Ustawa transportowa 1968

Ustawa transportowa 1968
Parlament Zjednoczonego Królestwa
Długi tytuł Ustawa wprowadzająca dalsze przepisy dotyczące transportu i spraw pokrewnych.
Cytat 1968 ok. 73
Zasięg terytorialny Zjednoczone Królestwo
Daktyle
Królewska zgoda 25 października 1968
Rozpoczęcie 1 stycznia 1969 r
Status: Zmieniony
Tekst statutu w pierwotnej wersji
Zmieniony tekst statutu ze zmianami

Ustawa o transporcie z 1968 r. (1968 ok. 73) była ustawą parlamentu Wielkiej Brytanii . Główne przepisy wprowadziły zmiany w strukturze państwowych przedsiębiorstw autobusowych, stworzyły władze transportu pasażerskiego i kierownictwo do przejęcia transportu publicznego w dużych aglomeracjach.

Krajowa firma autobusowa

Ustawa utworzyła od 1 stycznia 1969 r. National Bus Company poprzez połączenie firm obsługujących autobusy należącej do rządu Transport Holding Company z prywatnymi firmami BET . NBC obsługiwała usługi autobusowe w całej Anglii i Walii poza dużymi miastami, chociaż niezależni operatorzy nadal prosperowali na wielu obszarach wiejskich.

Szkocka Grupa Transportowa

Na początku 1969 roku powstała także Scottish Transport Group. Połączyła ona państwową Scottish Bus Group i linię żeglugową Caledonian Steam Packet Company .

Władze i kierownictwo transportu pasażerskiego

Ustawa umożliwiła także tworzenie zarządów transportu pasażerskiego w celu koordynowania i obsługi transportu publicznego w dużych aglomeracjach miejskich. Władze miały składać się z radnych z różnych władz lokalnych w okolicy, a kierownictwem mieli być operatorzy transportu publicznego: w większości przejmujący istniejący tabor autobusowy władz lokalnych. W wyniku konsultacji na mocy ustawy powołano następujące PTA/PTE:

Dotacje dla kolei społecznie niezbędnych, ale nierentownych

Artykuł 39 ustawy wprowadził pierwsze dotacje rządowe dla kolei, które były nieopłacalne dla British Rail , ale uznane za społecznie niezbędne. Dotacje mogły być wypłacane, jeżeli spełnione były trzy warunki: (i) linia była nieopłacalna, (ii) kontynuacja usług pasażerskich jest pożądana ze względów społecznych lub ekonomicznych oraz (iii) oczekiwanie, że British Rail zapewni te usługi bez dotacji.

Drogi wodne

Ustawa wprowadziła zmiany w korzystaniu z obiektów kontrolowanych przez państwowe British Waterways . Odzwierciedlając spadek wykorzystania kanałów i rzek do dystrybucji towarów, drogi wodne podzielono na trzy kategorie, zgodnie z Białą Księgą zatytułowaną British Waterways: Recreation and Amenity , opublikowaną we wrześniu 1967 r.

  • Komercyjne drogi wodne byłyby zasadniczo dostępne do użytku komercyjnego i przewozu towarów.
  • Rejsowe drogi wodne byłyby dostępne dla rejsów rekreacyjnych, wędkowania i innych celów rekreacyjnych.
  • Pozostałe drogi wodne byłyby utrzymywane na minimalnym możliwym poziomie, zgodnym z wymaganiami dotyczącymi zdrowia publicznego oraz zachowania udogodnień i bezpieczeństwa.

Ważny przepis dotyczący pozostałych dróg wodnych umożliwił przekazanie ich władzom lokalnym lub utrzymanie ich przez nie. Ustawa uznała wartość sieci dróg wodnych do użytku rekreacyjnego i powołała Radę Doradczą ds. Udogodnień Śródlądowych Dróg Wodnych (IWAAC), która ma doradzać zarówno rządowi, jak i British Waterways we wszystkich sprawach związanych z korzystaniem z sieci w celach rekreacyjnych. W maju 1968 r. IWAAC został utworzony jako nieformalny organ przed uchwaleniem ustawy, a 22 członków weszło w skład organu statutowego 18 listopada 1968 r. w wyniku ustawy.

Badanie pojazdu i godziny jazdy

Ustawa wprowadziła zmiany w badaniu MOT pojazdu. Wcześniej pojazdy podlegały corocznym badaniom dziesięć lat po pierwszej rejestracji. Zostało to skrócone do trzech lat od pierwszej rejestracji. Ustawa wprowadziła również maksymalny czas prowadzenia pojazdu dla kierowców ciężarówek, a także umożliwiła wprowadzenie tachografu do rejestrowania czasu prowadzenia pojazdu pomimo oporu związków zawodowych, które nazwały ich „szpiegiem w taksówce”.

Zobacz też

Bibliografia

  •   Edwards, Los Angeles (1985). Śródlądowe Drogi Wodne Wielkiej Brytanii (wyd. 6) . Imray Laurie Norie i Wilson. ISBN 978-0-85288-081-4 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_Act_1968&oldid=1007962984 ”