Spojrzenie Tony'ego

Spojrzenie Fredericka Anthony'ego Owena
Pseudonimy Tony'ego
Urodzić się
( 03.02.1920 ) 3 lutego 1920 Prahran, Victoria , Australia
Zmarł
29 lipca 2013 (29.07.2013) (w wieku 93) Geelong, Victoria , Australia ( 29.07.2013 )
Wierność Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział Królewskie Siły Powietrzne
Lata służby 1940–1948
Ranga Dowódca eskadry
Jednostka



Nr 57 OTU Nr 616 Dywizjon RAF Nr 131 Dywizjon RAF Nr 66 Dywizjon RAF Nr 41 Dywizjon RAF
Wykonane polecenia
Nr 64 Dywizjonu RAF Nr 610 Dywizjonu RAF
Bitwy/wojny II Wojny Światowej
Nagrody
Distinguished Flying Cross & Two Bars Medal Orderu Australii
Małżonek (małżonkowie) Dianę Davison
Inna praca Kierowca wyścigowy

Frederick Anthony Owen Gaze , DFC & Two Bars , OAM (3 lutego 1920-29 lipca 2013) był australijskim pilotem myśliwskim i kierowcą wyścigowym. Latał w Królewskich Siłach Powietrznych podczas II wojny światowej , był asem latającym , któremu przypisano 12,5 potwierdzonych zwycięstw (11 i 3 wspólne), a później cieszył się udaną karierą wyścigową w Wielkiej Brytanii, Europie i Australii. Był pierwszym Australijczykiem, który wziął udział w Formuły 1 .

Wczesne życie

Gaze urodził się 20 lutego 1920 roku w Melbourne w stanie Wiktoria jako syn Irvine'a Gaze'a, członka Partii Morza Rossa , która przygotowywała się do wyprawy Ernesta Shackletona . Kształcił się w Geelong Grammar School , a kiedy we wrześniu 1939 roku została wypowiedziana wojna, był studentem Queens' College w Cambridge .

Służba wojskowa

Pierwszy sukces

Gaze dołączył do RAF w 1940 r., A po ukończeniu szkolenia i wylataniu 122 godzin został wysłany do 610 Dywizjonu RAF w RAF Westhampnett w marcu 1941 r., Latając nad kanałem myśliwskim. Pierwsze „zabicie” Gaze'a nastąpiło 26 czerwca, kiedy zestrzelił Messerschmitta Bf 109. W następnym miesiącu odniósł dwa kolejne zwycięstwa, jedno połowiczne i dwa prawdopodobne. Za te zwycięstwa został odznaczony pierwszym z trzech DFC . Jego brat, oficer pilot Scott Gaze, dołączył do 610 Dywizjonu RAF z nim na początku 1941 r., ale zginął w akcji 23 marca 1941 r. W listopadzie 1941 r. Gaze został wysłany do 57 OTU jako instruktor.

Swoją drugą podróż rozpoczął w czerwcu 1942 roku z 616 Dywizjonem RAF , latając na dużej wysokości Spitfire Mk.VI. Podczas niefortunnego nalotu na Dieppe 19 sierpnia 1942 r. Otrzymał drugie DFC po zniszczeniu wrogiego myśliwca. Pod koniec sierpnia 1942 został przydzielony do dowództwa 64 Dywizjonu RAF latającego na nowym Spitfire IX .

Degradacja i ucieczka po zestrzeleniu

26 września 1942 roku Gaze poprowadził skrzydło Spitfire'ów w celu wsparcia nalotu bombowego na Morlaix . Eskadra Orłów , 133 Dywizjon RAF , została rozproszona przy silnym wietrze i straciła 11 z 12 myśliwców. Gaze stał się kozłem ofiarnym za niepowodzenie misji i został przeniesiony z powrotem do 616 Dywizjonu jako dowódca lotu. Później ustalono, że przyczyną dużych strat podczas tej misji był brak doświadczenia pilota i niespodziewana niesprzyjająca pogoda.

Po odpoczynku od operacji na początku 1943 r., w sierpniu 1943 r. został ponownie wysłany do eskadry operacyjnej nr 66 dywizjonu RAF w RAF Kenley . W dniu 4 września 1943 r. Nad Le Tréport po zestrzeleniu własnego Spitfire V Focke Wulf 190 Gaze został zestrzelony przez Heinza-Gerharda Vogta z II./ JG 26 (jego 14. roszczenie do ostatecznego 48). Gaze wylądował 20 mil od Dieppe z lekkimi obrażeniami, uniknął schwytania i przedostał się, z pomocą francuskiego ruchu oporu , do neutralnej Hiszpanii. [ potrzebny cytat ]

Powrót do Wielkiej Brytanii

W lutym 1944 roku Gaze dołączył do Air Fighting Development Unit (ADFU) w Wittering , a w lipcu 1944 roku ponownie dołączył do 610 dywizjonu na kontynencie. Twierdził, że Messerschmitt Me 262 został zestrzelony w pobliżu Emmrich nad Renem 14 lutego 1945 roku (Me 262A- 2 z I./ KG 51 pilotowany przez Rudolfa Hoffmanna) (pierwszy Australijczyk, który osiągnął ten wyczyn) i dzielił bombowiec odrzutowy Arado Ar 234 12 kwietnia 1945 r.

Zwycięstwo Me 262 zaowocowało trzecim odznaczeniem Gaze Distinguished Flying Cross ; jeden z zaledwie 47 mężczyzn w drugiej wojnie światowej.

Po miesiącu pracy w 41 dywizjonie RAF w kwietniu, 2 maja 1945 r. został przydzielony jako dowódca eskadry nr 616, stając się jednym z pierwszych Australijczyków (po F/O JN McKay, RAAF), który latał na Gloster Meteor w walce w końcowej fazie wojny.

Podczas wojny latał również z niektórymi z najbardziej znanych nazwisk, w tym dowódcą skrzydła Douglasem Baderem , czołowym asem alianckim Johnniem Johnsonem (38 zwycięstw) jako członek Skrzydła Tangmere RAF i Paulem Tibbetsem , pilotem „ Enola Gay ”, bombowcem B29 który zrzucił bombę atomową na Hiroszimę .

Lista zwycięstw powietrznych

Gaze zakończył wojnę jako dziesiąty najwyższy as Australii, twierdząc, że 12,5 potwierdzonego zniszczenia (11 i 3 wspólne (uwaga: poniższa lista obejmuje zniszczenie V1)), 4 prawdopodobnych i 5 uszkodzonych w 488 misjach bojowych, a wszystko to podczas lotu Supermarine Spitfire różnych marek.

Zwycięstwo nr. Data Eskadra Samolot wroga Notatki
1. 26 czerwca 1941 r Nr 610 Dywizjonu Messerschmitta Me 109E Graveliny
Prawdopodobny 26 czerwca 1941 r Nr 610 Dywizjonu Messerschmitta Bf 109 Graveliny
Uszkodzony 2 lipca 1941 r Nr 610 Dywizjonu Messerschmitta Bf 109 Lilie
1.5 6 lipca 1941 r Nr 610 Dywizjonu Udostępniono Messerschmitta Bf 109 Lilie
2.5 10 lipca 1941 r Nr 610 Dywizjonu Messerschmitta Bf 109 Hardelot
3.5 10 lipca 1941 r Nr 610 Dywizjonu Messerschmitta Bf 109 Hardelot
Prawdopodobny 17 lipca 1941 r Nr 610 Dywizjonu Messerschmitta Bf 109 Le Touquet
Prawdopodobny 13 lipca 1942 r Nr 616 Dywizjonu Messerschmitta Bf 109 Abbéville
4.5 18 lipca 1942 r Nr 616 Dywizjonu Focke-Wullf Fw 190 Le Touquet
Prawdopodobny 18 lipca 1942 r Nr 616 Dywizjonu Focke-Wullf Fw 190 Le Touquet
5.5 19 sierpnia 1942 r Nr 616 Dywizjonu Dorniera Do 217 Dieppe
Uszkodzony 6 września 1942 r Nr 616 Dywizjonu Focke-Wulff Fw 190 Św. Omer
Uszkodzony 11 października 1942 r 64 Dywizjon Focke-Wulf Fw 190 Dunkierka
Uszkodzony 16 sierpnia 1943 r Nr 129 Dywizjonu Focke-Wulf Fw 190 Eeckloo
6.5 17 sierpnia 1943 r Nr 129 Dywizjonu Focke-Wulf Fw 190 Antwerpia
Prawdopodobny 19 sierpnia 1943 r Nr 129 Dywizjonu Messerschmitta Me 109G
7,5 4 września 1943 r 66 Dywizjon Focke-Wulf Fw 190 Beauchampsa
8.5 5 sierpnia 1944 r Nr 610 Dywizjonu V-1 Beachy Head, East Sussex, Wielka Brytania
9.5 styczeń 1945 r Nr 610 Dywizjonu Focke-Wulff Fw 190D Na ziemi
10,5 14 lutego 1945 r Nr 610 Dywizjonu Messerschmitta Me 262 Emmrich nad Renem
11,5 10 kwietnia 1945 r 41 Dywizjon Junkers Ju 52/3m Brema-Nieuberg
12 12 kwietnia 1945 r 41 Dywizjon Udostępniono Arado Ar 234 Brema
12,5 28 kwietnia 1945 r 41 Dywizjon Udostępniono Focke-Wulff Fw 190D lotnisko w Schwerinie
13,5 30 kwietnia 1945 r 41 Dywizjon Focke-Wulff Fw 190D Przyczółek nad Łabą

Kierowca rajdowy

Kariera w mistrzostwach świata Formuły 1
Aktywne lata 1952
Zespoły Kaper HWM
Wpisy 4 (3 starty)
Mistrzostwa Zwycięstwa 0
Podia 0
Punkty 0
kariery 0
Pole position 0
Najszybsze okrążenia 0
Pierwszy wpis Grand Prix Belgii 1952
Ostatni wpis Grand Prix Włoch 1952
kariera w Le Mans
Lata 1956
Zespoły Samochody Frazer Nash Ltd.
Najlepsze wykończenie DNF ( 1956 )
Klasa wygrywa 0

W 1946 roku Gaze zasugerował księciu Richmond and Gordon , lepiej znanemu jako „Freddie March”, że drogi wokół RAF Westhampnett byłyby dobrą lokalizacją dla toru wyścigowego. Działając zgodnie z tą sugestią, March otworzył Goodwood Circuit w 1948 roku.

Po wojnie Gaze wrócił do Australii i zaczął ścigać się samochodem wyścigowym Alta , który przywiózł ze sobą.

Ścigał się w Alta Formula 2 w Europie w sezonie 1951, przechodząc na HWM-Alta na następny sezon, planując ponownie ścigać się w F2. Kiedy organ zarządzający sportem zdecydował o zmianie regulaminu Mistrzostw Świata z Formuły 1 na Formułę 2, zmieniły się również plany Gaze'a. Brał udział w wielu niezwiązanych z mistrzostwami imprezach F1, a następnie w czerwcu udał się na Circuit de Spa-Francorchamps na Grote Prijs van Belgie . Po kwalifikacjach HWM-Alta na 16. miejscu ścigał się o jedno miejsce lepiej, zajmując 15. miejsce. Ścigając się w Spa, Gaze został pierwszym Australijczykiem, który wziął udział w wyścigach samochodowych Mistrzostw Świata. Następnie wystąpił w Grand Prix Wielkiej Brytanii RAC i Groβer Preis von Deutschland , chociaż nie zakwalifikował się do Gran Premio d'Italia .

W następnym roku był członkiem pierwszej australijskiej załogi, która podjęła próbę Rajdu Monte Carlo w Holdenie FX z Lexem Davisonem i Stanem Jonesem . W pewnym momencie trio było w pierwszej dziesiątce, ale zakończyło imprezę na 64. miejscu. Również w tym sezonie ścigał się Aston Martinem DB3 w wyścigach samochodów sportowych w całej Europie i przeżył wypadek w Grande Prémio de Portugal , kiedy jego samochód uderzył w drzewo po zderzeniu z Ferrari. Został wyrzucony, gdy Aston przewrócił się i stanął w płomieniach. Wzrok został przeniesiony w bezpieczne miejsce przez widzów i doznał jedynie skaleczeń i siniaków.

W 1954 i 1955 roku Gaze ścigał się byłym Ascari Ferrari 500 F2 w imprezach niezwiązanych z mistrzostwami w Europie, Australii i Nowej Zelandii. Po powrocie do Anglii założył Kangaroo Stable, pierwszy australijski międzynarodowy zespół wyścigowy. Jednym z członków zespołu był młody Jack Brabham . Prowadzili Astona Martina DB3S . Jednak wiele wyścigów zostało odwołanych po katastrofie Le Mans , a Stajnia została rozwiązana pod koniec sezonu. Gaze kontynuował wyścig przez kolejny sezon.

Rekord wyścigowy

Najciekawsze momenty kariery

Pora roku Seria Pozycja Zespół Samochód
1954 Trofeum Lady Wigram 2. miejsce HWM-Alta
Grand Prix Nowej Zelandii 3 HWM-Alta
1955 Les 12 Heures d'Hyères 2. miejsce Stajnia Kangurów Astona Martina DB3S
Grand Prix Nowej Zelandii 3 Ferrari 500/625
1956 Wyścig drogowy Dunedin 1. miejsce Ferrari 500/750S
Moomba TT 1. miejsce Spojrzenie FAO HWM-Jaguar
Grand Prix Nowej Zelandii 2. miejsce Ferrari 500/750S
Trofeum Lady Wigram 2. miejsce Ferrari 500/750S
Southland Road Race 2. miejsce Ferrari 500/750S
Grand Prix Ardmore 3 HWM-Jaguar
Puchar Argusa 3 HWM-Jaguar

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klucz )

Rok Uczestnik Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 WDC Zwrotnica
1952 Spojrzenie Tony'ego HWM Alta prosta-4 SUI 500
BEL 15 		FRA
GBR ret
GER w stanie spoczynku 		NED
ITA DNQ 		NC 0
Źródło:

Pełne wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok Zespół współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz.
klasa poz.
1956 United Kingdom Samochody Frazer Nash Ltd. United KingdomDickie Stoop Frazera Nasha Sebringa S2.0 101
DNF (wypadek)

Kompletne wyniki 12 Hours of Reims

Rok Zespół współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz.
klasa poz.
1954 United Kingdom Silniki HW United Kingdom Grahama Whiteheada HWM-Jaguar 206 7 7

Pełne wyniki 12-godzinnego wyścigu w Hyères

Rok Zespół współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz.
klasa poz.
1953 United Kingdom Grahama Whiteheada Astona Martina DB3 DNF
1954 United Kingdom Silniki HW United Kingdom Jerzego Abecassisa HWM-Jaguar
DISQ (zdyskwalifikowany)
1955 AustraliaStajnia Kangurów Australia Davida McKay'a Astona Martina DB3S S+2,0 220 2. miejsce 2. miejsce

Ukończ wyniki 12-godzinnego wyścigu Pescara

Rok Zespół współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz.
klasa poz.
1953 United KingdomToma Meyera United KingdomToma Meyera Astona Martina DB3 S+2,0 cz 3

Pełne wyniki Rajdu Monte Carlo

Rok Zespół współkierowcy Samochód Poz.
1953 Australia
Australia Lexa Davisona Stana Jonesa 		Holdena FX 64

Szybownictwo

Po rozmowie z księciem Birą , który był zapalonym zawodnikiem szybowcowym, Gaze spróbował swoich sił w tym sporcie. Stał się aktywnym członkiem Bristol and Gloucestershire Gliding Club w Nympsfield , a następnie reprezentował Australię w Szybowcowych Mistrzostwach Świata 1960 , które odbyły się na lotnisku Butzweiler , niedaleko Kolonii .

Życie osobiste

Tony Gaze był dwukrotnie żonaty; Kay Wakefield, która zmarła w 1976 roku, i innej kierowcy wyścigowego Diany Davison , która zmarła w 2012 roku. Davison była wdową po Lexie Davisonie . Gaze był także pradziadkiem trzeciego pokolenia kierowców wyścigowych Davison, Alexa , Willa i Jamesa .

Zobacz też

Dalsza lektura

  •   Stewarta Wilsona (2009). Prawie nieznany: dowódca eskadry Tony Gaze OAM DFC: pilot myśliwca i kierowca wyścigowy . Lane Cove NSW: Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-1-7 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tony_Gaze&oldid=1145124917 ”