Tatry 54
| |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | TATRY, as |
| Produkcja |
|
| Montaż | Kopřivnice , Czechosłowacja |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2+2 , sedan |
| Układ | FR |
| Powiązany | Tatry 52 |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2820 mm (111,0 cala) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Tatry 30 |
| Następca | Tatry 75 |
Tatra 54 to samochód wprowadzony na rynek przez firmę Tatra w 1931 roku. Ekonomiczna wersja Tatry 52 została zastąpiona w 1933 roku przez Tatra 75 .
Samochód był napędzany chłodzonym powietrzem czterocylindrowym silnikiem typu bokser o pojemności 1465 cm3, umieszczonym z przodu i zapewniającym deklarowaną moc 22 KM (16 kW; 22 KM). Moc przekazywana była na przednie koła za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni biegów. Tatra 54 posiadała centralne „podwozie szkieletowe”, znak rozpoznawczy głównego projektanta Ledwinki : przednia oś była podparta poprzecznym resorem piórowym, podczas gdy drugi poprzeczny resor piórowy wspierał wahliwą tylną oś.
Różne cztero- i sześciomiejscowe nadwozia typu sedan były dostępne z dwoma lub czterema drzwiami. W ciągu trzech lat produkcji wyprodukowano 1510 Tatr 54.
Różnice między Tatrami 30, Tatrami 54 i Tatrami 54/30
W latach trzydziestych następowała raczej stopniowa ewolucja modeli Tatra niż nagła rewolucyjna sukcesja, co jest typowe dla dzisiejszych producentów samochodów. W tym sensie możemy zobaczyć typy średnie, które były typowe zwłaszcza dla T30, ponieważ samochód był produkowany w czasie kryzysu gospodarczego . Chociaż początkowy model T30 można łatwo odróżnić od ostatniego T54, pośrednie lata produkcji sprawiają, że czasami trudno jest rozróżnić, jakiego typu może być dany samochód. Najbardziej widoczne różnice dotyczą:
- T54 dwudrzwiowy wygląda tak samo jak T30 i T52. Podwozie jest takie samo jak w T30 - ma taką samą oś przednią, taką samą skrzynię biegów, taką samą oś tylną (choć z mniejszą liczbą resorów) i podobną rurę szkieletową (jej długość odpowiada danemu karoserii). Główną cechą wyróżniającą jest to, że T54 ma dolną krawędź drzwi na tej samej wysokości co stopień boczny , podczas gdy T30 ma dolną krawędź wyższą niż stopień boczny . Nie ma też stalowej krawędzi między maską a przednią szybą.
- T54/30 dwudrzwiowy ma taką samą karoserię jak klasyczny T54. Jedyną różnicą jest to, że wykorzystuje mocniejszy silnik T30.
- Czterodrzwiowy T54/30 ma zmodyfikowaną karoserię z Tatry 52 . Jest to swego rodzaju typ przejściowy, gdyż jest połączeniem starszej wersji T52 i nowszej carrossery T52. Sam dach „szczyci się” nad przednią szybą. W regulacji carrossery brakuje trzeciego okna bocznego, ponieważ część dachu jest montowana bezpośrednio za drugimi drzwiami. Przednie drzwi pozostały niezmienione, natomiast tylne drzwi zostały skorygowane poprzez przycięcie ich w taki sposób, aby podążały za linią tylnego błotnika (co upodabnia je do czterodrzwiowej Tatry 75 ). Ten typ powstał z powodu nadmiaru części do „przejściowego” modelu T52.
- Ambulans T54/30 - ten samochód potrzebował długiej rury i dlatego używał długiej wersji szkieletu T30. Miał słabszy silnik z T54 (prawdopodobnie ze względu na ekonomizację).
- Pierwsze T54 można porównać do ostatnich T12 .
Galeria
.JPG)
.JPG)
.JPG)
- Schmarbeck, Wolfgang: Tatra - Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977)