Williama Halcrowa

Williama Halcrowa
Urodzić się	4 lipca 1883 Bishopwearmouth
Zmarł	31 października 1958 ( 01.11.1958 ) (w wieku 75)
Kariera inżynierska
Dyscyplina	cywilny ,
Instytucje	Instytucja Inżynierów Budownictwa (prezydent)

Sir William Halcrow (4 lipca 1883 - 31 października 1958) był jednym z najwybitniejszych angielskich inżynierów budownictwa XX wieku, szczególnie znanym ze swojej wiedzy w zakresie projektowania tuneli i projektów podczas drugiej wojny światowej .

Wczesne lata

Halcrow urodził się w Bishopwearmouth , Sunderland , (przy 9 Shakespeare Terrace) w czasie, gdy Sunderland był miejscem rozległych zmian kolejowych i portowych.

Dołączył do londyńskiej firmy PW i CS Meik jako uczeń (przypadkowo bracia inżynierowie Patrick Meik i Charles Meik również urodzili się w Bishopwearmouth) na początku XX wieku, a jednym z jego najwcześniejszych projektów była elektrownia wodna Kinlochleven w Western Highlands Szkocji , gdzie pracował jako asystent inżyniera rezydenta .

W 1910 roku opuścił firmę, aby zdobyć doświadczenie za granicą (pracując przy budowie King George V Dock w Singapurze ). Podczas I wojny światowej w Szkocji kierował budową bazy morskiej w Invergordon oraz obroną w Scapa Flow na Orkadach .

Lochaber

Po krótkim powrocie do Singapuru, aby pracować przy Johor – Singapore Causeway (ok. 1919 r.), Wrócił, aby ponownie dołączyć do Charlesa Meika i pracować nad projektem elektrowni wodnej Lochaber . Kiedy Meik zmarł w 1923 roku, realizacja tego ambitnego projektu (obejmującego wydrążenie głównego tunelu o średnicy 5 m i długości 24 km pod północnym krańcem masywu Ben Nevis oraz stworzenie szeregu zapór i zbiorników wodnych ) została pozostawiona w rękach Halcrow. ; w tym samym roku firma została przemianowana na CS Meik i Halcrow.

Wyczyny wojenne

Jego obowiązki obejmowały tunele pod Whitehall oraz tunele dla poczty i telekomunikacji.

Wiedza, którą zdobył w Lochaber, okazała się nieoceniona, gdy zbliżała się druga wojna światowa, a władze transportowe starały się chronić system londyńskiego metra przed powodzią. Pomógł także zaprojektować głębokie schrony przeciwlotnicze , z których osiem było podłączonych do istniejących stacji, takich jak stacja metra Goodge Street (w której mieściło się również centrum sygnalizacyjne używane przez generała Eisenhowera do kierowania lądowaniem D-Day w Normandii w 1944 r.).

Wiedza Halcrow została również wykorzystana w pracach przygotowawczych w kamieniołomie łupków Manod w północnej Walii , gdzie chroniono skarby z Galerii Narodowej w Londynie przed nalotami wroga. Jego firma była również zaangażowana w projektowanie żelbetowych kesonów używanych w portach Mulberry Harbour po D-Day w północnej Francji, podczas gdy jego wiedza na temat budowy zapór została wykorzystana przez Barnesa Wallisa do udoskonalenia „ skaczącej bomby ” używanej w słynnej operacji Chastise lub Dam Busters naloty z lipca 1943 r.

Ekspansja w czasie pokoju

Po wojnie uwaga Halcrow ponownie zwróciła się ku Szkocji. Zamiast generować energię do produkcji aluminium, North of Scotland Hydro-Electric Board zaproponowała nową generację systemów hydroelektrycznych do wytwarzania energii do użytku publicznego. Projekt Glen Affric , rozpoczęty w 1947 r., był największy, ale równie imponujące projekty były realizowane w sąsiednich zlewniach, takich jak Glen Garry i Glen Moriston – ten ostatni obejmował jedną z pierwszych podziemnych elektrowni w Wielkiej Brytanii – oraz Strathfarrar i Kilmorack.

W Walii firma Halcrow zwróciła również uwagę na projekty związane z zaopatrzeniem w wodę. Zapora Claerwen została otwarta w 1952 r., a później zapora Clywedog pomogła stworzyć zbiorniki zaopatrujące miasta w angielskim regionie West Midlands . Halcrow odegrał również kluczową rolę w przekonaniu rządu Wielkiej Brytanii do utworzenia hydrauliki w Wallingford w Oxfordshire , podczas gdy jego koledzy projektowali tunele kolejowe w Potters Bar (1955) i wcześniejszy Woodhead Tunnel (1954) i rozpoczęcie prac nad nową linią metra Victoria Line pod centrum Londynu.

Za granicą Halcrow poprowadził firmę do pracy nad szeroką gamą projektów inżynieryjnych, od dróg, mostów i portów w Ghanie , Libii i Mozambiku po tamy w Wenezueli .

Dziedzictwo Halcrow

Halcrow został pasowany na rycerza w 1944 r. I wybrany na prezesa Instytutu Inżynierów Budownictwa w 1946 r. Przeszedł na emeryturę pod koniec lat pięćdziesiątych i zmarł w Folkestone w hrabstwie Kent w 1958 r.

Firma, przemianowana na WT Halcrow and Partners w 1941 i Sir William Halcrow and Partners w 1944, była znana na początku XXI wieku jako Halcrow Group Limited . W dniu 10 listopada 2011 r. firma została przejęta przez amerykańskiego konsultanta CH2M Hill ; w 2017 roku firma CH2M została przejęta przez Jacobs Engineering Group .