Stacja Lotnicza Marynarki Wojennej Squantum

Naval Air Station Squantum
NAS Squantum MA during WW2.jpg
Squantum podczas II wojny światowej
Streszczenie
Typ lotniska Wojsko: Naval Air Station
Operator Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja Quincy , Massachusetts, USA
W użyciu 1917 i 1923–1953
mieszkańcy Marynarki Wojennej, Piechoty Morskiej i Straży Przybrzeżnej
Wysokość AMSL 6 stóp / 2 m
Współrzędne pasów
startowych
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
14/32 4090 1247 Asfalt
20.02 2500 762 Asfalt
8/26 3087 941 Asfalt
przebudowany

Naval Air Station Squantum była aktywnym obiektem lotnictwa morskiego w 1917 i od 1923 do 1953. Oryginalne lotnisko cywilne, które je poprzedzało, Harvard Aviation Field , pochodzi z 1910 roku. Baza znajdowała się na Squantum Point w mieście Quincy , Massachusetts . Stykał się również z Dorchester Bay, Quincy Bay i rzeką Neponset.

Historia

Wczesne wojskowe wykorzystanie lotniska datuje się na pierwsze miesiące zaangażowania USA w I wojnę światową, kiedy Milicja Marynarki Wojennej Massachusetts (prekursor Rezerwy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ) zbudowała mały drewniany hangar dla wodnosamolotów i molo na linii brzegowej Dorchester Bay w sąsiedztwie dawnego Pole Lotnicze Harvardu. Podstawowe szkolenie w locie odbyło się w Massachusetts School for Naval Air Service, jak pierwotnie nazywano tę maleńką bazę wodnosamolotów, dla członków Milicji Marynarki Wojennej Massachusetts, którzy następnie przeszli zaawansowane szkolenie lotnicze w szkole lotniczej Marynarki Wojennej w Pensacola na Florydzie. W maju 1917 Marynarka Wojenna przejęła bazę wodnosamolotów i eksmitowała również Sturtevant Airplane Company z dawnego Harvard Aviation Field. Marynarka wojenna nadal wykorzystywała US Naval Air Station Squantum jako główny ośrodek szkolenia lotniczego do końca września 1917 r., Kiedy cała działalność szkoleniowa marynarki wojennej została skonsolidowana na obszarach kraju o lepszej pogodzie do latania przez cały rok.

Następnie wiele terenów otaczających dawną bazę wodnosamolotów i Harvard Aviation Field zostało przejęte przez Departament Marynarki Wojennej pod budowę nowej stoczni o nazwie Victory Destroyer Plant . Zakład Victory, który był własnością rządu, ale był obsługiwany przez Bethlehem Shipbuilding Corporation, został zaprojektowany specjalnie do masowej produkcji jednego typu okrętów, niszczycieli klasy Clemson . W sumie 35 zostało zbudowanych w Victory Plant przed zamknięciem stoczni 1 czerwca 1920 roku.

Latem 1923 roku ówczesny porucznik Richard E. Byrd , z pomocą grupy ochotniczych weteranów marynarki wojennej z pierwszej wojny światowej, pomógł założyć NRAS (Naval Reserve Air Station) w Squantum Point, korzystając z nieużywanego hangaru wodnosamolotów z I wojny światowej , który pozostał mniej więcej nienaruszony po wybudowaniu stoczni Victory Plant. NRAS Squantum, który został oddany do użytku 15 sierpnia 1923 r., Jest uważany za pierwszą bazę lotniczą w programie Rezerwy Marynarki Wojennej.

W październiku 1929 roku w NRAS Squantum otwarto małe lotnisko darniowe. Do tego momentu NRAS Squantum była tylko bazą wodnosamolotów, chociaż okazjonalne operacje samolotów lądowych marynarki wojennej były przeprowadzane z wykorzystaniem lotniska na pobliskim lotnisku Dennison . Na początku 1930 roku, prawdopodobnie z powodu dodania lotniska, Squantum zostało przemianowane na Bazę Lotniczą Rezerwy Marynarki Wojennej lub NRAB.

OJ-2 i SBU VS-2R ustawione do inspekcji w 1938 roku.

W ciągu dekady lat trzydziestych XX wieku NRAS Squantum został znacznie ulepszony i rozbudowany, podobnie jak lotnisko , bez określonych pasów startowych . Wynikało to w dużej mierze z pomysłowości dyrektora wykonawczego Johna J. Shea, człowieka, który wiedział, jak wykorzystać i jak najlepiej wykorzystać pracę wolontariuszy, odzyskane materiały i programy robót publicznych z czasów kryzysu, takie jak Works Progress Administration . Największa rozbudowa bazy miała miejsce w latach 1939-1941, kiedy to powstały między innymi trzy „właściwe” utwardzone pasy startowe (w przeciwieństwie do wcześniejszego „lotniskowego” projektu) oraz dawne budynki Stoczni Zakładów Zwycięstwa (z których wiele wypatroszone podczas poprzedniego pożaru) zostały zrównane z ziemią. W dniu 5 marca 1941 r. Baza w Squantum została przemianowana na Naval Air Station lub NAS.

W czasie II wojny światowej NAS Squantum służył jako patrol morski oraz baza szkoleniowa amerykańskich i brytyjskich lotników morskich. Regularne eskadry marynarki wojennej VJ-4 i VS-1D1 / VS-31 latały patrolami przeciw okrętom podwodnym nad Zatoką Massachusetts i Zatoką Maine, używając kaczek Grumman J2F, Consolidated PBY Catalinas, Vought-Sikorsky OS2U Kingfishers, Douglas SBD Dauntlesses i Curtiss SB2C Helldivers . Ponadto baza zapewniała eliminację i podstawowe szkolenie w locie dla kadetów lotnictwa morskiego, a także zaawansowane szkolenie dla eskadr torped i bombowców nurkujących Fleet Air Arm (Royal Navy) oraz eskadr myśliwców, torped i bombowców nurkujących Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. To właśnie w Squantum legenda baseballu, Ted Williams, złożyła papierkową robotę, aby dołączyć do drużyny Program szkolenia pilotów cywilnych w czasie wojny.

Po zakończeniu wojny NAS Squantum stał się ważnym elementem nowego Dowództwa Szkolenia Rezerwy Marynarki Wojennej. 4 i Goodyear FG Corsairs, Douglas R4D Skytrains, North American SNJ Texans i Grumman F6F-5 Hellcats. Baza służyła jako centrum szkolenia lotnictwa rezerwowego Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej w Nowej Anglii do grudnia 1953 r., Kiedy program rezerwowy został przeniesiony do pobliskiego NAS South Weymouth, gdzie dostępne były dłuższe pasy startowe, a Squantum zostało zamknięte. SNB dowódcy wykonał oficjalny ostatni lot ze Squantum, kiedy samoloty zostały masowo przeniesione do South Weymouth, jednak Avenger z problemami konserwacyjnymi stał się ostatnim samolotem, który faktycznie odleciał kilka dni później. Bazowa obudowa Squantum byłaby jednak nadal używana przez dziesięciolecia jako obudowa wojskowa w rejonie Bostonu.

„Nowoczesny” NAS Squantum miał kilka problemów. Po pierwsze, jego bliskość do międzynarodowego lotniska Logan w Bostonie spowodowała nasilające się konflikty w przestrzeni powietrznej w okresie powojennym; Boston Logan Instrument Landing System był zgodny z pasem startowym 2 Squantum. W jednym przypadku samolot Air France Lockheed Constellation lecący do Bostonu przez pomyłkę wylądował w Squantum. Drugim problemem bazy były krótkie i pozbawione dostępu do morza (wody?) pasy startowe. Nie były one wystarczająco długie, aby obsługiwać rutynowe operacje odrzutowe, a ze względu na położenie bazy na półwyspie Squantum nie można ich było wydłużyć. Mapy topograficzne USGS z 1946 i 1949 r. Oznaczyły tę posiadłość jako „Rezerwat Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych”, ale nie przedstawiały lotniska. Trzeci problem bazy polegał na tym, że była stara i że wiele jej obiektów zostało zbudowanych przez ławę przysięgłych przy użyciu złomu i ponownie użytych konstrukcji uratowanych ze stoczni Victory Plant Shipyard podczas głębokiego Wielkiego Kryzysu, kiedy trudno było zdobyć fundusze. W wydaniu Naval Aviation News ze stycznia 1949 roku powiedziano o NAS Squantum, że „rosło jak do góry nogami” i było bardziej wynikiem konieczności zadowalania się tym, co było dostępne, zamiast starannego planowania.

Zamknięcie

Lokalizacja lotniska skazywała go na zamknięcie w 1953 roku. Operacje zostały przeniesione do pobliskiego NAS South Weymouth . W 1957 roku Marynarka Wojenna przekazała Siłom Powietrznym 5 akrów (2,0 ha), które utworzyły Załącznik do badań elektroniki Squantum. Witryna została oznaczona jako „opuszczone lotnisko” w 1960 roku.

Dzisiejsze użycie

Jedna z kilku tablic informacyjnych w Squantum Point Park, ta upamiętniająca spotkanie Harvard-Boston Aero Meet w 1910 roku

Dziś na jego północnym krańcu znajduje się marina; główny hangar stacji lotniczej był jej głównym budynkiem do lat 90. Na miejscu znajduje się również firma Boston Scientific . Część głównego północno-zachodniego pasa startowego o długości 2700 stóp (820 m) została otwarta dla publiczności w 2001 roku jako Squantum Point Park . Poza tym mieszkania własnościowe i inne budynki tworzące Marina Bay w krajobraz dawnej bazy lotnictwa morskiego. Lokalna organizacja weteranów, Association of Naval Aviation Patriot Squadron, prowadzi i utrzymuje małe muzeum o nazwie Shea Field Naval Aviation Historical Museum poświęcone zachowaniu dziedzictwa NAS Squantum i NAS South Weymouth w dawnej sali gimnastycznej Marynarki Wojennej (The Shea Fitness Center ) znajduje się na CDR Shea Boulevard w byłym NAS South Weymouth (SouthField Development) w Weymouth, Massachusetts.

Stacjonowały tam eskadry

  • VS-4 (administracyjnie przydzielony do Squantum, ale z siedzibą w Bostonie)
  • VF-11 (administracyjnie przydzielony do Squantum, ale z siedzibą w Bostonie)
  • VN-1RD1 (dawniej VS-4)
  • VN-2RD1 (dawniej VF-11)
  • VF-6MR
  • SC-5MR
  • VO-1MR (dawniej VF-6MR)
  • SS-5MR (dawniej SC-5MR)
  • VS-1R (dawniej VN-1RD1)
  • VS-2R (dawniej VN-2RD1)
  • VMS-1R (dawniej połączone VO-1MR i SS-5MR)
  • VJ-4 (oddział eskadry z siedzibą w NAS Norfolk, Wirginia)
  • VS-1D1 (eskadra Patrolu Przybrzeżnego założona w NAS Squantum)
  • VR-1 (oddział eskadry z siedzibą w NAS Norfolk, Wirginia)
  • VS-31 (dawniej VS-1D1)
  • SPU Cast (wspierane różne projekty systemów elektronicznych)
  • 848 Squadron (eskadra torpedowa Royal Navy Fleet Air Arm)
  • 849 Squadron (eskadra torpedowa Royal Navy Fleet Air Arm)
  • 850 Squadron (eskadra torpedowa Royal Navy Fleet Air Arm)
  • 851 Squadron (eskadra torpedowa Royal Navy Fleet Air Arm)
  • Dywizjon 852 (eskadra torpedowa Royal Navy Fleet Air Arm)
  • Dywizjon 853 (eskadra torpedowa Royal Navy Fleet Air Arm)
  • Dywizjon 854 (eskadra torpedowa Royal Navy Fleet Air Arm)
  • 855 Squadron (eskadra torpedowa Royal Navy Fleet Air Arm)
  • Dywizjon 856 (eskadra torpedowa Royal Navy Fleet Air Arm)
  • 857 Squadron (eskadra torpedowa Royal Navy Fleet Air Arm)
  • SPU Dove (wspierany projekt Dove kierowana na podczerwień bomba przeciw wysyłkowa)
  • 820 Squadron (eskadra bombowców nurkujących Royal Navy Fleet Air Arm)
  • CASU-22-5 (oddział CASU z siedzibą w NAS Quonset Point, RI)
  • VF-45 (CAG-45)
  • VT-45 (CAG-45)
  • VF-48 (CAG-48)
  • VT-48 (CAG-48)
  • WT-89
  • VF-21 (CAG-21)
  • VT-21 (CAG-21)
  • VT-151
  • VF-39 (CAG-39)
  • VT-39 (CAG-39)
  • WT-44
  • VF-29 (CAG-29)
  • VT-29 (CAG-29)
  • SPU Cadillac (obsługiwany projekt Cadillac AEW system)
  • VJ-15 (oddział eskadry z siedzibą w NAS Quonset Point, RI)
  • VF-723 (CVG-723)
  • VBF-723 (CVG-723)
  • VB-723 (CVG-723)
  • VT-723 (CVG-723)
  • VF-796 (CVEG-796)
  • VT-796 (CVEG-796)
  • VF-797 (CVEG-797)
  • VT-797 (CVEG-797)
  • VP-919
  • VMF-217 (rezerwa piechoty morskiej)
  • CASU-713 (Jednostka Wsparcia Samolotów Lotniskowców Rezerwy)
  • VMF-235 (rezerwa piechoty morskiej, aktywowana na czas wojny koreańskiej)
  • VF-77A (CVG-77, dawniej VF-723)
  • VF-78A (CVG-77, dawniej VBF-723)
  • VA-77A (CVG-77, dawniej VB-723)
  • VA-78A (CVG-77, dawniej VT-723)
  • VF-56A (CVG-56, dawniej VF-796)
  • VA-56A (CVG-56, dawniej VT-796)
  • VF-57E (CVG-57, dawniej VF-797)
  • VA-57E (CVG-57, dawniej VT-797)
  • VP-ML-69 (dawniej VP-919)
  • VR-57
  • FASRON-71 (Eskadra Wsparcia Samolotów Floty Rezerwowej, dawniej CASU-713)
  • FASRON-171 (Eskadra Wsparcia Samolotów Floty Rezerwowej, dawniej CASU-713)
  • VR-59
  • MGCIS-21 (jednostka przechwytująca rezerwową kontrolę naziemną piechoty morskiej)
  • VF-58L (CVLG-58)
  • VA-58L (CVLG-58)
  • AVUA-1 (wiercenie w NAF Brunswick, ME)
  • AVUA-2 (wiercenie na lotnisku New Bedford w New Bedford, MA)
  • AVUA-3 (wiercenie na lotnisku Barnes w Westfield, MA)
  • AVUA-4 (przeniesiony z NAF South Weymouth do NAS Squantum)
  • AVUA-5 ​​(wiercenie jednostki CIC w NAS Squantum)
  • AWS-91 (sztab skrzydła powietrznego 91)
  • FASRON-911 (dawniej FASRON-71 i FASRON-171)
  • VC-911 (eskadra ataku kompozytowego)
  • VC-912 (kompozytowa eskadra przeciw okrętom podwodnym)
  • VC-913 (kompozytowa eskadra przeciw okrętom podwodnym)
  • VF-911
  • VF-912
  • VF-913
  • VF-914
  • VF-915
  • VF-916 (aktywowany na potrzeby wojny koreańskiej, stał się VF-83, a następnie VFA-83)
  • VF-917
  • VP-911 (dawniej VP-ML-69)
  • VR-911 (dawniej VR-57)
  • VR-912 (dawniej VR-59)
  • AVUA-6 (wiercenie w NAS Squantum)
  • ZP-911
  • VA-911 (dawniej VC-911)
  • VA-912
  • VA-913
  • VS-911
  • VS-912 (dawniej VC-912)
  • VS-913 (dawniej VC-913, aktywowany na potrzeby wojny koreańskiej, stał się VS-39)
  • AAU-911 (dawniej AVUA-2)
  • AAU-912 (dawniej AVUA-3)
  • AAU-913 (dawniej AVUA-4)
  • AAU-914 (dawniej AVUA-5)
  • AAU-915 (dawniej AVUA-6)
  • AGU (L) -911 (duża pomocnicza jednostka naziemna)
  • VMF-322 (zamiennik dla VMF-235)
  • HU-911

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Naval_Air_Station_Squantum&oldid=1106619861 ”