji miejskiej

Stacja kolejowa Binyamina znajduje się obok drogi Zikhron Ya'akov - Pardes Hanna-Karkur (trasa 652) i można do niej dojechać kilkoma liniami autobusowymi , a także taksówkami sherut , linia autobusowa 9, 10 jest zsynchronizowana z czasem przyjazdu lub odjazdu pociągu. Linie autobusowe to:

1 : Benyamina, intracity, obsługiwany przez Kavima .
9 : Or Aqiva – Benyamina, bezpośredni, obsługiwany przez Kavim.
10 : Lub Aqiva – Benyamina, przez stację kolejową Caesarea-Pardes Hanna, obsługiwaną przez Kavim.
11 : Benyamina - Lub Aqiva, przez stację kolejową Caesarea-Pardes Hanna, obsługiwaną przez Kavim.
70 : Zikhron Ya'akov – Hadera , obsługiwany przez Kavima.
156 : Stacja kolejowa Afula – Binyamina, obsługiwana przez Superbus .
157 : Stacja kolejowa Yokneam – Binyamina, obsługiwana przez firmę Superbus.
202 : Główny dworzec autobusowy Haifa Hof HaCarmel – Pardes Hanna-Karkur , obsługiwany przez firmę Egged .
222 : Główny dworzec autobusowy Haifa Hof HaCarmel – Hadera, obsługiwany przez firmę Egged.
708 , 710 : Netanja - Zikhron Ya'akov, obsługiwany przez Kavima.
872 : Zikhron Ya'akov – główny dworzec autobusowy w Tel Awiwie , obsługiwany przez firmę Egged.

Sherut Taxis (taksówki współdzielone) zatrzymują się na drodze przed stacją.

Udogodnienia

Linki zewnętrzne

stronie Kolei Izraelskich

^ „Raport roczny dotyczący ustawy o wolności informacji za 2019 r.” (PDF) . Koleje Izraelskie.
^ David Rudge (17 lipca 2001). „Zamachowiec-samobójca zabija dwóch żołnierzy w ataku Binyamina” . Poczta jerozolimska. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-10-26.
^ https://services.eventact.com/FileView/8F-jOJBcQYGRTjag1WlvERRk60Dc7V42bhdHduQ0nA ^{[ martwy link ]}

[1] „Raport roczny dotyczący ustawy o wolności informacji za 2019 r.” (PDF) . Koleje Izraelskie.

[2] David Rudge (17 lipca 2001). „Zamachowiec-samobójca zabija dwóch żołnierzy w ataku Binyamina” . Poczta jerozolimska. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-10-26.

[3] ttps://services.eventact.com/FileView/8F-jOJBcQYGRTjag1WlvERRk60Dc7V42bhdHduQ0nA ^{[ martwy link ]}