Obwodnica Wiednia

Sekcja Schubertring na Ringstrasse w Wiedniu

Obwodnica Wiednia ( niem . Ringstraße , dosł. Obwodnica ) to okrągły wielki bulwar o długości 5,3 km (3,3 mil), który służy jako obwodnica wokół historycznej dzielnicy Innere Stadt (Inner Town) w Wiedniu w Austrii . Droga znajduje się w miejscach, gdzie kiedyś stały średniowieczne fortyfikacje miejskie, w tym wysokie mury i szerokie wały na otwartym polu ( glacis ), poprzecinane ścieżkami, które biegły przed nimi.

Powstał po rozebraniu murów miejskich w połowie XIX wieku. Od lat 60. do 90. XIX wieku wzdłuż Ringstrasse wzniesiono wiele dużych budynków użyteczności publicznej w eklektycznym stylu historyzmu , czasami nazywanym Ringstraßenstil („styl obwodnicy”), wykorzystując elementy architektury klasycznej , gotyckiej , renesansowej i barokowej .

Ze względu na swoje piękno architektoniczne i historię, wiedeńska Ringstrasse została nazwana „Władcą obwodnic” i została wpisana przez UNESCO na Listę Światowego Dziedzictwa Wiednia .

Historia

Plan miasta Wiednia (lub po niemiecku Wien) z 1858 r., Przedstawiający kontekst przed budową bulwaru obwodnicy oraz położenie dawnych murów miejskich i lodowców otaczających centrum miasta

Ten wielki bulwar został zbudowany w celu zastąpienia murów miejskich , które zostały zbudowane w XIII wieku i sfinansowane z okupu pochodzącego z uwolnienia Ryszarda Lwie Serce, Ryszarda I z Anglii i wzmocnione w wyniku pierwszego oblężenia tureckiego w 1529 r. i wojny trzydziestoletniej w 1618 r. Mury otoczono lodowcem o szerokości około 500 m, gdzie zakazano zabudowy i roślinności ze względów obronnych. Ale pod koniec XVIII wieku fortyfikacje te stały się przestarzałe. Za cesarza Józefa II , ulice i chodniki zostały zbudowane w lodowcu, oświetlone latarniami i wyłożone drzewami. Rzemieślnicy zbudowali plenery, ustawiono stragany. Ale rewolucja 1848 r. musiała wywołać bardziej znaczącą zmianę.

Schottenring Ringstraße w 1875 roku

W 1850 r. Przedmieścia lub Vorstädte (dziś dzielnice od II do IX) zostały włączone do gminy, co sprawiło, że mury miejskie stały się utrudnieniem w ruchu. W 1857 r. Cesarz Austrii Franciszek Józef I wydał dekret „Postanowiłem dowodzić” ( Es ist Mein Wille na Wikiźródłach ) nakazujący zburzenie murów miejskich i fos. W swoim dekrecie określił dokładną wielkość bulwaru, a także położenie geograficzne i funkcje nowych budynków. Ringstraße i planowane budynki miały być wizytówką wielkości i chwały miasta Imperium Habsburgów . Na poziomie praktycznym budowa bulwarów francuskich cesarza Napoleona III w Paryżu pokazała już, jak powiększanie i poszerzanie ulic skutecznie utrudniało wznoszenie rewolucyjnych barykad , a tym samym stanowiło łatwiejszy cel dla artylerii.

Ponieważ Ringstraße zawsze była przeznaczona głównie do celów pokazowych, na zewnątrz dawnego lodowca zbudowano równoległą Lastenstraße (drogę towarową). Ta ulica jest powszechnie znana jako 2-er Linie , nazwana od liczby „2” w identyfikatorach różnych tramwajów lub linii tramwajowych , które z niej korzystały. Nadal jest ważną arterią komunikacyjną.

Po pewnych sporach kompetencyjnych między rządem a gminą utworzono „Fundusz Rozbudowy Miasta”, którym zarządzał rząd. Miasto planowało jedynie ratusz lub ratusz .

W następnych latach wzniesiono wiele okazałych budynków publicznych i prywatnych. Zarówno szlachta, jak i plutokracja rzucili się do budowy okazałych rezydencji i pałaców wzdłuż bulwaru. Jednym z pierwszych budynków był Heinrichshof , należący do piwowara Heinricha Drasche , który do 1945 roku znajdował się naprzeciwko Cesarsko-Królewskiej Opery Dworskiej lub opery .

Jednym z pierwszych historyków sztuki badających Ringstraße jest Renate Wagner-Rieger , profesor i absolwentka Uniwersytetu Wiedeńskiego.

Znani wielbiciele

Budynki

Zobacz też: Atrakcje turystyczne w Wiedniu
Ringstraße z parlamentem po lewej i parkiem Volksgarten po prawej
Burgring z Muzeum Historii Naturalnej po lewej stronie
Opernring z operą, w 1905 roku
Parking z parkiem miejskim po prawej stronie
Stubenring z dużym budynkiem dawnego Ministerstwa Wojny z tyłu po prawej stronie

Wiele budynków wzdłuż Ringstraße pochodzi sprzed 1870 roku. Oto niektóre z bardziej znanych budynków:

Jedynym budynkiem sakralnym na bulwarze jest Votivkirche , który został zbudowany jako poświęcenie po tym, jak cesarz Franciszek Józef przeżył zamach w 1853 roku.

Pałac Zimowy lub Hofburg został rozbudowany o aneks, Neue Hofburg (Nowy Hofburg), w którym dziś mieści się Muzeum Etnologiczne i Austriacka Biblioteka Narodowa . Po drugiej stronie bulwaru znajduje się Kunsthistorisches Museum (Muzeum Historii Sztuki) i Naturhistorisches Museum (Muzeum Historii Naturalnej), które zostały zbudowane dla zbiorów cesarskich. Pierwotnie naprzeciw Neue Hofburg miało znajdować się równoległe skrzydło, które znajdowałoby się po drugiej stronie Ringstrasse od Muzeum Historii Naturalnej. Wraz z Heldenplatz i Maria-Theresien-Platz ten plan stanowiłby Cesarskie Forum/Kaiserforum. Jednak ten plan został odłożony na półkę z powodu braku funduszy.

Budowę zakończono dopiero w 1913 r. wraz z ukończeniem Kriegsministerium (Cesarskiego i Królewskiego Ministerstwa Wojny). W tym czasie Ringstraßenstil był już nieco przestarzały, o czym świadczy inspirowany Art Nouveau (Jugendstil) Postsparkassengebäude (budynek Pocztowej Kasy Oszczędnościowej) autorstwa Otto Wagnera naprzeciwko budynku ministerstwa, który został zbudowany w tym samym czasie.

Ringstraße została również hojnie zaplanowana z terenami zielonymi i drzewami, z których najbardziej godnymi uwagi parkami są Stadtpark z Kursalon , Burggarten , Volksgarten i Rathauspark , a także szereg placów, takich jak Schwarzenbergplatz , Schillerplatz , Maria-Theresien-Platz i Heldenplatz. Wzdłuż Ringstraße rozsiane są różne pomniki. Są wśród nich posągi Goethego , Schillera , cesarzowej Marii Teresy , księcia Eugeniusza Sabaudzkiego , Arcyksiążę Karol Austrii , założyciele Pierwszej Republiki Austriackiej , Atena , Andreas von Liebenberg , hrabia Radetzky , Georg Coch i Johann Strauss wśród wielu.

Największą katastrofą był pożar Ringtheater w 1881 roku, w którym zginęło kilkaset osób. Następnie został zburzony i zastąpiony cesarskim budynkiem charytatywnym Sühnhof, który został zbudowany ku pamięci ponad 300 ofiar i zainaugurowany przez cesarza Franciszka Józefa I. Został zniszczony podczas bombardowania Wiednia w 1945 roku; dziś mieści się tam Komenda Miejska Policji.

Inne budynki, które zostały zniszczone lub poważnie uszkodzone podczas II wojny światowej, to Opera House, przeciwległy budynek Heinrichshof, który w latach pięćdziesiątych został zastąpiony Kärtnerhof. Obserwatorium Urania, Kriegsministerium i budynek Parlamentu zostały poważnie uszkodzone, a Burgtheater spłonął. Słynny Hotel Metropole , który znajdował się przy Franz-Joseph-Kai, został doszczętnie zniszczony i zastąpiony pomnikiem ofiar nazizmu.

Sekcje

W wielu częściach miasta, w których znajduje się wiele zabytkowych budynków, nadal używane są stare znaki drogowe.

Ringstraße ma kilka sekcji. Otacza centralną część Wiednia ze wszystkich stron, z wyjątkiem północno-wschodniej, gdzie jej miejsce zajmuje Franz -Josephs-Kai , ulica biegnąca wzdłuż Donaukanal (odnoga Dunaju ). Począwszy od Ringturm na północnym krańcu Franz-Josephs-Kai, sekcje to:

Zobacz też

Notatki

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon:Dołączony plik KML/obwodnica Wiednia
KML pochodzi z Wikidanych
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vienna_Ring_Road&oldid=1137092167 ”