Tatry T5A5
| Tatry T5A5 | |
|---|---|
| Producent | ČKD Tatry |
| Montaż |
 Praga
|
| Nazwisko rodowe | Tatry |
| Zbudowana | 1981 |
| Numer zbudowany | 1 |
| Pojemność | 135 |
| Specyfikacje | |
| Długość samochodu | 14300 mm (46 stóp 11 cali) |
| Szerokość | 2500 mm (8 stóp 2 cale) |
| Wysokość | 3145 mm (10 stóp 3,8 cala) |
| Drzwi | 3 |
| Maksymalna prędkość | 65 kilometrów na godzinę (40 mil na godzinę) |
| Typ silnika | TE 022H |
| Silniki trakcyjne | 4 |
| Moc wyjściowa | 4×40 kW |
| Układ elektryczny | 600 V prądu stałego |
| Kolektory prądu | pantograf |
| Koła napędzane | 4 |
| Układ sprzęgający | Alberta |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
Tatra T5A5 był eksperymentalnym tramwajem opracowanym w 1972 roku przez ČKD Tatra w Pradze .
Historia
Zaprojektowany jako następca wcześniejszych modeli, T5A5 był wyposażony w podobny sprzęt elektryczny jak jego poprzednicy, ale był wyposażony w ulepszony silnik. Prototyp wszedł do służby w 1974 roku na próbę w Pradze i został wycofany dwa lata później . Jego wyposażenie elektryczne zostało wykorzystane w projekcie B6A2 dla NRD , a pojazd został ostatecznie złomowany w 1985 roku.
Zdawszy sobie sprawę, że oryginalnego prototypu nie można wprowadzić do masowej produkcji, w 1981 roku pojawił się drugi egzemplarz, który ponownie był testowany wyłącznie w Pradze. Jego okres próbny nie trwał długo i podobnie jak w przypadku pierwszego egzemplarza nigdy nie pozostał w czynnej służbie.