Tatry 13
_crop.jpg) | |
| Tatry 13 | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Producent | Tatry |
| Produkcja |
|
| Montaż | Kopřivnice , Morawy , Czechosłowacja |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | mała ciężarówka |
| Układ | Układ FR |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2646 mm (104,2 cala) |
| Masa własna | 800–1200 kg (1800–2600 funtów) |
Tatra 13 to zabytkowa ciężarówka wyprodukowana przez czeskiego producenta Tatra . Produkowany był w latach 1924-1933.
Ciężarówka wywodzi się z modelu Tatra 11 , z którym dzieliła podzespoły i różniła się od niej wzmocnioną tylną osią. Początkowo przednie koła nie miały hamulców. Ponieważ Tatra 11 została zastąpiona przez Tatrę 12 (1926), ciężarówka przeszła modernizację, która między innymi przyniosła jej hamulce na wszystkie cztery koła.
Projekt
Silnik
Tatra 13 początkowo wykorzystywała silnik z Tatry 11 , a później (od 1926 r.) była produkowana z silnikiem Tatra 12 . Jest to czterosuwowy, dwucylindrowy, chłodzony powietrzem silnik typu bokser o zapłonie iskrowym, o pojemności 1057 cm3 i mocy około 10 kilowatów (13 KM) przy 2800 obr./min.
Skrzynia biegów posiadała cztery biegi (+ wsteczny).
Podwozie
Początkowe podwozie pochodziło z Tatry 11, a później z Tatry 12.
Oś przednia jest sztywna, zawieszona na resorze poprzecznym półeliptycznym , podtrzymywana przez aluminiowy blok silnika, natomiast oś tylna składa się z dwóch niezależnych wahliwych półosi zawieszonych na resorze poprzecznym półeliptycznym, który jest zamontowany na górze skrzynkę mechanizmu różnicowego i opierając jej końce o tarcze hamulcowe. Zaletą tego rozwiązania jest doskonała progresywność zawieszenia.
Wersje
Pojazd ważył około 1000 kg, a jego ładowność w zależności od wersji wynosiła od 800 do 1200 kg.
Tatra 13 oferowana była przede wszystkim jako mała ciężarówka, jednak wywodziły się z niej także autobusy. Różni się od Tatr 11 i 12 nie tylko karoserią, ale także zastosowaniem większych kół z tyłu.