1992 GM Goodwrench 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 2 z 29 w 1992 NASCAR Winston Cup Series | |||
 Okładka programu GM Goodwrench 500 z 1992 roku, z udziałem Dale'a Earnhardta .
| |||
| Data | 1 marca 1992 | ||
| Oficjalne imię | 27. doroczny GM Goodwrench 500 | ||
| Lokalizacja | Rockingham, Karolina Północna , tor wyścigowy Karoliny Północnej | ||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 1,017 mil (1,637 km) |
||
| Dystans | 492 okrążenia, 500,364 mil (805,257 km) | ||
| Zaplanowana odległość | 492 okrążenia, 500,364 mil (805,257 km) | ||
| Średnia prędkość | 126,125 mil na godzinę (202,979 km/h) | ||
| Frekwencja | 43600 | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | SABCO Racing | ||
| Czas | 24.420 | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Billa Elliotta | Junior Johnson & Associates | |
| Okrążenia | 260 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 11 | Billa Elliotta | Junior Johnson & Associates | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | TNN | ||
| Spikerzy | Mike Joy , Buddy Baker , Neil Bonnett | ||
| Radio w Stanach Zjednoczonych | |||
| Radio | Sieć wyścigów samochodowych | ||
1992 GM Goodwrench 500 był drugim wyścigiem samochodów seryjnych sezonu 1992 NASCAR Winston Cup Series i 27. iteracją imprezy . Wyścig odbył się w niedzielę, 1 marca 1992 roku, przed publicznością liczącą 43 600 osób w Rockingham w Karolinie Północnej na torze North Carolina Speedway , stałym torze wyścigowym o długości 1,017 mil (1,637 km). Wyścig trwał zaplanowanych 492 okrążeń. Pod koniec wyścigu kierowca Junior Johnson & Associates, Bill Elliott, zdołał zdominować późne etapy wyścigu i odnieść swoje 35. zwycięstwo w NASCAR Winston Cup Series w karierze i pierwsze zwycięstwo w sezonie. Aby wypełnić pierwszą trójkę, kierowca Robert Yates Racing , Davey Allison , i kierowca Leo Jackson Motorsports, Harry Gant , zajęliby odpowiednio drugie i trzecie miejsce.
Tło
North Carolina Motor Speedway został otwarty jako płaski, jednomilowy owal 31 października 1965 r. W 1969 r. Tor został gruntownie przekonfigurowany do owalu o wysokim nachyleniu w kształcie litery D o długości nieco ponad jednej mili. W 1997 roku North Carolina Motor Speedway połączył się z Penske Motorsports i został przemianowany na North Carolina Speedway. Wkrótce potem pole bramkowe zostało ponownie skonfigurowane, a rywalizacja na torze bramkowym, głównie przez SCCA, została przerwana. Obecnie na torze znajduje się High Performance Driving School Fast Track.
Lista wpisów
- (R) oznacza początkującego kierowcę.
Kwalifikacyjny
Kwalifikacje zostały podzielone na dwie rundy. Pierwsza runda odbyła się w piątek, 28 lutego, o godzinie 14:30 czasu wschodniego . Każdy kierowca miałby jedno okrążenie do ustawienia czasu. Podczas pierwszej rundy 20 najlepszych kierowców w rundzie miałoby zagwarantowane miejsce startowe w wyścigu. Jeśli kierowca nie był w stanie zagwarantować sobie miejsca w pierwszej rundzie, miał możliwość skrócenia czasu z pierwszej rundy i spróbowania przejechania lepszego okrążenia w drugiej rundzie kwalifikacyjnej, która odbyła się w sobotę 29 lutego o godz. 11:30 EST . Podobnie jak w przypadku pierwszej rundy, każdy kierowca miałby jedno okrążenie do ustalenia czasu. W tym konkretnym wyścigu pozycje 21-40 byłyby ustalane na czas, aw zależności od tego, kto tego potrzebował, wybrana liczba pozycji była przyznawana samochodom, które nie zakwalifikowały się inaczej, ale były wystarczająco wysokie w punktach właściciela; podano do dwóch środków tymczasowych. W razie potrzeby były mistrz, który nie zakwalifikował się ani w czasie, ani w prowizoriach, mógł skorzystać z prowizorium mistrza, dodając jeszcze jedno miejsce do pola.
Kyle Petty , jeżdżący dla SABCO Racing , zdobył pole position, ustanawiając czas 24,420 i średnią prędkość 149,926 mil na godzinę (241,283 km/h) w pierwszej rundzie.
Żaden kierowca nie mógłby się zakwalifikować.
Pełne wyniki kwalifikacji
Wyniki wyścigu
| Płetwa | Św | # | Kierowca | Zespół | Robić | Okrążenia | Prowadzony | Status | pkt | Wygrana |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 11 | Billa Elliotta | Junior Johnson & Associates | Bród | 492 | 260 | działanie | 185 | 57 800 $ |
| 2 | 10 | 28 | Davey Allison | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 492 | 190 | działanie | 175 | 48 875 $ |
| 3 | 13 | 33 | Harry'ego Ganta | Sporty motorowe Leo Jacksona | Oldsmobile | 492 | 0 | działanie | 165 | 31 600 $ |
| 4 | 14 | 30 | Michaela Waltripa | Wyścigi Bahari | Pontiac | 491 | 0 | działanie | 160 | 18 650 $ |
| 5 | 9 | 25 | Kena Schradera | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 491 | 0 | działanie | 155 | 21 650 $ |
| 6 | 3 | 6 | Marka Marcina | Wyścigi Rusha | Bród | 490 | 0 | działanie | 150 | 20 575 $ |
| 7 | 21 | 94 | Terry Labonte | Wyścigi Hagana | Oldsmobile | 490 | 0 | działanie | 146 | 15 200 $ |
| 8 | 4 | 26 | Bretta Bodine'a | Król wyścigów | Bród | 490 | 0 | działanie | 142 | 14 700 $ |
| 9 | 15 | 12 | Huta Stricklina | Bobby Allison Sporty motorowe | Chevroleta | 490 | 0 | działanie | 138 | 14 400 $ |
| 10 | 24 | 17 | Darrella Waltripa | Sporty motorowe Darrella Waltripa | Chevroleta | 490 | 0 | działanie | 134 | 19 900 $ |
| 11 | 6 | 4 | Erniego Irvana | Sporty motorowe Morgan-McClure | Chevroleta | 489 | 0 | działanie | 130 | 18 400 $ |
| 12 | 19 | 1 | Rick Maszt | Wyścigi produktów precyzyjnych | Oldsmobile | 489 | 0 | działanie | 127 | 13 300 $ |
| 13 | 22 | 21 | Pasterz Morgana | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 489 | 1 | działanie | 129 | 13 000 $ |
| 14 | 12 | 15 | Geoffa Bodine'a | Inżynieria Buda Moore'a | Bród | 489 | 0 | działanie | 121 | 12 600 $ |
| 15 | 25 | 22 | Sterling Marlin | Junior Johnson & Associates | Bród | 489 | 0 | działanie | 118 | 12 150 $ |
| 16 | 29 | 43 | Richarda Petty'ego | Drobne Przedsiębiorstwa | Pontiac | 488 | 0 | działanie | 115 | 11 700 $ |
| 17 | 28 | 55 | Teda Musgrave'a | Sporty motorowe RaDiUs | Oldsmobile | 486 | 0 | działanie | 112 | 11 400 $ |
| 18 | 20 | 68 | Bobby'ego Hamiltona | Sporty motorowe TriStar | Oldsmobile | 486 | 0 | działanie | 109 | 12 150 $ |
| 19 | 26 | 10 | Derrike'a Cope'a | Whitcomb Racing | Chevroleta | 482 | 0 | działanie | 106 | 8375 $ |
| 20 | 27 | 98 | Jimmy'ego Spencera | Przedsiębiorstwa Travisa Cartera | Chevroleta | 480 | 0 | działanie | 103 | 10 950 $ |
| 21 | 34 | 16 | Wally'ego Dallenbacha Jr. | Wyścigi Rusha | Bród | 480 | 0 | działanie | 100 | 5650 $ |
| 22 | 30 | 66 | Czad Mały | Sporty motorowe Cale Yarborough | Bród | 475 | 0 | działanie | 97 | 7200 $ |
| 23 | 32 | 13 | Mike'a Skinnera | Sporty motorowe Mansion | Chevroleta | 470 | 0 | działanie | 94 | 6150 $ |
| 24 | 8 | 3 | Dale'a Earnhardta | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 469 | 0 | działanie | 91 | 16 850 $ |
| 25 | 38 | 87 | Randy'ego Bakera | Wyścigi Bucka Bakera | Chevroleta | 459 | 0 | działanie | 88 | 8700 $ |
| 26 | 5 | 2 | Rusty'ego Wallace'a | Penske Racing Południe | Pontiac | 442 | 17 | pompa wodna | 90 | 13 100 $ |
| 27 | 40 | 56 | Jerry'ego Hilla | Hill Motorsports | Pontiac | 440 | 0 | działanie | 82 | 5250 $ |
| 28 | 23 | 5 | Ricky'ego Rudda | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 437 | 0 | działanie | 79 | 12 950 $ |
| 29 | 1 | 42 | Kyle'a Petty'ego | SABCO Racing | Pontiac | 430 | 24 | wał rozrządczy | 81 | 12 375 $ |
| 30 | 33 | 9 | Phila Parsonsa | Wyścigi Mellinga | Bród | 368 | 0 | działanie | 73 | 9325 $ |
| 31 | 7 | 7 | Alana Kulwickiego | AK Racing | Bród | 356 | 0 | działanie | 70 | 9075 $ |
| 32 | 31 | 49 | Stanleya Smitha | Sporty motorowe BS&S | Chevroleta | 332 | 0 | działanie | 67 | 4500 $ |
| 33 | 35 | 52 | Środki Jimmy'ego | Jimmy oznacza wyścigi | Pontiac | 269 | 0 | silnik | 64 | 5850 $ |
| 34 | 16 | 41 | Grega Sacksa | Larry'ego Hedricka Sporty motorowe | Chevroleta | 232 | 0 | silnik | 61 | 4300 $ |
| 35 | 36 | 0 | Delmy Cowart | Wyścigi HL Waters | Bród | 210 | 0 | hamulce | 58 | 4200 $ |
| 36 | 11 | 8 | Dicka Trickle'a | Wyścigi Stavola Brothers | Bród | 113 | 0 | pompa wodna | 55 | 4125 $ |
| 37 | 18 | 18 | Dale'a Jarretta | Wyścigi Joe Gibbsa | Chevroleta | 73 | 0 | wał rozrządczy | 52 | 4075 $ |
| 38 | 39 | 59 | Andy Belmont (z prawej) | Wyścigi Pata Rissiego | Bród | 27 | 0 | silnik | 49 | 4060 $ |
| 39 | 17 | 71 | Dave'a Marcisa | Marcis Auto Racing | Chevroleta | 22 | 0 | silnik | 46 | 5525 $ |
| 40 | 37 | 53 | Johna McFaddena | Jimmy oznacza wyścigi | Pontiac | 8 | 0 | zawór | 43 | 4000 $ |
| Oficjalne wyniki wyścigu | ||||||||||
Klasyfikacja po wyścigu
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
