Woodcot (statek EIC z 1786 r.)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Drzeworyt
Imiennik	Woodcote
Właściciel	Podróż nr 1: John Durand Podróże # 2-4: John Hodson Durand Podróż nr 5: Robert Wigram.
Operator	Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska
Budowniczy	Wells, Deptford
Wystrzelony	21 grudnia 1786
Stany Zjednoczone
Nazwa	Berkshire
Nabyty	ok. 1799 poprzez zakup nagrody
Los	Nieznany od stycznia 2023 r
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	802 lub 802 47 / 94 ( bm )
Długość	Ogółem: 143 stóp 5 cali (43,7 m) Kil: 115 stóp 10 + 1 / 4 cala (35,3 m)
Belka	36 stóp 1 cal (11,0 m)
Głębokość trzymania	14 stóp 9 cali (4,5 m)
Napęd	Żagiel
Komplement	1795:100 1797:99
Uzbrojenie	1795: 20 x 9-funtowe działa + 12 x 18-funtowe karonady 1797: 24 × 9 i 4 działa + 2 karonady
Notatki	Trzy pokłady

Woodcot (lub Woodcote ) został uruchomiony w 1786 roku jako East Indiaman dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Zrobiła cztery rejsy dla EIC. Francuzi schwytali ją w 1798 roku w Tellicherry , gdy wracała do domu z piątej podróży. Amerykańscy właściciele kupili ją, przemianowali na Berkshire i popłynęli do Bombaju w 1799 roku.

Kariera

Rejs EIC nr 1 (1787–1788)

Kapitan Ninian Lowis wypłynął z The Downs 12 marca 1787 r., Kierując się do Madrasu i Chin. Woodcot dotarł do Johanny 12 lipca i do Madrasu 12 sierpnia, zanim dotarł do Whampoa Anchorage 11 grudnia. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 2 kwietnia 1788, dotarła do St Helena 12 sierpnia i Carrick Roads 31 października, a do The Downs dotarła 13 listopada.

Rejs EIC nr 2 (1790–1791)

Kapitan Lowis wypłynął z The Downs 20 lutego 1790 roku, ponownie kierując się do Madrasu i Chin. Woodcot dotarł do Madrasu 2 lipca i Penang 8 sierpnia, a do Whampoa dotarł 12 września. W drodze do domu przekroczyła Drugi Bar 14 marca 1791 r. Flota chińska opuściła Makau 21 marca. HMS Leopard i Thames eskortowali ich aż do Java Head. Woodcot dotarł do St Helena 4 lipca i przybył do The Downs 28 sierpnia.

Rejs EIC nr 3 (1793–1794)

Kapitan Lowis wypłynął z The Downs 14 stycznia 1793 roku, tym razem kierując się do Madrasu i Bengalu. Woodcot dotarł do Madrasu 30 maja i przybył do Diamond Harbor 29 czerwca. Wróciła do Madrasu 7 września i wróciła do Diamond Harbor 2 października. Wracając do domu, był w Saugor 22 grudnia i Madras 30 stycznia 1794. Opuścił Madras 21 lutego i dotarł do St Helena 1 maja i Galway Bay 20 lipca. Przybyła w The Downs w dniu 27 sierpnia.

Rejs EIC nr 4 (1795–1796)

Wojna z Francją wybuchła w 1793 roku, więc kapitan William Haig otrzymał list kaperski 6 maja 1795 roku. Wypłynął z Portsmouth 18 czerwca 1795 roku, kierując się do Bengalu. Woodcot przybył do Diamond Harbor 27 października. Kapitan Haig zmarł 27 listopada i został pochowany w Kalkucie. Wracając do domu, Woodcott był w Saugor 19 stycznia 1796 r. I wyjechał 17 maja. Dotarła do St Helena 3 lipca i Crookhaven 26 listopada. Przybyła w Downs w dniu 11 grudnia.

Rejs EIC nr 5 (1797 – utrata)

Kapitan Andrew Hannay otrzymał list marki 28 lutego 1797 r. Wypłynął z Portsmouth 5 czerwca, kierując się do Bombaju, i był tam w lutym 1798 r. Woodcot popłynął do Tellicherry i 3 kwietnia, po drodze tam, odebrał ocalałych z Księżniczki Amelii , która zapaliła się o godz .

Woodcot przybył do Tellicherry 16 kwietnia i zabrał ładunek pieprzu. 20 kwietnia Raymond również przybył z Bombaju i zakotwiczył około mili dalej. Wkrótce potem pojawiła się francuska fregata Preneuse , poinformowana, że ​​ładuje tam dwóch ludzi z Indii Wschodnich. Préneuse przypuścił atak, płynąc między dwoma statkami i strzelając do każdego z burt. Zaręczyny rozwinęły się między Raymondem i Préneuse , które trwały około 45 minut, zanim Préneuse popłynął i zaangażował Woodcota przez jakieś 20 minut. Préneuse strzelała tylko z broni strzeleckiej do Woodcot , który nie mógł strzelać z jej broni, ponieważ jej pokłady były obciążone 100 tonami pieprzu, który załadowała. Kapitanowie zarówno Raymonda , jak i Woodcota postanowili uderzyć , ponieważ dalszy opór byłby daremny. Raymond poniósł śmierć trzech osób i czterech lub pięciu rannych, w tym pasażerkę, która została zadraśnięta drzazgą. Straty na Préneuse były tego samego rzędu.

Następnego dnia Francuzi pod flagą rozejmu wysłali kapitanów, załogi i pasażerów obu statków na brzeg w Tellicherry z ich bagażem. O świcie 22 kwietnia zarówno Raymond , jak i Woodcot popłynęli na zachód pod nagrodą załóg. Wczesne doniesienia mówiły, że Woodcot zatonął; te raporty nie były prawidłowe.

EIC wycenił ładunek, który stracił na Woodcot , na 20 621 funtów ; wartość ładunku, który stracił na Raymondzie , który nie miał czasu zabrać ładunku w Tellicherry, wynosiła 8963 funty.

Postscriptum

Woodcot i Raymond byli we wrześniu na Île de France . Francuzi najwyraźniej sprzedali Woodcote amerykańskim właścicielom, którzy nadali jej nazwę Berkshire . Kapitan White popłynął nią z Île de France 26 lutego 1799 r., A do Bombaju dotarła 29 kwietnia. Jej dalsze losy są obecnie niejasne.

Cytaty

•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
•   James, William (2002 [1827]). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom 2, 1797–1799. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9 .
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1830). Raporty Komisji Specjalnej Izby Gmin powołanej do zbadania obecnego stanu spraw Kompanii Wschodnioindyjskiej, wraz z protokołami dowodowymi, załącznikiem dokumentów i ogólnym indeksem . Tom. 2. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )