1992 Budweiser 500
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 11 z 29 w 1992 NASCAR Winston Cup Series | |||
Data | 31 maja 1992 | ||
Oficjalne imię | 24. doroczny Budweiser 500 | ||
Lokalizacja | Dover, Delaware , Dover Downs International Speedway | ||
Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 1,6 km |
||
Dystans | 500 okrążeń, 500 mil (804,672 km) | ||
Zaplanowana odległość | 500 okrążeń, 500 mil (804,672 km) | ||
Średnia prędkość | 109,456 mil na godzinę (176,152 km/h) | ||
Frekwencja | 77 000 | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Król wyścigów | ||
Czas | 24.422 | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Darrella Waltripa | Sporty motorowe Darrella Waltripa | |
Okrążenia | 104 | ||
Zwycięzca | |||
nr 33 | Harry'ego Ganta | Sporty motorowe Leo Jacksona | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | TNN | ||
Spikerzy | Mike Joy , Buddy Baker , Neil Bonnett | ||
Radio w Stanach Zjednoczonych | |||
Radio | Sieć wyścigów samochodowych |
Budweiser 500 z 1992 roku był 11. wyścigiem samochodów seryjnych sezonu 1992 NASCAR Winston Cup Series i 24. odsłoną imprezy . Wyścig odbył się w niedzielę 31 maja 1992 r. Przed 77-tysięczną publicznością w Dover w stanie Delaware na Dover Downs International Speedway , stałym owalnym torze wyścigowym o długości 1 mili (1,6 km). Wyścig trwał zaplanowanych 500 okrążeń. Jadąc na oparach, kierowca Leo Jackson Motorsports, Harry Gant, zdołał zaoszczędzić wystarczającą ilość paliwa, aby dojechać do mety i odnieść swoje 17. zwycięstwo w NASCAR Winston Cup Series w karierze i pierwsze zwycięstwo w tym sezonie. Aby wypełnić pierwszą trójkę, kierowca Richard Childress Racing Dale Earnhardt i kierowca Penske Racing South Rusty Wallace zajęliby odpowiednio drugie i trzecie miejsce.
Tło
Dover Downs International Speedway to owalny tor wyścigowy w Dover w stanie Delaware w Stanach Zjednoczonych, na którym od czasu jego otwarcia w 1969 roku odbyły się co najmniej dwa wyścigi NASCAR . Oprócz NASCAR, na torze odbywały się również wyścigi USAC i NTT IndyCar Series . Tor ma jeden układ, betonowy owalny odcinek o długości 1 mili (1,6 km) , z nachyleniem 24 ° na zakrętach i 9 ° na prostych. Tor żużlowy jest własnością i jest zarządzany przez Dover Motorsports .
Tor, nazywany „The Monster Mile”, został zbudowany w 1969 roku przez Melvina Josepha z Melvin L. Joseph Construction Company, Inc., z nawierzchnią asfaltową, ale został zastąpiony betonem w 1995 roku. Sześć lat później, w 2001 roku, pojemność toru przeniósł się do 135 000 miejsc, dzięki czemu tor ma największą pojemność obiektu sportowego na środkowym Atlantyku. W 2002 roku nazwa została zmieniona na Dover International Speedway z Dover Downs International Speedway po podziale Dover Downs Gaming and Entertainment, tworząc Dover Motorsports. Od 2007 do 2009 roku żużel pracował nad projektem ulepszeń o nazwie „The Monster Makeover”, który poszerzył zaplecze toru i upiększył tor. Po sezonie 2014 pojemność toru została zmniejszona do 95 500 miejsc.
Lista wpisów
- (R) oznacza początkującego kierowcę.
Kwalifikacyjny
Pierwotnie kwalifikacje miały być podzielone na dwie rundy. Pierwsza runda odbyła się w piątek 29 maja o godzinie 15:00 czasu wschodniego . Pierwotnie pierwszych 20 miejsc miało zostać wyłonionych w pierwszej rundzie kwalifikacji, a pozycje 21-40 miały zostać wyłonione następnego dnia w sobotę 30 maja. Jednak z powodu deszczu druga runda została odwołana. W rezultacie reszta wyjściowego składu została ustawiona na podstawie wyników z pierwszej rundy.
Brett Bodine , jadący dla King Racing , zdobyłby pole position, ustanawiając czas 24,422 i średnią prędkość 147,408 mil na godzinę (237,230 km/h).
Żaden kierowca nie mógłby się zakwalifikować.
Pełne wyniki kwalifikacji
Wyniki wyścigu
Płetwa | Św | # | Kierowca | Zespół | Robić | Okrążenia | Prowadzony | Status | pkt | Wygrana |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | 33 | Harry'ego Ganta | Sporty motorowe Leo Jacksona | Oldsmobile | 500 | 41 | działanie | 180 | 65 145 $ |
2 | 24 | 3 | Dale'a Earnhardta | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 500 | 52 | działanie | 175 | 43 720 $ |
3 | 14 | 2 | Rusty'ego Wallace'a | Penske Racing Południe | Pontiac | 499 | 0 | działanie | 165 | 25 795 $ |
4 | 9 | 4 | Erniego Irvana | Sporty motorowe Morgan-McClure | Chevroleta | 499 | 46 | działanie | 165 | 29 445 $ |
5 | 4 | 17 | Darrella Waltripa | Sporty motorowe Darrella Waltripa | Chevroleta | 499 | 104 | działanie | 165 | 25 140 $ |
6 | 13 | 5 | Ricky'ego Rudda | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 498 | 58 | działanie | 155 | 21 215 $ |
7 | 23 | 12 | Huta Stricklina | Bobby Allison Sporty motorowe | Chevroleta | 498 | 58 | działanie | 151 | 26 490 $ |
8 | 12 | 66 | Jimmy Hensley (z prawej) | Sporty motorowe Cale Yarborough | Bród | 498 | 0 | działanie | 142 | 13 140 $ |
9 | 20 | 8 | Dicka Trickle'a | Wyścigi Stavola Brothers | Bród | 498 | 0 | działanie | 138 | 14 340 $ |
10 | 7 | 21 | Pasterz Morgana | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 498 | 52 | działanie | 139 | 18 040 $ |
11 | 21 | 28 | Davey Allison | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 497 | 0 | działanie | 130 | 17 090 $ |
12 | 37 | 7 | Alana Kulwickiego | AK Racing | Bród | 497 | 3 | działanie | 132 | 14 590 $ |
13 | 8 | 11 | Billa Elliotta | Junior Johnson & Associates | Bród | 496 | 0 | działanie | 124 | 14 290 $ |
14 | 10 | 22 | Sterling Marlin | Junior Johnson & Associates | Bród | 496 | 0 | działanie | 121 | 11 890 $ |
15 | 3 | 30 | Michaela Waltripa | Wyścigi Bahari | Pontiac | 495 | 0 | działanie | 118 | 11 690 $ |
16 | 26 | 55 | Teda Musgrave'a | Sporty motorowe RaDiUs | Bród | 495 | 0 | działanie | 115 | 11 390 $ |
17 | 5 | 15 | Geoffa Bodine'a | Inżynieria Buda Moore'a | Bród | 494 | 0 | działanie | 112 | 10 940 $ |
18 | 29 | 68 | Bobby'ego Hamiltona | Sporty motorowe TriStar | Oldsmobile | 494 | 0 | działanie | 109 | 11 525 $ |
19 | 27 | 41 | Grega Sacksa | Larry'ego Hedricka Sporty motorowe | Chevroleta | 491 | 0 | działanie | 106 | 7240 $ |
20 | 17 | 43 | Richarda Petty'ego | Drobne Przedsiębiorstwa | Pontiac | 489 | 0 | działanie | 103 | 10 790 $ |
21 | 18 | 94 | Terry Labonte | Wyścigi Hagana | Oldsmobile | 474 | 4 | silnik | 105 | 9 990 $ |
22 | 31 | 32 | Jimmy'ego Hortona | Aktywne sporty motorowe | Chevroleta | 474 | 0 | działanie | 97 | 5090 $ |
23 | 6 | 25 | Kena Schradera | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 470 | 0 | działanie | 94 | 14 040 $ |
24 | 2 | 6 | Marka Marcina | Wyścigi Rusha | Bród | 470 | 64 | działanie | 96 | 13 890 $ |
25 | 19 | 71 | Dave'a Marcisa | Marcis Auto Racing | Chevroleta | 435 | 0 | rozbić się | 88 | 6690 $ |
26 | 25 | 9 | Czad Mały | Wyścigi Mellinga | Bród | 412 | 0 | przenoszenie | 85 | 7890 $ |
27 | 28 | 18 | Dale'a Jarretta | Wyścigi Joe Gibbsa | Chevroleta | 308 | 0 | silnik | 82 | 6490 $ |
28 | 33 | 77 | Mike'a Pottera | Wyścigi Balougha | Chevroleta | 266 | 0 | zawór | 79 | 4790 $ |
29 | 16 | 42 | Kyle'a Petty'ego | SABCO Racing | Pontiac | 252 | 0 | rozbić się | 76 | 9340 $ |
30 | 1 | 26 | Bretta Bodine'a | Król wyścigów | Bród | 247 | 18 | silnik | 78 | 12 765 $ |
31 | 32 | 52 | Środki Jimmy'ego | Jimmy oznacza wyścigi | Pontiac | 201 | 0 | silnik | 70 | 4640 $ |
32 | 22 | 1 | Rick Maszt | Wyścigi produktów precyzyjnych | Oldsmobile | 190 | 0 | rozbić się | 67 | 9140 $ |
33 | 11 | 10 | Derrike'a Cope'a | Whitcomb Racing | Chevroleta | 145 | 0 | rozbić się | 64 | 6065 $ |
34 | 30 | 16 | Wally'ego Dallenbacha Jr. | Wyścigi Rusha | Bród | 143 | 0 | rozbić się | 61 | 5990 $ |
35 | 39 | 48 | Jamesa Hyltona | Sporty motorowe Hyltona | Pontiac | 118 | 0 | obsługiwanie | 58 | 4290 $ |
36 | 34 | 65 | Jerry'ego O'Neila | Wyścigi Aroneck | Oldsmobile | 59 | 0 | hamulce | 55 | 4265 $ |
37 | 35 | 59 | Andy Belmont (z prawej) | Wyścigi Pata Rissiego | Bród | 59 | 0 | wyciek oleju | 52 | 4490 $ |
38 | 36 | 56 | Jerry'ego Hilla | Hill Motorsports | Pontiac | 39 | 0 | zapłon | 49 | 4190 $ |
39 | 40 | 85 | DK Ulrich | Wyścigi Aroneck | Oldsmobile | 21 | 0 | wibracja | 46 | 4165 $ |
40 | 38 | 53 | Grahama Taylora | Jimmy oznacza wyścigi | Pontiac | 14 | 0 | wibracja | 43 | 4140 $ |
Oficjalne wyniki wyścigu |
Klasyfikacja po wyścigu
|