Suter MMX2
 Suter MMX2 używany przez Marca Márqueza podczas sezonu Moto2 2012
| |
| Kategoria | Moto2 |
|---|---|
| Konstruktor | Technologia Suter Racing |
| Specyfikacja techniczna | |
| Podwozie | W pełni regulowana rama Suter, wahacz Suter Moto2 |
| Zawieszenie (przód) | Przedni widelec Öhlins FGR300 |
| Zawieszenie (tylne) | amortyzator TTX |
| Silnik | Honda Racing Corporation 599 cm3 (0,6 l ; 36,6 cala sześciennego ) I4 , DOHC , cztery zawory na cylinder, wolnossące |
| Przenoszenie | 6-biegowa sekwencyjna manualna , kasetowa |
| Waga | 308 funtów (140 kg ) na sucho |
| Paliwo | 100 oktanów |
| Opony | Dunlop |
| Historia zawodów | |
| Debiut | 2010 |
| Mistrzostwa Konstruktorów | 3 |
| Mistrzostwa Kierowców | 1 |
Suter MMX2 to prototypowy motocykl wyścigowy opracowany specjalnie przez Suter Industries AG do ścigania się w serii Moto2 w latach 2010-2018. W tym okresie zdobył trzy tytuły konstruktorów. MMX2 jest produkowany przez firmę Suter Racing Technology, która została założona przez Eskila Sutera i miała duże doświadczenie w wyścigach przed wejściem jako producenci Moto2.
Specyfikacja
Suter MMX2 ma czterosuwowy czterosuwowy silnik rzędowy o pojemności 600 cm3 , zbudowany i serwisowany przez ExternPro i wyposażony w wiązkę przewodów i ECU Honda Racing Corporation . Jego silnik wytwarza 129 KM (96 kW) z pojemnością paliwa 5 galonów, mapowaniem paliwa i regulacjami zapłonu. Dodatkowe opcje przekładni były również dostępne u producenta.
Cały motocykl waży 308 funtów (140 kg) w stanie suchym.
Historia wyścigów
W swojej krótkiej historii Moto2 Suter dostarczył MMX2 wielu zespołom, takim jak Forward Racing, Vector Kiefer Racing, Racing Team Germany, Marc VDS Racing Team i TechnoMag-CIP. Z tymi zespołami Suter zdobył 3 kolejne tytuły producenta i zdobył swój pierwszy tytuł kierowcy z przyszłym MotoGP Markiem Marquezem.
W debiutanckim sezonie Suter MMX2 był to jeden z najpopularniejszych motocykli w stawce, a prawie jedna trzecia zgłoszeń to MMX2.
Znani jeźdźcy
Wśród tych, którzy jeździli MMX2 w Moto2, było kilku godnych uwagi zawodników, w tym Marc Márquez ( Repsol Honda ), Johann Zarco ( Red Bull KTM ), Andrea Iannone ( Aprilia Racing Team Gresini ), Stefan Bradl (Red Bull KTM), Kenan Sofuoğlu i Scotta Reddinga .
Marca Marqueza
Márquez zdobył tytuł kolarza w sezonie 2012, wygrywając 9 wyścigów (z których jeden wystartował z końca stawki). W tym sezonie Márquez zdobył w sumie 13 miejsc na podium, a także swój pierwszy tytuł Moto2, po czym awansował do zespołu Repsol Honda w najwyższej klasie MotoGP w następnym sezonie. Zdobył także Suter trzeci i ostatni tytuł producenta.
Jednak w sezonie 2011 Márquez zajął drugie miejsce za Stefanem Bradlem i stracił tytuł o 23 punkty. Miał też wiele wypadków, w tym poważny wypadek na Sepang , gdzie doznał urazu nerwu wzrokowego podczas rozpoczynania wolnych treningów, a następnie nie brał udziału w wyścigu. Hiszpan wcześniej dominował na swoim MMX2, wygrywając siedem wyścigów i zajmując pierwsze miejsce w tabeli liderów kolarzy po wyścigu w Motegi . Jego sezon pogorszył się jeszcze bardziej, kiedy został ukarany za zderzenie z innym zawodnikiem Ratthapark Wilairot podczas kwalifikacji na Phillip Island , gdzie później zajął 3. miejsce. To pozwoliło Bradlowi odzyskać prowadzenie w mistrzostwach.
Márquez zasugerował, że Honda przyspieszy go do MotoGP; jednak pozostanie w Moto2 na sezon 2012.
Johanna Zarco
Innym godnym uwagi zawodnikiem jest Johann Zarco, który jeździł na MMX2 w 2014 roku, gdzie dołączył do ówczesnego nowego zespołu Caterham i używał poprawionej ramy Suter. W tym samym sezonie miał mieszany sezon z czterema miejscami na podium i kilkoma wypadkami, przy czym większość wypadków miała miejsce na początku roku.
Zarco następnie dołączył do zespołu Kalex w 2015 roku i zdobył tytuł Moto2 w tym sezonie.
Andrei Iannone
Włoch Andrea Iannone rozpoczął swoją karierę w Moto2 w 2010 roku w zespole Speed Up Moto2, a następnie w sezonie 2011 jeździł na MMX2 i ponownie zmienił motocykl w 2012. Podczas swojej krótkiej kariery w klasie Moto2 odniósł w sumie osiem zwycięstw i dziewiętnaście. podium. Następnie przeniósł się do MotoGP w sezonie 2013, ścigając się dla zespołu satelitarnego Pramac, zanim przeniósł się do Ducati w 2015 roku.
Podczas swojego najbardziej udanego sezonu w 2011 roku odniósł wiele zwycięstw, dzięki czemu zajął 4. miejsce w klasyfikacji generalnej w tym sezonie, w którym jego koledzy Marc Márquez i Stefan Bradl, obaj na motocyklach MMX2, walczyli o tytuł mistrza kierowców Moto2 2011. Iannone kilkakrotnie pokonał Márqueza, na przykład dobrze znane zwycięstwo w Motegi, gdzie Márquez zajął drugie miejsce.
Stefana Bradla
Bradl zadebiutował w pierwszym sezonie Moto2 w 2010 roku, gdzie jeździł dla Viessmann Kiefer Racing na MMX2 i odniósł swoje dziewicze zwycięstwo. Jednak w sezonie Moto2 2011 jego zespół przeszedł na firmę Kalex jako producent, gdzie zdobył mistrzostwo kierowców z 23-punktową przewagą nad Markiem Márquezem, który cierpiał z powodu kontuzji w tym sezonie.
Mógł przejść do MotoGP w następnym sezonie.
Kenan Sofuoğlu
Sofuoğlu wcześniej ścigał się i zdominował mistrzostwa świata Supersport i zdobył 2 tytuły w mistrzostwach, zanim dołączył do zespołu Technomag-CIP Suter. Ścigał się dla zespołu w ostatnich dwóch rundach sezonu Moto2 2010, gdzie zastąpił nieżyjącego już kierowcę Shoyę Tomizawę , który zginął w wypadku wyścigowym w Misano . Sofuoğlu zadebiutował na MMX2 w Estoril w sezonie 2010, gdzie zaimponował wielu prowadząc wyścig i ostatecznie zajął 5. miejsce. Wyglądał na gotowego na dziewicze zwycięstwo w Moto2, ale stracił siedem sekund przewagi nad zwycięzcą Stefanem Bradlem, który również jeździł na MMX2.
Chociaż w następnym sezonie wolał jeździć na motocyklu Moriwaki , a Gresini Racing rozmawiało o podpisaniu z nim kontraktu na sezon 2011, ostatecznie podpisał kontrakt na kolejny sezon Moto2 z zespołem Technomag. Było to spowodowane tym, że Eskil Suter pomógł zmienić zdanie, gdzie Sofuoğlu stwierdził również, że „Wierzę, że ten zespół ma potencjał, aby zdobyć tytuł. Widziałem to, ponieważ jeździłem na rowerze w Estoril i tutaj [Walencja] i Podjąłem tę decyzję, ponieważ widzę drużynę, która jest bardzo głodna zdobycia mistrzostwa.
Jednak w sezonie 2011 Moto2 nie udało mu się zaimponować, gdzie stwierdził, że „Cały rok w Moto2 w 2011 roku nie wyszedł dobrze, częściowo z powodu braku wyczucia jego maszyny”. Co ważniejsze, stwierdził jednak również, że stracił motywację do ścigania się z powodu utraty ojca. W tym sezonie brał również udział w incydencie podczas Grand Prix Katalonii, gdzie zderzył się z innym zawodnikiem Moto2 Julianem Simonem (który miał złamaną piszczel i strzałkę). Sofuoğlu nie został ukarany za swój błąd.
Po rozczarowującym sezonie, w którym zajął 17. miejsce w klasyfikacji generalnej z 59 punktami, wrócił do wyścigów o mistrzostwo World SuperSport w 2012 roku z Kawasaki i ostatecznie zdobył tytuł.
Scotta Reddinga
Redding rozpoczął karierę w Moto2 jeżdżąc na MMX2 w dziewiczym sezonie Moto2 w 2010 roku. Był silnym pretendentem w zawodach Moto2 i wielokrotnie stawał na podium. Następnie przeniósł się do MotoGP na sezon 2014.
Wyjazd z Moto2
Planowany wyjazd w 2015 roku
Chociaż Suter odniósł wielki sukces ze swoimi podwoziami do 2015 roku, nie osiągnął wiele, ponieważ po kolejnych sukcesach w sezonie 2010-2012, Moto2 zobaczyło, jak zespoły masowo przełączały się na swojego rywala Kalexa. Pomimo kolejnych sukcesów w 2014 roku, dzięki solidnym występom Johanna Zarco i Dominique'a Aegertera , tylko dwa MMX2 pojawiły się na starcie w pierwszym wyścigu sezonu 2015 w Katarze .
Po trudnościach w sezonie 2015 Suter zmienił decyzję o opuszczeniu Moto2 i wrócił w 2016 roku ze zaktualizowanym MMX2. Suter stwierdził, że spędzili dużo czasu analizując i współpracując ze swoimi partnerami JP Moto Racing Malaysia i IodaRacing, aby udoskonalić i ulepszyć MMX2, rzekomo umożliwiając im rywalizację o tytuły producenta i kierowcy w nadchodzących sezonach. Przed sezonem 2016 Suter zaktualizował MMX2 o nową ramę i wahacz . Zmodernizowano również tylne zawieszenie, a Suter zmienił również zakres regulacji, które zmieniły geometrię motocykla i postawę na drodze. Zmiany w pozycji kierowcy, ergonomii i aerodynamice również zostały poprawione i ulepszone.
Z łącznie tylko 3 rowerami używanymi w 2016 roku, Suter nie widział, jak możliwe jest osiągnięcie komercyjnego sukcesu. Dwa zespoły, które nadal używają MMX2, Ioda Racing i AGP, również miały tylko początkujących jeźdźców w tym sezonie, co jeszcze bardziej zmniejsza szanse na ponowne zaangażowanie Sutera w kolejne sezony Moto2; bez doświadczonych jeźdźców, którzy prowadziliby i rozwijali MMX2, nie byłby w stanie konkurować o miejsca na podium i zwycięstwa w wyścigach.
wyjazd 2018r
Suter wrócił do Moto2 na sezon 2016 z ulepszonym modelem, ale nadal nie osiągnął sukcesu, który kiedyś osiągnął, a następnie wycofał się ponownie w 2018 roku.
Suter stwierdził, że produkcja motocykli i części zarówno do Moto3, jak i Moto2 znacznie obciążyła ich produkcję i nie była w stanie utrzymać obu operacji. [ potrzebne źródło ] Stwierdzili również, że nie widzą dobrego powodu, aby nadal dostarczać części do Moto2, ponieważ nie mają wystarczającej liczby klientów ani przyszłych kierowców, aby pomóc w rozwoju motocykla. Suter stwierdził następnie, że nie ma zespołów, które pokazałyby ogromny potencjał ich w pełni rozwiniętej maszyny; a ich ostatnie zwycięstwo miało miejsce w 2014 roku z Thomasem Lüthi , oczywiste jest, dlaczego zdecydowali się odejść od Moto2. Stwierdzili jednak, że ich dział wyścigowy jest nadal w pełni zaangażowany w zadania inżynieryjne dla większych producentów motocykli w klasie Moto3 i MotoGP.
Innym powodem, dla którego Suter ostatecznie opuścił Moto2, był skrajny konserwatyzm konkurencji, który doprowadził do tego, że klasa Moto2 stała się klasą spec (gdzie większość motocykli została wyprodukowana przez Kalex). W 2016 roku tylko 3 producentów, Kalex, Speed Up i Tech 3, pozostało producentami, a 26 zgłoszeń to rowery Kalex.
Rok 2018 był ostatnim sezonem Sutera w Moto2, a Forward Racing był jedynym zespołem, który używał MMX2 w tym roku.
