Dworzec Herzlija

Stacja kolejowa Herzliya תחנת הרכבת הרצליה
Koleje Izraelskie
Informacje ogólne
Lokalizacja	Ben Zion Michaeli St. obok Shiv'at HaKohavim Mall Herzliya , Izrael
Współrzędne
Linie)	Binyamina / Netanya – Tel Awiw – Rehovot / Aszkelon
Platformy	3
Utwory	6
Budowa
Parking	300
Dla osób niepełnosprawnych	Tak
Historia
Otwierany	1953
Odbudowany	3 kwietnia 2004 r
Zelektryzowany	6 września 2020 r
Pasażerowie
2019	3 004 648
Ranga	14 z 68

Stacja kolejowa Herzliya ( hebr . תחנת הרכבת הרצליה , Taḥanat HaRakevet Herzliya ) to stacja pasażerska Kolei Izraelskich położona w mieście Herclija . Stacja ma obecnie trzy perony wyspowe obsługujące po dwa tory. W 2010 roku autostrada Ayalon została przedłużona za stacją na północ (w ramach projektu Route 531 ), tak że perony znajdują się na środku autostrady, podobnie jak stacje kolejowe w Tel Awiwie .

Historia

Stacja została zbudowana w 2000 roku w celu zastąpienia starszej stacji, która została otwarta 23 października 1989 roku i znajdowała się kilkaset metrów na południe od obecnej lokalizacji. Stary dworzec sam w sobie był rekonstrukcją pierwotnego dworca, zbudowanego w 1953 roku wraz z Koleją Nadbrzeżną . Większość pociągów, które zatrzymują się na stacji to pociągi podmiejskie na Binyamina / Netanya – Tel Aviv – Rehovot / Ashkelon .

Od 2020 roku jest również częścią nowej trasy okrężnej ( Sharon Railway ), która obsługuje miasto Ra'anana na północnym wschodzie, a także Bnei Brak – Ramat HaHayal , Petah Tikva , Rosz Ha-Ayin , Kfar Saba i Hod Stacje Hasharon . Sharon Railway została zbudowana w ramach Route 531 . Stacja będzie również służyć jako północna pętla dla pociągów kursujących na linii kolejowej Tel Awiw-Jerozolima przez kilka lat, ponieważ na stacji zakończy się początkowy etap programu elektryfikacji Kolei Izraelskich.

W ramach projektu Route 531 stacja została znacznie rozbudowana. Dodano wyjścia peronowe prowadzące bezpośrednio do kładki dla pieszych przez tory znajdujące się na północnym krańcu stacji, istniejący peron boczny przekształcono w peron wyspowy, a na wschód od istniejących peronów zbudowano nowy peron wyspowy. Po tych pracach, które skutecznie podwoiły wielkość stacji, zawiera w sumie trzy perony wyspowe obsługujące łącznie sześć torów, co wiąże się z Tel Aviv Central pod względem największej liczby peronów w Izraelu. Dodatkowe perony są niezbędne, aby pomieścić dodatkowe pociągi, które będzie obsługiwała stacja kolei Sharon i jako pętla końcowa pociągów korzystających z linii kolejowej Tel Awiw – Jerozolima .

Obecnie wjazd na stację jest możliwy od wschodu torów, ale w przyszłości powstanie również wjazd od strony zachodniej, w tym nowy parking na 290 miejsc na zachód od stacji, uzupełniający istniejący parking wschodni.

Obsługa pociągów

Stacja poprzedzająca	Koleje Izraelskie			Następna stacja
Haifa Hof HaCarmel w kierunku Nahariya		Nahariya-Beer-Szeba		Uniwersytet w Tel Awiwie w kierunku centrum Be'er Sheva
Hadera Zachód w stronę Karmiela		Karmiel-Beer-Szeba
Bet Jehoszua w stronę Binyaminy		Binyamina-Beer-Szeba
Bet Jehoszua w kierunku Netanji		Netanja – Rehovot		Uniwersytet w Tel Awiwie w kierunku Rehovot
		Netanja-Beit Szemesz		Uniwersytet w Tel Awiwie w kierunku Beit Szemesz
Stacja końcowa		Herzlija – Aszkelon		Ra'anana Zachód w kierunku Aszkelonu
		Herzlija – Jerozolima		Uniwersytet w Tel Awiwie w kierunku Jerozolimy – Icchak Navon
Bet Jehoszua w stronę Binyaminy		Binjamina–Jerozolima		Centrum Zbawiciela w Tel Awiwie w kierunku Jerozolimy – Icchak Navon

Układ stacji

Numery peronów rosną w kierunku ze wschodu na zachód

Platforma 1	← Tymczasowo zamknięte →
Platforma wyspa
Platforma 2	← Herzliya – Ashkelon Awans w kierunku Aszkelonu ( Ra'anana West )
Platforma 3	← Herzliya – Ashkelon Awans w kierunku Aszkelonu ( Ra'anana West )
Platforma wyspa
Platforma 4	→ Nahariya – Modi'in Pociągi w kierunku Modi'in Central nie zatrzymują się tutaj → → Nahariya – Beersheba Pociągi w kierunku Be'er Sheva Central ( Uniwersytet w Tel Awiwie ) tylko w godzinach szczytu → → Nahariya – Beersheba Pociągi w kierunku Be'er Sheva Centralny nie zatrzymuje się tutaj poza godzinami szczytu → → Karmiel – Beer-Szeba i Binyamina – Beer-Szeba Awans w kierunku Be'er Sheva Central ( Uniwersytet w Tel Awiwie )                     → → Netanya – Rehovot Posuwanie się w kierunku Rehovot ( Uniwersytet w Tel Awiwie ) tylko w godzinach szczytu → → Netanya – Beit Shemesh Posuwanie się w kierunku Beit Szemesz ( Uniwersytet w Tel Awiwie ) tylko w godzinach szczytu → → Binyamina – Jerozolima Posuwanie się w kierunku Jerozolimy – Icchak Navon ( Tel Awiw Savidor Central ) tylko w godzinach nocnych, z wyjątkiem środy-czw. noce → → Binyamina–Jerozolima Postęp w kierunku Lotnisko Ben Guriona ( Tel Aviv Savidor Central ) w godzinach nocnych od środy do czwartku. tylko noce →
Platforma 5	→ Herclija – Jerozolima Awans w kierunku Jerozolimy – Yitzhak Navon ( Uniwersytet w Tel Awiwie ) →
Platforma wyspa
Platforma 6	← Pociągi Nahariya – Modi'in Wracając w kierunku Nahariya nie zatrzymują się tutaj ← Nahariya – Beer-Szeba Wracając w kierunku Nahariya ( Haifa Hof HaCarmel ) tylko w godzinach szczytu ← Pociągi Nahariya – Beer-Szeba Wracając w kierunku Nahariya nie zatrzymują się tutaj poza godzinami szczytu ← Karmiel– Beer-Szeba Powrót do Karmiela ( Hadera Zachód ) ← Binyamina–Beer-Szeba Powrót do Binjaminy                ( Beit Yehoshua ) ← Netanya–Rehovot i Netanya–Beit Shemesh Powrót do Netanji ( Beit Yehoshua ) tylko w godzinach szczytu ← Binjamina–Jerozolima Powrót do Binjaminy ( Netanya ) tylko w godzinach nocnych

Jeźdźcy

Pasażerowie wsiadający i wysiadający według roku

Rok	Pasażerowie	Ranga	Źródło
2021	1795033 ( 786956)	10 z 66 ( 5)	Sprawozdanie roczne dotyczące ustawy o wolności informacji za 2021 r
2020	1 008 077 ( 1 996 571)	15 z 68 ( 1)	Sprawozdanie roczne dotyczące ustawy o wolności informacji za 2020 r
2019	3 004 648	14 z 68	Sprawozdanie roczne dotyczące ustawy o wolności informacji za 2019 r

Zobacz też

• Transport w Izraelu