Światło Przylądka Koziorożca

Światło Przylądka Koziorożca

Światło Cape Capricorn, 2008
Lokalizacja	Przylądek Koziorożec Queensland Australia
Współrzędne
Wieża
Zbudowana	1875 (pierwszy) 1936 (drugi)
Budowa	bloki betonowe
Wysokość	23 stopy (7,0 m)
Kształt	graniastosłup kwadratowy o ściętych narożach wieża z balkonem i bez latarni
Znakowania	Biała Wieża
Źródło prądu	energia słoneczna
Operator	Australijski Urząd Bezpieczeństwa Morskiego
Dziedzictwo	wpisany do rejestru dziedzictwa Queensland
Światło
Pierwszy zapalony	1964 (obecnie)
Wysokość ogniskowa	305 stóp (93 m)
Zakres	biały: 16 mil morskich (30 km; 18 mil) czerwony: 12 mil morskich (22 km; 14 mil)
Charakterystyka	Fl WR 5s

Cape Capricorn Light to czynna , wpisana na listę zabytków latarnia morska położona na Cape Capricorn , przybrzeżnym cyplu w północno-wschodnim punkcie wyspy Curtis , w regionie Gladstone, Central Queensland , Australia . Latarnia morska, zbudowana w 1964 r., Jest trzecią w tym miejscu, po latarni konstrukcji drewnianej zbudowanej w 1875 r. I betonowej latarni zbudowanej około 1937 r. Została wpisana do rejestru dziedzictwa Queensland 31 sierpnia 2001 r.

Historia

Pierwsza latarnia morska

Oddzielenie kolonii Queensland od Nowej Południowej Walii nastąpiło wraz z podpisaniem patentu listowego przez królową Wiktorię w 1859 r. Potrzeba pomocy pilota w dostępie do ujścia rzeki Fitzroy i portu Rockhampton wymaga budowy stacji pilotażowej na Curtis Wyspa. Pierwsza stała stacja powstała na Przylądku Koziorożca już w 1861 roku. Chociaż trzy lata później została przeniesiona do Grassy Hill , potrzeba latarni morskiej na Przylądku Koziorożca pozostała priorytetem.

1874 plany pierwszej latarni morskiej

Plany latarni morskiej i domków zostały przygotowane na początku 1874 roku przez biuro FDG Stanley , Queensland Colonial Architect , z szacunkowym kosztem latarni morskiej i domków 1460 funtów . Latarnia morska, typowa konstrukcja z muru pruskiego i żelazna konstrukcja Queensland , miała być prefabrykowana i zbudowana w Brisbane . Jednak jedyną odpowiedzią na pierwszy przetarg była zawyżona oferta w wysokości GBP . Drugi przetarg był bardziej udany, a zwycięską ofertę złożył James Midson za 1046 /10/-. Budowę zakończono gdzieś w październiku 1874 r., a Midson otrzymał dodatkowy kontrakt na wzniesienie konstrukcji na miejscu za sumę funtów . Co ciekawe, zmiana zamówienia latarni z Anglii w ostatniej chwili sprawiła, że nie zamówiono lampy. Stanley wystąpił z pilną prośbą o dodatkowe funtów na wybudowanie lampowni z muru pruskiego z żelazną blachą zamiast planowanej żeliwnej. Latarnia działała pod koniec lipca 1875 roku. Pierwotnym źródłem światła był olejowy palnik knotowy. Badanie z 1895 r. Donosi również o dwóch dodatkowych światłach pomocniczych na Przylądku Koziorożca, na północ i południowy wschód od głównej latarni morskiej.

Zaopatrzenie stacji odbywało się z Rockhampton i było dość trudnym zadaniem. Zaopatrzenie zostało przywiezione do podstawy wzgórza parowcem , a następnie ręcznie wyciągnięte tramwajem na wysokość ponad 91 metrów (299 stóp) . Ocena sporządzona przez komandora Brewisa w 1912 r. zalecała zwiększenie mocy światła, dostosowanie wschodniego światła pomocniczego, remont mieszkań, naprawę tramwaju i dostawę wyciągarek parowych. Zalecenie to miało być jednak realizowane bardzo powoli i częściowo. Jednak w lipcu 1915 roku latarnia została przekazana pod kontrolę rządu federalnego i minęło jeszcze osiem lat, aż w 1923 roku źródło światła zostało ostatecznie zastąpione 55-milimetrowym (2,2 cala) żarowym płaszczem z odparowanej nafty . W styczniu 1936 r. przygotowano plany elektryfikacji światła. Nie jest jednak jasne, czy tej zmiany dokonano, gdyż w tym samym roku postanowiono wymienić wieżę.

Druga latarnia morska

Plany drugiej latarni, 1937 r

W 1936 r. rząd Rzeczypospolitej podjął decyzję o zastąpieniu wieży nową latarnią morską z betonu komórkowego, a plany sporządzono we wrześniu 1937 r.

Nowa wieża była kwadratową konstrukcją o wysokości 6 metrów (20 stóp) z przylegającą do niej elektrownią. Wieża była zwieńczona wspornikowym okrągłym balkonem i małą okrągłą latarnią. W tym samym czasie rezydencje i budynki usługowe zostały również zastąpione konstrukcjami z muru pruskiego, pokrytymi azbestem. Nowa latarnia została uruchomiona z zasilaniem elektrycznym w 1938 roku. Jednak z nieokreślonych powodów latarnia ta miała być krótkotrwała, przetrwała tylko 26 lat, aby w 1964 roku zostać zastąpiona nową konstrukcją.

Trzecia latarnia morska

Przylądek Capricon Światło z morza, 2007

Plany nowej elektrowni i latarni powstały odpowiednio w styczniu 1962 i lipcu 1963 roku. Do 1964 roku budowa została zakończona i nowe światło działało. Była to pierwsza z grupy siedmiu betonowych wież wzniesionych w latach 1964-1979, a następnie New Caloundra Light , Point Danger Light , New Burnett Heads Light , Fitzroy Island Light , Point Cartwright Light i Archer Point Light . W 1968 roku źródło światła zostało przestawione na działanie 240 V AC.

Od momentu budowy do 1978 roku stacja świetlna Cape Capricorn służyła jako stacja bazowa dla sieci latarni morskich w okolicy, w tym North Reef Light , Lady Elliot Island Light , Pine Islet Light i Dent Island Light . W dniu 18 grudnia 1978 roku ta rola została przeniesiona do Bustard Head Light .

W dniu 8 grudnia 1983 r. Stała Komisja ds. Wydatków Izby Reprezentantów przedstawiła swój raport z dochodzenia w sprawie stacji oświetleniowych zatytułowany „Latarnie morskie: czy zatrzymujemy strażników?”. Raport zalecał demontaż 24 stacji oświetleniowych, w tym Capricorn Capricorn. W 1988 roku stacja została ostatecznie przekształcona w energię słoneczną (i prawdopodobnie zdemontowana). Latarnia została usunięta i zainstalowano samodzielną latarnię. Własność stacji została przeniesiona do Great Barrier Reef Marine Park Authority w 1991 r., Z powrotem do Australian Maritime Safety Authority w 1995 r., A następnie do rządu Queensland w lipcu 1997 r., Który zatrudnia dozorcę w jednej z rezydencji. Reszta jest wynajmowana prywatnie.

Bieżący wyświetlacz

charakterystyka światła to jeden błysk co pięć sekund, biały/czerwony w zależności od sektora (Fl.WR 5s). Biały jest pokazany 005 ° -307 °, widoczny z odległości 16 mil morskich (30 km; 18 mil). Czerwony jest pokazany 307 ° -005 °, widoczny z odległości 12 mil morskich (22 km; 14 mil). Źródłem światła jest 120- woltowa lampa halogenowo-wolframowa , zasilana z alternatora diesla .

Struktury

Obecna wieża ma 6,4 m wysokości, jest zbudowana z bloczków betonowych na planie kwadratu ze ściętymi narożnikami, z małym gankiem u podstawy. Nad wieżą zwisa okrągła galeria otoczona metalową poręczą. Na górze galerii zainstalowana jest samodzielna latarnia morska.

Rezydencja dozorcy obejmuje dwa chałupy o konstrukcji szachulcowej, obłożone blachą azbestowo-cementową i drewnianymi łatami , pomalowane na biało. Dwuspadowe dachy pokryte są blachą falistą , pomalowaną na zielono. Inne podobnie zbudowane obiekty na terenie obiektu to sklep, stara elektrownia i dom z wyciągarką, wszystkie posadowione na wysokich betonowych fundamentach. Nowa elektrownia, zbudowana w 1964 roku, jest zbudowana z betonowych bloków pomalowanych na biało. Obejmuje duży pokój główny i przylegający ganek, oba z wystającymi płaskimi betonowymi dachami. Na terenie znajdują się również inne szopy małej i średniej wielkości, w większości o konstrukcji drewnianej, ze ścianami i dachem z blachy falistej.

Godna uwagi jest również wciąż działająca linia kolejowa, cementowa ścieżka ze stalowymi szynami schodząca na plażę. Zawiera wózek z drewnem na metalowej podstawie, metalową linę, wyciągarkę i silnik. W pobliżu znajduje się również cementowe lądowisko dla helikopterów .

W okolicy znajdują się również pozostałości. Należą do nich dwa niedziałające pomocnicze światła czołowe , zachodnie światło z muru pruskiego pokryte włóknem i wschodnie wykonane z betonu. Pozostałości poprzednich latarni morskich znajdują się w wąwozie na północ od stacji

Latarnia morska i domki

Obsługa strony i odwiedzanie

Soczewki na wystawie w Townsville Maritime Museum, oryginalna soczewka Capricorn w prawym górnym rogu

Światło jest obsługiwane przez Australijski Urząd ds. Bezpieczeństwa Morskiego . Zarządzającym terenem jest Queensland Parks and Wildlife Service , jako część Parku Narodowego Curtis Island . Na wyspę można się dostać tylko łodzią lub helikopterem. Wieża jest zamknięta dla zwiedzających, ale na miejscu dostępne są miejsca noclegowe, w tym dwie zagrody i dwie chaty. Oryginalna zastosowana soczewka jest obecnie wystawiana w Townsville Maritime Museum.

Zobacz też

• Lista latarni morskich w Australii

Notatki

• Lista świateł, Pub. 111: Zachodnie wybrzeża Ameryki Północnej i Południowej (z wyłączeniem kontynentalnych Stanów Zjednoczonych i Hawajów), Australii, Tasmanii, Nowej Zelandii oraz wysp na północnym i południowym Pacyfiku (PDF) . Lista świateł . Narodowa Agencja Wywiadu Geoprzestrzennego Stanów Zjednoczonych . 2009. s. 205.
• Rowlett, Russ. „Latarnie morskie Australii: południowe Queensland” . Katalog latarni morskich . Uniwersytet Północnej Karoliny w Chapel Hill . Źródło 14 listopada 2010 r .
• „Latarnia morska na Przylądku Koziorożca” . Latarnie morskie Queensland . Latarnie morskie Australii Inc.
• „Stacja świetlna Capricorn Capricorn (lista QLD601723)” . Spis australijskich miejsc dziedzictwa . Departament Zrównoważonego Rozwoju, Środowiska, Wody, Ludności i Społeczności .
• „Latarnie morskie Caloundra (wpis 602746)” . Rejestr dziedzictwa Queensland . Rada Dziedzictwa Queensland . Źródło 13 lipca 2015 r .

Linki zewnętrzne

• Searle, Garry. „Lista latarni morskich - Queensland” . Latarnie morskie Australii . Światła nadmorskie.