Wiadukt Wendover Dean

Wiadukt Wendover Dean
Niesie Wysoka prędkość 2
Widownia Wendover
Charakterystyka
Długość całkowita 450 m (1480 stóp)
Wysokość 20 m (66 stóp)
Charakterystyka kolei
Liczba utworów _ 2
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Zelektryzowany 25 kV 50 Hz AC

Wendover Dean Viaduct to planowany wiadukt kolejowy , który poprowadzi linię kolejową High Speed ​​2 (HS2) przez pola uprawne między Wendover i Great Missenden w Buckinghamshire w Anglii.

Zgoda na budowę wiaduktu została wydana w 2017 r. na mocy ustawy o kolei dużych prędkości (Londyn - West Midlands) z 2017 r .; jego projekt został ujawniony publicznie dwa lata później. W czerwcu 2021 r. Rada Buckinghamshire zatwierdziła również plany wiaduktu. Rewizje projektowe koncentrowały się na poprawie estetyki i zminimalizowaniu wpływu na krajobraz. Budowa ma się odbyć między końcem 2021 a 2024 rokiem, chociaż pociągi dużych prędkości będą przejeżdżać przez konstrukcję dopiero kilka lat po tym momencie.

Historia

Zezwolenie na budowę wiaduktu Wendover Dean zostało przyznane, wraz z resztą pierwszej fazy HS2, na mocy ustawy o kolei dużych prędkości (Londyn - West Midlands) z 2017 r . Prawie ukończone projekty zarówno wiaduktu Wendover Dean, jak i sąsiedniego wiaduktu Small Dean zostały ujawnione publicznie 1 listopada 2019 r. Został on wyprodukowany przez spółkę joint venture ASC pomiędzy firmami Arcadis , Setec , COWI i Moxon Architects.

Wykonawcą budowy wiaduktu jest konsorcjum EKFB , w skład którego wchodzą Eiffage , Kier , Ferrovial i BAM Nuttall ; wiadukt ma być jedną z najbardziej znaczących pojedynczych prac inżynieryjnych wzdłuż 80-kilometrowego (50 mil) odcinka między tunelem Chiltern a Long Itchington Wood, który ma zbudować EKFB. Pod koniec 2019 roku ogłoszono, że jego budowa ma rozpocząć się w 2021 roku, a zakończenie wiaduktu zaplanowano na 2024 rok.

W dniu 10 czerwca 2021 r. Rada Buckinghamshire formalnie zatwierdziła przedłożone plany wiaduktu, pomimo swojego oficjalnego stanowiska, które ogólnie sprzeciwia się HS2; Radny Peter Martin, zastępca członka gabinetu Rady Buckinghamshire ds. HS2 zauważył, że pozwolenie na budowę zostało już wydane niezależnie na mocy ustawy o kolei dużych prędkości w 2017 r. Przed jego zatwierdzeniem rada przeprowadziła rozmowy z HS2 Ltd , podczas których ta ostatnia złożyła zapewnienia dotyczące poziom hałasu, który będzie wytwarzany przez eksploatowany wiadukt, wraz z licznymi udoskonaleniami projektu, aby zminimalizować jego wpływ na lokalną społeczność.

Projekt

Wiadukt ma powstać na wschód od drogi A413 , pomiędzy osadami Wendover i Great Missenden w Buckinghamshire. Mając przybliżoną długość 450 m (1480 stóp), przetnie nad Durham Farm, częścią Bowood Lane (która ma zostać częściowo wyrównana) i prywatną drogą dojazdową do Upper Wendover Dean Farm. Konstrukcja ma w sumie dziesięć przęseł, które podtrzymują pokład składający się z dwóch oddzielnych warstw żelbetu wraz z parą stalowych dźwigarów   . Firma architektoniczna uznała ten podwójny kompozytowy projekt za pierwsze zastosowanie takiego podejścia w Wielkiej Brytanii, chociaż takie techniki były już stosowane we francuskiej sieci dużych prędkości TGV . W sumie zostanie użytych 1400 ton stali odpornej na warunki atmosferyczne , z celowo ciemnym rdzawym wykończeniem, aby uzyskać przyjemny efekt wizualny, podobno sprawiając, że konstrukcja wydaje się cieńsza.

Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o bardzo eleganckiej konstrukcji, zmniejszając wagę, materiał i koszty wszędzie tam, gdzie jest to uzasadnione. Zespół projektowy szukał również tego eleganckiego podejścia do jego właściwości wizualnych, mając na celu zminimalizowanie jego natręctwa na sąsiednim terenie. Po dyskusjach z Radą Buckinghamshire na etapie planowania dokonano kilku drobnych zmian, aby między innymi poprawić walory estetyczne wiaduktu. Obejmują one zastosowanie teksturowanej powierzchni zewnętrznej dla sąsiednich barier. Podpory wiaduktu były jednym z obszarów szczególnego udoskonalenia, dokonano zmian w celu zminimalizowania jego długoterminowego użytkowania gruntów, a także utraty żywopłotów. Te filary podtrzymujące będą miały różną wysokość na całej długości konstrukcji, z których najwyższy będzie miał 14 m (46 stóp). Filary będą prefabrykowane poza terenem budowy w odcinkach, zanim zostaną przetransportowane do miejsca docelowego pojazdami drogowymi.

Budowa

Prace fundamentowe rozpoczęto w lipcu 2022 roku.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wendover_Dean_Viaduct&oldid=1109408642 ”