Kolej Yarkon

Na wschodnim krańcu linii kolejowej Yarkon pociąg towarowy skręca w kierunku Rosz HaAjin Południe

Na zachodnim krańcu Yarkon Railway odgałęzia się od linii Coastal Railway w pobliżu Uniwersytetu w Tel Awiwie

Kolej Yarkon ( hebr . מסילת הירקון , zlatynizowana : Mesilat HaYarkon ) to dwutorowa linia kolejowa biegnąca wzdłuż rzeki Yarkon w centralnej części Izraela . Ma około 15 km długości i rozciąga się od Kolei Nadbrzeżnej do Kolei Wschodniej .

Historia

Początkowy odcinek kolei Yarkon powstał w latach 1920–21 w odpowiedzi na prośbę żydowskich osadników w Petah Tikva , którzy poszukiwali ulepszonego środka transportu dla pasażerów i towarów, głównie do transportu owoców zbieranych z sadów cytrusowych wokół Petah Tikva do portów Jaffa (dostępny przez Lydda ) lub Hajfy (dostępny przez Hadera ) na eksport za granicę. Linia odgałęzienia, oddzielająca się od Kolei Wschodniej na stacji kolejowej Rosh HaAyin South i biegnąca na zachód do Petah Tikva , był w 50% finansowany i był własnością gminy Petah-Tikva i zawsze pojawiał się oddzielnie w księgach Kolei Palestynskich jako „Kolej Petah Tiqva”. Połączenia pasażerskie do Petah Tikva rozpoczęły się w 1922 roku. Pociągi jadące z Petah Tikva do Hadery lub odwrotnie musiały zawracać w Rosz HaAyin.

Pierwotny dworzec kolejowy Petah Tikva stał na krótkiej ulicy HaAkhim Bakhar, w pobliżu głównego dworca autobusowego; stamtąd linia kolejowa ciągnęła się wzdłuż obecnej ul. Mivtza Yiftah, następnie wzdłuż północnej strony cmentarza Segula, następnie wzdłuż ul. HaRakevet. w dzielnicy przemysłowej Segula.

Po powstaniu państwa Izrael uznano za konieczne podłączenie Tel Awiwu do sieci kolejowej. W tym celu kolej Yarkon została przedłużona na zachód do Bnei Brak , a nowa stacja o nazwie Tel Awiw Północ została otwarta 20 września 1949 r., Obsługująca stację kolejową Haifa East . Pociągi tej usługi nadal musiały cofać się w Rosh HaAyin. Stacja kolejowa Petah Tikva pozostawała na ostrodze poza linią między Bnei Brak a Rosz HaAyin, w związku z czym stacja ta nie była już obsługiwana przez pociągi pasażerskie, chociaż usługi towarowe były kontynuowane.

W 1953 r. Oddano do użytku ostatni odcinek kolei Yarkon, łączący ją z nowo wybudowaną koleją nadbrzeżną na południe od dworca kolejowego Herzliya . Wkrótce potem kolej przybrzeżna została przedłużona na południe, aby dotrzeć do właściwego Tel Awiwu; w ten sposób znaczenie stacji kolejowej Tel Awiw Północ, położonej daleko na obrzeżach miasta, znacznie zmalało. Tel Awiw Północny został przemianowany na stację kolejową Bnei Brak po otwarciu w 1954 roku głównego dworca kolejowego w Tel Awiwie (który znajduje się na ówczesnym południowym końcu kolei przybrzeżnej). W 1958 r. Od linii kolejowej Yarkon do strefy przemysłowej Kiryat Arye zbudowano bocznicę tylko dla transportu towarowego w kierunku zachodnim.

Po przerwaniu obsługi Kolei Wschodniej między Hadera i Kfar Saba w 1969 r. Kolej Yarkon stała się częścią krajowej głównej linii łączącej Hajfę przez Hercliję , Petach Tikwę , Rosz ha-Ajin i Lod do Jerozolimy i południa Izraela.

Kiedy kolej Ayalon została otwarta w latach 90. jako bardziej bezpośrednie połączenie między koleją przybrzeżną a Lod (przebiegającą przez Tel Awiw, w przeciwieństwie do kolei Yarkon i wschodnich, które omijały miasto), obsługa pasażerów na kolei Yarkon całkowicie ustała. W 1999 roku zdecydowano o przywróceniu obsługi pasażerów na kolei Yarkon w celu obsługi nowej linii podmiejskiej do północnego Gush Dan ; w ramach przygotowań do tego rozebrano starą stację kolejową w Petah Tikva i prowadzącą do niej bocznicę , a nową stację kolejową Petah Tikva Segula zbudowany zamiast tego. Nowa usługa między Tel Awiwem a Rosh HaAyin została otwarta 3 czerwca 2000 r. W 2003 r. Usługa ta została rozszerzona do Hod HaSharon przez kolej wschodnią i nową kolej Sharon ; w tym celu zbudowano nowe połączenie między koleją Yarkon a koleją wschodnią, które pozwoliło uniknąć odwrócenia w Rosz HaAyin. stara stacja kolejowa Rosh HaAyin South pozostawała niedostępna dla rozszerzonej usługi, a nowa stacja kolejowa Rosh HaAyin North została otwarta 13 września 2003 r. W miejscu około 2 km na północ od starej.

Najnowsza stacja kolei Yarkon, Petah Tikva Kiryat Aryeh , została otwarta 3 maja 2008 r. W przyszłości planuje się budowę nowej stacji kolejowej w pobliżu głównego dworca autobusowego Petah Tikva, aby umożliwić wygodne połączenie pasażerskie z lekką koleją w Tel Awiwie .

W latach 2003-2012 cała kolej Yarkon została przekształcona w dwutorową. W 2021 roku kolej przeszła elektryfikację .