Sterling Marlin

Nie należy mylić z Starling Marte .

Sterling Marlin
Marlin w 1996 roku
Urodzić się	Sterling Burton Marlin ( 30.06.1957 ) 30 czerwca 1957 Columbia, Tennessee
Osiągnięcia	1994 , 1995 zwycięzca Daytona 500 1996 zwycięzca Winston 500 1980–1982 Nashville Speedway USA mistrz torowy
Nagrody	1983 Winston Cup Series Rookie of the Year 1995, 1996 Tennessee Professional Athlete of the Year 2002 Tennessee Professional Athlete of the Year Nominee Fairgrounds Speedway Hall of Fame (2009)
Kariera NASCAR Cup Series
748 wyścigów toczy się przez 33 lata
Najlepsze wykończenie	3 miejsce ( 1995 , 2001 )
Pierwszy wyścig	1976 Music City USA 420 ( Nashville )
Ostatni wyścig	2009 TUMS Fast Relief 500 ( Martinsville )
Pierwsza wygrana	1994 Daytona 500 ( Daytona )
Ostatnia wygrana	2002 Karolina Dodge Dealers 400 ( Darlington )
Zwycięstwa Najlepsze dziesiątki Polacy 10 216 11
Kariera w NASCAR Xfinity Series
77 wyścigów w ciągu 17 lat
Najlepsze wykończenie	29 ( 2005 )
Pierwszy wyścig	1986 Winn-Dixie 300 ( Charlotte )
Ostatni wyścig	2008 Pepsi 300 ( Nashville )
Pierwsza wygrana	1990 Wszystkie Pro 300 ( Charlotte )
Ostatnia wygrana	2000 Cheez-It 250 ( Bristol )
Zwycięstwa Najlepsze dziesiątki Polacy 2 22 1

Sterling Burton Marlin (ur. 30 czerwca 1957) to amerykański pół-emerytowany zawodowy kierowca wyścigowy samochodów seryjnych . Obecnie startuje w niepełnym wymiarze godzin w JEGS/CRA All-Stars Tour , prowadząc samochód nr 114 dla Sterling Marlin Racing. On wcześniej startował w NASCAR Cup Series , wygrywając Daytona 500 w 1994 i 1995 roku . Jest synem zmarłego kierowcy NASCAR, Coo Coo Marlina . Jest żonaty z Paulą i ma córkę Sutherlin, syna Steadmana , byłego zawodnika NASCAR Xfinity Series kierowca i wnuk Stirlin, który dzieli harmonogram ze Sterlingiem w Sterling's No. 114 Super Late Model .

Kariera

Początki

Marlin uczęszczał do Spring Hill High School , gdzie grał w koszykówkę i piłkę nożną w szkole średniej, zdobywając status kapitana na ostatnim roku, grając jako rozgrywający i obrońca . Zaczął swoją kolekcję artefaktów wojny secesyjnej wkrótce po ukończeniu szkoły średniej. W 1976 roku zadebiutował w NASCAR na torze Nashville Speedway, zastępując kontuzjowanego ojca w Chevrolecie HB Cunningham nr 14. Zaczął 30. i skończył 29. po pompy oleju na początku wyścigu. Zrobił jeszcze dwa starty w 1978 roku, zajmując dziewiąte miejsce na World 600 i dwudziesty piąty w Nashville dla Cunninghama. Ponownie prowadził Nashville w 1979 roku, zajmując siedemnaste miejsce. W 1980 roku zamieścił dwie czołowe dziesiątki, ósme miejsce w Daytona 500 dla Cunningham i siódme w Nashville dla DK Ulrich . W latach 1980-1982 Marlin był trzykrotnym mistrzem toru na historycznym torze Nashville Speedway USA .

Kariera w NASCAR

1983–1990

Debiutant roku 1983

W 1983 roku Marlin został zatrudniony przez Rogera Hamby'ego do kierowania jego Chevroletem nr 17 sponsorowanym przez Hesco Exhaust . Zajął dziesiąte miejsce na torze Dover International Speedway i zajął 19. miejsce w tabeli, zdobywając nagrodę Rookie of the Year. Pomimo zajęcia 15. miejsca w 1984 Daytona 500 dla Hamby, Marlin spędził większość sezonu biegając dla Sadler Brothers Racing, zajmując dwa miejsca w pierwszej dziesiątce. Brał także udział w jednym wyścigu odpowiednio dla Jimmy'ego Meansa i Dicka Bahre'a. Marlin wystartował tylko osiem w 1985 roku, siedem z nich dla Sadlera, a jego najlepszym wynikiem było 12. Superspeedway Talladega . Swój sezon na torze Charlotte Motor Speedway zakończył w Miller High Life 500 , prowadząc Helen Rae Special. Ukończył 29. miejsce po awarii koła zamachowego.

Marlin przeniósł się do sponsorowanego przez Hossa Ellingtona samochodu nr 1 Bull's Eye Barbecue Sauce, którego właścicielem był Hoss Ellington w 1986 roku. Jego najlepszy wynik w tym sezonie przypadł na wyścig Firecracker 400 , gdzie zajął drugie miejsce. Marlin otrzymał pełnoetatową przejażdżkę w 1987 roku, kiedy został zatrudniony przez Billy'ego Hagana do kierowania sponsorowanym Oldsmobile nr 44 Piedmont Airlines . Miał cztery miejsca w pierwszej piątce i zajął 11. miejsce pod względem punktów. W następnym sezonie miał siedem finiszów na ósmym lub wyższym miejscu w pierwszych dziesięciu wyścigach i zajął dziesiąte miejsce w tabeli. W 1989 roku zespół otrzymał sponsoring od Sunoco i przeszedł na numer 94. Zremisował 13 najlepszych w karierze miejsc w pierwszej dziesiątce, ale spadł na 12. miejsce w końcowej klasyfikacji. Opuścił zespół pod koniec sezonu 1990. W sezonie 1990 wygrał swój pierwszy w karierze Busch Series w Charlotte, prowadząc Chevroleta nr 48 sponsorowanego przez Diamond Ridge, którego właścicielem był Fred Turner.

1991–1997

Samochód z 1997 roku w Pocono

Marlin podpisał kontrakt z Juniorem Johnsonem, aby prowadzić Forda Thunderbirda nr 22 sponsorowanego przez firmę Maxwell House dla Juniora Johnsona w 1991 roku. Na rozpoczęcie sezonu zajął drugie miejsce w Daytona i zdobył dwa bieguny na Talladega Superspeedway i Firecracker 400, i miał łącznie 7 najlepszych piątek i 16 najlepszych dziesiątek, zajmując 7. miejsce w tabeli. W następnym sezonie miał 6 najlepszych piątek, 13 najlepszych dziesiątek i 5 biegunów, zajmując 10. miejsce w tabeli. Raybestos Forda nr 8 dla Stavola Brothers Racing . W 1993 roku miał tylko 1 miejsce w pierwszej piątce i 8 w pierwszej dziesiątce i spadł na 15. miejsce w tabeli.

Pierwsze zwycięstwo Marlina w karierze przypadło na jego 279. start w karierze w wyścigu Daytona 500 w 1994 r., kiedy prowadził dla Morgan-McClure Motorsports w Chevrolecie nr 4 sponsorowanym przez firmę Kodak , najwięcej startów dla kierowcy przed jego pierwszym zwycięstwem przed zwycięstwem Michaela Waltripa w 2001 Daytona 500 . W 1994 roku odniósł 1 zwycięstwo, 5 najlepszych piątek i 11 najlepszych dziesiątek i nieznacznie awansował na 14. miejsce w tabeli. W następnym roku ponownie wygrał 500, stając się tylko jednym z czterech kierowców, którzy wygrali kolejne Daytona 500. Pozostali trzej mężczyźni, którzy dokonali tego wyczynu, byli Richard Petty , Cale Yarborough i Denny Hamlin . Został także jedynym kierowcą, który odniósł swoje pierwsze dwa zwycięstwa w karierze na Daytona 500. Marlin wygrał jeszcze 2 razy w sezonie 1995 (w Darlington i Talladega), w sumie 3 zwycięstwa, 9 najlepszych piątek, 22 czołowe dziesiątki, 472 okrążenia prowadził, ze średnim wynikiem 9,84 i zajmując trzecie miejsce w tabeli. W 1996 roku Marlin miał 2 zwycięstwa, 5 najlepszych piątek, 10 najlepszych dziesiątek i zajął 8. miejsce w tabeli. W 1997 roku zdobył zaledwie 2 najlepsze piątki i 6 najlepszych dziesiątek i spadł na 25. miejsce w tabeli, opuszczając drużynę nr 4 na koniec roku.

1998–2006

W 1998 roku dołączył do SABCO Racing , aby prowadzić sponsorowanego Chevroleta nr 40 Coors Light . Otworzył sezon wygrywając Gatorade 125 , wyścig kwalifikacyjny do Daytona 500, ale trzy tygodnie później nie udało mu się zakwalifikować do Primestar 500 , pierwszego wyścigu, który przegapił od 1986 roku. Ukończył w pierwszej dziesiątce sześć razy i miał 13. miejsce na punkty. W 1999 roku zdobył swoje pierwsze pole position od 1995 roku na torze Pocono Raceway , ale spadł na szesnaste miejsce w tabeli. W 2000 roku wygrał swój drugi w karierze wyścig Busch Series, zajmując 82. miejsce na torze SABCO. Bristol Motor Speedway . W trakcie sezonu stracił kolegę z drużyny, Kenny'ego Irwina Jr. , w wypadku treningowym na torze New Hampshire International Speedway . Po siedmiokrotnym zajęciu miejsca w pierwszej dziesiątce spadł na 19. miejsce w klasyfikacji generalnej.

W 2001 roku większościowy pakiet udziałów SABCO został zakupiony przez właściciela mistrzostw CART i IndyCar , Chipa Ganassi , a zespół przeszedł na Dodge Intrepids . W swoim pierwszym wyścigu z nowym zespołem Marlin wygrał wyścig kwalifikacyjny Gatorade 125 w Daytona. Trzy dni później na Daytona 500, na ostatnim okrążeniu, Dale'a Earnhardta zetknął się z Marlinem w zakręcie 4, powodując awarię Earnhardta w ścianę zakrętu 4, uderzenie, które zabiłoby go natychmiast. W następnych dniach po wyścigu Marlin i jego rodzina otrzymywali listy z nienawiścią i groźby śmierci od wściekłych fanów Earnhardta, a także ogólnie sportu, którzy uważali, że Marlin był odpowiedzialny za śmierć Earnhardta. W końcu został publicznie broniony przez dwóch kierowców Earnhardta, jego syna i zwycięzcę wyścigu Michaela Waltripa , a także został oczyszczony z wszelkich wykroczeń w wyniku dochodzenia NASCAR w sprawie wypadku. Wygrał pierwszy wyścig Dodge'a po powrocie do NASCAR na torze Michigan International Speedway , a także zdobycie nagrody UAW-GM Quality 500 w Charlotte. Zremisował swoje najlepsze punkty w karierze, zajmując trzecie miejsce w tym sezonie. Gdyby obecny Chase obowiązywał w 2001 roku, Marlin byłby mistrzem z 2001 roku. W 2002 roku Marlin miał mocny samochód na Daytona 500 , a pod koniec walczył z Jeffem Gordonem o prowadzenie, kiedy nawiązali kontakt, wysyłając Gordona wirującego. NASCAR następnie oznaczył wyścig czerwoną flagą, aby nie zakończył się z zachowaniem ostrożności, i na chwilę zatrzymał pole na odcinku wstecznym. Zaniepokojony uszkodzonym prawym przednim błotnikiem Marlin wyskoczył z samochodu i zaczął odciągać błotnik od opony. Ponieważ zgodnie z przepisami NASCAR praca przy samochodzie jest zabroniona w warunkach czerwonej flagi, Marlin został wysłany na koniec pola w celu ponownego uruchomienia. Marlin zająłby 8. miejsce.

W następnym tygodniu, Marlin zajął drugie miejsce w Rockingham do Matt Kenseth . Marlin objął prowadzenie punktowe i nie odpuszczał przez następne 24 tygodnie. Przez większość tego czasu utrzymywał wygodną przewagę, która kilkukrotnie sięgała trzycyfrowych wartości. Po tym drugim miejscu Marlin odniósł zwycięstwo w wyścigu UAW-DaimlerChrysler 400 na torze Las Vegas Motor Speedway, ale nie bez kontrowersji: podczas wyścigu Marlin obrócił się podczas późnego postoju w pit stopie, co spowodowało, że przekroczył ograniczenie prędkości na pit-road. Karą NASCAR za zbyt szybki wjazd do boksu było zatrzymanie samochodu w boksie przez dodatkowe 15 sekund, ale urzędnik w boksie Marlina został poinformowany o karze dopiero po załoga wypuściła samochód. NASCAR ustalił, że nie mieli precedensu, aby zmusić Marlina do powrotu do boksów, ponieważ jego przedterminowe zwolnienie było ich błędem (i nie mogli nakazać mu powrotu za karę stop and go). Po incydencie NASCAR zmienił zasadę, aby wszystkie naruszenia prędkości były egzekwowane karą przejazdu (zmuszając kierowcę do przejechania całej długości pit-roadu z ograniczeniem prędkości).

Po tej wygranej Marlin zajął 9. miejsce w następnym tygodniu w Atlancie. Tydzień później wygrał wyścig Carolina Dodge Dealers 400 na torze Darlington Raceway , który byłby ostatnim zwycięstwem w jego karierze pucharowej.

z Michaelem Waltripem nr 55 podczas wiosennego wyścigu w Bristolu w 2006 roku.

Z serią mocnych finiszów (siódme w Teksasie, piąte w Talladega, siódme w Kalifornii, czwarte w czerwcu w Pocono, trzecie w Daytona, trzecie w drugim wyścigu Pocono, szóste w Michigan w sierpniu, siódme w Bristolu i czwarte w Darlington jesienią), Marlin wciąż miał 91 punktów przewagi nad drugim miejscem w Chevy Monte Carlo 400 we wrześniu. Jednak Marlin ukończył ten wyścig na ostatnim miejscu po wczesnym wypadku i zobaczył, jak jego przewaga punktowa prawie wyparowała, gdy Mark Martin , który wystartował w wyścigu 125 punktów za Marlinem, zdobył 116 punktów i przesunął się na drugie miejsce w punktach, gdy przewaga Marlina skurczyła się do dziewięciu punktów ( Jeff Gordon , który przeskoczył Martina na drugie miejsce w tabeli, wygrywając tydzień wcześniej, również zyskał na Marlinie, ale spadł na czwarte miejsce z powodu mocnych finiszów zarówno Martina, jak i Jimmiego Johnsona, który zdobył 95 punktów nad Marlinem i awansował na trzecie miejsce ). Na New Hampshire 300 w następnym tygodniu Marlin stracił prowadzenie punktowe, gdy Martin zajął cztery miejsca przed nim, zdobywając 15 punktów. W następnym tygodniu Marlin spadł na 4. miejsce w tabeli po zajęciu 21. miejsca w Dover.

Tydzień później, na Protection One 400 w Kansas, Marlin miał poważną awarię po 147 okrążeniach i zajął 33. miejsce. Zdiagnozowano u niego pęknięty kręg szyjny i będzie zmuszony opuścić pozostałe siedem wyścigów. Marlin został zastąpiony przez kierowcę Busch Series, Jamiego McMurraya , który niedawno został zatrudniony przez Chip Ganassi Racing jako kierowca zespołu w sezonie 2003. McMurray wygrał UAW-GM Quality 500 w swoim drugim starcie z samochodem Marlina, a Marlin zadzwonił do McMurraya podczas uroczystości po wyścigu, aby mu pogratulować. Marlin ostatecznie zajął 18. miejsce pod względem punktów w ostatnim sezonie z ośmioma Top 5 i dziesięcioma Top 10. Kontuzja Marlina była początkiem walki Chip Ganassi Racing o regularne wygrywanie wyścigów - załamanie, które trwało od 2002 do 2010 roku.

Marlin nie zajął miejsca w pierwszej piątce w 2003 roku, ale miał 11 miejsc w pierwszej dziesiątce i dorównał 18. miejscem z poprzedniego roku pod względem punktów. Zrobił jednak zbliżyć się do wygranej w 2003 Sharpie 500 w swoim rodzinnym mieście w Bristolu Tennessee. Marlin kontrolował wyścig na początku iw połowie drogi i wydawało się, że ma zwycięstwo w swoich rękach, dopóki nie został zniszczony przez Kurta Buscha na mniej niż 150 okrążeń do przejechania. Kurt Busch wygrał wyścig, ale przeprosił na linii zwycięstwa. Sterling Marlin nie był jednak zadowolony z Buscha podczas ceremonii po wyścigu, stwierdzając: „Co za bezczelny ruch. Myślę, że Spencer nie uderzył go wystarczająco mocno”, jako nawiązanie do kłótni Kurta Buscha i Jimmy'ego Spencera z poprzedniego tygodnia. Busch powiedział później w wywiadzie po wyścigu, a później w podcastie z Dale'em Earnhardtem Jr. w 2020 roku , że zaproponował Marlinowi zakup sześciopaku Coorsów jako ofertę pokojową, ale został odrzucony.

Mimo trzech miejsc w pierwszej piątce w 2004 roku spadł na 21. miejsce pod względem punktów. W sezonie 2005 Ganassi ogłosił, że Marlin zostanie zastąpiony przez Davida Stremme na sezon 2006 , aby przyciągnąć młodszą grupę demograficzną mężczyzn. Mówiono również, że Richard Childress Racing zaoferował Marlinowi umowę na prowadzenie Chevroleta nr 07 sponsorowanego przez Jacka Danielsa, jednak Marlin dotrzymał kontraktu z Ganassim i zakończył sezon 2005. Opuścił jednak jeden wyścig - Syriusz z 2005 roku w Glen, aby wziąć udział w pogrzebie swojego ojca Coo Coo Marlina który zmarł na raka płuc dzień przed wyścigiem. Dzwonnik drogowy Scott Pruett zastąpił Sterlinga w 40. miejscu i zajął czwarte miejsce w wyścigu.

Osiągnął aż 6. miejsce w klasyfikacji punktowej, ale później spadł na 30. miejsce w końcowej klasyfikacji.

Marlin dołączył do MB2 Motorsports w 2006 roku, aby prowadzić Chevy Waste Management , startując z numerem 14 w hołdzie dla swojego ojca, Coo Coo Marlina, który zmarł w sezonie 2005. Jedynym wykończeniem Marlina w pierwszej dziesiątce w 2006 roku było dziewiąte miejsce w Richmond. Jego sezon 2006 był cieniem pecha i nr 14 zajął 36. miejsce pod względem punktów właściciela.

2007–2010

Marlin był w stanie zakwalifikować się na podstawie prędkości do każdego z pierwszych pięciu wyścigów sezonu 2007, a jego zespół nr 14 Pep Boys był jedynym zespołem z pierwszej 35 z 2006 roku, który to zrobił. Bieg Marlina w numerze 14 zakończył się 17 lipca 2007 r., Kiedy Ginn Racing ogłosił, że Regan Smith , który dzielił czas z Markiem Martinem w sponsorowanym przez Ginna samochodzie nr 01 armii amerykańskiej , zastąpi go, zaczynając od Allstate 400 na Cegielnia w Indianapolis. Próbował zakwalifikować się do dwóch wyścigów w 2007 roku, ale nie udało mu się zakwalifikować do żadnego. Starał się, aby Sharpie 500 w Bristolu w samochodzie nr 78 jako zamiennik Kenny'ego Wallace'a oraz UAW-Ford 500 w Talladega, zastępując Mike'a Wallace'a w samochodzie nr 09. Jednak w listopadzie udało mu się zakwalifikować numer 09 i pojechał w Phoenix, zajmując 25. miejsce, a tydzień później w Homestead, zajmując 33. miejsce.

Marlin nie zakwalifikował się do Daytona 500 2008 w samochodzie nr 09, ale zakwalifikował się w Talladega, a także w następnym tygodniu w Richmond. Dla Darlington Marlin ścigał się swoim starym samochodem nr 40 i zakwalifikował się na 14. miejscu, a także na Coca-Cola 600 na torze Lowe's Motor Speedway na torze nr 40, wciąż walcząc o kontuzjowanego Dario Franchittiego . Skończył resztę sezonu jazdy dla Phoenix Racing . W marcu 2009 roku Marlin wziął udział i wygrał Saturday Night Special, imprezę charytatywną na Bristol Motor Speedway, która obejmowała NASCAR Legends. Prowadził całe wydarzenie w samochodzie pomalowanym podobnie do tego, którym jeździł z Morgan McClure Motorsports , i miał na sobie mundur Coors Light w starszym stylu z czasów, gdy jeździł dla Chipa Ganassi.

Samochód wyścigowy nr 09 Cup w 2008 roku

W 2009 NASCAR Sprint Cup Series Marlin kontynuował ograniczony harmonogram w nr 09 Phoenix Racing Miccosukee Resort & Gaming Chevrolet. Jego najlepszym wynikiem w sezonie 2009 było 35. miejsce w Martinsville, które okazało się również ostatnim z jego 748 startów w karierze.

Homestead-Miami Speedway ogłoszono, że Marlin podejmie próbę wyścigu w Chevrolecie nr 70 dla TRG Motorsports , chociaż Marlin później temu zaprzeczył.

Emerytura

Marlin ogłosił rezygnację z wyścigów 18 marca 2010 r., A wcześniej był właścicielem salonu Chevroleta w Ashland City w stanie Tennessee oraz salonu Dodge w Dickson w stanie Tennessee . W 2012 roku Marlin publicznie ujawnił, że zdiagnozowano u niego parkinsonizm . W ramach leczenia przeszedł zabiegi chirurgiczne głębokiej stymulacji mózgu w Vanderbilt University Medical Center .

Obecnie

Pod koniec 2011 roku Marlin pomógł założyć Tennessee Racing Association, LLC, wraz z kilkoma innymi kierowcami (w tym Chadem Chaffinem i Mikiem Alexandrem ) oraz biznesmenami, starając się zachować Fairgrounds Speedway i umożliwić torowi pozostanie aktywnym w społeczności wyścigowej.

Chociaż jest na emeryturze z zawodów NASCAR , Marlin nadal pozostaje półaktywnym kierowcą w Pro Late Model Division na Fairgrounds Speedway .

Występy telewizyjne

W 2003 roku teleturniej Family Feud był gospodarzem specjalnego programu NASCAR z pomocą ówczesnego gospodarza Family Feud, Richarda Karna . Sterling Marlin był jednym z kierowców, którzy pojawili się w odcinku, wraz z kilkoma członkami załogi z Coors . Marlin grał z innym kierowcą Elliottem Sadlerem i zespołem nr 38 Roberta Yatesa, wygrywając mecz.

Wyniki kariery w sportach motorowych

NASCAR

( klucz ) ( Pogrubienie - pole position przyznane na podstawie czasu kwalifikacyjnego. Kursywa - pole position zdobyte na podstawie punktów lub czasu treningu. * - Większość okrążeń prowadzona. )

Seria Pucharów Sprintu

Wyniki serii NASCAR Sprint Cup
Rok	Zespół	NIE.	Robić	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	pkt	Ref
1976	Wyścigi Cunningham-Kelley	14	Pogoń	RSD	DZIEŃ	SAMOCHÓD	RCH	BRI	ATL	NWS	DAR	ZNISZCZYĆ	TAL	NSW 29	DOW	CLT	RSD	MCH	DZIEŃ	NSV	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOW	ZNISZCZYĆ	NWS	CLT	SAMOCHÓD	ATL	ONT							101. miejsce	76
1978	Wyścigi Cunningham-Kelley	14	Pogoń	RSD	DZIEŃ	RCH	SAMOCHÓD	ATL	BRI	DAR	NWS	ZNISZCZYĆ	TAL	DOW	CLT 9	NSV	RSD	MCH	DZIEŃ	NSW 25	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOW	ZNISZCZYĆ	NWS	CLT	SAMOCHÓD	ATL	ONT							69	226
1979				RSD	DZIEŃ	SAMOCHÓD	RCH	ATL	NWS	BRI	DAR	ZNISZCZYĆ	TAL	NSV	DOW	CLT	TWS	RSD	MCH	DZIEŃ	NSV 15	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOW	ZNISZCZYĆ	CLT	NWS	SAMOCHÓD	ATL	ONT						86	123
1980				RSD	DZIEŃ 8																										CLT 36	SAMOCHÓD	ATL	ONT						49	387
	Jim Stacy Racing	5	stare		DZIEŃ DNQ	RCH	SAMOCHÓD	ATL	BRI	DAR 11	NWS	ZNISZCZYĆ	TAL	NSV	DOW	CLT 16	TWS	RSD	MCH	DZIEŃ
	Ulrich Racing	40	Pogoń																		NSV 7	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOW	NWS	ZNISZCZYĆ
1981		99	Buick	RSD	DZIEŃ	RCH	SAMOCHÓD	ATL	BRI	NWS	DAR	ZNISZCZYĆ	TAL	NSV	DOW	CLT	TWS	RSD	MCH	DZIEŃ	NSW 26	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOW	ZNISZCZYĆ	NWS										93. miejsce
	Wyścigi Marlina	14	Pogoń																												CLT 28	SAMOCHÓD	ATL	RSD
1982	Wyścigi Billy'ego Matthewsa	41	stare	DZIEŃ DNQ	RCH	BRI	ATL	SAMOCHÓD	DAR	NWS	ZNISZCZYĆ	TAL	NSV	DOW	CLT	POC	RSD	MCH	DZIEŃ	NSV	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOW	NWS	CLT 23	ZNISZCZYĆ	SAMOCHÓD	ATL	RSD							NA	0
1983	Wyścigi Hamby'ego	17	Pogoń	DZIEŃ 34			ATL 31	DAR 11			TAL 41				CLT 19				DZIEŃ 16			TAL 21	MCH 29							CLT 40		AT 16								19	2980
			Pontiac		RCH 18	SAMOCHÓD 13			NWS 22	12 MARCA		NSV 11	DOW 10	BRI 18		RSD 25	POK 29	MCH 20		NSV 15	POK 18			BRI 15	DAR 24	RCH 26	DOW 27	27 MARCA	NWS 17		SAMOCHÓD 15		RSS 17
1984		10	Pogoń	DZIEŃ 15	RCH																																			37	1207
	Bahra Racing	23	Buick			SAMOCHÓD 35	ATL	BRI	NWS	DAR	ZNISZCZYĆ
	Wyścigi braci Sadler	95	Pogoń									TAL 12	NSW 18	DOW	CLT 29	RSD	POK 33	MCH	DZIEŃ 33			TAL 32	MCH 32		DAR 39	RCH	DOW	ZNISZCZYĆ	CLT 35	NWS	SAMOCHÓD	ATL 9	RSD
	Jimmy oznacza wyścigi	52	Pontiac																	NSV 30	POC
	Wyścigi braci Sadler	95	stare																					BRI 8
1985			Pogoń	DZIEŃ 16	RCH	SAMOCHÓD	ATTL 25	BRY 22	DAR	NWS	ZNISZCZYĆ	TAL 25	DOW	CLT 34	RSD	POC	MCH	DZIEŃ 33	POC	TAL 12	MCH	BRI	DAR	RCH	DOW	ZNISZCZYĆ	NWS													37	645
	Helen Rae Sporty motorowe	00	Pogoń																									CLT 29	SAMOCHÓD	ATL	RSD
1986	Ellington Racing	1	Pogoń	DZIEŃ 9	RCH	SAMOCHÓD	ATL 32	BRI	DAR 33	NWS	ZNISZCZYĆ	TAL 39	DOW	CLT 7	RSD	POC	MCH	DZIEŃ 2	POC	TAL 4	GLN	MCH	BRI	DAR 37	RCH	DOW	ZNISZCZYĆ	NWS	CLT 33	SAMOCHÓD	ATL 32	RSD								36	989
1987	Wyścigi Hagana	44	stare	DZIEŃ 30	SAMOCHÓD 19	RCH 21	ATL 13	DAR 4	NWS 17	BRY 24	19 MARCA	TAL 14	CLT 32	DOW 10	POK 15	RSS 9	MCH 18	DZIEŃ 16	POK 25	TAL 14	GLN 32	MCH 15	BRY 20	DAR 4	RCH 22	DOV 5	7 MARCA	NWS 20	CLT 3	SAMOCHÓD 11	RSS 24	ATL 9								11	3381
1988				DZIEŃ 8	RCH 5	SAMOCHÓD 3	ATTL 20	DAR 5	BRI 8	NWS 16	MAR 2	TAL 6	CLT 27	DOW 11	RSS 9	POK 28	MCH 37	DZIEŃ 34	POK 14	TAL 6	GLN 8	MCH 11	BRY 12	DAR 5	RCH 16	DOW 23	26 MARCA	CLT 5	NWS 14	SAMOCHÓD 34	PHO 10	ATL 12								10	3621
1989		94		DZIEŃ 11	SAMOCHÓD 7	ATL 5	RCH 8	DAR 5	BRI 15	NWS 26	8 MARCA	TAL 14	CLT 2	DOW 26	SYN 40	POK 6	MCH 8	DZIEŃ 7	POK 36	TAL 28	GLN 7	MCH 34	BRI 18	DAR 10	RCH 28	DOW 17	20 MARCA	CLT 7	NWS 19	SAMOCHÓD 23	PHO 30	ATL 3								12	3422
1990				DZIEŃ 19	RCH 13	SAMOCHÓD 4	ATL 10	DAR 28	BRI 7	NWS 31	32 MARCA	TAL 26	CLT 35	DOV 5	SYN 6	POK 9	MCH 18	DZIEŃ 5	POK 30	TAL 3	GLN 15	MCH 20	BRI 5	DAR 18	RCH 24	DOW 12	12 MARCA	NWS 13	CLT 16	SAMOCHÓD 6	PHO 16	ATL 38								14	3387
1991	Junior Johnson & Associates	22	Bród	DZIEŃ 2	RCH 9	SAMOCHÓD 33	ATL 7	DAR 10	BRY 27	NWS 22	28 MARCA	TAL 4	CLT 11	DOW 15	SYN 26	POK 8	MCH 13	DZIEŃ 8	POK 5	TAL 5	GLN 12	MCH 12	BRI 2	DAR 6	RCH 10	DOW 17	14 MARCA	NWS 13	CLT 5	SAMOCHÓD 8	PAH 3	ATL 7								7	3839
1992				DZIEŃ 35	SAMOCHÓD 15	RCH 7	ATL 17	DAR 22	BRY 32	NWS 8	MAR 2	TAL 4	CLT 22	DOW 14	SYN 16	POK 7	MCH 32	DZIEŃ 2	POK 11	TAL 2	GLN 16	MCH 7	BRI 15	DAR 28	RCH 21	DOW 33	7 MARCA	NWS 5	CLT 16	SAMOCHÓD 5	PHO 9	ATL 7								10	3603
1993	Wyścigi Stavola Brothers	8	Bród	DZIEŃ 9	SAMOCHÓD 28	RCH 31	ATL 12	DAR 21	BRY 20	NWS 9*	21 MARCA	TAL 24	SYN 12	CLT 24	DOW 33	POK 8	MCH 8	DZIEŃ 2	NHA 6*	POK 7	TAL 27	GLN 6	MCH 17	BRY 23	DAR 31	RCH 24	DOW 11	30 MARCA	NWS 19	CLT 17	SAMOCHÓD 12	PHO 30	ATL 17							15	3355
1994	Sporty motorowe Morgan-McClure	4	Pogoń	DZIEŃ 1	SAMOCHÓD 2	RCH 19	ATTL 25	DAR 34	BRI 8	NWS 17	27 MARCA	TAL 8	SYN 29	CLT 15	DOW 8	POK 38	MCH 34	DZIEŃ 28	NHA 10	POK 12	TAL 5	IND 14	GLN 26	MCH 34	BRI 6	DAR 5	RCH 13	DOW 30	7 MARCA	NWS 31	CLT 36	SAMOCHÓD 14	PAH 3	ATL 40						14	3443
1995				DZIEŃ 1*	SAMOCHÓD 12	RCH 5	ATL 7	DAR 1	BRY 9	NWS 7	13 MARCA	TAL 39	SYN 7	CLT 4	DOW 7	POK 4	MCH 7	DZIEŃ 2*	NHA 9	POK 18	TAL 1	IND 7	GLN 21	MCH 4	BRI 7	DAR 10	RCH 33	DOW 6	23 MARCA	NWS 15	CLT 6	SAMOCHÓD 6	PHO 12	ATL 2						3	4361
1996				DZIEŃ 40	SAMOCHÓD 6	RCH 11	ATL 13	DAR 11	BRI 18	NWS 5	10 MARCA	TAL 1*	SYN 15	CLT 6	DOW 41	POK 11	MCH 3*	DZIEŃ 1*	NHA 29	POK 6	TAL 29	INDE 39	GLN 11	MCH 33	BRI 18	DAR 8	RCH 21	DOW 17	31 MARCA	NWS 11	CLT 4	SAMOCHÓD 13	PHO 27	ATL 15						8	3682
1997				DZIEŃ 5	SAMOCHÓD 20	RCH 19	ATTL 23	DAR 32	TEKS 8	BRY 20	21 MARCA	SYN 26	TAL 39	CLT 40	DOW 10	POK 15	MCH 17	KAL 36	DZIEŃ 3	NHA 22	POK 20	IND 43	GLN 13	MCH 43	BRY 10	DAR 40	RCH 39	NHA 39	DOW 27	39 MARCA	CLT 20	TAL 38	SAMOCHÓD 9	PHO 27	ATL 11					25	2954
1998	Zespół SABCO	40	Pogoń	DZIEŃ 22	SAMOCHÓD 25	LVS 24	ATL DNQ	DAR 14	BRI 40	TEKS 14	36 MARCA	TAL 9	KAL 14	CLT 15	DOW 19	RCH 10	MCH 18	POK 9	SYN 7	NHA 35	POK 11	IND 11	GLN 7	MCH 15	BRY 21	NHA 17	DAR 8	RCH 15	DOW 16	18 MAR *	CLT 30	TAL 14	DZIEŃ 18	PHO 12	SAMOCHÓD 13	ATL 42				13	3530
1999				DZIEŃ 32	SAMOCHÓD 37	LVS 15	ATL 18	DAR 16	TEKS 9	BRI 14	13 MARCA	TAL 25	KAL 16	RCH 18	CLT 40	DOW 29	MCH 22	POK 4	SYN 25	DZIEŃ 12	NHA 34	POK 28	IND 16	GLN 33	MCH 15	BRI 7	DAR 40	RCH 4	NHA 21	DOW 38	11 MARCA	CLT 29	TAL 22	SAMOCHÓD 8	PHO 40	DOM 17	ATL 31			16	3397
2000				DZIEŃ 24	SAMOCHÓD 15	LVS 18	ATL 12	DAR 21	BRY 10	TEKS 34	24 MARCA	TAL 8	KAL 32	RCH 29	CLT 19	DOW 31	MCH 10	POK 22	SYN 2	DZIEŃ 25	NHA 25	POK 42	IND 30	30 zł	MCH 15	BRI 8	DAR 17	RCH 20	NHA 22	DOW 37	9 MARCA	CLT 31	TAL 41	SAMOCHÓD 33	PHO 15	DOM 26	ATL 8			19	3363
2001	Chip Ganassi Racing		Unik	DZIEŃ 7	SAMOCHÓD 8	LVS 3	ATL 35	DAR 5	BRY 12	TEKS 34	5 MARCA	TAL 23*	KAL 9	RCH 11	CLT 15	DOW 6	MCH 3	POK 4	SYN 28	DZIEŃ 39	CHI 9	NHA 17	POK 16	IND 2	GLN 25	MCH 1	BRY 9	DAR 16	RCH 32	DOW 8	KAN 5	CLT 1*	10 MARCA	TAL 17	PHO 34	SAMOCHÓD 11	DOM 5	ATL 2	NHA 2	3	4741
2002				DZIEŃ 8*	SAMOCHÓD 2	LVS 1	ATL 9	DAR 1	BRI 19	TEKS 7	12 MARCA	TAL 5	KAL 7	RCH 11	CLT 11	DOW 13	POK 4	MC 21	SYN 43	DZIEŃ 3	CHI 16	NFZ 14	POK 3*	INDE 27	30 zł	MCH 6	BRI 7	DAR 4	RCH 43	NHA 21	DOW 21	KANA 33	TAL	CLT	ZNISZCZYĆ	ATL	SAMOCHÓD	PAH	DOM	18	3703
2003				DZIEŃ 17	SAMOCHÓD 40	LVS 8	ATL 14	DAR 39	BRI 6	TEKS 29	TAL 6	7 MARCA	KAL 10	RCH 13	CLT 7	DOW 35	POC 6*	MCH 6*	SYN 18	DZIEŃ 19	CHI 21	NHA 39	POK 10	INDE 34	GLN 43	MCH 19	BRI 17	DAR 31	RCH 22	NHA 29	DOW 13	TAL 39	KANA 34	CLT 15	MAR 43	AT 16	PHO 11	SAMOCHÓD 10	DOM 10	18	3745
2004				DZIEŃ 37	SAMOCHÓD 4	LVS 18	AT 16	DAR 14	BRI 4	TEKS 26	9 MARCA	TAL 31	KAL 27	RCH 15	CLT 39	DOW 29	POK 31	MCH 6	SYN 21	DZIEŃ 20	CHI 7	NHA 21	POK 15	INDE 33	GLN 36	MCH 15	BRI 6	KAL 26	RCH 14	NHA 12	DOW 15	TAL 34	KANA 34	CLT 12	4 marca	AT 19	PHO 25	DAR 12	DOM 16	21	3857
2005				DZIEŃ 8	KAL 15	LVS 35	AT 16	BRY 11	6 MARCA	TEKS 5	PHO 26	TAL 34	DAR 41	RCH 23	CLT 39	DOW 32	POK 16	MCH 40	SYN 26	DZIEŃ 22	CHI 32	NHA 34	POK 28	IND 9	GLN	MC 21	BRY 29	KAL 19	RCH 41	NHA 11	DOW 41	TAL 7	KAN 13	CLT 40	38 MARCA	ATTL 20	TEKS 23	PHO 34	DOM 26	30	3183
2006	MB2 Sporty motorowe	14	Pogoń	DZIEŃ 34	KAL 32	LVS 36	ATL 34	BRI 17	14 MARCA	TEKS 30	PHO 12	TAL 37	RCH 9	DAR 28	CLT 28	DOW 31	POK 42	MCH 24	SYN 42	DZIEŃ 24	CHI 26	NHA 16	POK 30	INDE 31	GLN 39	MCH 29	BRY 32	KAL 29	RCH 30	NHA 25	DOW 31	KAN 20	TAL 40	CLT 11	21 MARCA	ATTL 20	TEKS 40	PHO 36	DOM 37	34	2854
2007	Wyścigi Ginny			DZIEŃ 17	KAL 35	LVS 34	ATTL 24	BRI 30	21 MARCA	TEKS 34	PHO 27	TAL 16	RCH 23	DAR 13	CLT 33	DOW 16	POK 31	MCH 20	SYN 43	NHA 24	DZIEŃ 40	CHI 23	IND	POC	GLN	MCH														40	1752
	Wyścigi rzędów mebli	78	Pogoń																								BRI DNQ	KAL	RCH	NHA	DOW	KAN
	Wyścigi Feniksa	09	Pogoń																														TAL DNQ	CLT	ZNISZCZYĆ	ATL	TEKS	PHO 25	DOM 33
2008				DZIEŃ DNQ	KAL	LVS	ATL	BRI	ZNISZCZYĆ	TEKS	PAH	TAL 22	RCH 25								DZIEŃ 41	CHI	IND	POC	GLN	MCH	BRY 43	KAL	RCH DNQ	NHA	DOW	KAN	TAL 42	CLT	MAR DNQ	ATL	TEKS	PHO 32	DOM 29	51. miejsce	482
	Chip Ganassi Racing	40	Unik											DAR 34	CLT 31	DOW	POC	MCH	SYN	NHA
2009	Wyścigi Feniksa	09	Unik	DZIEŃ	CAL DNQ	LVS DNQ	ATL	BRI 40	MAR DNQ	TEKS	PHO 40	TAL	RCH	DAR 42	CLT	DOW	POK 39	MCH 41	SYN	NHA	DZIEŃ	CHI	IND DNQ	POK 38	GLN	MCH	BRI	ATL	RCH	NHA	DOW	KAN	KAL	CLT DNQ	35 MARCA	TAL	TEKS	PAH	DOM	53. miejsce	316

Daytona 500

Rok	Zespół	Producent	Początek	Skończyć
1980	Jim Stacy Racing	Oldsmobile	DNQ
	Wyścigi Cunningham-Kelley	Chevroleta	36	8
1982	Wyścigi Billy'ego Matthewsa	Oldsmobile	DNQ
1983	Wyścigi Hamby'ego	Chevroleta	33	34
1984			40	15
1985	Wyścigi braci Sadler	Chevroleta	20	16
1986	Ellington Racing	Chevroleta	8	9
1987	Wyścigi Hagana	Oldsmobile	10	30
1988			12	8
1989			6	11
1990			21	19
1991	Junior Johnson & Associates	Bród	12	2
1992			1	35
1993	Wyścigi Stavola Brothers	Bród	14	9
1994	Sporty motorowe Morgan-McClure	Chevroleta	4	1
1995			3	1
1996			3	40
1997			9	5
1998	Zespół SABCO	Chevroleta	3	22
1999			17	32
2000			38	24
2001	Chip Ganassi Racing	Unik	3	7
2002			13	8
2003			7	17
2004			4	37
2005			18	8
2006	MB2 Sporty motorowe	Chevroleta	39	34
2007	Wyścigi Ginny	Chevroleta	38	17
2008	Wyścigi Feniksa	Chevroleta	DNQ

Seria ARCA SuperCar

( klucz ) ( Pogrubienie - pole position przyznane na podstawie czasu kwalifikacyjnego. Kursywa - pole position zdobyte na podstawie punktów lub czasu treningu. * - Większość okrążeń prowadzona. )

Wyniki serii ARCA SuperCar
Rok	Zespół	NIE.	Robić	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ASCC	pkt	Ref
1977	Wyścigi Cunningham-Kelley	14	Pogoń	TOL	DZIEŃ	QCS	BFS	NSV	FRS	TOL	SLM	AVS	TAL 13	TOL	SND	SLM									NA	0
1978				DZIEŃ	QCS	AVS	NSV 3	IMS	LOR	FRS	TAL 21	FRS	CMS	JEF											NA	0
1979				AVS	DZIEŃ	NSV	FRS	SLM	DSP	IMS	TAL 16	FRS													NA	0
1982		4	Pontiac	NSW 34	DZIEŃ	TAL	FRS	CMS	WYGRAĆ	NSV	ROBIĆ FRYWOLITKI	TAL	FRS	BFS	TYSIĄC	SND									NA	0
1992	Wyścigi Blackstock	12	Pontiac	DZIEŃ	FIF	TWS	TAL	TOL	KIL	POC	MCH	FRS	KIL	NSZ 32	DEL	POC	HPT	FRS	ISF	TOL	DSF	TWS	SLM	ATL	138	-
Wyniki sprzed 1979 roku mogą być niepełne.

Międzynarodowy Wyścig Mistrzów

( klucz ) ( Pogrubienie – Pole position. * – Większość okrążeń prowadzona. )

Wyniki Międzynarodowego Wyścigu Mistrzów
Rok	Robić	1	2	3	4	Poz.	pkt	Ref
1996	Pontiac	DZIEŃ 4	TAL 4	CLT 11	MCH 6	6	40
2002	Pontiac	DZIEŃ 8	KAL 4	CHI 7	IND 7	10	35

Linki zewnętrzne

• Sterling Marlin w Racing-Reference
• Sterling Marlin w The Crittenden Automotive Library