HMS Etrusco (1794)

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	prezydent Waszyngton
Budowniczy	Rhode Island
Wystrzelony	1789
Los	Sprzedane 1791 w Kalkucie
Wielkie Księstwo Toskanii
Nazwa	etruski
Właściciel	Strona główna Riggs Popham
Nabyty	1791 przez zakup
Los	Przejęty ok. 1793 r
Wielka Brytania
Nazwa	etruski
Właściciel	Strona główna Riggs Popham
Los	Sprzedany rządowi 1794
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Etrusko
Nabyty	1794 przez zakup
Los	Opuszczony na morzu 15 sierpnia 1798
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	919 lub 999 ( bm )
Długość	Ogólnie: 137 stóp 8 cali (42,0 m) Kil: 116 stóp 5 + 7 / 8 cali (35,5 m)
Belka	38 stóp 6 cali (11,7 m)
Głębokość trzymania	13 stóp 6 cali (4,1 m)
Napęd	Żagiel
Komplement	125
Uzbrojenie	Pistolety 16 × 6-funtowe

HMS Etrusco został zwodowany w 1789 roku na Rhode Island jako President Washington . Home Riggs Popham kupił ją w Kalkucie i przeniósł na nią nazwę i dokumenty poprzedniego statku o nazwie Etrusco , toskańskiego statku.

Kariera

Kupiec: W latach 1787-1793 Popham był zaangażowany w szereg przedsięwzięć handlowych na Morzu Wschodnim, żeglując dla Imperial Ostend Company. W tym czasie wziął udział w kilku ankietach i świadczył usługi dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej , które zostały oficjalnie uznane.

W grudniu 1791 roku kupił w Kalkucie i wyposażył amerykański statek „ Prezydent Waszyngton” za około 20 000 funtów. Nazwał swój zakup Etrusco , przekazując prezydentowi Waszyngtonowi nazwę i dokumenty swojego poprzedniego statku. Dlatego pływała pod banderą księcia Toskanii.

Popham popłynął Etruskiem do Chin i zabrał na pokład ładunek o wartości 50 000 funtów, będący własnością jego i dwóch kupców, najwyraźniej Francuzów. Wziął również opłatę frachtową, którą wycenił na 40 000 funtów. Etrusco przybył do Ostendy w lipcu 1793 roku, gdzie angielska fregata HMS Brilliant schwytała ją, a następnie przywiozła z powrotem do Anglii.

Etrusco zostało odebrane jako nagroda za posiadanie francuskiej własności na pokładzie i potępione jako droit admiralicji za naruszenie monopolu Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC) poprzez sprowadzanie herbaty z Chin.

Etrusco po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ) w 1794 z B. Georgi, mistrzem, Pophamem, właścicielem i handlarzem Cork -Hamburg.

Royal Navy: Admiralicja kupiła Etrusco w 1794 r. Dowódca James Hanson mianował ją HMS Etrusco w maju 1795 r .; została zarejestrowana 29 czerwca 1795 r. Dowódca George Reynolds zastąpił Hansona we wrześniu 1797 r.

Strata

Etrusco był częścią konwoju z Martyniki do Anglii, kiedy burza 23 lipca 1798 r. Całkowicie zniszczyła go. Jej belki były już w złym stanie, zanim opuścił Indie Zachodnie, a po burzy i utracie masztów teraz przeciekał. Postępował pod ławą przysięgłych, ale 15 sierpnia zakończył się transfer ostatniej z jej załogi do HMS Assurance i Beaver. Komandor Reynolds wystrzelił trzy z jej 6-funtowych dział w dół przez jej pośladki, aby zatopić , a następnie opuścił.

Lloyd's List poinformował, że uzbrojony statek Etrusco z Indii Zachodnich zatonął 25 sierpnia podczas wichury, ale jego załoga została uratowana.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

• Ten artykuł zawiera tekst z publikacji znajdującej się obecnie w domenie publicznej : Chisholm, Hugh, wyd. (1911). „ Popham, Sir Home Riggs ”. Encyklopedia Britannica . Tom. 22 (wyd. 11). Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. P. 88.
•   Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .