USS Guitarro (SSN-665)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Guitarro .

USS Guitarro (SSN-665)
USS Guitarro (SSN-665) niedaleko San Francisco , Kalifornia
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Gitara
Imiennik Guitarro , promień rodziny gitarowatych _ _
Zamówione 18 grudnia 1964
Budowniczy Stocznia Marynarki Wojennej Mare Island , Vallejo , Kalifornia
Położony 9 grudnia 1965
Wystrzelony 27 lipca 1968
Sponsorowane przez Pani John M. Taylor
Upoważniony 9 września 1972
Wycofany z eksploatacji 29 maja 1992
Dotknięty 29 maja 1992
Pseudonimy „Błotny szczeniak z wyspy Mare”
Los Złomowanie w ramach programu recyklingu statków i łodzi podwodnych zakończone 18 października 1994 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Okręt podwodny klasy Sturgeon
Przemieszczenie
  • 3860 długich ton (3922 ton) światła
  • 4268 długich ton (4336 ton) pełnych
  • 408 długich ton (415 ton) martwych
Długość 292 stóp 3 cale (89,08 m)
Belka 31 stóp 8 cali (9,65 m)
Projekt 28 stóp 8 cali (8,74 m)
Zainstalowana moc 15 000 koni mechanicznych na wale (11,2 megawata )
Napęd Jeden reaktor jądrowy S5W , dwie turbiny parowe , jedna śruba
Prędkość
  • 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) na powierzchni
  • 25 węzłów (46 km / h; 29 mil / h) zanurzonych
Głębokość testu 1300 stóp (400 metrów)
Komplement 108
Uzbrojenie 4 x 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe

USS Guitarro (SSN-665) , okręt podwodny klasy Sturgeon , był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, którego nazwa pochodzi od gitary , promienia z rodziny gitarowatych .

Guitarro był używany jako główne stanowisko testowe do testów rakiet wystrzeliwanych przez łódź podwodną Tomahawk Cruise Missile od 1977 do 1984. Głównym przewodnikiem testowym GD był Wiley Huffman. Wszystkie starty wyrzutni torpedowych zakończyły się sukcesem. Większość lotów testowych zakończyła się sukcesem. Problem związany z produkcją spowodował jeden nieudany lot. Rozwiązanie tego zaowocowało udanymi kolejnymi lotami. Guitarro odegrał kluczową rolę w opracowaniu niezbędnej dokumentacji: procedury obsługi broni (od fabryki do łodzi podwodnej, od zakładu broni torpedowej do łodzi podwodnej, od łodzi podwodnej do łodzi podwodnej); procedury uruchamiania; Procedury i wytyczne dotyczące targetowania. Kolejnym wykorzystanym stanowiskiem testowym był USS-705 City of Corpus Christi z Royem Keely jako przewodnikiem testowym. Wszystkie testy Tomahawka zakończyły się pomyślnie.

Budowa i uruchomienie

Położenie stępki i wodowanie

Kontrakt na budowę Guitarro został przyznany stoczni Mare Island Naval Shipyard w Vallejo w Kalifornii 18 grudnia 1964 r., a stępkę położono tam 9 grudnia 1965 r. Zwodowano 27 lipca 1968 r. , sponsorowany przez panią John M. Taylor, żona wiceadmirała Johna Taylora.

15 marca 1969 r. podczas spotkania z kierownikami stoczni kmdr. William G. Lange wezwał ich do stworzenia scentralizowanej kontroli i wyznaczenia odpowiedzialności za całą budowę. Przedstawiciele stoczni odrzucili jego pomysł, mówiąc, że "stocznia od dawna buduje statki bez potrzeby takiego zabiegu i jeszcze nikt nie zginął, ani nie uszkodzono sprzętu".

Tonący

Guitarro na dnie rzeki Napa po przypadkowym zatonięciu w stoczni Mare Island Naval Shipyard w Vallejo w Kalifornii 15 maja 1969 r.

W dniu 15 maja 1969 r. Guitarro został zacumowany na rzece Napa w stoczni Marynarki Wojennej Mare Island, podczas gdy budowa była jeszcze w toku. Około godziny 16:00 cywilna elektrowni jądrowych rozpoczęła kalibrację tylnych zbiorników balastowych, co wymagało od nich napełnienia zbiorników około 5 tonami amerykańskimi (4,5 t) wody. W ciągu 30 minut inna cywilna grupa konstrukcyjna, nie posiadająca broni jądrowej, rozpoczęła zadanie doprowadzenia Guitarro do trymu o pół stopnia ; pociągnęło to za sobą dodanie wody do przednich zbiorników balastowych w celu pokonania zgłoszonego wzrostu o dwa stopnie łuku . Aż do godziny 20:00 obie grupy kontynuowały dodawanie wody, nieświadome swoich działań.

Dwukrotnie między 16:30 a 20:00 strażnik poinformował grupę niejądrową, że Guitarro jedzie tak nisko do przodu, że wysokie na 1,5 stopy (0,46 m) kilwatery łodzi pływających po rzece Napa wlewały się do sonaru kopuły włazu , ale grupa zignorowała ostrzeżenia. O 19:45 grupa niejądrowa przestała dodawać wodę do zbiorników balastowych i zaczęła wstrzymywać pracę na przerwę na posiłek, wychodząc o 20:00. O 19:50 grupa nuklearna zakończyła kalibrację i zaczęła opróżniać zbiorniki na rufie.

O 20:30 zarówno grupa nuklearna, wciąż na pokładzie, jak i grupa nieatomowa, wracająca z przerwy, zauważyły, że Guitarro skręcił nagle w dół, co spowodowało, że przednie włazy znalazły się pod wodą. Masowe powodzie miały miejsce przez kilka dużych otwartych włazów. Wysiłki między 20:30 a 20:45 mające na celu zamknięcie wodoszczelnych drzwi i włazów zakończyły się w dużej mierze niepowodzeniem, ponieważ przez drzwi i włazy przebiegały linie i kable, uniemożliwiając ich zamknięcie. O 20:55 Guitarro zatonął, pozostawiając tylko żagiel nad wodą, zyskując przydomek „Mare Island Mud Puppy”.

Powoduje

Próbując naprawić to, co uważali za niedostateczny stan, niejądrowy zespół konstrukcyjny w przedniej części łodzi celowo pominął środki bezpieczeństwa zapobiegające przypadkowemu napełnieniu zbiorników balastowych podczas budowy łodzi podwodnej. Podczas budowy nad otworami przeciwpowodziowymi zbiorników balastowych spawane są stalowe płyty, aby zapobiec przedostawaniu się wody do zbiorników i doprowadzeniu łodzi podwodnej do niebezpiecznego stanu. Ekipa budowlana włożyła wąż strażacki do rury odpowietrzającej zbiornika i przepchnęła go przez zawór zwrotny.

W raporcie Kongresu stwierdzono, że zatonięcie było w dużej mierze spowodowane „działaniem lub brakiem działania niektórych pracowników budowlanych, którzy albo nie rozpoznali rzeczywistego lub potencjalnego zagrożenia dla bezpieczeństwa statku, albo założyli, że to nie ich odpowiedzialność”. W raporcie stwierdzono, że nadrzędną przyczyną był „brak scentralizowanej kontroli i odpowiedzialności za całą budowę”.

Jednym z czynników przyczyniających się do zatonięcia statku był otwarty właz służący do uzyskania dostępu do kopuły sonaru konstrukcji dziobowej zawierającej kulę sonaru łodzi. Właz posiada przykręcaną pokrywę, która została zdjęta w celach konserwacyjnych. Otwór był chroniony grodzą o wysokości około 3 stóp (0,91 m). Koferdam miał zapobiegać przypadkowemu przedostawaniu się wody do kopuły i kontaktowi z odsłoniętym sprzętem elektronicznym.

Aby ułatwić prace remontowe, na początku marca 1969 r. usunięto grodzię i przykręcaną pokrywę włazu i nigdy nie wymieniono ani grodzy, ani pokrywy. Kiedy ekipy budowlane dodały, a następnie usunęły wodę ze zbiorników balastowych, wpływając na trym łodzi, właz był narażony na fale spowodowane kilwaterem innych statków, powodując zatonięcie łodzi na dziobie, ostatecznie wypełniając całą łódź podwodną.

Unoszący się na wodzie

Guitarro został wypłynięty z powrotem trzy dni później, 18 maja 1969 r. Jej szkody oszacowano na 15,2 do 21,85 mln USD (równowartość 87 do 126 mln USD w 2021 r.).

Zdobyta wiedza

Wśród innych zaleceń dotyczących komunikacji, zarządzania i nadzoru nad budową statku, autorzy raportu zalecili, aby kable i linie przechodzące przez luki i drzwi wodoszczelne były wyposażone w szybkozłącza.

Uruchomienie

Guitarro miał zostać oddany do użytku w styczniu 1970 roku, ale naprawy spowodowane jej zatonięciem spowodowały 32-miesięczne opóźnienie. W końcu wszedł do służby 9 września 1972 roku.

Historia serwisowa

Od połowy do późnych lat 70. Guitarro stacjonował w Point Loma w San Diego w Kalifornii, dowodzony przez Alvina H. Pauole'a, a następnie przez Scotta Van Hoftena.

Firma Guitarro odegrała ważną rolę w opracowaniu taktyki dla prototypowych systemów bojowych rozmieszczonych we flocie okrętów podwodnych na Pacyfiku, w szczególności nowego systemu czujników typu STASS (Submarine Towed Array Sensor System) wraz z cyfrowymi wyświetlaczami sonarowymi z serii BQR-20. W połowie lat 70. Guitarro zainstalował również pierwszy cyfrowy system walki z okrętami podwodnymi ( sonar BQQ-5 i system kierowania ogniem Mk-117 ) oraz brał udział w opracowywaniu pocisków manewrujących Harpoon i Tomahawk wystrzeliwanych z łodzi podwodnej .

W tym czasie była aktywna w testach przedoperacyjnych nowego pocisku manewrującego Tomahawk , wystrzeliwując kilka pocisków na poligonie u wybrzeży południowej Kalifornii .

Guitarro był używany jako główne stanowisko testowe do testów Tomahawk Cruise Missile od 1977 do 1984. Głównym przewodnikiem testowym GD był Wiley Huffman. Wszystkie starty wyrzutni torped zakończyły się sukcesem, ale próby w locie zakończyły się niepowodzeniem. Kolejnym wykorzystanym stanowiskiem testowym był USS-705 City of Corpus Christi z Royem Keely jako przewodnikiem testowym. Wszystkie testy Tomahawka zakończyły się pomyślnie.

USS Guitarro (SSN-665) jest gospodarzem pierwszej wycieczki amerykańskiej atomowej łodzi podwodnej przez wysokich rangą rosyjskich urzędników: nieżyjący już generał Colin Powell jest na tyłach grupy

Guitarro (SSN-665) na NAS North Island w dniu 4 października 1990 r. Z wizytą VIP. Generał Michaił Moisejew, pierwszy wiceminister obrony i szef Sztabu Generalnego Związku Radzieckiego oraz generał Colin Powell, przewodniczący Połączonych Szefów Sztabów, zwiedzili tego dnia przednią część statku, ale nie zwiedzili przestrzeni inżynieryjnych. Tuż za Guitarro (SSN-665) znajduje się Missouri BB-63.

USS Guitarro (SSN-665) jest gospodarzem pierwszej wycieczki po amerykańskiej atomowej łodzi podwodnej przez wysokich rangą rosyjskich urzędników

Likwidacja i utylizacja

Guitarro został wycofany ze służby 29 maja 1992 roku i tego samego dnia wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej . Jej złomowanie w ramach programu recyklingu statków i łodzi podwodnych o napędzie atomowym w stoczni Puget Sound Naval Shipyard w Bremerton w stanie Waszyngton zostało zakończone 18 października 1994 r.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Guitarro_(SSN-665)&oldid=1134637808 ”