Stacja kolejowa Bnei Brak – Ramat Hayal

BneiBrakRailwayStation2007.jpg

Stacja kolejowa Bnei Brak–Ramat HaHayal תחנת הרכבת בני ברק – רמת החייל
Koleje Izraelskie
Informacje ogólne
Lokalizacja Israel Mivtza Kadesh St. 1, Bnei Brak , Izrael
Współrzędne Współrzędne :
Linie) Kolej Yarkon
Platformy 2
Utwory 3
Budowa
Typ struktury Na poziomie
Historia
Otwierany 20 września 1949
Zamknięte lata 90
Odbudowany 2000
Zelektryzowany 25 grudnia 2021 r
Poprzednie imiona
1949–1954: Tel Awiw haTzafon 1954–2016: Bnei Braq
Pasażerowie
2019 1 271 141
Ranga 34 z 68

Stacja kolejowa Bnei Brak-Ramat HaHayal to podmiejska stacja kolejowa pasażerska w Izraelu , obsługiwana przez Koleje Izraelskie . Znajduje się na linii kolejowej Yarkon w pobliżu granic Bnei Brak - Ramat Gan i Bnei Brak - Tel Awiw , obok centrum handlowego Ayalon Mall i stadionu Ramat Gan . Pomimo bliskości ważnych obszarów przemysłowych i handlowych Gush Dan , a także dzielnic mieszkaniowych Tel Awiwu, Bnei Brak jest jedną z mniej popularnych stacji Kolei Izraelskich, prawdopodobnie ze względu na mylącą nazwę i brak świadomości. W rezultacie, starając się zwiększyć świadomość opinii publicznej na temat stacji, w 2016 roku do nazwy stacji dodano nazwę dzielnicy Ramat HaHayal położonej na północ od stacji.

Stacja znajduje się około 200 metrów od trójgranicznego punktu między Bnei Brak, Tel Awiwem i Ramat Gan, który znajduje się w pobliżu mostu ulicy Mivtza Kadesh nad rzeką Jarkon .

Historia

Dworzec Północny w Tel Awiwie

Stacja kolejowa Tel Aviv North w 1949 roku

Stacja została pierwotnie otwarta 20 września 1949 roku w celu obsługi mieszkańców Tel Awiwu i nosiła nazwę Tel Awiw Północ . W tym czasie nie kolej przybrzeżna , ani kolej Ayalon , jedyną stacją obsługującą Tel Awiw był Tel Awiw Południowy , a jedyne połączenie z Hajfy i północy Izraela na południe odbywało się przez Kolej Wschodnią , która nie obejmowała połączenie z Tel Awiwem. Najbliższym takim połączeniem była stacja kolejowa Petah Tikva, która znajdowała się na końcu krótkiej ostrogi w kierunku zachodnim od wschodniej linii kolejowej. W 1949 roku Koleje Izraelskie zdecydowały się przedłużyć tę gałąź kolei dalej na zachód, tworząc w ten sposób tę stację.

Wraz z otwarciem kolei nadbrzeżnej w maju 1953 r. Północny oddział Tel Awiwu został dodatkowo wydłużony na zachód, aby się z nim połączyć, a stacja stała się bardziej istotna i służyła jako przystanek przejściowy w usłudze Hajfa – Jerozolima przy użyciu nowej kolei nadbrzeżnej. Było to możliwe, ponieważ trasa przez stację mogła łączyć się z linią kolejową Jaffa – Jerozolima, omijając centrum Gush Dan przez Tel Awiw Północ, a stamtąd do linii kolejowej Wschodniej przez Rosh HaAyin i Lod .

Spadek znaczenia

Wraz z otwarciem centrum Tel Awiwu w listopadzie 1954 r. Poprzez przedłużenie linii kolejowej wybrzeża dalej do Tel Awiwu, znaczenie stacji zostało ponownie zakwestionowane i zmieniono jej nazwę na Bnei Brak, przy czym tylko kilka pociągów na trasie Hajfa – Jerozolima nadal kursuje Użyj tego. Po pełnym otwarciu linii kolejowej Ayalon w latach 90. XX wieku, która łączyła kolej przybrzeżną z linią kolejową Jaffa – Jerozolima przez autostradę Ayalon w sercu regionu Tel Awiwu, usługi pasażerskie na oddziale do Bnei Brak i Petah Tikva zostały całkowicie porzucone.

Odrodzenie jako stacja kolei podmiejskiej

3 czerwca 2000 r. Izraelskie Koleje uruchomiły nową usługę podmiejską, jadącą z Tel Awiwu do stacji kolejowej Rosh HaAyin South . Stacja Bnei Brak stała się częścią tej linii i została otwarta jeszcze w tym samym roku. Stacja pozostała przystankiem na trasie, gdy kilka lat później stacja Rosh HaAyin South została zamknięta, a koniec linii podmiejskiej został zmieniony na Kfar Sava przez nową stację kolejową Rosh HaAyin North .

Struktura

Stacja pasażerska ma trzy perony - jeden przy wejściu i dwa na wyspie między dwoma torami kolejowymi.

Kompleks stacji obejmuje również terminal towarowy i dużą stację kolejową , a także obecnie w większości nieużywane bocznice przemysłowe prowadzące do magazynów i fabryk sąsiadujących z terenem.

Dostęp

Pomimo swojej nazwy stacja Bnei Brak znajduje się w pobliżu wielu północno-wschodnich dzielnic Tel Awiwu i jest stacją kolejową, do której najłatwiej dojechać transportem publicznym z Ramat HaSharon . Do północno-wschodniego Tel Awiwu (dzielnice Ever HaYarkon) można dojechać częstymi autobusami obsługiwanymi przez Dan Bus Company . Stacja znajduje się również w odległości krótkiego spaceru od strefy biznesowej i rekreacyjnej Ramat HaHayal w Tel Awiwie.

Dostęp do stacji jest z ulicy Lehi, ślepej uliczki połączonej z ulicą Mivtza Kadesh, która dzieli Bnei Brak i Ramat Gan. Kilka linii autobusowych kursuje wzdłuż ulicy Mivtza Kadesh i zatrzymuje się w pobliżu wejścia na stację. Większość linii do Tel Awiwu, Ramat Gan i Bnei Brak jest obsługiwana przez Dan , ale linie 524, 525 i 531 do Ramat HaSharon i Herzliya to linie Metropoline , a linia 137 do Yehud przez Kiryat Ono jest obsługiwana przez Kavim . Dworzec autobusowy Dan położony w pobliżu centrum handlowego Ayalon oferuje dodatkowe połączenia z Ramat Gan i Giv'atayim .

Obsługa pociągów

Stacja poprzedzająca IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg Koleje Izraelskie Następna stacja
Petah Tikva-Kiryat Aryeh
w kierunku Hercliji
Herzlija – Aszkelon Uniwersytet w Tel Awiwie
w kierunku Aszkelonu

Jeźdźcy

Pasażerowie wsiadający i wysiadający według roku
Rok Pasażerowie Ranga Źródło
2021 282841 Decrease ( 37979) 47 z 66 Decrease ( 8) Sprawozdanie roczne dotyczące ustawy o wolności informacji za 2021 r
2020 320820 Decrease ( 950321) 39 z 68 Decrease ( 5) Sprawozdanie roczne dotyczące ustawy o wolności informacji za 2020 r
2019 1 271 141 34 z 68 Sprawozdanie roczne dotyczące ustawy o wolności informacji za 2019 r
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bnei_Brak–Ramat_HaHayal_railway_station&oldid=1096176095 ”