Stacja kolejowa Milton Range Halt
Zatrzymanie Milton Range | |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Kreda , dzielnica Gravesham w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Wstępne grupowanie | Kolej południowo-wschodnia i Chatham |
| Grupowanie po | Kolej Południowa |
| Kluczowe daty | |
| lipiec 1906 | Otwierany |
| 17 września 1932 | Zamknięte dla regularnego ruchu pasażerskiego |
| C. 1956 | Zamknięty dla ruchu specjalnego |
Milton Range Halt był postojem między Denton Halt i Hoo Junction Staff Halt na Hundred of Hoo Railway . Został otwarty w lipcu 1906 r. I zamknięty do użytku publicznego 17 września 1932 r., Chociaż po tej dacie pozostawał otwarty na specjalne zamówienie aż do pewnego czasu po 1956 r. Służył na strzelnicy Milton Range .
Stacja została zbudowana na niskim nasypie na południe od Tamizy i Kanału Medway za Higham , gdzie linia wznosi się z prędkością 1 na 215, a następnie opada krótkim przecięciem na wysokości 1 na 267. Początkowo zapewniono platformę wyspową , ale to został usunięty w 1914 roku i zastąpiony drewnianymi platformami o długości 400 stóp (120 m). Zostały one później odbudowane w betonie i przetrwały po oficjalnym zamknięciu dla ruchu pasażerskiego w 1932 r. Na wschodnim krańcu peronów znajdowało się ogrodzone przejście sypialne, które prowadziło przez linię publiczną ścieżkę dla pieszych.
Pozornie przeznaczony do obsługi sąsiedniej strzelnicy , Milton Range Halt był częściej używany przez układaczy płyt i robotników kolejowych, którzy rozładowywali narzędzia i materiały w tym odludnym miejscu. Przez wiele lat za dolną platformą znajdowała się długa bocznica inżynierska . Stacja nabrała większego znaczenia na początku pierwszej wojny światowej, kiedy około 200 żołnierzy podróżowało w dni powszednie do Milton Range Halt z Chatham w ramach usługi 0750 z Cannon Street , wracając 1325 Charing Cross do Maidstone West , do którego dołączono trzy dodatkowe wagony trzeciej klasy do użytku żołnierzy. Do maja 1915 r. Specjalne wezwania na postoju były wykonywane przez sześć służb w dół i pięć w górę na żądanie; zawiadowca Gravesend był informowany, kiedy pociągi w dół miały wykonywać specjalne połączenia, podczas gdy zawiadowca stacji Strood był odpowiedzialny za pociągi w górę. Stacje te musiały dzwonić do Milton Range Halt za każdym razem, gdy miał przyjechać pociąg, z trzema minutami na postój. Układ ten obowiązywał przez cały czas trwania wojny.
Stacja była miejscem wypadku w sierpniu 1922 r., Kiedy zatrzymany pociąg pasażerski został uderzony od tyłu przez inny pociąg, w wyniku czego zginęło pięciu pasażerów. Po przybyciu pociągu robotniczego 0540 z Charing Cross do Strood o godzinie 0630 pewna liczba robotników zatrudnionych przy budowie drogi A2 na południe wysiadł i przekroczył linię przed lokomotywą. Ruszyli wzdłuż linii w górę, kiedy zostali uderzeni w gęstej rzecznej mgle przez pociąg w górę, zabijając jednego robotnika i poważnie raniąc drugiego. Wypadek spowodował opóźnienie pierwszego pociągu na przystanku, na którym wpadł na niego następny specjalny robotnik, który miał opuścić New Cross o 0555 i dotrzeć do Milton Range Halt dziesięć minut po pierwszym pociągu. Zderzenie spowodowało śmierć trzeciego robotnika i śmiertelne obrażenia dwóch innych. Stwierdzono, że maszynista drugiego pociągu był przede wszystkim odpowiedzialny za wypadek, przejeżdżając przez sygnał bez obserwowania jego położenia.
Ostatnie pozostałości opuszczonych platform przetrwały do 2009 roku. [ potrzebne źródło ]
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Denton Halt |
Lipiec 1906 do 31 grudnia 1922 SECR Hundred of Hoo Railway |
Zatrzymanie Uralitów | ||
| Denton Halt |
1 stycznia 1923 do 16 września 1932 SR Setka Hoo Railway |
Zatrzymanie Uralitów | ||
Źródła
- Tyłek, RVJ (1995). Katalog stacji kolejowych . Sparkford, Somerset: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 .
- Oczywiście, Edwin Alfred (1974). Koleje południowej Anglii: linie drugorzędne i odgałęzienia . Londyn: BT Batsford Ltd. ISBN 0-7134-2835-X .
- Croughton, Godfrey; Kidner, RW; Młody, Alan (1982). Dworce prywatne i bez rozkładu jazdy . Salisbury: Oakwood Press. ISBN 0-85361-281-1 .
- Gould, David (styczeń 1981). Kolej południowo-wschodnia i Chatham w wojnie 1914-18 (nr 134) . Tarrant Hinton: Oakwood Press. ISBN 0-85361-278-1 .
- Hart, Brian (1989). Setka kolei Hoo . Didcot: publikacje dzikich łabędzi. ISBN 0-906867-73-8 .
- Kidner, RW (1985). Zatrzymania kolei południowej: ankieta i gazeter . Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-321-4 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (styczeń 1989) [1988]. Linia odgałęzienia do Allhallows, w tym do Port Victoria i Grain . Midhurst, West Sussex: Middleton Press. ISBN 0-906520-62-2 .