2015 Bank Ameryki 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 30 z 36 w 2015 NASCAR Sprint Cup Series | |||
 Okładka programu Bank of America 500 2015 z udziałem Jeffa Gordona . Grafika autorstwa Sama Bassa . „Ostatnia przejażdżka Jeffa”.
| |||
| Data | 11 października 2015 | ||
| Lokalizacja | Charlotte Motor Speedway w Concord w Karolinie Północnej | ||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 2,4 km |
||
| Dystans | 334 okrążenia, 501 mil (801,6 km) | ||
| Pogoda | Czyste, błękitne niebo z temperaturą 64 ° F (18 ° C); wiatr z północy/północnego wschodu z prędkością 6 mil na godzinę (9,7 km/h) | ||
| Średnia prędkość | 139,760 mil na godzinę (224,922 kilometrów na godzinę) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Wyścigi Joe Gibbsa | ||
| Czas | 27.759 | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Joey'a Logano | Zespół Penske | |
| Okrążenia | 227 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 22 | Joey'a Logano | Zespół Penske | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | NBCSN | ||
| Spikerzy | Ricka Allena , Jeffa Burtona i Steve'a Letarte | ||
| Oceny Nielsena |
1,4/3 (z dnia na dzień) 1,4/3 (finał) 2,7 miliona widzów |
||
| Radio w Stanach Zjednoczonych | |||
| Radio | PRN | ||
| Spikerzy stoisk | Douga Rice'a, Marka Garrowa i Wendy Venturini | ||
| Spikerzy kolei | Rob Albright (1 i 2) i Pat Patterson (3 i 4) | ||
Bank of America 500 2015 był wyścigiem NASCAR Sprint Cup Series, który miał się odbyć 10 października 2015 r. Na torze Charlotte Motor Speedway w Concord w Północnej Karolinie, ale został przesunięty do 11 października z powodu deszczu. Rywalizował na 334 okrążeniach na 1,5 mili (2,4 km) pośrednim żużlu, był to 30. wyścig sezonu 2015 NASCAR Sprint Cup Series , czwarty wyścig Chase i pierwszy wyścig rundy Contender. Joey Logano wygrał wyścig, jego czwarty w tym sezonie. Drugie miejsce zajął Kevin Harvick . Pierwszą piątkę uzupełnili Martin Truex Jr. , Denny Hamlin i Kurt Busch .
Matt Kenseth zdobył pole position w wyścigu i prowadził przez 72 okrążenia, po czym wycofał się z wyścigu po uderzeniu w ścianę pod koniec zawodów i zajął 42. miejsce. Logano poprowadził wyścig z wynikiem 227 na swojej drodze do wygrania wyścigu. Wyścig miał 14 zmian prowadzenia wśród 10 różnych kierowców, a także dziewięć okresów ostrzegawczych przez 44 okrążenia.
Dla Joeya Logano było to 12. zwycięstwo w karierze, czwarte w tym sezonie, pierwsze na Charlotte Motor Speedway i trzecie na torze dla Team Penske . Wskoczył na szczyt tabeli punktowej z sześciopunktową przewagą nad Harvickiem. Pomimo tego, że był zwycięskim producentem, Ford pozostawił Charlotte w tyle za Chevroletem o 67 punktów na trzecim miejscu w klasyfikacji producentów.
Bank of America 500 był prowadzony przez NBC Sports w sieci kablowej / satelitarnej NBCSN dla amerykańskiej publiczności telewizyjnej. Transmisję radiową z wyścigu prowadzili Performance Racing Network i Sirius XM NASCAR Radio .
Raport
Tło
Wyścig odbył się w Charlotte Motor Speedway, kompleksie sportów motorowych zlokalizowanym w Concord w Karolinie Północnej w Stanach Zjednoczonych . W kompleksie znajduje się owalny tor o długości 1,5 mili (2,4 km), na którym odbywają się wyścigi NASCAR , w tym prestiżowy Coca-Cola 600 w weekend Dnia Pamięci , Sprint All-Star Race i Bank of America 500 . Tor żużlowy został zbudowany w 1959 roku przez Brutona Smitha i jest uważany za domowy tor NASCAR z wieloma zespołami wyścigowymi zlokalizowanymi w rejonie Charlotte . Tor jest własnością i jest zarządzany przez Speedway Motorsports, Inc. (SMI) z Marcusem G. Smithem (synem Brutona Smitha) jako prezesem toru.
W kompleksie o powierzchni 2000 akrów (810 ha) znajduje się również najnowocześniejszy tor wyścigowy ZMAX Dragway o ćwierć mili (0,40 km). Jest to jedyny całkowicie betonowy, czteropasmowy pas drag strip w Stanach Zjednoczonych, na którym odbywają się imprezy NHRA . Obok drag stripu znajduje się najnowocześniejszy gliniany owal, na którym odbywają się wyścigi terenowe, w tym finały World of Outlaws, wśród innych popularnych wyścigów.
Matt Kenseth zremisował w punktacji z Joeyem Logano , Dennym Hamlinem , Carlem Edwardsem , Martinem Truexem Jr. , Kurtem Buschem , Jeffem Gordonem , Bradem Keselowskim , Kylem Buschem , Ryanem Newmanem , Dale Earnhardtem Jr. i Kevinem Harvickiem .
Strefa restartu
Strefa restartu została rozszerzona z 90 stóp (27 m) do 180 stóp (55 m), a na torze pomalowano linie wskazujące strefę.
Lista wpisów
Lista wpisów do Bank of America 500 została opublikowana w poniedziałek, 5 października o godzinie 11:10 czasu wschodniego. Do wyścigu zgłoszono czterdzieści pięć samochodów. Wszyscy oprócz Ryana Blaneya i Michaela McDowella zostali zgłoszeni do wyścigu z poprzedniego tygodnia w Dover .
Pierwsza praktyka
Kevin Harvick był najszybszy w pierwszej sesji treningowej z czasem 27,907 i prędkością 193,500 mph (311,408 km/h).
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Kevina Harvicka | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 27.907 | 193.500 |
| 2 | 20 | Matta Kensetha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 27.995 | 192.892 |
| 3 | 16 | Grega Biffla | Roush Fenway Racing | Bród | 27.996 | 192.885 |
| Oficjalne wyniki pierwszego treningu | ||||||
Kwalifikacyjny
.JPG)
Matt Kenseth zdobył pole position do wyścigu z czasem 27,759 i prędkością 194,532 mph (313,069 km/h). Powiedział, że jego zespół „pracował nad kwalifikacjami przez cały dzień. Oczywiście naszym celem było przyjechać tutaj i spróbować usiąść na pierwszym miejscu, ale dobrze się zakwalifikować i udało nam się to. Wiosną przywieźli tutaj naprawdę szybki samochód. Jason to zrobił świetna robota z naszą wiosenną konfiguracją kwalifikacyjną. Przyjechaliśmy tutaj z relatywnie tymi samymi rzeczami. Po prostu staramy się ulepszyć nasze rzeczy. Kyle Busch , który zajął drugie miejsce w kwalifikacjach, powiedział, że lubi „przyjeżdżać do Charlotte. To z pewnością dobry tor dla mnie. Mamy nadzieję, że sobotnia noc będzie dla nas kolejną dobrą nocą. Adam (Stevens) i chłopaki wykonali świetną robotę, wprowadzając kilka dobrych poprawek przed kwalifikacjami. ”
Wyniki kwalifikacji
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Matta Kensetha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 28.072 | 27.904 | 27.759 |
| 2 | 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 28.057 | 28.074 | 27.957 |
| 3 | 22 | Joey'a Logano | Zespół Penske | Bród | 28.340 | 27.962 | 27.976 |
| 4 | 16 | Grega Biffla | Roush Fenway Racing | Bród | 28.351 | 28.134 | 27.987 |
| 5 | 11 | Denny'ego Hamlina | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 28.379 | 28.128 | 27.992 |
| 6 | 41 | Kurta Buscha | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 28.220 | 28.171 | 28.036 |
| 7 | 48 | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 28.266 | 28.176 | 28.051 |
| 8 | 19 | Carla Edwardsa | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 28.161 | 28.181 | 28.061 |
| 9 | 43 | Arik Almirola | Richard Petty Motorsports | Bród | 28.381 | 28.142 | 28.092 |
| 10 | 31 | Ryana Newmana | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 28.270 | 28.142 | 28.119 |
| 11 | 4 | Kevina Harvicka | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 28.025 | 27.980 | 28.211 |
| 12 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 28.049 | 27.979 | 28.328 |
| 13 | 2 | Brada Keselowskiego | Zespół Penske | Bród | 28.067 | 28.181 | — |
| 14 | 3 | Austina Dillona | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 28.275 | 28.183 | — |
| 15 | 78 | Marcin Truex Jr. | Wyścigi rzędów mebli | Chevroleta | 28.362 | 28.264 | — |
| 16 | 21 | Ryan Blaney (i) | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 28.186 | 28.264 | — |
| 17 | 47 | AJ Allmendingera | JTG Daugherty Racing | Chevroleta | 28.436 | 28.286 | — |
| 18 | 9 | Sam Hornish Jr. | Richard Petty Motorsports | Bród | 28.311 | 28.299 | — |
| 19 | 55 | Dawid Ragan | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 28.380 | 28.349 | — |
| 20 | 5 | Kasy Kahne | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 28.220 | 28.356 | — |
| 21 | 13 | Caseya Mearsa | Wyścigi Germaina | Chevroleta | 28.390 | 28.364 | — |
| 22 | 24 | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 28.268 | 28.429 | — |
| 23 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 28.430 | 28.475 | — |
| 24 | 10 | Danika Patryk | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 28.386 | 28.631 | — |
| 25 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Bród | 28.436 | — | — |
| 26 | 27 | Paweł Menard | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 28.449 | — | — |
| 27 | 7 | Alexa Bowmana | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevroleta | 28.538 | — | — |
| 28 | 51 | Justina Allgaiera | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 28.626 | — | — |
| 29 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 28.644 | — | — |
| 30 | 1 | Jamiego McMurraya | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 28.647 | — | — |
| 31 | 42 | Kyle'a Larsona | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 28.749 | — | — |
| 32 | 95 | Michaela McDowella | Rodzinne wyścigi Leavine'ów | Bród | 28.825 | — | — |
| 33 | 6 | Trevora Bayne'a | Roush Fenway Racing | Bród | 28.839 | — | — |
| 34 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman Circle Sport LLC | Chevroleta | 28.843 | — | — |
| 35 | 26 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 28.844 | — | — |
| 36 | 14 | Tony'ego Stewarta | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 28.915 | — | — |
| 37 | 34 | Brett Moffitt (R) | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 28.941 | — | — |
| 38 | 46 | Michała Annetta | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 28.942 | — | — |
| 39 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 29.023 | — | — |
| 40 | 83 | Matt DiBenedetto (z prawej) | BK Racing | Toyota | 29.066 | — | — |
| 41 | 23 | Jeb Burton (z prawej) | BK Racing | Toyota | 29.158 | — | — |
| 42 | 98 | Reeda Sorensona | Sporty motorowe premium | Bród | 29.318 | — | — |
| 43 | 33 | Alex Kennedy (z prawej) | Hillman Circle Sport LLC | Chevroleta | 29.642 | — | — |
| Nie udało się zakwalifikować | |||||||
| 44 | 32 | Josh Mądry | Idź na wyścigi FAS | Bród | 29.152 | — | — |
| 45 | 62 | Timmy Hill (i) | Sporty motorowe premium | Chevroleta | 29.442 | — | — |
| Oficjalne wyniki kwalifikacji | |||||||
Praktyka (po kwalifikacjach)
Druga praktyka
Kurt Busch był najszybszy w drugiej sesji treningowej z czasem 28,606 i prędkością 188,772 mph (303,799 km/h).
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | Kurta Buscha | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 28.606 | 188.772 |
| 2 | 19 | Carla Edwardsa | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 28.629 | 188.620 |
| 3 | 31 | Ryana Newmana | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 28.780 | 187.630 |
| Oficjalne wyniki drugiego treningu | ||||||
Praktyka końcowa
Kyle Busch był najszybszy w ostatniej sesji treningowej z czasem 28,518 i prędkością 189,354 mph (304,736 km/h).
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 28.518 | 189.354 |
| 2 | 41 | Kurta Buscha | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 28.572 | 188.996 |
| 3 | 22 | Joey'a Logano | Zespół Penske | Bród | 28.646 | 188.508 |
| Oficjalne końcowe wyniki treningów | ||||||
Wyścig
Pierwsza połowa
Początek
Wyścig miał się rozpocząć o 19:21, ale deszcz zmusił wyścig do przesunięcia na następny dzień. Pod czystym, błękitnym niebem Karoliny Północnej Matt Kenseth poprowadził stawkę do zielonej flagi o godzinie 12:32. Boisko nie przejechało nawet pół okrążenia, zanim szczątki przyniosły pierwsze ostrzeżenie w wyścigu. Tył boiska odpowiedział akordeonem, a Jeb Burton wbił się w tył Cole'a Whitta . Kyle Busch był w stanie objąć prowadzenie przed ostrzeżeniem.
Wyścig wznowiono na okrążeniu 5. Matt Kenseth przejechał obok Buscha, aby objąć prowadzenie. Wycofał się do jednej sekundy przewagi nad Joeyem Logano po 10 okrążeniach. Drugie ostrzeżenie w wyścigu miało miejsce na okrążeniu 26. Było to zaplanowane ostrzeżenie dotyczące zawodów z powodu nocnego deszczu. JJ Yeley został oznaczony za to, że jego załoga zbyt wcześnie znalazła się nad murem i wznowił wyścig z końca pola.
Wyścig wznowiono na okrążeniu 31. Yeley został oznaczony czarną flagą za niezatwierdzone regulacje i zmuszony do zjazdu na pit-road i naprawienia regulacji. Kasey Kahne biegł na 12. miejscu, kiedy niespodziewanie zatrzymał się na 42. okrążeniu po tym, jak otarł się o ścianę w zakręcie 1. Wrócił do wyścigu na 41. miejscu, dwa okrążenia niżej. Trzecia uwaga wyścigu leciała na okrążeniu 61 w przypadku wraku jednego samochodu na odcinku wstecznym. Na drugim zakręcie Kahne doznał pęknięcia prawej przedniej opony i uderzył w ścianę. Powiedział, że nie rozumie, „dlaczego jedna z tych opon się zepsuła. Oczywiście zrobiliśmy coś złego, mając dwie takie awarie opon. To zniechęcające, ale tak to już jest”. Następnie zajął 43. miejsce. Greg Biffle został oznaczony za przekroczenie prędkości w boksie i wznowił wyścig z końca pola.
Wyścig wznowiono na okrążeniu 66. Carl Edwards stuknął w tył Dale'a Earnhardta Jr. , uwolnił go i posłał na ścianę na okrążeniu 70. W końcu Earnhardt przeciął prawą przednią oponę, przejechał po ścianie i wyprowadził czwartą ostrożność podczas wyścigu na okrążeniu 75. Mówiąc o incydencie, powiedział, że Edwards „dostał świetny przejazd i wjechał w jeden z nas i trochę nas z tyłu. Nie wiem, czy mu przerwałem czy nie. Ale wjechał tam dość ostro i przejechał przez lewą tylną ćwiartkę samochodu i wpadł w płot. Joey Logano zdecydował się nie zjeżdżać do boksu pod ostrzeżeniem i objął prowadzenie.
Drugi kwartał
Wyścig wznowiono na okrążeniu 81. Austin Dillon rozpoczął cykl zatrzymań zielonej flagi na okrążeniu 121. Logano zjechał na pit-road na następnym okrążeniu i oddał prowadzenie Jimmiemu Johnsonowi . Zjechał do boksu na okrążeniu 124 i dał prowadzenie Kyle'owi Larsonowi . Zjechał do boksu na okrążeniu 127 i oddał prowadzenie Carlowi Edwardsowi. Zjechał na następne okrążenie, a prowadzenie wróciło do Joeya Logano.
Szczątki na odcinku wstecznym przyniosły piątą ostrożność wyścigu na okrążeniu 167.
Druga połowa
W połowie drogi
„Wszyscy uderzyliśmy w ścianę. Ja uderzyłem w ścianę, Brad uderzył w ścianę. Potem zrobiliśmy kolejne okrążenie i zjechałem do boksu, a kilku innych facetów uderzyło w ścianę. Tam na dole był olej. To nie był Speedi Dri. Ścigałem się tym przez 20 lat. Wiem, czym jest olej i Speedi Dri. Wlaliśmy płyn i mocno wlecieliśmy w cholerną ścianę. To nie jest Speedi Dri. Tam był olej. Było kilka cieni rzucanych przez billboardy po drugiej stronie toru i to mogło utrudniać im widzenie. Justin dmuchnął w wąż. Nie wybił dziury w dolnej części silnika, przez którą zostałby tylko ślad oleju. Wydmuchał wąż lub coś, co rozpryskuje olej i rozlewać olej po całym torze wyścigowym i w górę toru wyścigowego. Być może to było szerokie na dwie i pół długości samochodu, ile oleju było na torze. Możesz umieścić to tam, gdzie jechał samochód. Musisz się tam dostać może i rozejrzyj się, połóż ręce na torze”.
Dale Earnhardt Jr. mówi o oleju na torze po wyścigu
Wyścig wznowiono na okrążeniu 174. Szóste ostrzeżenie w wyścigu miało miejsce na okrążeniu 177 po tym, jak Matt Kenseth uderzył w ścianę w zakręcie 4. Powiedział, że jego sytuacja „po prostu jakby się rozkręciła. Byliśmy naprawdę szybcy z przodu. Byliśmy trochę ciasni w korku i zostaliśmy za pit stopem, a potem przegapiłem boks, próbując [sic] obejść 21 ( Ryan Blaney ) i musiałem cofać się w boksie, i to nas tam wróciło, więc po prostu trochę jak kula śnieżna. Ale w przypadku Ryana (Newmana), szczerze mówiąc, nie wiem. Muszę na to spojrzeć. Wszedł na górę, jakbym myślał, że jest spłukany, więc przeszedłem przez środek i myślałem, że wyszedłem mu dużo miejsca, a następną rzeczą, jaką pamiętam, było wycelowanie w ogrodzenie.
Wyścig wznowiono na okrążeniu 182. Siódma uwaga wyścigu odbyła się na tym samym okrążeniu po tym, jak Justin Allgaier wysadził silnik w zakręcie 1.
Wyścig wznowiono na 190 okrążeniu. Płyn z kolei 2 przyniósł ósme ostrzeżenie wyścigu na okrążeniu 195. Po wyścigu Dale Earnhardt Jr. rozwinął temat oleju w zakręcie 2. Po podjęciu decyzji o zjechaniu do boksu w ostatniej sekundzie, Kyle Larson został obrócony przez Kyle'a Buscha, który zdecydował się nie zjeżdżać do boksu w ostatniej sekundzie. Larson powiedział, że powiedziano mu, aby „robił to, co robili wszyscy wokół mnie. Numer 22 (Logano) przebywał poza domem, więc byłem zdecydowany pozostać poza domem. (Ale) gdy tylko skręciłem w prawo, aby pozostać na zewnątrz, powiedzieli „dół, dół, dół”. Zawisłem w lewo, a Kyle tam był. Busch powiedział, że „nie wiedział, co się stało. Moi ludzie nie zasługują na to, by rok po roku stawiać ich w takich sytuacjach, ale z jakiegoś powodu tak jest. To trudne, ale będziemy musieli walczyć z tym, co mamy.” Obaj zostali oznaczeni za naruszenie zobowiązań, gdy obaj uderzyli w stożek zaangażowania i zostali zmuszeni do wznowienia wyścigu z końca stawki.
Wyścig wznowiono na okrążeniu 201. Matt Kenseth nawiązał kontakt z innym samochodem podczas restartu i nieplanowo zatrzymał się, aby dobrze naprawić prawe przednie koło. Aby dodać zniewagę do kontuzji, został oznaczony czarną flagą za posiadanie zbyt wielu członków załogi przez mur i został zmuszony do odbycia kary przejazdu. Kurt Busch rozpoczął cykl postojów z zieloną flagą na okrążeniu 231. Logano zjechał do boksu na okrążeniu 232 i dał prowadzenie Austinowi Dillonowi. Zjechał na następne okrążenie i dał prowadzenie Jeffowi Gordonowi . Zjechał do boksu na okrążeniu 234 i dał prowadzenie Clintowi Bowyerowi . Zjechał na następne okrążenie i oddał prowadzenie Samowi Hornishowi Jr. Dziewiąte ostrzeżenie w wyścigu przeleciało z 95 okrążeniami, by w trzecim zakręcie doprowadzić do wypadku jednego samochodu. Matt Kenseth doznał pęknięcia prawej przedniej opony i uderzył w ścianę. Powiedział, że bierze udział w Rundzie Contender „jeden wyścig na raz, aby być z tobą szczery. Chodzi mi o to, że co tydzień dajesz z siebie wszystko, a jeśli to jest najlepsze, co mogę zrobić, to niesamowite, że mam pracę. takie dni na pewno chcesz mieć, ale to tylko jeden z tych dni. Przede wszystkim nie powinniśmy byli tam wracać. Moje błędy i one kosztują nas dzisiaj. Więc po prostu odejdźmy od tego i przygotuj się na Kansas”. Hornish zjechał pod ostrzeżeniem i oddał prowadzenie Joeyowi Logano.
Czwarta ćwiartka
Wyścig wznowiono na 88 okrążeń przed końcem. Jimmie Johnson biegł w pierwszej piątce, kiedy jego silnik eksplodował na odcinku wstecznym na 77 okrążeń przed końcem. Na 65 okrążeń przed końcem Kevin Harvick zaczął rzucać się na Joeya Logano. Martin Truex Jr. rozpoczął ostatnią rundę przystanków z zieloną flagą na 52 okrążenia przed końcem. Joey Logano zatrzymał się po raz ostatni na 50 okrążeń przed końcem i oddał prowadzenie Samowi Hornishowi Jr. Ostatni postój wykonał na 34 okrążenia przed końcem, a prowadzenie wróciło do Logano.
Nadal utrzymywał 1,5 do 2 sekund przewagi nad Kevinem Harvickiem na 10 okrążeń przed końcem. Nadal utrzymywał tę lukę, odnosząc swoje 12. zwycięstwo w karierze.
Po wyścigu
Komentarze kierowców
Po wyścigu Logano powiedział, że jego zespół „miał świetny samochód. Todd Gordon i ten zespół Shell/Pennzoil, wszyscy z Team Penske, zawsze chcą wygrać. Charlotte jest domem dla wszystkich i chcesz, aby tak się stało tutaj. " Dodał również, że zwycięstwo „ułatwia Talladegę. Wiem, że wszyscy o tym myślą, gdy zaczyna się ta runda, aw zeszłym roku wygraliśmy Kansas, kiedy był to pierwszy wyścig tej rundy, a teraz udało nam się zdobyć to tym razem w Charlotte. Będziemy tu dużo spać przez następne kilka tygodni.
Harvick powiedział, że „myślał, że wszystko poszło dobrze. Chłopaki wykonali świetną robotę na pit-roadzie i byliśmy w stanie wykorzystać ich solidny dzień i zyskać pozycję na torze. Samochód nie był świetny przez cały weekend, ale byliśmy w stanie zrobić na nim postęp i osiągać zyski i robić rzeczy, które musieliśmy zrobić, aby było lepiej. W końcu to jest to, co chcesz robić w dniu takim jak dzisiaj, a my zrobiliśmy z tego naprawdę dobry dzień. Oczywiście chcesz wygrać, ale przy tak wielu facetach mających problemy, chcesz też wykorzystać bieg w pierwszej piątce. ”
Po zajęciu trzeciego miejsca Truex powiedział, że ten wyścig „był szczerze mówiąc najgorszym weekendem, jaki mieliśmy przez cały sezon, jeśli chodzi o mój stosunek do samochodu wyścigowego. Pomyślałem po treningu, że będziemy mieli szczęście, jeśli zajmiemy 15. miejsce. Więc dumny z (szefa ekipy) Cole'a (Pearn) i moich inżynierów i po prostu wszystkich za to, że wytrwali i mieli dobry plan gry. Wiesz, mieliśmy dzisiaj dobry samochód. Walczyliśmy o pozycję na torze przez cały dzień, ale pewnego razu dotarliśmy do z przodu mieliśmy dobrą prędkość”.
Po zajęciu ósmego miejsca Gordon powiedział, że „nie może być bardziej zadowolony z całego wysiłku, jaki tam włożyliśmy. Wprowadziliśmy kilka świetnych poprawek, aby wrócić do tego. Jestem naprawdę zadowolony z ósmego miejsca. Problem jest tuż przed nami sześciu facetów, z którymi ścigamy się w mistrzostwach. Ale nie straciliśmy z nimi wiele i pomyślałem, że to był naprawdę mocny wysiłek.
Olej na torze
„Zachowując ostrożność i warunki, oczywiście wysyłamy cały sprzęt bezpieczeństwa, aby sprawdził, czy z ich perspektywy na torze nie ma oleju. Zrobiliśmy to w tym przypadku. Poprosiliśmy Bretta Bodine'a, aby sprawdził to wiele razy i potwierdził . do kontroli wyścigu, że tor był w dobrym stanie, aby kontynuować i wznowić. Miejmy nadzieję, że nie było żadnego. Wychodzimy tam i sprawdzamy i przeprowadzamy nasz proces wiele razy i nie widzieli żadnego. Ostatecznie my” nie jesteśmy w samochodzie i nie prowadzimy samochodu. Naszym zdaniem wyścig był w dobrej formie, aby zostać wznowiony i zawsze musi tak być, zanim wrócimy do zielonego. Właśnie tam byliśmy i czuliśmy, że zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy, aby zapewnić tor wyścigowy był w bezpiecznym stanie”.
Steve O'Donnell, wiceprezes wykonawczy NASCAR i dyrektor ds. rozwoju wyścigów, przemawia na temat oczyszczania ropy w Sirius XM NASCAR Radio
Kyle Busch i Dale Earnhardt Jr. krytycznie odnieśli się do wysiłków NASCAR związanych z czyszczeniem oleju po wygaśnięciu silnika Justina Allgaiera na okrążeniu 182. Busch sarkastycznie podziękował NASCAR za sprzątanie.
W swoim cotygodniowym wystąpieniu w programie Sirius XM NASCAR Radio The Morning Drive , wiceprezes wykonawczy NASCAR i dyrektor ds . nie mógł „dyskutować z Kylem i (Earnhardtem) [.] Są w samochodach wyścigowych. Jeśli powiedzą, że w to trafili, to nie jest coś, co tam widzieliśmy. Będziemy nadal z nimi rozmawiać i zobaczymy, co może my możemy poprawić w przyszłości. Mieliśmy personel wyrównany na torze, prawie na kolanach, aby upewnić się, że nie ma żadnego.
Wyniki wyścigu
| Poz | Siatka | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Okrążenia | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 22 | Joey'a Logano | Zespół Penske | Bród | 334 | 48 |
| 2 | 11 | 4 | Kevina Harvicka | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 334 | 42 |
| 3 | 15 | 78 | Marcin Truex Jr. | Wyścigi rzędów mebli | Chevroleta | 334 | 41 |
| 4 | 5 | 11 | Denny'ego Hamlina | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 334 | 40 |
| 5 | 6 | 41 | Kurta Buscha | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 334 | 39 |
| 6 | 8 | 19 | Carla Edwardsa | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 334 | 39 |
| 7 | 14 | 3 | Austina Dillona | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 334 | 38 |
| 8 | 22 | 24 | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 334 | 37 |
| 9 | 13 | 2 | Brada Keselowskiego | Zespół Penske | Bród | 334 | 35 |
| 10 | 9 | 43 | Arik Almirola | Richard Petty Motorsports | Bród | 334 | 34 |
| 11 | 23 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 334 | 34 |
| 12 | 30 | 1 | Jamiego McMurraya | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 334 | 32 |
| 13 | 25 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Bród | 334 | 31 |
| 14 | 16 | 21 | Ryan Blaney (i) | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 334 | 0 |
| 15 | 10 | 31 | Ryana Newmana | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 334 | 29 |
| 16 | 17 | 47 | AJ Allmendingera | JTG Daugherty Racing | Chevroleta | 334 | 28 |
| 17 | 18 | 9 | Sam Hornish Jr. | Richard Petty Motorsports | Bród | 333 | 28 |
| 18 | 21 | 13 | Caseya Mearsa | Wyścigi Germaina | Chevroleta | 333 | 26 |
| 19 | 24 | 10 | Danika Patryk | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 333 | 25 |
| 20 | 2 | 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 333 | 25 |
| 21 | 31 | 42 | Kyle'a Larsona | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 333 | 24 |
| 22 | 33 | 6 | Trevora Bayne'a | Roush Fenway Racing | Bród | 332 | 22 |
| 23 | 34 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman Circle Sport LLC | Chevroleta | 332 | 0 |
| 24 | 4 | 16 | Grega Biffla | Roush Fenway Racing | Bród | 331 | 20 |
| 25 | 38 | 46 | Michała Annetta | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 331 | 19 |
| 26 | 36 | 14 | Tony'ego Stewarta | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 331 | 18 |
| 27 | 29 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 330 | 17 |
| 28 | 12 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 330 | 16 |
| 29 | 40 | 83 | Matt DiBenedetto (z prawej) | BK Racing | Toyota | 330 | 15 |
| 30 | 37 | 34 | Brett Moffitt (R) | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Chevroleta | 330 | 14 |
| 31 | 32 | 95 | Michaela McDowella | Rodzinne wyścigi Leavine'ów | Bród | 329 | 13 |
| 32 | 27 | 7 | Alexa Bowmana | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevroleta | 329 | 12 |
| 33 | 35 | 26 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 328 | 0 |
| 34 | 43 | 33 | Alex Kennedy (z prawej) | Hillman Circle Sport LLC | Chevroleta | 326 | 10 |
| 35 | 42 | 98 | Reeda Sorensona | Sporty motorowe premium | Bród | 325 | 9 |
| 36 | 26 | 27 | Paweł Menard | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 325 | 8 |
| 37 | 19 | 55 | Dawid Ragan | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 289 | 7 |
| 38 | 39 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 262 | 6 |
| 39 | 7 | 48 | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 257 | 6 |
| 40 | 28 | 51 | Justina Allgaiera | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 251 | 4 |
| 41 | 41 | 23 | Jeb Burton (z prawej) | BK Racing | Toyota | 244 | 3 |
| 42 | 1 | 20 | Matta Kensetha | Wyścigi Joe Gibbsa | Chevroleta | 236 | 3 |
| 43 | 20 | 5 | Kasy Kahne | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 58 | 1 |
| Oficjalne wyniki Bank of America 500 | |||||||
Statystyki wyścigu
- 14 zmian prowadzenia wśród 10 różnych kierowców
- 9 ostrzeżeń na 44 okrążenia
- Czas wyścigu: 3 godziny, 35 minut, 5 sekund
- Średnia prędkość: 139,760 mph (224,922 km/h)
- Joey Logano zgarnął 347 373 $ wygranych.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nagrody wyścigowe
- Coors Light Pole : Matt Kenseth (27,759, 194,532 mph (313,069 km / h)
- Lider okrążenia 3M : Joey Logano (227 okrążeń)
- Nagroda American Ethanol Green Flag Restart : Joey Logano
- Hamulce Duralast Nagroda „Piec w wyścigu” : Kyle Busch
- Freescale „Wide Open” : Kevin Harvick
- Ingersoll Rand Power Move : Aric Almirola (2 pozycje)
- MAHLE Clevite Konstruktor silników wyścigu : Roush-Yates Engines, nr 22
- Mobil 1 kierowca wyścigu : Joey Logano (ocena kierowcy 146,4)
- firmy Moog podczas wyścigu : Jeff Gordon (szef załogi Alan Gustafson (–0,053 sekundy))
- Premia lidera NASCAR Sprint Cup : Joey Logano (20 000 $)
- Sherwin-Williams Najszybsze okrążenie : Matt Kenseth (okrążenie 6, 28,246, 191,178 mph (307,671 km/h))
- Debiutant wyścigu Sunoco : Matt DiBenedetto
Głoska bezdźwięczna
Telewizja
NBCSN relacjonowało wyścig po stronie telewizyjnej. Rick Allen , trzykrotny zwycięzca Charlotte, Jeff Burton i Steve Letarte , zostali wezwani na stoisko wyścigu. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider i Kelli Stavast zajmowali się boksami po stronie telewizyjnej.
| NBCSN | |
|---|---|
| Spikerzy stoisk | Dziennikarze z dołu |
|
Okrążenie po okrążeniu: Rick Allen Komentator kolorów: Jeff Burton Komentator kolorów: Steve Letarte |
Dave Burns Mike Massaro Marty Snider Kelli Stavast |
Radio
PRN miał połączenie radiowe z wyścigiem, który był transmitowany w Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow i Wendy Venturini zwołali wyścig z kabiny, gdy pole pędziło wzdłuż przedniego odcinka. Rob Albright ogłosił wyścig z platformy poza zakrętem 2, kiedy boisko ścigało się przez zakręty 1 i 2. Pat Patterson ogłosił wyścig ze szczytu trybun zakrętu 4, kiedy boisko ścigało się przez zakręty 3 i 4. Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble i Steve Richards zajmowali się pit-roadem po stronie radia.
| PRN | ||
|---|---|---|
| Spikerzy stoisk | Włącz spikerów | Dziennikarze z dołu |
|
Główny spiker: Doug Rice Spiker: Mark Garrow Spiker: Wendy Venturini |
Tura 1 i 2: Rob Albright Tura 3 i 4: Pat Patterson |
Brad Gillie Brett McMillan Jim Noble Steve Richards |
Klasyfikacja po wyścigu
|
.JPG)
|
