2015 Toyota/Save Mart 350
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 16 z 36 w 2015 NASCAR Sprint Cup Series | |||
_with_emphasis_on_NASCAR_track.svg) 
| |||
| Data | 28 czerwca 2015 | ||
| Lokalizacja |
Sonoma Raceway , Sonoma, Kalifornia , USA |
||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 3,2 km |
||
| Dystans | 110 okrążeń, 218,9 mil (352 km) | ||
| Pogoda | Czyste, błękitne niebo z temperaturą 75 ° F (24 ° C); wiatr z zachodu / południowego zachodu z prędkością 12 mil na godzinę (19 km / h) | ||
| Średnia prędkość | 74,774 mil na godzinę (120,337 kilometrów na godzinę) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | JTG Daugherty Racing | ||
| Czas | 74.385 | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | |
| Okrążenia | 45 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | FoxSport 1 | ||
| Spikerzy | Mike'a Joya , Larry'ego McReynoldsa i Darrella Waltripa | ||
| Oceny Nielsena |
2,4/5 (z dnia na dzień) 2,4/5 (finał) 3,7 miliona widzów |
||
| Radio w Stanach Zjednoczonych | |||
| Radio | PRN | ||
| Spikerzy stoisk | Douga Rice'a, Marka Garrowa i Wendy Venturini | ||
| Spikerzy kolei | Pat Patterson (2, 3 i 3a), Brad Gillie (4a, 7a i 8) i Rob Albright (9, 10 i 11) | ||
Toyota /Save Mart 350 2015 był wyścigiem NASCAR Sprint Cup Series , który odbył się 28 czerwca 2015 roku na torze Sonoma Raceway w Sonoma w Kalifornii . Rywalizacja na 110 okrążeniach na torze drogowym o długości 1,99 mili (3,2 km) była 16. wyścigiem sezonu 2015 NASCAR Sprint Cup Series . Kyle Busch wygrał wyścig, pierwszy w sezonie i pierwszy od 2014 Auto Club 400 . Brat Kurt Busch zajął drugie miejsce, a Clint Bowyer zajął trzecie miejsce. Pierwszą piątkę uzupełnili Kevin Harvick i Joey Logano .
AJ Allmendinger zdobył pole position w wyścigu i prowadził przez jedno okrążenie, zanim problemy z silnikiem wyeliminowały go z rywalizacji i zajął 37. miejsce. Jimmie Johnson prowadził przez 45 okrążeń, zanim został wyprzedzony na prowadzenie na kilka okrążeń przed końcem i zajął szóste miejsce. Wyścig miał dziewięć zmian prowadzenia wśród pięciu różnych kierowców, a także pięć okresów ostrzegawczych przez 21 okrążeń. Był jeden okres czerwonej flagi przez dziesięć minut i 30 sekund.
Było to 30. zwycięstwo Kyle'a Buscha w karierze, drugie w Sonoma Raceway i czwarte na torze dla Joe Gibbs Racing . To zwycięstwo przesunęło Buscha na 37. miejsce w klasyfikacji punktowej. Pomimo bycia zwycięskim producentem, Toyota pozostawiła Sonomę za Chevroletem o 94 punkty w klasyfikacji producentów.
Toyota / Save Mart 350 była prowadzona przez Fox Sports w kablowej / satelitarnej sieci Fox Sports 1 dla amerykańskiej widowni telewizyjnej. Transmisję radiową z wyścigu prowadzili Performance Racing Network i Sirius XM NASCAR Radio .
Raport
Tło
Sonoma Raceway, dawniej Sears Point Raceway i Infineon Raceway , to 2,52-milowy (4,06 km) tor drogowy i pas do przeciągania, położony na ukształtowaniu terenu znanym jako Sears Point w południowych górach Sonoma w Sonoma, Kalifornia , USA. Tor drogowy obejmuje 12 zakrętów na pagórkowatym torze z całkowitą zmianą wysokości 160 stóp (49 m). Jest gospodarzem jednego z zaledwie dwóch NASCAR Sprint Cup Series każdego roku, które odbywają się na torach drogowych (drugi to Watkins Glen International w Watkins Glen w stanie Nowy Jork ) oraz jednego z sześciu wyścigów krajowych serii wyścigów drogowych ( wyścigi Xfinity Series w Watkins Glen, Mid-Ohio Sports Car Course i Road America oraz Camping World Truck Series w Canadian Tire Motorsport Park ). Jest także gospodarzem Verizon IndyCar Series oraz kilku innych wyścigów samochodowych i wyścigów motocyklowych , takich jak seria American Federation of Motorcyclists . Sonoma Raceway nadal gości amatorskie lub klubowe wyścigi, które mogą być otwarte dla ogółu społeczeństwa lub nie. Największym takim klubem samochodowym jest Sports Car Club of America .
Wraz z zamknięciem Riverside International Raceway w Riverside w Kalifornii po sezonie 1988, NASCAR, chcąc zastąpić go wyścigiem drogowym na zachodnim wybrzeżu, wybrał obiekt Sears Point. Riverside Raceway została zrównana z ziemią pod budowę centrum handlowego.
W 2002 Sears Point Raceway został przemianowany na cześć sponsora korporacyjnego, Infineon . Jednak, podobnie jak w przypadku wielu zmian nazw kompleksów sportowych, wiele osób nadal nazywa je pierwotną nazwą (nigdy nie był powiązany z Sears, Roebuck and Company , ponieważ został nazwany na cześć pobliskiego Sears Point Ranch założonego w latach pięćdziesiątych XIX wieku przez osadnika Franklina Searsa). 7 marca 2012 roku ogłoszono, że Infineon nie przedłuży umowy na prawa do nazwy, gdy umowa wygasła w maju, a zarząd toru szuka nowej firmy, która przejmie prawa do nazwy. Dopóki nie znajdzie nowego sponsora korporacyjnego, kurs po prostu przedstawia się jako „Sonoma” .
Kevin Harvick wszedł do Sonomy z 15-punktową przewagą nad Martinem Truexem Jr. Joey Logano wszedł 56 z powrotem. Dale Earnhardt Jr. wszedł 68 z powrotem. Jimmie Johnson wszedł 70 z powrotem.
Nowa polityka pit-roadowa
Po nieporozumieniu w wyścigu Xfinity na torze Chicagoland Speedway , w wyniku którego 19 samochodów zjechało do boksów przed oficjalnym otwarciem pit-roadu, NASCAR ogłosił, że lampka kontrolna przy wjeździe do pit-roadu będzie kontrolowana przez urzędników kontrolujących wyścig zamiast urzędnika w boksie wejście.
Lista wpisów
Lista zgłoszeń do Toyoty/Save Mart 350 została opublikowana w piątek, 19 czerwca o godzinie 14:32 czasu wschodniego. Do wyścigu zgłoszono czterdzieści cztery samochody. Leavine Family Racing Ford nr 95 , prowadzonym przez Michaela McDowella, zostali zgłoszeni do poprzedniego wyścigu w Michigan. W ten weekend doszło do trzech zmian kierowców. Boris Said prowadził Forda Go FAS Racing nr 32 zamiast Mike'a Blissa . Alex Kennedy prowadził Chevroleta Hillman-Circle Sport LLC nr 33 dla Ty Dillona . Justin Marks próbował po raz pierwszy wystartować w sezonie za kierownicą Forda nr 34 Front Row Motorsports dla Bretta Moffitta . Zgłoszenie Phil Parsons Racing nr 98 , prowadzone przez Josha Wise'a , na czas tego wyścigu przesiadło się z Forda na Chevroleta. Jeff Gordon , najlepszy kierowca wszechczasów na torze Sonoma Raceway, wystartował na torze po raz 23. i ostatni.
Ćwiczyć
Pierwsza praktyka
Clint Bowyer był najszybszy w pierwszej sesji treningowej z czasem 74,979 i prędkością 95,547 mph (153,768 km/h).
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 74.979 | 95.547 |
| 2 | 47 | AJ Allmendingera | JTG Daugherty Racing | Chevroleta | 75.159 | 95.318 |
| 3 | 9 | Sam Hornish Jr. | Richard Petty Motorsports | Bród | 75.338 | 95.092 |
| Oficjalne wyniki pierwszego treningu | ||||||
Praktyka końcowa
Kyle Busch był najszybszy w ostatniej sesji treningowej z czasem 74,489 i prędkością 96,175 mph (154,779 km/h).
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 74.489 | 96.175 |
| 2 | 19 | Carla Edwardsa | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 74.602 | 96.030 |
| 3 | 41 | Kurta Buscha | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 74.631 | 95.992 |
| Oficjalne końcowe wyniki treningów | ||||||
Kwalifikacyjny
AJ Allmendinger zdobył pole position z czasem 74,385 i prędkością 96,310 mil na godzinę (154,996 km/h). „Naprawdę muszę podziękować wszystkim moim ludziom, którzy tu są, a zwłaszcza w sklepie” – powiedział Allmendinger. „Pracowali nad tym samochodem tak bardzo, aby zrobić wszystko, czego potrzebowaliśmy, aby wydobyć z niego jak najwięcej prędkości. To dobry dzień, ale musimy skupić się na jutrze”. „Ma dobrą równowagę przez cały czas, hamulce i przekładnie oraz ogólną prędkość w zakręcie” - powiedział Kurt Busch po drugim miejscu w kwalifikacjach. „To niezła paczka, którą (szef ekipy) Tony Gibson dał mi i wszystkim chłopakom w sklepie”. „Tak, dzisiaj osiągnęliśmy trochę za dużo” - Matt Kenseth po trzecim miejscu w kwalifikacjach. „Wczoraj byliśmy naprawdę źli, byliśmy naprawdę źli w pierwszej rundzie. Jestem mile zaskoczony i trochę zdezorientowany tym, że byliśmy daleko, ale przyjmiemy to. „Myślę, że samochód był w stanie zająć co najmniej pierwsze lub drugie miejsce” - Jeff Gordon po piątym miejscu w kwalifikacjach. „Ominąłem tam jeden zakręt w ostatnim przejeździe i nie wiem, ile mnie to kosztowało, ale ogólnie był to naprawdę solidny wysiłek”. Brendan Gaughan był samotnym kierowcą, któremu nie udało się wystartować w wyścigu.
Wyniki kwalifikacji
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | R1 | R2 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 47 | AJ Allmendingera | JTG Daugherty Racing | Chevroleta | 74.220 | 74.385 | |
| 2 | 41 | Kurta Buscha | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 74.672 | 74.551 | |
| 3 | 20 | Matta Kensetha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 74.661 | 74.624 | |
| 4 | 42 | Kyle'a Larsona | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 74.186 | 74.678 | |
| 5 | 24 | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 74.501 | 74.699 | |
| 6 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 74.679 | 74.715 | |
| 7 | 14 | Tony'ego Stewarta | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 74.326 | 74.888 | |
| 8 | 13 | Caseya Mearsa | Wyścigi Germaina | Chevroleta | 74.624 | 74.966 | |
| 9 | 55 | Dawid Ragan | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 74.797 | 75.018 | |
| 10 | 2 | Brada Keselowskiego | Zespół Penske | Bród | 74.598 | 75.175 | |
| 11 | 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 74.598 | 75.179 | |
| 12 | 78 | Marcin Truex Jr. | Wyścigi rzędów mebli | Chevroleta | 74.701 | 75.270 | |
| 13 | 48 | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 74.815 | — | |
| 14 | 19 | Carla Edwardsa | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 74.833 | — | |
| 15 | 11 | Denny'ego Hamlina | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 74.973 | — | |
| 16 | 31 | Ryana Newmana | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 74.991 | — | |
| 17 | 4 | Kevina Harvicka | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 75.034 | — | |
| 18 | 1 | Jamiego McMurraya | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 75.066 | — | |
| 19 | 22 | Joey'a Logano | Zespół Penske | Bród | 75.081 | — | |
| 20 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 75.102 | — | |
| 21 | 10 | Danika Patryk | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 75.121 | — | |
| 22 | 16 | Grega Biffla | Roush Fenway Racing | Bród | 75.138 | — | |
| 23 | 95 | Michaela McDowella | Rodzinne wyścigi Leavine'ów | Bród | 75.145 | — | |
| 24 | 9 | Sam Hornish Jr. | Richard Petty Motorsports | Bród | 75.246 | — | |
| 25 | 43 | Arik Almirola | Richard Petty Motorsports | Bród | 75.344 | — | |
| 26 | 5 | Kasy Kahne | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 75.406 | — | |
| 27 | 51 | Justina Allgaiera | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 75.474 | — | |
| 28 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 75.537 | — | |
| 29 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 75.566 | — | |
| 30 | 83 | Matt DiBenedetto (z prawej) | BK Racing | Toyota | 75.638 | — | |
| 31 | 6 | Trevora Bayne'a | Roush Fenway Racing | Bród | 75.782 | — | |
| 32 | 27 | Paweł Menard | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 75.788 | — | |
| 33 | 32 | Borys Said (i) | Idź na wyścigi FAS | Bród | 75.828 | — | |
| 34 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 75.857 | — | |
| 35 | 34 | Justyn Marks (i) | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 75.954 | — | |
| 36 | 33 | Alex Kennedy (z prawej) | Hillman Circle Sport LLC | Chevroleta | 76.106 | — | |
| 37 | 3 | Austina Dillona | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 76.174 | — | |
| 38 | 98 | Josh Mądry | Wyścigi Phila Parsonsa | Chevroleta | 76.216 | — | |
| 39 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman Circle Sport LLC | Chevroleta | 77.057 | — | |
| 40 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Bród | 77.067 | — | |
| 41 | 7 | Alexa Bowmana | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevroleta | 77.128 | — | |
| 42 | 46 | Michała Annetta | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 77.551 | — | |
| 43 | 26 | Jeb Burton (z prawej) | BK Racing | Toyota | 77.658 | — | |
| Nie udało się zakwalifikować | |||||||
| 44 | 62 | Brendan Gaughan (i) | Sporty motorowe premium | Chevroleta | 77.931 | — | |
| Oficjalne wyniki kwalifikacji | |||||||
Wyścig
Pierwsza połowa
Początek
Wyścig miał rozpocząć się o 15:19, ale rozpoczął się trzy minuty później, kiedy AJ Allmendinger poprowadził boisko do zielonej flagi. Kurt Busch wyprzedził Allmendingera w drugim zakręcie i prowadził na pierwszym okrążeniu. Pole ustabilizowało się w rytmie pojedynczego pliku. Jamie McMurray zrobił nieplanowany pit stop na 10. okrążeniu z powodu przebicia prawej opony. Denny Hamlin również zrobił nieplanowany pit stop na tym okrążeniu z powodu luźnej prawej tylnej opony. Pierwsze ostrzeżenie w wyścigu miało miejsce na 22. okrążeniu, kiedy David Gilliland ześlizgnął się z toru i uderzył w barierę opon w zakręcie 10 z powodu przebicia lewej przedniej opony. „To był zły interes”, powiedział Gilliland. „Właśnie wyprzedziłem Sama Hornisha Jr. w ciągu siedmiu lat, przeszedłem przez eses i właśnie powiedziałem Donniemu (szefowi ekipy Wingo):„ Myślę, że mam lewy przód w dół. Jest miękka.' Zamierzaliśmy wjechać i zjechać na to okrążenie do pit stopu, a ja trochę zwolniłem, przechodząc przez 10, ale nigdy się nie odwrócił, a kiedy zejdziesz w błocie, to jest złe miejsce do wysiadania. „To było wielkie uderzenie, ale nic mi nie jest. Jestem po prostu przybity tą sytuacją. To świetny tor wyścigowy. Naprawdę uwielbiamy się tu ścigać i zaliczyłem tu kilka świetnych finiszów, ale trzeba czekać do przyszłego roku, aby spróbować ponownie.” Ostrożnie Clint Bowyer zdecydował się nie zjeżdżać do boksu i objął prowadzenie.
Drugi kwartał
Wyścig wznowiono na 27 okrążeniu. Kyle Busch wyprzedził Bowyera z kolei 7a i objął prowadzenie okrążenie później. Drugie ostrzeżenie padło na 29. okrążeniu, kiedy David Ragan nawiązał kontakt z Martinem Truexem Jr. i obrócił go w ścianę w zakręcie 8. „Kiedy jesteś w środku stawki, nie jest to dobre miejsce”, powiedział Truex Jr. Foxowi. . „Jest po prostu bardzo zatłoczony. Byliśmy o wiele szybsi niż kilku facetów wokół nas, a ty starasz się nie zostać przejechany i próbujesz wykonywać ruchy. Za każdym razem, gdy mijałem 55, po prostu trzymał się obok mnie i nie dawał mi trzech lub czterech cali na ucieczkę, abyśmy wszyscy mogli iść. Chyba celowo mnie obrócił. Najpierw wpadłam na jego bok, więc tak jakby to nadchodziło. Ale to był wypadek. Myślałem, że dałem mu wystarczająco dużo miejsca, kiedy wychodził z esesów. Ragan opowiedział o incydencie po opuszczeniu wyścigu na 79. okrążeniu. „Nie spotkałem się z numerem 78, numer 78 zepchnął mnie z toru wyścigowego, po prostu uderzył mnie ciałem” — powiedział Ragan, który ukończył wyścig. 39. „Próbowałem tylko wrócić na tor wyścigowy. To świetny przykład, w którym „78” po prostu zrobiło mi źle i próbuję wrócić na tor wyścigowy. To dla niego niefortunne, nigdy nie jest dobrze widzieć, jak ktoś rozdziera swój samochód wyścigowy. Martin prawdopodobnie nie zrobiłby tego ponownie, gdyby miał okazję. Uszkodzenie betonowej ściany było na tyle poważne, że NASCAR oznaczył czerwoną flagą wyścig na okrążeniu 32 przez 10 minut i 30 sekund.
Wyścig wznowiono na 34. okrążeniu. Kurt Busch wyprzedził swojego brata Kyle'a Buscha na 11. zakręcie i odzyskał prowadzenie na 40. okrążeniu. Matt Kenseth przebił lewą tylną oponę na zakręcie 4a i musiał zrobić nieplanowany pit stop na 45. okrążeniu. wielu kierowców, w tym Jeff Gordon , zaczęło wjeżdżać do pit-roadu na okrążeniu 52. Kurt Busch zrezygnował z prowadzenia na okrążeniu 53, aby zjechać do boksu i oddał je Jimmiemu Johnsonowi .
Druga połowa
W połowie drogi
Allmendinger zaczął zgłaszać problemy z pobieraniem paliwa na okrążeniu 57. Zrobił nieplanowany pit stop na okrążeniu 60. Justinowi Allgaierowi zabrakło paliwa na okrążeniu 65, ale zjechał samochodem z powrotem do pit-roadu i wyścig pozostał zielony. Johnson wjechał na pit-road na 67. okrążeniu, a prowadzenie wrócił do Kurta Buscha. Trzecie ostrzeżenie w wyścigu miało miejsce na 74 okrążeniu, kiedy JJ Yeley , wychodząc z zakrętu 10, poluzował się i uderzył w wewnętrzną ścianę. Johnson zdecydował się nie zjeżdżać do boksu i ponownie objął prowadzenie.
Wyścig wznowiono na 32 okrążenia przed końcem. Czwarta uwaga wyścigu przeleciała na tym samym okrążeniu, kiedy Carl Edwards , wchodząc do ess, uderzył Ragana i obrócił się w stronę ściany.
Czwarta ćwiartka
Wyścig wznowiono na 26 okrążeń do końca. Kurt Busch zjechał z toru w zakręcie 10 na 14 okrążeń przed końcem. Wlot powietrza został pokryty trawą. Gruz na przednim odcinku przyniósł piątą ostrożność w wyścigu na dwanaście okrążeń przed końcem. Wychodząc z zakrętu 11, lewe tylne nadkole Casey Mears wypadło. Podczas gdy Johnson zdecydował się pozostać na zewnątrz, prawie każdy inny kierowca zdecydował się zjechać do boksu po opony. Wchodząc do swojego boksu, Matt DiBenedetto został przycięty i obrócony przez jedną z ciężarówek sprzątających tor.
Wyścig wznowiono na siedem okrążeń przed końcem. Kyle Busch wyprzedził Johnsona, wspinając się na trzeci zakręt, aby objąć prowadzenie na pięć okrążeń przed końcem. Michael McDowell zjechał z toru w zakręcie 7a, mając trzy przed końcem, ale samochód ruszył i wyścig pozostał zielony. Kyle Busch odjechał, aby zdobyć swoje 30. zwycięstwo w karierze. Po raz pierwszy bracia Busch mieli 1-2 z Kyle'em na pierwszym miejscu i jego bratem Kurtem na drugim miejscu.
Po wyścigu
Komentarze kierowców
„To jest niesamowite – to niewiarygodne” – powiedział Busch. „Nie mogę powiedzieć wystarczająco dużo o moim zespole, o wszystkich w Joe Gibbs Racing. Nie mogę powiedzieć wystarczająco dużo o moim zespole medycznym, który przywrócił mi formę i gotowość do siedzenia za kierownicą. Mamy dla nas wykonaną pracę, wiedzieliśmy, że tak zrobiliśmy na początku i wiedziałem, że wprowadziliśmy nas w dziurę w punktach. Szkoda, że mieliśmy kilka wypadków. Nienawidzę tego dla moich chłopaków, nie zasługują na to, by być w tym miejscu. Z pewnością ciężko pracowali przez cały rok.” „Po prostu wiele rzeczy poszło nie tak. Mieliśmy prawdopodobnie najszybszy samochód na torze wyścigowym, pokonanie wszystkich przeszkód zajęło nam cały dzień” – powiedział Harvick po zajęciu czwartego miejsca. „Chciałbym tylko podziękować Budweiserowi, Outback, Folds of Honor, wszystkim z Jimmy John’s i Chevroletowi za wszystko, co robią dla naszego zespołu”. „Widziałem, że między mną a pierwszym facetem na (nowych) oponach było kilka samochodów” – powiedział Johnson po zajęciu szóstego miejsca. „Czułem się całkiem dobrze. A potem, po około półtora okrążenia, nie czułem się tak dobrze. Byli tam szybko. Ale gdybyśmy wrócili jutro, nadal stosowalibyśmy tę samą strategię. Rozegraliśmy to doskonale”. „Opuścili green i posuwaliśmy się do przodu” — powiedział Gordon po ukończeniu 16. miejsca w swoim ostatnim starcie na torze Sonoma Raceway. „Byłem z tego całkiem zadowolony. Czułem, że tył zaczyna się dość wcześnie i zobaczyłem kilku facetów nadchodzących z tyłu. Więc spróbowaliśmy wprowadzić kilka poprawek. Po prostu wydawało się, że tor nadal kładzie gumę, nasze ustawienia, z którymi trochę ryzykowaliśmy, ale w praktyce wyglądało to dobrze; ale nam się to po prostu nie opłacało. Samochód pod koniec był naprawdę bardzo dobry. Nic nie odbierze mi tego weekendu. Wiem, że to nie było zakończenie, którego wszyscy chcieliśmy, ale to był bardzo pamiętny weekend. Nadal trochę fajniej jest spędzać czas z niektórymi moimi przyjaciółmi i rodziną tutaj. Ale nienawidzę tego, że nie byliśmy trochę lepsi. I ostatnia rzecz, po prostu zaryzykowałem na tym ostatnim pit stopie. W tamtym momencie nie mieliśmy nic do stracenia”.
Wyniki wyścigu
| Poz | Siatka | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Okrążenia | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 110 | 47 |
| 2 | 2 | 41 | Kurta Buscha | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 110 | 43 |
| 3 | 6 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 110 | 42 |
| 4 | 17 | 4 | Kevina Harvicka | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 110 | 40 |
| 5 | 19 | 22 | Joey'a Logano | Zespół Penske | Bród | 110 | 39 |
| 6 | 13 | 48 | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 110 | 40 |
| 7 | 20 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 110 | 37 |
| 8 | 26 | 5 | Kasy Kahne | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 110 | 36 |
| 9 | 16 | 31 | Ryana Newmana | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 110 | 35 |
| 10 | 24 | 9 | Sam Hornish Jr. | Richard Petty Motorsports | Bród | 110 | 34 |
| 11 | 8 | 1 | Jamiego McMurraya | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 110 | 33 |
| 12 | 7 | 14 | Tony'ego Stewarta | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 110 | 32 |
| 13 | 32 | 27 | Paweł Menard | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 110 | 31 |
| 14 | 25 | 43 | Arik Almirola | Richard Petty Motorsports | Bród | 110 | 30 |
| 15 | 4 | 42 | Kyle'a Larsona | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 110 | 29 |
| 16 | 5 | 24 | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 110 | 28 |
| 17 | 37 | 3 | Austina Dillona | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 110 | 27 |
| 18 | 15 | 11 | Denny'ego Hamlina | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 110 | 26 |
| 19 | 10 | 2 | Brada Keselowskiego | Zespół Penske | Bród | 110 | 25 |
| 20 | 40 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Bród | 110 | 24 |
| 21 | 3 | 20 | Matta Kensetha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 110 | 23 |
| 22 | 29 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 110 | 22 |
| 23 | 31 | 6 | Trevora Bayne'a | Roush Fenway Racing | Bród | 110 | 21 |
| 24 | 21 | 10 | Danika Patryk | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 110 | 20 |
| 25 | 36 | 33 | Alex Kennedy (z prawej) | Hillman Circle Sport LLC | Chevroleta | 110 | 19 |
| 26 | 33 | 32 | Borys Said (i) | Idź na wyścigi FAS | Bród | 110 | 0 |
| 27 | 22 | 16 | Grega Biffla | Roush Fenway Racing | Bród | 110 | 17 |
| 28 | 38 | 98 | Josh Mądry | Wyścigi Phila Parsonsa | Chevroleta | 109 | 16 |
| 29 | 30 | 83 | Matt DiBenedetto (z prawej) | BK Racing | Toyota | 109 | 15 |
| 30 | 35 | 34 | Justyn Marks (i) | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 109 | 0 |
| 31 | 41 | 7 | Alexa Bowmana | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevroleta | 109 | 13 |
| 32 | 43 | 26 | Jeb Burton (z prawej) | BK Racing | Toyota | 109 | 12 |
| 33 | 42 | 46 | Michała Annetta | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 109 | 11 |
| 34 | 23 | 95 | Michaela McDowella | Rodzinne wyścigi Leavine'ów | Bród | 109 | 10 |
| 35 | 27 | 51 | Justina Allgaiera | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 107 | 9 |
| 36 | 39 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman Circle Sport LLC | Chevroleta | 99 | 0 |
| 37 | 1 | 47 | AJ Allmendingera | JTG Daugherty Racing | Chevroleta | 98 | 8 |
| 38 | 8 | 13 | Caseya Mearsa | Wyścigi Germaina | Chevroleta | 97 | 6 |
| 39 | 9 | 55 | Dawid Ragan | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 78 | 5 |
| 40 | 14 | 19 | Carla Edwardsa | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 78 | 4 |
| 41 | 34 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 71 | 0 |
| 42 | 12 | 78 | Marcin Truex Jr. | Wyścigi rzędów mebli | Chevroleta | 31 | 2 |
| 43 | 28 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 20 | 1 |
| Oficjalne wyniki Toyota/Save Mart 350 | |||||||
Statystyki wyścigu
- 9 zmian prowadzenia wśród 5 różnych kierowców
- 5 ostrzeżeń na 21 okrążeń; 1 czerwona flaga przez 10 minut i 30 sekund
- Czas wyścigu: 2 godziny, 55 minut, 39 sekund
- Średnia prędkość: 74,774 mph (120,337 km/h)
- Kyle Busch zgarnął 315 481 $ wygranych
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nagrody wyścigowe
- Coors Light Pole : AJ Allmendinger (1: 14,385, 96,310 mph (154,996 km / h))
- Lider okrążeń 3M : Jimmie Johnson (45 okrążeń)
- Nagroda American Ethanol Green Flag Restart : Kyle Busch
- Hamulce Duralast Nagroda „Piec w wyścigu” : Kurt Busch
- Freescale „Wide Open” : Kurt Busch
- Ingersoll Rand Power Move : Sam Hornish Jr. (8 pozycji)
- MAHLE Clevite Konstruktor silników wyścigu : Hendrick Engines, nr 41
- Mobil 1 kierowca wyścigu : Kurt Busch (ocena kierowcy 137,7)
- Mooga w wyścigu : Joey Logano (szef załogi Todd Gordon (0,570))
- Premia lidera NASCAR Sprint Cup : Brak zwycięzcy: przechodzi do 130 000 $ przy następnym wydarzeniu
- Najszybsze okrążenie Sherwina-Williamsa : AJ Allmendinger (okrążenie, 1:15,570, 94,802 mph (152,569 km/h))
- Sunoco Rookie of the Race : Alex Kennedy
Głoska bezdźwięczna
Telewizja
Fox Sports relacjonował swój siódmy wyścig na torze Sonoma Raceway i pierwszy od 2006 roku. Mike Joy , Larry McReynolds i Darrell Waltrip zostali wezwani do udziału w wyścigu. Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch i Matt Yocum zajmowali się obsługą pit-roadu po stronie telewizyjnej.
| FoxSport 1 | |
|---|---|
| Spikerzy stoisk | Dziennikarze z dołu |
|
Okrążenie po okrążeniu: Mike Joy Komentator kolorystyczny: Larry McReynolds Komentator kolorystyczny: Darrell Waltrip |
Jamie Mały Chris Neville Vince Welch Matt Yocum |
Radio
PRN miał połączenie radiowe z wyścigiem, który był symulowany w Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice i Mark Garrow ogłosili wyścig na stoisku, gdy pole pędziło prosto obok boksu. Pat Patterson ogłosił wyścig ze szczytu zakrętu 3a, kiedy pole ścigało się w zakrętach 2, 3 i 3a. Brad Gillie ogłosił wyścig z platformy poza zakrętem 7a, kiedy pole ścigało się przez zakręty 4a, 7a i 8. Rob Albright ogłosił wyścig z billboardu na zewnątrz zakrętu 10, kiedy pole ścigało się w zakrętach 8a, 9 i 10. Heather DuBoise , Brett McMillan, Jim Noble i Steve Richards pracowali w pit-road dla PRN.
| PRN | ||
|---|---|---|
| Spikerzy stoisk | Włącz spikerów | Dziennikarze z dołu |
|
Główny spiker: Doug Rice Spiker: Mark Garrow Spiker: Wendy Venturini |
Turn 2, 3 & 3a: Pat Patterson Turn 4a, 7a & 8: Brad Gillie Turn 8a, 9 & 10: Rob Albright |
Heather DuBoise Brett McMillan Jim Noble Steve Richards |
Klasyfikacja po wyścigu
|
.JPG)
|
Notatki