Stacja kolejowa Smeeth

Smeeth
Informacje ogólne
Lokalizacja	Smeeth , dzielnica Ashford w Anglii
Odniesienie do siatki
Platformy	2
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Wstępne grupowanie	South Eastern Railway South Eastern Railway i Chatham Railway
Grupowanie po	Southern Railway Południowy Region Kolei Brytyjskich
Kluczowe daty
październik 1852	Otwierany
4 stycznia 1954	Zamknięty dla ruchu pasażerskiego
18 kwietnia 1964	Urządzenia towarowe wycofane

Smeeth to nieczynna stacja kolejowa na południowo-wschodniej linii głównej , która obsługiwała wioskę Smeeth w hrabstwie Kent w Anglii . Stacja została otwarta w 1852 roku i zamknięta w 1954 roku.

Historia

Smeeth, rozproszona społeczność wiejska licząca kilkaset osób na początku lat czterdziestych XIX wieku, została początkowo zignorowana przez South Eastern Railway (SER), kiedy budowała swoją główną linię przez ten obszar, aby dotrzeć do Folkestone . Położona 4,5 mil (7,2 km) od Ashford , mała wioska była przede wszystkim społecznością rolniczą produkującą pszenicę , jęczmień , owies , fasolę i groch ; ziarno było przetwarzane w Evegate Mill nad rzeką Stour na południe od linii kolejowej, która była najbardziej znaczącą budowlą w okolicy. W 1850 roku, sześć lat po otwarciu South Eastern Main Line, delegacja lokalnych kupców naciskała na SER, aby otworzył stację we wsi, argumentując, że potencjalny ruch towarowy, który mógłby zostać wygenerowany, przeważyłby nad brakiem wpływów pasażerskich. Chociaż niewiele wskazywało na to, że Smeeth mógłby uzasadnić i wesprzeć stację kolejową, SER zgodził się na to przedsięwzięcie. Miejsce zostało wybrane 1 milę (1,6 km) na południe od wsi w punkcie, w którym Bonnington do drogi Smeeth (obecnie B2069) przekroczył linię kolejową. Ziemia była własnością rodziny Knatchbull-Hugessen, Sir Edward Knatchbull-Hugessen był lokalnym posłem , aw późniejszych latach dyrektorem SER.

Zamiast zwykłych drewnianych konstrukcji z klap , preferowanych przy budowie stacji SER, główny budynek stacji Smeeth był zamiast tego solidnym, wielospadowym budynkiem z cegły. Na tej stacji można było znaleźć inne typowe cechy SER, w tym dwa naprzemienne perony i osłoniętą pogodą nastawnię umieszczoną na górze wraz z głównym budynkiem stacji. Platforma dolna posiadała minimum wyposażenia: tylko podstawową drewnianą poczekalnię i lampy naftowe na kolumnach „jęczmień-cukier” . W 1873 r. powiększono zaplecze stacji i powiększono plac towarowy, w tym ułożono dodatkową bocznicę, co świadczyło o przyzwoitym poziomie ruchu towarowego. Zgodnie z rozkładem jazdy w dni powszednie osiem pociągów w górę iw dół zawijało do Smeeth: pierwszy kurs (w górę) o 7:25, a ostatni (w dół) o 21:25.

Ruch pasażerski zaczął spadać po drugiej wojnie światowej, gdy usługi autobusowe stały się bardziej popularne; firma East Kent Road Car Company prowadziła autobusy, które przejeżdżały w pobliżu Smeeth w drodze między Ashford i Folkestone , korzystając z wielu zwyczajów kolejowych. Nacjonalizacja w 1947 roku dotyczyła Południowego Regionu Kolei Brytyjskich (BR) przejął odpowiedzialność za stację i zaczął wdrażać nową politykę skupiania ruchu towarowego w większych zajezdniach główki szyny, tym samym dzwoniąc dzwonkiem śmierci dla wielu przydrożnych stacji w całym kraju, których dochody w dużej mierze sprowadzały się do ruchu towarowego. W 1953 roku BR zaproponował zamknięcie stacji Smeeth, argumentując, że zaoszczędziłoby to prawie 10 000 funtów na wynagrodzeniach i innych wydatkach związanych z odnowieniem dwóch peronów; Stacja, jak podano, przyniosła 10 322 funtów wpływów z towarów, a tylko 143 funty zostałyby utracone z powodu wycofania usług pasażerskich. Lokalny poseł, Bill Deedes , zachęcał wieśniaków do walki z zamknięciem, ale lokalna gazeta zauważyła, że ​​większość wolała podróżować autobusem lub samochodem. Dlatego ostatni pociąg pasażerski ze stacji odjechał o 21:50 w niedzielę 3 stycznia 1954 r., Pozostawiając ruch towarowy na kolejne dziesięć lat, zanim Smeeth został całkowicie zamknięty.

Plac towarowy został oddany do użytku komercyjnego po jego zamknięciu 18 kwietnia 1964 r., A później zabudowania zostały rozebrane, aby nie było śladu, że kiedykolwiek istniała na tym terenie stacja.

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Ashforda		Linia główna British Rail Southern Region South Eastern		Westenhanger

Bibliografia

•   Butt, RVJ (1995). Katalog stacji kolejowych . Sparkford: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-508-1 .
• Hart, Brian (Boże Narodzenie 1987). „Smeeth: południowo-wschodnia droga”. Brytyjski dziennik kolejowy . 19 : 416–427.
•   Mitchell, Victor E.; Smith, Keith A. (1988). Ashford do Dover . Albumy kolejowe południowego wybrzeża. Midhurst, East Sussex: Middleton Press. ISBN 978-0-906520-48-2 .