USS Casco (AVP-12)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Casco .

USS Casco (AVP-12)
USS Casco (AVP-12) w Puget Sound 3 marca 1943. Jego główna bateria została zwiększona do czterech 5-calowych (127 mm) dział kalibru 38.
Historia
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Nazwa USS Casco (AVP-12)
Imiennik Zatoka Casco na wybrzeżu Maine
Budowniczy Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Waszyngton
Położony 30 maja 1940 r
Wystrzelony 15 listopada 1941 r
Sponsorowane przez Pani WJ Giles
Upoważniony 27 grudnia 1941 r
Wycofany z eksploatacji 10 kwietnia 1947 r

Wyróżnienia i nagrody 		Trzy gwiazdy bojowe za służbę podczas II wojny światowej
Los Wypożyczony US Coast Guard 19 kwietnia 1949
Nabyty Zwrócony przez US Coast Guard w marcu 1969 r
Dotknięty 1969
Los Zatopiony jako cel 15 maja 1969 r
Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Nazwa USCGC Casco (WAVP-370)
Imiennik Zachowano poprzednią nazwę
Nabyty 19 kwietnia 1949 r
Upoważniony 19 kwietnia 1949 r
przeklasyfikowany Frez o wysokiej wytrzymałości (WHEC-370) w dniu 1 maja 1966 r
Wycofany z eksploatacji 21 marca 1969
Los Powrócił do US Navy w marcu 1969
Charakterystyka ogólna (przetarg na wodnosamolot)
Klasa i typ Mały wodnosamolot klasy Barnegat
Przemieszczenie
  • 1766 ton (lekki)
  • 2750 ton (pełne obciążenie)
Długość 311 stóp 8 cali (95,00 m)
Belka 41 stóp 1 cal (12,52 m)
Projekt 13 stóp 6 cali (4,11 m)
Zainstalowana moc 6000 koni mechanicznych (4,48 megawata )
Napęd silniki Diesla , dwa wały
Prędkość 18,6 węzłów (34,4 km/h)
Komplement
  • 215 ( firma statku )
  • 367 (z jednostką lotniczą)

Czujniki i systemy przetwarzania 		Radar ; sonar
Uzbrojenie
Obiekty lotnicze Zaopatrzenie, części zamienne, naprawy i miejsca postojowe dla jednej eskadry wodnosamolotów ; 80 000 galonów amerykańskich (300 000 l)
Charakterystyka ogólna (kuter straży przybrzeżnej)
Klasa i typ Kuter klasy Casco
Przemieszczenie 2528,72 ton (pełne obciążenie)
Długość 310 stóp 6,75 cala (94,6595 m) ogółem; 299 stóp 11 cali (91,41 m) między pionami
Belka Maksymalnie 41 stóp 0 cali (12,50 m).
Projekt Maksymalnie 13 stóp 1 cal (3,99 m).
Zainstalowana moc 6000 KM (4500 kW)
Napęd Silniki wysokoprężne Fairbanks-Morse z bezpośrednim biegiem wstecznym , dwa wały; 166 429 galonów amerykańskich (630 000 l) paliwa
Prędkość
  • 18,6 węzłów (34,4 km / h) (maksymalna)
  • 17,4 węzłów (32,2 km / h) (maksymalna podtrzymywana)
  • 12,4 węzłów (23,0 km / h) (ekonomiczny)
Zakres
  • 10138 mil morskich (18776 km) przy 17,4 węzłach (32,2 km / h)
  • 20 000 mil morskich (37 000 km) przy 12,4 węzłach (23,0 km / h) s,
Komplement 151 (10 oficerów , 3 chorążych , 138 szeregowców)

Czujniki i systemy przetwarzania
Uzbrojenie jeden pojedynczy 5-calowy (127 mm) 38- kalibrowy uchwyt na broń dwufunkcyjną ; 1 x projektor przeciw okrętom podwodnym Mark 10-1

Trzeci USS Casco (AVP-12) był małym wodnosamolotem klasy Barnegat Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który służył w latach 1941-1947. Służył podczas II wojny światowej . Po wycofaniu go z eksploatacji Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wypożyczyła go Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych , w której służył jako kuter USCGC Casco (WAVP-370) , później WHEC-370 , od 1949 do 1969 roku.

Budowa i uruchomienie

Casco rozpoczęto 30 maja 1941 roku w Puget Sound Navy Yard w Bremerton w stanie Waszyngton . Został zwodowany 15 listopada 1941 roku, sponsorowany przez panią WJ Giles, a do służby wszedł 27 grudnia 1941 roku.

Służba Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

II wojna światowa

Operacje na północnym Pacyfiku

Po okresie patrolowania i opieki nad wodnosamolotami u wybrzeży północno -zachodniego Pacyfiku , Casco przybył do Sitka na Alasce w dniu 5 maja 1942 r., aby wykonać pomiary wód Aleuckich , kłaść miejsca do cumowania dla wodnosamolotów i świadczyć usługi przetargowe na wodnosamoloty. Z siedzibą w Cold Bay operował w Dutch Harbor , Chernofski Harbor, Kodiak i Nazan Bay.

Leżąc na kotwicy w zatoce Nazan 30 sierpnia 1942 roku Casco został storpedowany przez japoński okręt podwodny RO-61 . W wyniku eksplozji kotła zginęło pięciu jej ludzi, a 20 zostało rannych, ale dzięki bohaterstwu, takiemu jak Aviation Ordanceman J. Cobean, który zanurkował do płonącej maszynowni i ugasił źródło ognia, płonący magnezowy rozbłysk . Pożar został ugaszony, a ekipy ratownicze uruchomiły statek, aby mógł zostać wyrzucony na brzeg, a później uratowany. Casco został ponownie wypłynięty 12 września 1942 r., a po awaryjnych naprawach w Dutch Harbor i Kodiak przeszedł gruntowny remont w Puget Sound Navy Yard.

Casco powrócił do służby na Wyspach Aleuckich w marcu 1943 roku, operując w porcie Constantine w Amchitka jako przetarg dla Czwartego Skrzydła Lotnictwa Floty (FAW-4). W maju 1943 roku przeniósł się do Attu , aby opiekować się wodnosamolotami prowadzącymi patrole przeciw okrętom podwodnym i misje poszukiwawcze wspierające inwazję armii Stanów Zjednoczonych na Attu , chroniące przed dalszymi japońskimi wzmocnieniami lub penetracją Aleutów. Casco _ Służbę na tych wodach, gdzie pogoda była często równie groźnym wrogiem jak Japończycy, zakończyła w listopadzie 1943 roku, kiedy wyruszyła na remont do stoczni Puget Sound Navy Yard. Podczas jednego z jej pobytów na Aleutach, OS2U Kingfisher z Casco został wypożyczony przez pułkownika Williama O. Earecksona do wykorzystania jako przedni samolot kontroli powietrznej , który osobiście latał na wielu misjach.

Operacje na środkowym Pacyfiku

Casco przybył na Wyspy Marshalla w lutym 1944, aby zajmować się wodnosamolotami eskadr patrolowych w Majuro i Kwajalein podczas amerykańskiej okupacji tych atoli , a później w Eniwetok do września 1944. Tymczasowo przydzielony do przewozu ładunków na potrzeby inwazji na Filipiny , pływał wahadłowo między Saipanem , atolem Ulithi i wyspami Palau do listopada 1944 r., po czym powrócił do służby wodnosamolotowej, w Palaus do stycznia 1945 r. i w Ulithi do kwietnia 1945 r. Po remoncie w Saipan przybył do Kerama Retto 25 kwietnia 1945 r., aby opiekować się nie tylko wodnosamolotami, ale także dywizjon motorowych łodzi torpedowych , wszyscy zaangażowani w amerykańską inwazję i okupację Okinawy .

Casco wrócił na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych w lipcu 1945 r. W celu utrzymania i był tam, gdy ustały działania wojenne z Japonią i zakończyła się II wojna światowa 15 sierpnia 1945 r.

Honory i nagrody

Casco otrzymał trzy gwiazdy bojowe za służbę w czasie II wojny światowej.

Po II wojnie światowej

Jej utrzymanie zakończyło się we wrześniu 1945 r., Casco wrócił na Filipiny w październiku 1945 r. Wyjeżdżając do Stanów Zjednoczonych w kwietniu 1946 r., Następnie na krótko objął obowiązki szkoleniowe w Galveston w Teksasie .

Likwidacja

Casco został wycofany ze służby 10 kwietnia 1947 i umieszczony w Atlantyckiej Flocie Rezerwowej w Orange w Teksasie.

Służba Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych

USCGC Casco (WHEC-370) w 1969 roku.

Statki klasy Barnegat były bardzo niezawodne i zdatne do żeglugi oraz dobrze nadające się do zamieszkania, a Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych postrzegała je jako idealne do służby na stacji oceanicznej , na której miały wykonywać zadania związane z prognozowaniem pogody , egzekwowaniem prawa oraz zadaniami poszukiwawczymi i ratowniczymi , gdy tylko zostaną zmodyfikowany poprzez dodanie schronu balonowego na rufie i wyposażenie oceanograficzne , wyciągarkę oceanograficzną i hydrografię zainstalowana wciągarka. Po II wojnie światowej Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przekazała 18 okrętów US Coast Guard, w której były one znane jako kutry klasy Casco .

Casco została przeniesiona do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych 19 kwietnia 1949 r. I tego samego dnia została przyjęta do służby jako USCGC Casco (WAVP-370), pierwszy statek Straży Przybrzeżnej o tej nazwie.

Historia serwisowa

Casco została przydzielona do operowania z Bostonu w stanie Massachusetts , który był jej portem macierzystym przez cały okres jej służby w Straży Przybrzeżnej. Służył jako statek do raportowania pogody , a także wspierał organy ścigania Straży Przybrzeżnej oraz operacje poszukiwawczo-ratownicze na Oceanie Atlantyckim , działające na stacjach oceanicznych. Pełniąc służbę w jednej z tych stacji, musiała patrolować obszar o powierzchni 210 mil kwadratowych (544 kilometrów kwadratowych) przez trzy tygodnie, opuszczając ten obszar tylko wtedy, gdy został fizycznie zastąpiony przez inny kuter Straży Przybrzeżnej lub w przypadku nagłego wypadku. Podczas pobytu na stacji pełnił rolę punktu kontrolnego samolotów w punkcie bez powrotu , punktu przekazywania wiadomości ze statków i samolotów, źródła najświeższych informacji pogodowych dla przelatujących statków powietrznych, pływającego laboratorium oceanograficznego oraz jednostki poszukiwawczej. -i-statek ratowniczy dla zestrzelonych samolotów i statków w niebezpieczeństwie. Była pierwszym statkiem dowodzonym przez przyszłość Komendant Straży Przybrzeżnej Admirał J. William Kime .

Casco odpowiedział na wezwanie pomocy z tonącego statku rybackiego Magellan 22 sierpnia 1949 r., ratując załogę Magellana , a następnie ratując Magellana przed zatonięciem.

Kiedy statek rybacki Wamsutta został uszkodzony, Casco zabrał go na hol i odholował 86 mil morskich (159 km) z punktu na północ od Nantucket w stanie Massachusetts do Bostonu 23 stycznia 1950 r.

W dniu 26 sierpnia 1950 r. Casco spotkał się z greckim statkiem handlowym Igor 360 mil morskich (670 km) na północny wschód od Bermudów i ewakuował członka załogi Igora potrzebującego pomocy medycznej. W dniu 24 listopada 1954 r. Poszedł z pomocą niepełnosprawnemu statkowi rybackiemu Sea Ranger i odholował Sea Ranger w bezpieczne miejsce.

W dniu 23 marca 1951 roku Douglas C-124 Globemaster II zatonął na Oceanie Atlantyckim po eksplozji w ładowni, kilkaset mil morskich na zachód-południowy zachód od Irlandii , w pobliżu stacji Casco . Wodowanie i późniejsza ewakuacja zakończyły się sukcesem, ale kiedy Casco przybył na miejsce wodowania, samolot i jego pasażerowie zniknęli. Nie podano zadowalającego wyjaśnienia zniknięcia załogi i pasażerów .

W dniu 17 lutego 1956 r. Casco zabrał 21 ludzi z wodnosamolotu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , który porzucił 100 mil morskich (190 km) na południe od Bermudów, a następnie odholował wodnosamolot do portu St. George's Harbour na Bermudach.

W dniu 20 października 1958 r. Casco zabrał członka załogi w niebezpieczeństwie ze statku handlowego Maye Lykes .

We współpracy z uniwersytetami we wschodnich Stanach Zjednoczonych i agencjami międzynarodowymi Casco prowadził eksperymenty oceanograficzne między Ameryką Południową a Afryką od 1 sierpnia 1963 do 19 sierpnia 1963.

Casco został sklasyfikowany jako przecinak o wysokiej wytrzymałości i przemianowany na WHEC-370 1 maja 1966 r.

Casco pomógł zwalczyć poważny pożar na Long Wharf w Bostonie w dniu 27 marca 1968 r.

Dyspozycja ostateczna

Straż przybrzeżna zwróciła Casco do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w marcu 1969 roku i została wykreślona z rejestru statków marynarki wojennej . Został zatopiony jako cel na północnym Atlantyku 15 maja 1969 r. Dwukrotnie storpedowany, zatonął o godzinie 16:33, mniej niż pięć minut po tym, jak druga torpeda uderzyła go w prawą burtę .

Źródła
notatek

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Casco_(AVP-12)&oldid=1127137868 ”