Lista sprzeciwu wobec High Speed ​​2

Znaki „Stop HS2” są często ustawiane przez ugrupowania opozycyjne na terenach położonych blisko planowanej trasy HS2

Planowana szybka kolej w Wielkiej Brytanii, znana jako High Speed ​​2, spotkała się ze znacznym sprzeciwem różnych organizacji i osób.

Partie polityczne

  • Partia Zielonych głosowała za sprzeciwem wobec planów HS2 na konferencji wiosennej 2011 r. Ze względów środowiskowych i ekonomicznych. Alan Francis, rzecznik partii ds. transportu, wcześniej przedstawił swoje poparcie dla kolei dużych prędkości w zasadzie pod względem korzyści w zakresie przepustowości, skrócenia czasu podróży i zmniejszenia emisji dwutlenku węgla, ale zalecił ograniczenie prędkości linii do 300 do 320 kilometrów na godzinę (od 190 do 200 mph), co pozwoliłoby w większym stopniu wykorzystać istniejące korytarze transportowe i zwiększyć efektywność.
  • Partia Niepodległości Zjednoczonego Królestwa (UKIP) sprzeciwia się proponowanym planom HS2 na poziomie krajowym i lokalnym. UKIP prowadzi kampanię przeciwko HS2, ponieważ jest to również częścią unijnej transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Wcześniej proponowała znacznie większą i droższą trzyliniową sieć dużych prędkości, biegnącą z Londynu do Newcastle (i dalej do Szkocji), Londynu do Bristolu (i dalej do Walii) oraz Londynu do Birmingham, wraz z modernizacją kilku innych odcinków WCML i szkockie koleje do dużych prędkości w swoim manifeście z 2010 roku.
  • Partia Brexit powiedziała w 2019 roku, że zaoszczędzi 200 miliardów funtów, rezygnując z projektu HS2.

Grupy kampanii

  • Przystanek HS2 organizuje na szczeblu krajowym i reprezentuje lokalne grupy działania na trasie, pod hasłem „Brak uzasadnienia biznesowego. Brak przypadku środowiskowego. Brak pieniędzy na opłacenie tego”. Przewodniczący Penny Gaines skomentował w 2020 r., Że „Sprawa HS2 zawsze była słaba i po prostu się pogarsza”.
  • Extinction Rebellion , globalny ruch protestacyjny. Wraz z przystankiem HS2 organizacja Extinction Rebellion zorganizowała w czerwcu 2020 r. spacer o długości 125 mil wzdłuż proponowanej linii kolejowej.
  • HS2 Action Alliance była grupą zrzeszającą grupy opozycyjne. Obejmowały one ad hoc , stowarzyszenia mieszkańców i rady parafialne. Głównym celem Sojuszu było zapobieżenie wystąpieniu HS2; drugorzędne cele obejmowały ocenę i minimalizację wpływu HS2 na jednostki, społeczności i środowisko oraz przekazywanie faktów dotyczących HS2 i jego systemu kompensacyjnego. HS2 Action Alliance skrytykował prognozy popytu Departamentu Transportu jako zbyt wysokie, a także mające inne niedociągnięcia w metodologii oceny.
  • Action Groups Against High Speed ​​Two (AGHAST) stwierdziło w 2011 roku, że projekt nie jest opłacalny ekonomicznie.
  • The Right Lines Charter, grupa patronacka założona w 2011 roku dla kilku organizacji środowiskowych i innych, które popierają zasadę sieci kolei dużych prędkości, ale uważają, że obecny program HS2 jest nierozsądny. Członkowie obejmują Kampanię na rzecz lepszego transportu , Kampanię na rzecz ochrony wiejskiej Anglii, Friends of the Earth , Greenpeace i Railfuture.

Organizacje ekologiczne

Trees threatened by HS2
Perivale Wood na Ealing
  • Woodland Trust sprzeciwia się obecnej trasie proponowanej linii kolejowej High Speed ​​2 ze względu na jej wpływ na stare lasy. Raport informuje, że 108 starożytnych lasów jest zagrożonych utratą lub uszkodzeniem w wyniku projektu.
  • Wildlife Trusts , które skrytykowały propozycje, stwierdzając, że polityka poprzedniego rządu dotycząca kolei dużych prędkości (marzec 2010) nie doceniła wpływu na siedliska dzikich zwierząt (dotyczy to 4 SSSI i ponad 50 innych rodzajów obszarów przyrodniczych), a także odnotowując że propozycje nie wykazały kompleksowo żadnego znaczącego wpływu na emisje dwutlenku węgla w transporcie i kwestionują korzyści ekonomiczne z linii. Trusty wezwały do ​​​​przeprowadzenia dodatkowych badań nad skutkami linii dużych prędkości.
  • Towarzystwo Selborne wyraziło zaniepokojenie bliskością HS2 do Perivale Wood , lokalnego rezerwatu przyrody na Ealing .
  • Kampania na rzecz ochrony obszarów wiejskich w Anglii uważa, że ​​niższe prędkości tylko nieznacznie wydłużą czas podróży, jednocześnie umożliwiając bieg linii wzdłuż istniejących korytarzy autostradowych i kolejowych, zmniejszając liczbę wtargnięć.

Inne grupy

  • Fundusz Narodowy . Fiona Reynolds , ówczesna dyrektor generalna, stwierdziła w 2010 r.: „istnieje wiele pytań dotyczących ekonomii, a przede wszystkim wpływu”.
  • The New Economics Foundation , think tank promujący ekologię, lokalizm i antykapitalizm. Opublikowała formalną odpowiedź na konsultacje publiczne w sierpniu 2011 r., w której stwierdzono, że argumenty przemawiające za połączeniem kolei dużych prędkości są niekompletne, a jego promotorzy „przeceniali” korzyści płynące z programu.
  • The Taxpayers Alliance , antypodatkowa grupa nacisku, opisuje projekt jako białego słonia .
  • Independent uważa, że ​​koszty są nadmierne, a korzyści niepewne. Dochodzenie opublikowane w lutym 2013 r. Wykazało, że nowa linia HS2 zniszczy 350 miejsc dzikich zwierząt, a towarzyszący artykuł redakcyjny argumentował, że ekolodzy powinni sprzeciwić się projektowi. Oddzielne dochodzenie opublikowane w marcu 2013 r. Sugerowało, że jest mało prawdopodobne, aby projekt zmieścił się w budżecie wynoszącym 33 miliardy funtów.
  • Federacja Małych Przedsiębiorstw , która wyraziła sceptycyzm co do potrzeby kolei dużych prędkości, stwierdzając, że wydatki na drogi były bardziej przydatne dla jej członków.

Osoby prywatne i politycy

Wybitne osoby

Konserwatywni politycy

Politycy pracy

politycy Partii Zielonych

politycy Partii Brexitu

Samorząd

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_opposition_to_High_Speed_2&oldid=1093168421 ”