USS Wompatuck (YT-27)

Nie mylić z USS Wampatuck (YT-337) .

USS Wompatuck w drodze 21 kwietnia 1899.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Atlas
Operator	Standard Oil Company w Nowym Jorku
Budowniczy	Harlan and Hollingsworth , Wilmington , Delaware
Zakończony	1896
Los	Sprzedany US Navy 4 kwietnia 1898
Historia
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Nazwa	USS Wompatuck
Imiennik	Wompatuck (ok. 1627–1669), przywódca Massachusett
Nabyty	4 kwietnia 1898
Upoważniony	6 kwietnia 1898
Wycofany z eksploatacji	15 października 1898
Ponownie oddany do użytku	12 listopada 1900
przeklasyfikowany	Rejonowy holownik portowy (YT-27), 17 lipca 1920 r
Wycofany z eksploatacji	31 lipca 1931 r
Dotknięty	11 lutego 1938 r
Los	Postawiony w oczekiwaniu na sprzedaż 1938–1941 Wycofany z listy sprzedaży 9 lipca 1941 r
przemianowany	YO-64 9 października 1941
przeklasyfikowany	Barka z paliwem (YO-64) 9 października 1941 r
Los	Zagubiony ok. koniec grudnia 1941 r
Dotknięty	21 kwietnia 1944 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Zbrojny holownik
Przemieszczenie	323 długie tony (328 ton)
Długość	130 stóp (39,6 m) ( ogólnie ) 106 stóp (32,3 m) ( między pionami )
Belka	25 stóp 6 cali (7,8 m)
Projekt	12 stóp (3,7 m) (średnia)
Napęd	Silnik parowy , jeden wał
Komplement	28
Uzbrojenie	2 x 6-funtowe działa 1 x 3-funtowe działo

USS Wompatuck (YT-27) był uzbrojonym holownikiem w służbie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1898-1931. Na początku swojej kariery morskiej brał udział w wojnie hiszpańsko-amerykańskiej i filipińsko-amerykańskiej . Po wycofaniu ze służby wybrano go do przebudowy na barkę paliwową YO-64 , ale zaginął na początku II wojny światowej na Pacyfiku , zanim przeróbka mogła zostać zakończona.

Budowa, zakup i uruchomienie

Wompatuck został ukończony w 1896 roku jako komercyjny holownik śrubowy Atlas o żelaznym kadłubie dla Standard Oil Company of New York przez Harlana i Hollingswortha w Wilmington , Delaware . W obliczu pogarszających się stosunków z Hiszpanią wiosną 1898 r. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nabyła 4 kwietnia 1898 r. Atlas od Standard Oil of New York. Po przystosowaniu go do służby morskiej w New York Navy Yard na Brooklynie w Nowym Jorku , Marynarka Wojenna zleciła ją tam jako USS Wompatuck 6 kwietnia 1898 roku.

Historia serwisowa

Wojna hiszpańsko - amerykańska

Przydzielony do Eskadry Północnoatlantyckiej , Wompatuck opuścił Nowy Jork 16 kwietnia 1898 i udał się przez Norfolk w Wirginii ; Port Royal , Karolina Południowa ; i Key West na Florydzie po Karaiby . Podczas jej podróży wojna hiszpańsko-amerykańska rozpoczęła się 25 kwietnia 1898 r., Kiedy Kongres Stanów Zjednoczonych ogłoszony został w Hiszpanii z mocą wsteczną do 21 kwietnia. Przybył z Hawany na Kubie 30 kwietnia 1898 r., Niosąc depesze i pocztę dla statków Eskadry Północnoatlantyckiej blokującej Kubę .

Operacje u południowo-wschodniej Kuby

W dniu 12 maja 1898 roku kapitan Charles P. Goodrich, dowódca krążownika pomocniczego USS St. Louis , zaokrętował się w Wompatuck wraz z porucznikiem korpusu piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych AW Catlinem, ośmioma żołnierzami piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych i 11 ochotnikami marynarzy marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Następnie Wompatuck skierował się do ujścia portu w Santiago de Cuba na południowo-wschodnim wybrzeżu Kuby, aby spróbować przeciąć podmorski kabel telegraficzny łączący Kubę z Jamajką . Na nieszczęście dla Amerykanów Hiszpan dostrzegł ich statek patrolowy ; a Goodrich zarządził pospieszną emeryturę, „nie wiedząc, jakie mogą być zasoby obrony w postaci broni i reflektorów ”.

O świcie 18 maja 1898 r. St. Louis i Wompatuck powoli zamknęli wejście do portu w Santiago de Cuba, podejmując drugą próbę zlokalizowania i zniszczenia kabla. Hak „ St. Louis ” wkrótce zahaczył o kabel telegraficzny; ale prawie jednocześnie hiszpańskie baterie artylerii przybrzeżnej otworzyły ogień do dwóch amerykańskich okrętów wojennych. Chociaż ani Wompatuck , ani St. Louis dobrze nadawał się do walki z bateriami obrony wybrzeża, obaj pozostali na stacji, dopóki nie przerwali łączności między Jamajką a Kubą. W swoim kolejnym raporcie z akcji kapitan Goodrich wychwalał „godny pochwały pokaz opanowania i odwagi w walce” porucznika Jungena.

19 maja 1898 r. St. Louis i Wompatuck podjęli próbę odcięcia hiszpańskich połączeń kablowych w zatoce Guantanamo na południowo-wschodnim wybrzeżu Kuby. Wompatuck wpłynął do portu i przeciągnął haczyk po dnie, podczas gdy St. Louis leżał na zewnątrz z gotową baterią główną. Hiszpańskie baterie brzegowe wkrótce otworzyły ogień i ostatecznie wypędziły amerykańskie statki na morze.

Po krótkim okresie napraw w Key West, Wompatuck wrócił do blokady. Później brał udział w lądowaniu armii Stanów Zjednoczonych w Daiquirí na południowo-wschodnim wybrzeżu Kuby, aby złagodzić presję na amerykańskich marines okopanych w zatoce Guantánamo.

Podczas operacji Daiquirí Wompatuck sprawdzał transporty armii amerykańskiej podczas podróży do strefy lądowania 22 czerwca 1898 r., A później odholował 18 szalup , łodzi wielorybniczych i kutrów w kierunku brzegu, aby pomóc wylądować żołnierzom z transportów. Po tym, jak skierował pierwsze grupy desantowe w stronę plaż, ostrzelał hiszpańskie pozycje obronne, aby uniemożliwić hiszpańskim obrońcom rozpoczęcie kontrataku na siły amerykańskie na lądzie.

Pierwsza bitwa pod Manzanillo

W dniu 30 czerwca 1898 Wompatuck dołączył do kanonierek USS Hist i USS Hornet w rekonesansie portu Manzanillo na Kubie. W pobliżu zatoki Niguero napotkali hiszpańską kanonierkę Centinela o wyporności 30 ton ; Zanurzenie Wompatucka było zbyt duże, by mogła ścigać Centinelę , gdy wycofywała się na płytką wodę w pobliżu wybrzeża, ale Hist i Hornet podążyli za nią i po wymianie ognia z Centinelą a gdy wojska hiszpańskie były na brzegu, załoga Centineli wylądowała na jej brzegu.

Trzy amerykańskie statki udały się następnie do samego Manzanillo, gdzie znalazły liczne statki handlowe i sześć hiszpańskich okrętów wojennych, kanonierki Cuba Española , Delgado Parejo , Estrella , Guantánamo i Guardián oraz żaglowiec Maria ; Cuba Española , Guardián i Maria działały jak nieruchome uzbrojone pontony . Drugi w kolumnie Wompatuck podążył za Histem ′s prowadziła i otworzyła ogień do hiszpańskich statków, gdy tylko dotarła na strzelnicę. Hiszpańskie okręty odpowiedziały własną intensywną strzelaniną. Wompatuck wystrzelił tylko siedem pocisków, zanim stres odciął nity u podstawy wierzchowca , czyniąc go bezużytecznym, zmuszając Jungen do nakazania przeniesienia hełmu na prawą burtę , powodując, że Wompatuck wymanewrował z szyku kolumny, ale pozwalając jej sprowadzić ją po baterii do niedźwiedzia. Jungen poinformował, że pozwoliło to jego statkowi na utrzymanie „energicznego… i dobrze ukierunkowanego” ognia.

W międzyczasie hiszpański pocisk trafił w Horneta i przerwał linię parową. Uciekająca para oparzyła trzech mężczyzn, z których co najmniej jeden zmarł. Wompatuck , widząc , że Hornet jest w niebezpieczeństwie, zatrzymał się, wycofał i podał Hornetowi linę holowniczą, którą załoga Wompatucka przygotowała przezornie wcześniej tego popołudnia, gdy przygotowywał się do akcji. Po tym, jak jej pierwsza próba wyciągnięcia Horneta z niebezpieczeństwa nie powiodła się, Wompatuck podszedł do niej, aby upewnić się, że cuma holownicza był bezpiecznie zamocowany. Tymczasem Hiszpanie zauważyli, że Hornet jest niepełnosprawny. „Gniazdo” dwóch statków stanowiło zbyt dobry cel, by go przegapić, a Hiszpanie skoncentrowali ogień artyleryjski na Wompatucku i Hornecie . „Gorący i niewygodny” ogień z armat , moździerzy i broni strzeleckiej wkrótce spadł wokół dwóch amerykańskich okrętów wojennych. Wompatuck przyjął trzy trafienia pociskami mniejszego kalibru, z których jeden przebił jej lewą łódź wielorybniczą i minął 4 stopy (1,2 m) od porucznika Jungena. Gdy dwa amerykańskie statki wypełzały z niebezpieczeństwa, slup pełen hiszpańskich żołnierzy zbliżył się do nich od ich wyłączonej strony, mając nadzieję, że Amerykanie są zbyt zajęci, aby ich zauważyć. Jednak Horneta dostrzegli ich i wystrzelili dobrze wycelowany 6-funtowy pocisk, który według ich relacji zatopił slup. Podczas 55-minutowego pojedynku żaden statek – być może poza slupem – nie zginął po obu stronach, ale amerykańskie okręty twierdziły, że zatopiły hiszpańską „ torpedówkę ”.

Po przejściu napraw Wompatuck pomagał Histowi i Hornetowi w zrywaniu hiszpańskich kabli podmorskich między Media Luna a wyspą Quizaro 11 lipca 1898 roku.

Trzecia bitwa pod Manzanillo

Tydzień później, rankiem 18 lipca 1898 roku, Wompatuck wszedł w skład amerykańskiej eskadry , która przeprowadziła śmiały i niszczycielski trójstronny nalot na Manzanillo. Amerykańskie okręty wojenne, w skład których wchodziły także Hist , Hornet , kanonierki USS Helena i USS Wilmington , uzbrojony holownik USS Osceola oraz uzbrojony jacht USS Scorpion i były pod ogólnym dowództwem dowódcy Wilmington , Kapitan Chapman C. Todd zbliżył się do wroga z trzech kierunków różnymi kanałami żeglugowymi, z Heleną i Wilmingtonem atakującymi z lewej strony, wchodząc przez kanał po północnej stronie zatoki Manzanillo, Osceola i Scorpion atakują centralnym kanałem naprzeciwko miasta , a Hist , Hornet i Wompatuck zbliżają się z prawej strony jednym z południowych kanałów wejściowych do zatoki. Trzy grupy tak zaplanowały swoje przejścia, aby jednocześnie wejść do zatoki.

Amerykańska eskadra zaskoczyła Hiszpanów, ale o godzinie 07:04 hiszpańskie baterie artylerii przybrzeżnej otworzyły ogień do amerykańskich okrętów. Około godziny 07:19 Osceola i Scorpion rozpoczęli ogień przeciwbaterii przeciwko hiszpańskiej artylerii przybrzeżnej. Podczas gdy Helena i Wilmington otworzyły ogień do parowców handlowych Gloria i Jose Garcia oraz do blokującego Purísima Concepción , kilka hiszpańskich kanonierek w porcie – Cuba Española , Delgado Parejo , Estrella , Guantánamo i Guardián - wypłynęły na parę, by stoczyć bitwę z amerykańskimi okrętami, ale wycofały się z powrotem na swoje miejsca do cumowania pod ciężkim ostrzałem.

Hist , Hornet i Wompatuck zostali zmuszeni do ostrożnego posuwania się po płytkich wodach zatoki Manzanillo, aby nie osiąść na mieliźnie, ścigali kanonierki i walczyli z nimi przy ich miejscach do cumowania. Uznając, że jego statki zbytnio skupiają swoją uwagę na statkach handlowych w porcie i kadłubie Maria , Todd rozkazał Helenie przenieść ogień z nich na kanonierki, pozostawiając Wilmingtonowi dobicie parowców handlowych. Helena systematycznie atakowała hiszpańskie kanonierki. Pod ostrzałem przez Helena , Hist , Hornet i Wompatuck , trzy z nich zapaliły się i eksplodowały, jeden trafił na brzeg i zatonął, a piąty osiadł na mieliźnie; Amerykanie ocenili ją jako niepełnosprawną, a jej załoga później zdjęła jej zbroję i zatopiła ją. Gdy cała hiszpańska flotylla w Manzanillo została zniszczona lub unieruchomiona, Todd rozkazał amerykańskim statkom wycofać się o 10:22, podczas gdy Helena kładła ogień tłumiący, a bitwa zakończyła się o 10:35. Amerykanie wyszli bez szwanku, ale Wompatuck ponownie został unieruchomiony, gdy nity mocujące podstawę uchwytu do statku zawiodły pod wpływem ostrzału.

Po trzeciej bitwie pod Manzanillo Wompatuck przeszedł naprawy w Key West przed powrotem na wody u wybrzeży Kuby. Wojna hiszpańsko-amerykańska dobiegła końca 13 sierpnia 1898 roku.

Późniejsza kariera

Wompatuck opuścił Guantánamo Bay 14 sierpnia 1898 r., Konwojując kuter torpedowy USS Rodgers do Key West, po czym udał się na północ z holowanym torpedowcem USS Morris i dotarł do Nowego Jorku 26 sierpnia 1898 r. Po naprawie Wompatuck udał się do Bostonu w stanie Massachusetts , którą odwiedził od 2 do 9 września 1898. Po odholowaniu monitora USS Wyandotte do Filadelfii w Pensylwanii na likwidacji , Wompatuck wrócił do Nowego Jorku w dniu 15 września 1898 roku i został wycofany ze służby w New York Navy Yard w dniu 15 października 1898 r.

Przywrócony do służby w New York Navy Yard 12 listopada 1900, Wompatuck opuścił Nowy Jork 10 grudnia 1900 i spotkał się w Hampton Roads w Wirginii z kanonierką USS Annapolis , jachtem patrolowym USS Frolic i holownikiem USS Piscataqua . W drodze do Azji Wschodniej 30 grudnia 1900 roku statki popłynęły przez Morze Śródziemne , Kanał Sueski , Kolombo i Singapur do Filipiny , docierając do Cavite na wyspie Luzon 24 kwietnia 1901 r.

Opierając się na Cavite, Wompatuck spędził kilka następnych lat uczestnicząc w amerykańskich operacjach wojskowych w wojnie filipińsko-amerykańskiej , wykonując różnorodne obowiązki. Wiosną 1901 roku współpracował z jednostkami armii amerykańskiej w zatoce Lubang , Tilig i Luk , a następnie zaopatrywał latarnie morskie na wyspach Kapones , Subig i Olongapo ; przetransportowani ludzie i poczta; i pomagał statkom w niebezpieczeństwie. Prowadziła regularne usługi transportowe między Cavite i Olongapo do wiosny 1903 roku, a później popłynęła do Chin wziąć udział w letnich ćwiczeniach Floty Azjatyckiej Stanów Zjednoczonych w Chefoo .

Przydzielony do stacji marynarki wojennej w Cavite w 1904 r. I oznaczony jako „okręgowy holownik portowy” z symbolem klasyfikacji kadłuba YT-27 w dniu 17 lipca 1920 r., Kiedy Marynarka Wojenna przyjęła swój nowoczesny, alfanumeryczny system oznaczeń kadłubów, Wompatuck pełnił funkcję holownika portowego aż do wycofania ze służby 31 lipca 1931 r. Jej nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 11 lutego 1938 r.

Wompatuck najwyraźniej leżał w Cavite przez ponad trzy lata, czekając na utylizację. Został jednak skreślony z listy sprzedaży 9 lipca 1941 i wybrany do przebudowy na samobieżną barkę na olej napędowy. Został przeklasyfikowany jako „ barka na paliwo ” (YO) i przemianowany na YO-64 w dniu 9 października 1941 r., Ale jej konwersja najwyraźniej była niepełna, gdy Filipiny padły pod naporem Japończyków w pierwszych miesiącach II wojny światowej na Pacyfiku . Chociaż nie znaleziono żadnych zapisów opisujących jej losy po wybuchu wojny w Azji Wschodniej, można założyć, że albo został schwytany przez Japończyków, kiedy zajęli Cavite 2 stycznia 1942 r., Albo został zatopiony przez siły amerykańskie lub filipińskie, aby zapobiec jej schwytaniu . YO-64 został skreślony z listy Marynarki Wojennej 21 kwietnia 1944 roku.

Bibliografia

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
• Galeria zdjęć YO-64 ex Wompatuck (YT-27) (1931 - 1938) USS Wompatuck (YT-27) (1920 - 1931) USS Wompatuck (1898 - 1920) w NavSource Naval History bez narodowości ani przedrostka