Wyścigi Johna Cartera
| Właściciel(e) | John Carter |
|---|---|
| Baza | Toccoa , Gruzja |
| Seria | Seria Pucharów Sprintu |
| Kierowcy wyścigowi |
08. Terry Labonte , Derrike Cope , Johnny Sauter , Joe Nemechek , Tony Raines , Boris Said , Burney Lamar , Carl Long 60. James Hylton |
| Sponsorzy | Spiros Makaron i Pizza, Fancar.com |
| Producent |
Ford Motor Company Dodge Toyota |
| Kariera | |
| Debiut | Pocono 500 2004r |
| Najnowszy wyścig | Forda 400 z 2009 roku |
| Rywalizowano na wyścigach | 47 |
| Mistrzostwa Kierowców | 0 |
| Zwycięstwa w wyścigach | 0 |
| Pole position | 0 |
John Carter Racing był zespołem NASCAR Sprint Cup . Należał do Johna Cartera. Roger Craven i Dale Davis byli wcześniej współwłaścicielami zespołu.
Kariera
Zespół zadebiutował w 2004 roku na Coca-Cola 600 , pierwotnie jako odgałęzienie zespołu wyścigowego nr 89 Victory in Jesus i pracował w sklepie zajmowanym wcześniej przez Frank Cicci Racing wraz z Jimem Kelly . Todd Bodine był kierowcą, ale zespół nie zakwalifikował się do wyścigu. Po DNQ w następnym tygodniu na torze Dover International Speedway , zespół pokonał Pocono 500 , ale zajął 42. miejsce z powodu problemów z przegrzaniem. Po zajęciu 36. miejsca w DHL 400 Bodine opuścił zespół i został zastąpiony przez Chada Blounta . Po nieudanej próbie zakwalifikowania się do Pepsi 400 , Blount wystartował na torze Chicagoland Speedway , gdzie zajął ostatnie miejsce po awarii elektrycznej. Andy Hillenburg i Stanton Barrett próbowali ścigać się z zespołem, ale nie udało im się. Kevin Lepage przejął prowadzenie w Sharpie 500 i prowadził resztę sezonu z zespołem, a jego najlepszym wynikiem było 27. miejsce na torze Phoenix International Raceway .
W 2005 roku zespół podpisał kontrakt ze sponsorami BOSpoker.net i Patrón Tequila i planował działać przez cały rok. Lepage zajął dziewiąte miejsce w Daytona 500 , ale został zwolniony w połowie sezonu. Po tym, jak Anthony Lazzaro prowadził Watkins Glen , Tony Raines przejął jazdę i prowadził dwa okrążenia w Michigan, zanim zabrakło paliwa na ostatnich okrążeniach. Po jego zwolnieniu po UAW-Ford 500 , Mike Skinner , Mike Garvey i Jimmy Spencer podzielili się jazdą dla równowagi sezonu.
Blount powrócił na 37. miejsce w 2006 roku na Daytona 500, ale przegapił wyścig. Skinner próbował większości wyścigów w tym sezonie, razem z Carlem Longiem . W czerwcu 2006 roku w komunikacie prasowym napisano, że Terance Mathis wykupił operację i zmienił jej nazwę na Victory Motorsports, jednak tylko Dale Davis dołączył do zespołu. Skinner prowadził samochód w Indianapolis , a Bill Elliott wystartował z 39. i 16. miejsca na torze Kansas Speedway , co jest jak dotąd najlepszym wynikiem zespołu. Przebiegł dodatkowe dwa wyścigi dla zespołu, ale nie zajął wyższego 31. miejsca.
Zespół prowadził sezon 2007 po współpracy z zespołem Front Row Motorsports nr 61. Elliott próbował z zespołem wystartować w 2007 , ale nie udało mu się zakwalifikować, a tymczasowy mistrz byłego mistrza trafił do Dale'a Jarretta , który był nowszym byłym mistrzem serii, który nie znalazł się w pierwszej 35. John Andretti z powodzeniem pokonał wyścig w następnym tygodniu na California Speedway i zajął 34. Umowa z Front Row Motorsports nie doszła do skutku i oba zespoły nie są już powiązane, a Front Row Motorsports zachował numer 37. Zespół został przemianowany na E&M Motorsports i zadebiutował z Joe Nemechekiem , który został zwolniony z Ginn Racing po fuzji z Dale Earnhardt Inc. Kiedy Nemechek znalazł przejażdżkę z Furniture Row Racing , E&M wezwał Burneya Lamara , ale DNQ wykonał wszystkie swoje próby wyścigów.
12 stycznia 2008 roku ogłoszono, że Carl Long będzie pilotował zespoły nr 08 Dodge na Daytona 500 , ale niestety nie udało mu się zakwalifikować. Zespół pozyskałby ograniczone sponsoring od partnera niemieckiego Rhino's Energy Drink. Burney Lamar nie zakwalifikowałby się do Rhino's Dodge w Fontanie, Atlancie i Teksasie. Tony Raines nie powiódł się w swoich próbach w Martinsville, Bristolu i Charlotte. John Carter Racing nawiązał współpracę z napojem nawilżającym FUBAR w maju 2008 roku. Tony Raines zająłby 23. miejsce w Sprint Showdown w Charlotte po problemach mechanicznych. Johnny Sauter dołączył do zespołu i wziął udział w wyścigu Pepsi 500 na torze Auto Club Speedway, zajmując 42. miejsce. Był to pierwszy i jak dotąd jedyny wyścig zespołu, do którego zespół się zakwalifikował.
Na sezon NASCAR 2009 E&M Motorports podpisał kontrakt z Jamesem Hyltonem na wyścig Daytona 500 i potencjalnie więcej wyścigów w dalszej części roku. E&M Motorsports i Simo Racing (dawniej No Fear Racing) ogłosiły, że zespoły utworzą sojusz na rzecz Daytona 500. Sojusz, który będzie określany jako Carter / Simo Racing, obejmował Hylton i Boris Said tymczasowo zmienić numery. Zespół Simo wystawił Forda nr 08 dla Saida będącego własnością E&M, a E&M wystawił Dodge'a nr 60 dla Hylton będącego własnością Simo. Zespół nr 60 miał problemy z gaźnikiem i nie był w stanie przebiec okrążenia z zalecaną prędkością treningową, co zgodnie z przepisami NASCAR uniemożliwiło im próbę zakwalifikowania się. Numer 08 z Borisem Saidem rozbił się w wyścigu Gatorade Duel Race.
W czerwcu 2009 Carter i Said ogłosili, że ponownie będą partnerami. Para przywiozła Forda nr 08 na tor wyścigowy Infineon, próbując zakwalifikować się do Toyota Save Mart 350. Said zakwalifikował samochód, zajmując 9. miejsce i zajął 24. miejsce. Chociaż pierwotnie nie był sponsorowany, zespół zapewnił sobie sponsoring za pośrednictwem California Outdoor Heritage Alliance.
10 lipca 2009 roku zespół ogłosił, że podpisał kontrakt z Terrym Labonte i będzie dzielić obowiązki kierowcy z Borisem Saidem. Pomimo wciąż szukającego pełnoetatowego sponsora, zespół planował rozegrać pozostałą część sezonu 2009, począwszy od 26 lipca w Indianapolis. 24 lipca 2009 Carter Simo Racing ogłosił, że kupuje aktywa nieistniejącego zespołu Mayfield Motorsports. Wraz z zakupem zespół tymczasowo przestawił się z Forda na Toyotę, którą prowadził Mayfield Motorsports. Jednak dla dobra Heluva! Dipy ze śmietaną w The Glen w sierpniu zespół wrócił Said do samochodu i zmienił producentów z powrotem na Forda. Labonte byłby zgłoszony w większości pozostałych wyścigów, w których startował zespół, z wyjątkiem Dickies 500 2009 , w którym wystartował Derrike Cope . Zespół wycofał się przed treningiem.
3 lutego 2010 roku ogłoszono, że John Carter Racing, z powodu nie znalezienia sponsora dla zespołu wyścigowego, wylicytuje cały sprzęt, części i wozidła oraz wszystkie trzy samochody 16 lutego 2010 roku przez firmę aukcyjną Iron Aukcja koni.