Tatry T2

Tatra T2
Plzeň, Náměstí Republiky, Tatra T2 cropped.jpg
Tatra T2 w Pilznie
Czynny 1955–2018
Producent ČKD Tatry
Montaż Czechosłowacja Praga
Nazwisko rodowe Tatry
Zbudowana 1957–1962
Wprowadzony serwis 1955
Numer zbudowany 771
Numer zachowany 10
Poprzednik Tatry T1
Następca Tatry T3
Pojemność 100 / 94 (T2SU)
Specyfikacje
Długość samochodu 14 000 mm (45 stóp 11 cali)
Szerokość 2500 mm (8 stóp 2 cale)
Wysokość 3050 mm (10 stóp 0 cali)
Drzwi 3 / 2 (T2SU)
Maksymalna prędkość 65 kilometrów na godzinę (40 mil na godzinę)
Waga 17318 kg (38180 funtów)
Typ silnika TM 22
Silniki trakcyjne 4
Moc wyjściowa 4×40 kW
Układ elektryczny 600 V prądu stałego
Kolektory prądu pantograf
Koła napędzane 4
Układ sprzęgający Alberta
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ), 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cala ), 1524 mm ( 5 stóp )

T2 to nazwa tramwaju produkowanego przez firmę Tatra . Tramwaj był produkowany w latach 1955-1962 i łącznie wyprodukowano 771 sztuk.

Pierwsze prototypy T2 testowano pod numerami 6001 i 6002 w Pradze w 1955 roku. W 1958 roku pierwsze serie wyprodukowanych samochodów trafiły do ​​prawie wszystkich czechosłowackich sieci. Nie zostały oddane do użytku w Jabloncu , z powodu toczącej się dyskusji, czy zachować rozstaw kół 1000 mm ( 3 ft 3 + 3 8 in ), ani w Pradze, gdzie samochody uznano za zbyt szerokie .

T2 były trwalsze niż ich poprzednik, T1 , a więc także trwalsze. Ostatnie T2 zostały zastąpione w latach 80. XX wieku, chociaż niektóre pojazdy pozostają w muzeach. Niektóre pojazdy T1 zostały przerobione na T3 w latach 60.

T2SU

T2SU były samochodami T2 dostarczonymi do Związku Radzieckiego, stąd przyrostek -SU. Samochody różniły się od wersji czechosłowackiej przede wszystkim usunięciem środkowych drzwi, dzięki czemu było miejsce na więcej miejsc. System pobierania opłat w większości Związku Radzieckiego utrzymywał, że wszyscy ludzie płacą za przejazd, stąd wymóg, aby pasażerowie wsiadali tylnymi drzwiami i wyjeżdżali przednimi drzwiami. Dlatego wykonawcy wymagali usunięcia środkowych drzwi, aby uniknąć gapowiczów.

Ostatnie T2SU zostały wycofane ze służby w latach 80. W sumie do Związku Radzieckiego dostarczono 380 samochodów T2SU.

T2R

W latach 70. i 80. zmodernizowano 112 tramwajów T2 na T2R. Modernizacja obejmowała przegląd wyposażenia elektrycznego (podobnie jak w Tatrze T3 ) oraz pewne zmiany w karoserii. Ta modernizacja pomogła tramwajom przetrwać do lat 90. Dwa T2R zostały zmodernizowane na początku XXI wieku w Libercu i te dwa pozostawały w codziennym użytkowaniu do 2018 roku. W Brnie, Libercu i Ostrawie cztery inne T2R są używane jako tramwaje serwisowe.

Produkcja

W latach 1955-1962 wyprodukowano 771 tramwajów i dostarczono do:

Kraj Miasto Typ Lata dostawy Numer Numery floty
Czechosłowacja Bratysława T2 1959–1962 66 201–266
Brno T2 1958–1962 94 401–494
Koszyce T2 1958–1962 31 211–242
Liberec T2 1959–1961 14 10–23
Most i Litvínov T2 1961–1962 36 235–270
Ołomuniec T2 1960–1961 4 111–114
Ostrawa T2 1958–1962 100 600–699
Pilzno T2 1960–1962 26 134–159
Praga T2 1955 2 1001–1002
Uście nad Łabą T2 1960–1962 18 151–168
związek Radziecki Kijów Т2SU 1960–1962 50 5002–5051
Kujbyszew Т2SU 1958–1962 43
Leningrad Т2SU 1959 2 1001, 1003
Moskwa Т2SU 1959–1962 180 301–480
Rostów nad Donem Т2SU 1958–1959 40 321–360
Swierdłowsk Т2SU 1958–1962 65
Całkowity: 771

Uwaga: To jest lista produkcyjna. Przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej mogą sprzedawać używane tramwaje innym firmom, stąd liczba miast z historią tych tramwajów może być większa.

Galeria zdjęć