Pojedynki Budweisera 2015
| Szczegóły wyścigu | |
|---|---|
| Lokalizacja |
Daytona International Speedway Daytona Beach na Florydzie |
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 4 km |
| Dystans |
Wyścig 1: 60 okrążeń, 150 mil (240 km) Wyścig 2: 64 okrążenia, 160 mil (256 km) |
| Średnia prędkość |
Wyścig 1 144,462 mph (232,489 km/h) Wyścig 2 144,724 mph (232,911 km/h) |
| Pogoda | Czyste niebo z temperaturą 41 ° F (5 ° C); wiatr z WNW z prędkością 8 mil na godzinę (13 km / h) |
| Wyścig 1 | |
| Pozycja bieguna | Jeff Gordon (W) |
| Większość okrążeń prowadziła | Matt Kenseth (W) (32) |
| Zwycięzca | Dale Earnhardt Jr. (W) |
| Wyścig 2 | |
| Pozycja bieguna | Jimmie Johnson (W) |
| Większość okrążeń prowadziła | Jimmie Johnson (W) (40) |
| Zwycięzca | Jimmie Johnson (W) |
| Telewizja | |
| Sieć | Fox Sports 1 i MRN |
| Spikerzy |
Mike Joy , Darrell Waltrip i Larry McReynolds (Telewizja) Joe Moore i Jeff Striegle (Booth) Dave Moody (1 i 2), Mike Bagley (Backstretch) i Kyle Rickey (3 i 4) (Zakręty) (Radio) |
Budweiser Duels 2015 to para wyścigów samochodów seryjnych NASCAR Sprint Cup Series , które odbyły się 19 lutego 2015 r. Na torze Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie . Obaj rywalizowali na 60 okrążeniach, były to wyścigi kwalifikacyjne do Daytona 500 2015 . Hendrick Motorsports zwyciężył w obu wyścigach, gdzie Dale Earnhardt Jr. wygrał pierwszy pojedynek, a Jimmie Johnson wygrał drugi pojedynek.
Raport
Tło
Daytona International Speedway jest jedną z sześciu superspeedway , na których odbywają się wyścigi NASCAR , pozostałe to Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway i Talladega Superspeedway . Standardowy tor na Daytona International Speedway to superspeedway z czterema zakrętami o długości 2,5 mili (4,0 km). Zakręty toru są pochylone pod kątem 31 stopni , podczas gdy odcinek przedni, na którym znajduje się linia mety, jest pochylony pod kątem 18 stopni.
Ćwiczyć
Pierwszy trening (14 lutego)
Ricky Stenhouse Jr. był najszybszy w pierwszej sesji treningowej z czasem 44,413 i prędkością 202,643 mph (326,122 km/h).
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Bród | 44.413 | 202.643 |
| 2 | 9 | Sam Hornish Jr. | Richard Petty Motorsports | Bród | 44.512 | 202.193 |
| 3 | 6 | Trevor Bayne (W) | Roush Fenway Racing | Bród | 44.512 | 202.193 |
| Oficjalne wyniki pierwszego treningu | ||||||
Drugi trening (14 lutego)
Michael McDowell był najszybszy w drugiej sesji treningowej z czasem 45,153 i prędkością 199,322 mph (320,778 km/h). Ryan Newman został zmuszony do zmiany silników po półgodzinnej sesji. Będzie musiał wystartować z tyłu w jednym z wyścigów Duel. Martin Truex Jr. również miał do czynienia z gremlinami silnika z powodu pęknięcia miski olejowej swojego samochodu, ale silników nie zmieniał.
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 95 | Michaela McDowella | Rodzinne wyścigi Leavine'ów | Bród | 45.153 | 199.322 |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 45.155 | 199.314 |
| 3 | 33 | Ty Dillon | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 45.158 | 199.300 |
| Oficjalne wyniki drugiego treningu | ||||||
Kwalifikacje Polaka
„Nie byłem za 44 [Sorensonem]. Przyleciał dookoła, podszedł do fartucha, wyskakuje przede mną, potem przejeżdża przez 51 [Allgaier], układa nas wszystkich w stosy, a potem wpadam na niego. To jest i tak to idiotyczne robić to tutaj. Nie ma sensu robić jakiegoś uroczego show, cokolwiek to jest. Potem masz faceta, który robi to w desperacji. Nie ma powodu, żeby tu być. Ci faceci spędzili sześć miesięcy pracując nad tymi samochodami, rozwalając tyłki tymi samochodami. Ale to nie jego wina. To wina NASCAR, że wpakował nas w sam środek tego gówna na darmo. Przychodziliśmy tutaj i martwiliśmy się o to, kto wystartuje na pierwszym biegu w największym wyścigu roku.Teraz wszystko, co robimy, to zejść tutaj i martwić się, jak taki start-and-park z desperacji wyeliminuje nas z Daytona 500. Jesteśmy na spotkaniach od 45 minut, próbując dowiedzieć się, co do diabła wszyscy mają zamiar zrobić, żebyśmy mogli wziąć udział w wyścigu. To głupie. Nie ma sensu tego robić”.
Clint Bowyer , po swoim incydencie w kwalifikacjach.
Kwalifikacje o pole position odbyły się o godzinie 13:00 czasu wschodniego w niedzielę 15 lutego, na tydzień przed samym wyścigiem Daytona 500. Po raz pierwszy w historii Daytona 500 NASCAR wyeliminował tradycyjny format kwalifikacji jednego samochodu w kwalifikacjach o pole position i wprowadził format kwalifikacji w stylu Formuły 1 , wprowadzony po raz pierwszy w sezonie 2014 . Jednak w przeciwieństwie do innych torów, kwalifikacje o pole position składają się z trzech sesji po pięć minut każda, po raz pierwszy wprowadzonych podczas jesiennego wyścigu Talladega :
- NASCAR losowo podzielił pole na dwie grupy na sesję 1 (jedna grupa miała 25 samochodów, druga 24). Każda grupa miała swoje własne pięć minut czasu na torze. Najszybsze 24 samochody z obu grup awansują do sesji 2.
- Po dziesięciominutowej przerwie te 24 samochody będą miały pięć minut czasu na tor do sesji 2. Czasy kwalifikacji z sesji 1 zostaną zresetowane przed rozpoczęciem sesji 2. 12 najszybszych samochodów z sesji 2 przejdzie do sesji 3.
- Po siedmiominutowej przerwie te 12 samochodów rywalizowało o dwa pierwsze gwarantowane miejsca w ostatniej pięciominutowej sesji. Ponownie, czasy kwalifikacji z sesji 2 zostaną zresetowane przed rozpoczęciem sesji 3.
Dwa najlepsze czasy w końcowej sesji kwalifikacyjnej zostaną zablokowane w pierwszym rzędzie pola startowego Daytona 500, podczas gdy pozostałe 41 miejsc startowych zostanie wyłonionych w dwóch pojedynkach Budweiser w następny czwartek.
W swoim ostatnim starcie w Daytona 500 Jeff Gordon zdobył pole position z czasem 44,711 i prędkością 201,293 mph (323,950 km/h). Gordon czuł, że w nowym formacie kwalifikacji „kierowca wreszcie może odegrać rolę”. Stwierdził również, że ma „szybki samochód wyścigowy”, a pole position było „jednym z najbardziej satysfakcjonujących biegunów, jakie miałem, nie tylko dlatego, że to moja ostatnia Daytona”. Jego kolega z drużyny, Jimmie Johnson, wystartuje tuż obok na drugim miejscu. W pierwszej rundzie kwalifikacji Clint Bowyer próbował przejść pod Reedem Sorensonem , kiedy został uderzony w tył przez Carla Edwardsa i skręcił w prawo w Sorensona. Oba samochody uderzyły w ścianę i zabrały Bobby'ego Labonte i JJ Yeleya . Denny Hamlin mógł odnieść pewne obrażenia. Sesja została oznaczona czerwoną flagą z minutą i 22 sekundami do końca. Po podniesieniu czerwonej flagi nikt nie był w stanie wrócić na linię przed upływem czasu. Po wyjściu z samochodu Bowyer dał upust swojej frustracji podczas procedury kwalifikacyjnej Daytona.
Samochody Dale'a Earnhardta Jr. i Denny'ego Hamlina nie przeszły kontroli po kwalifikacjach i wystartują z końca stawki w swoich wyścigach pojedynkowych. Stwierdzono, że samochód Earnhardta był zbyt niski z lewego przodu, podczas gdy poprzeczka w samochodzie Hamlina znajdowała się 3–3,75 cala (76–95 mm) poza maksymalnym dozwolonym. Obaj kierowcy wyrazili swoje przemyślenia na temat kar na Twitterze, obaj nie mogą się doczekać awansu w pojedynkach.
Wyniki kwalifikacji
Praktyka (po kwalifikacjach)
Trzeci trening (18 lutego)
Kyle Busch był najszybszy w trzeciej sesji treningowej z czasem 44,826 i prędkością 200,776 mph (323,118 km/h). Podczas tej sesji doszło do wypadku czterech samochodów na backstretch, w którym uczestniczyli Michael Annett , Jeb Burton , Denny Hamlin i Danica Patrick . Zaczęło się, gdy Hamlin wyjechał z linii, a Patrick próbował za nim podążać, ale uderzył w prawy przedni róg samochodu Hamlina, kiedy przesadziła i uderzyła w ścianę. Michael Annett próbował obejść Patricka na zewnątrz, kiedy został obrócony przez Jeba Burtona. Patrick, Annett i Burton przesiedli się do samochodów zapasowych. Po incydencie Patrick stwierdził, że jej samochód „po prostu zaczął skręcać w prawo, tył kręcił się i zamieniał końce” oraz że Hamlin próbował „zrobić trzeci pas na środku i wydawało się, że musi złapali mnie w zderzak”. Hamlin czuł, że Patrick zamierzał zablokować mu drogę, stwierdzając, że kierowca musi „zostawić trochę więcej miejsca w praktyce” i że gdyby „musiał zgadywać, prawdopodobnie zobaczyła w swoim lusterku, że jadę tam i próbował zatrzymać się przede mną”.
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 44.826 | 200.776 |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 44.881 | 200.530 |
| 3 | 6 | Trevor Bayne (W) | Roush Fenway Racing | Bród | 44.988 | 200.053 |
| Oficjalne wyniki trzeciego treningu | ||||||
Czwarty trening (18 lutego)
Alex Bowman był najszybszy w czwartej sesji treningowej z czasem 44,889 i prędkością 200,495 mph (322,665 km/h).
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Alexa Bowmana | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevroleta | 44.889 | 200.495 |
| 2 | 5 | Kasy Kahne | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 44.897 | 200.459 |
| 3 | 6 | Trevor Bayne (W) | Roush Fenway Racing | Bród | 44.913 | 200.387 |
| Oficjalne wyniki czwartego treningu | ||||||
Trening końcowy (19 lutego)
Kyle Larson był najszybszy w ostatniej sesji treningowej z czasem 46,705 i prędkością 192,699 mph (310,119 km/h). W tej sesji wzięło udział tylko pięciu kierowców wykonujących pojedyncze przejazdy.
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | Kyle'a Larsona | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 46.705 | 192.699 |
| 2 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 47.192 | 190.710 |
| 3 | 46 | Michała Annetta | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 47.344 | 190.098 |
| Oficjalne wyniki piątego treningu | ||||||
Wyścigi
Wyścig pierwszy
Pierwsza połowa
Początek
Pierwszy wyścig rozpoczął się o 19:19 czasu wschodniego, kiedy Jeff Gordon poprowadził boisko do greenu. Matt Kenseth objął prowadzenie dolnym pasem, prowadząc na pierwszym okrążeniu. Pierwsze ostrzeżenie w wyścigu miało miejsce na 17 okrążeniu po tym, jak Casey Mears dmuchnął w silnik w zakręcie 1. Kenseth i Gordon zamienili się prowadzeniem na pit-road, a Gordon wyszedł jako lider na wznowienie na okrążeniu 24. Michael Annett został zmuszony spaść do koniec najdłuższej liny, ponieważ jego załoga za wcześnie znalazła się pod ścianą.
Kłopoty w trójkącie
Kenseth wykorzystał dolną linię i skoczył przed Gordonem, aby odzyskać prowadzenie na 26 okrążeniu, tuż przed drugim ostrzeżeniem wyścigu, kiedy Johnny Sauter rozbił się w tri-owalu, po kontakcie z AJ Allmendingerem , podczas gdy Aric Almirola również podniósł trochę uszkodzenie jego samochodu.
Sauter stwierdził, że „po prostu jechał” i że „starał się zająć moimi sprawami” przed kontaktem z Allmendingerem, przy czym punkt uderzenia znajdował się „w lewym tylnym panelu”. Stwierdził również, że był to „niefortunny interes” dla niego i jego zespołu BK Racing . Sauter i Allmendinger stworzyli jednak początkowy skład wyścigu, biorąc pod uwagę ich prędkości kwalifikacyjne. Allmendinger przeprosił za kontakt z Sauterem, stwierdzając jednocześnie, że jego JTG Daugherty Racing był szybki, jednocześnie krytykując wyścigi, które miały miejsce, stwierdzając, że „próbował trzymać się z dala od kłopotów i został postawiony w środku, a ja próbowałem wyrwać się ze środka”. Michael McDowell spadł na koniec najdłuższej linii, aby wznowić wyścig na okrążeniu 33, po tym, jak jego załoga zbyt wcześnie znalazła się nad ścianą.
Druga połowa
Dale Earnhardt Jr. użył lekkiego pchnięcia z dolnej linii, aby objąć prowadzenie na okrążeniu 35. Kenseth przejął prowadzenie od Earnhardta na dole, aby odzyskać prowadzenie na okrążeniu 39. Na 43 okrążeniu Earnhardt użył procy, aby wyprzedzić Kensetha na dobre. Trzecia uwaga wyścigu przeleciała na okrążeniu 51, kiedy Trevor Bayne się poluzował, zjechał na Kyle'a Larsona i uderzył w ścianę z kolei 1. W tym okresie Ty Dillon złamał dźwignię zmiany biegów. Wyścig wznowiono na pięć okrążeń do końca, a Earnhardt Jr. powstrzymał Jeffa Gordona, aby wygrać pierwszy wyścig. Earnhardt pochwalił pracę swojego obserwatora TJ Majorsa na linii zwycięstwa, stwierdzając, że „przekazał mi informacje potrzebne do wykonania potrzebnych mi ruchów” i że „nie może się doczekać dotarcia do niedzieli i próby zdobycia kolejnej wygranej Daytona 500 ” . Dillon zajął 16. miejsce po problemach ze zmianą biegów i był w stanie wystartować. Opisał wynik jako „trudny do wyjaśnienia” i że „przyjeżdżał tutaj, odkąd byłem dzieckiem, obserwując wyścigi samochodowe mojego dziadka”. Ron Hornaday Jr. i Justin Marks nie dotarli do wyścigu.
Wyniki
| Poz | Siatka | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Okrążenia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 88 | Dale Earnhardt Jr. (W) | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 60 |
| 2 | 1 | 24 | Jeff Gordon (W) | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 60 |
| 3 | 10 | 22 | Joey'a Logano | Zespół Penske | Bród | 60 |
| 4 | 15 | 14 | Tony'ego Stewarta | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 60 |
| 5 | 20 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 60 |
| 6 | 14 | 4 | Kevin Harvick (W) | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 60 |
| 7 | 3 | 5 | Kasy Kahne | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 60 |
| 8 | 5 | 1 | Jamie McMurray (W) | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 60 |
| 9 | 23 | 40 | Landona Cassilla | Hillman Circle Sport LLC | Chevroleta | 60 |
| 10 | 22 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 60 |
| 11 | 12 | 27 | Paweł Menard | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 60 |
| 12 | 19 | 95 | Michaela McDowella | Rodzinne wyścigi Leavine'ów | Bród | 60 |
| 13 | 11 | 23 | JJ Yeleya | BK Racing | Toyota | 60 |
| 14 | 17 | 46 | Michała Annetta | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 60 |
| 15 | 18 | 42 | Kyle'a Larsona | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 60 |
| 16 | 4 | 33 | Ty Dillon | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 60 |
| 17 | 2 | 20 | Matt Kenseth (W) | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 60 |
| 18 | 21 | 29 | Justyn Marks | RAB wyścigi | Toyota | 60 |
| 19 | 9 | 2 | Brada Keselowskiego | Zespół Penske | Bród | 60 |
| 20 | 8 | 43 | Arik Almirola | Richard Petty Motorsports | Bród | 60 |
| 21 | 24 | 30 | Ron Hornaday Jr. | Grupa sportów motorowych | Chevroleta | 60 |
| 22 | 7 | 6 | Trevor Bayne (W) | Roush Fenway Racing | Bród | 60 |
| 23 | 13 | 47 | AJ Allmendingera | JTG Daugherty Racing | Chevroleta | 27 |
| 24 | 6 | 83 | Johnny'ego Sautera | BK Racing | Toyota | 27 |
| 25 | 16 | 13 | Caseya Mearsa | Wyścigi Germaina | Chevroleta | 17 |
Wyścig 2
Pierwsza połowa
Początek
Przed startem Josh Wise utknął przy wjeździe do pit-roadu i zaprowadził swój samochód do garażu. To ostatecznie wyeliminowało go z wyścigu w Daytona 500. Drugi wyścig rozpoczął się 18 minut później o 21:19, a Jimmie Johnson poprowadził boisko do zielonej flagi. Kyle Busch objął prowadzenie na pierwszym okrążeniu. Pierwsze ostrzeżenie w wyścigu przeleciało na 19 okrążeniu w celu obrócenia Davida Ragana , wychodząc z zakrętu 4. Ragan przeciął nos Justina Allgaiera i został przewrócony na fartuch, dotykając wewnętrznej ściany. Kyle Busch jako pierwszy zjechał z pit-roadu, ale został przyłapany na przekroczeniu prędkości na pit-roadzie i został zmuszony do zjazdu na koniec linii, co pozwoliło Johnsonowi odzyskać prowadzenie przed ponownym uruchomieniem na okrążeniu 25. Allgaier również został wysłany na tył, gdy jego załoga zbyt wcześnie przeszła przez ścianę.
Druga połowa
Drugie ostrzeżenie wyścigu leciało na okrążeniu 37 w przypadku wraku wielu samochodów w tri-owalu. Zaczęło się od czwartego zakrętu, kiedy Jeb Burton zmienił się w Sama Hornisha Jr. , który zmienił się w Alexa Bowmana . Austin Dillon zniszczył swój splitter, jadąc przez trawę, próbując ominąć wrak, co spowodowało, że wyścig był oznaczony czerwoną flagą przez pięć minut. Ani Bowman, ani Burton nie zakwalifikowali się do Daytona 500. Wyścig wznowiono na 20 okrążeń przed końcem. Na 14 okrążeń przed końcem Kurt Busch otrzymał karę przejazdu za przejazd poniżej podwójnej żółtej linii. Trzecia uwaga w wyścigu leciała z trzema okrążeniami, aby w zakręcie 3 rozbić się na cztery samochody. Denny Hamlin pchnął Danicę Patrick , która ją obróciła i zebrała Briana Scotta i Bobby'ego Labonte . W rezultacie Scott nie zakwalifikował się do Daytona 500, podczas gdy Labonte polegał na prowizorium byłego mistrza, aby dostać się do wyścigu.
Skończyć
Na mecie w zielono-białą szachownicę Johnson powstrzymał szarżę ostatniego okrążenia Kyle'a Buscha i Carla Edwardsa , aby wygrać wyścig. Johnson zdefiniował Speedweeks w Daytona jako „niesamowite” dla swojego Hendrick Motorsports , wygrywając pojedynki i pierwszy rząd w Daytona 500. Johnson nazwał również swój samochód „szalenie szybkim”. Patrick zmierzył się z Hamlinem na pit-road po wyścigu. Po konfrontacji Patrick powiedział dziennikarzom, że „nie ma na to wyjaśnienia”, jednocześnie stwierdzając, że Hamlin się mylił, wierząc, że „bierze powietrze i zdejmuje je ze spojlera, a on też nie jest wyrównany”.
Wyniki
| Poz | Siatka | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Okrążenia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 48 | Jimmie Johnson (W) | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 64 |
| 2 | 2 | 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 64 |
| 3 | 3 | 19 | Carla Edwardsa | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 64 |
| 4 | 6 | 16 | Grega Biffla | Roush Fenway Racing | Bród | 64 |
| 5 | 5 | 78 | Marcin Truex Jr. | Wyścigi rzędów mebli | Chevroleta | 64 |
| 6 | 9 | 21 | Ryana Blaneya | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 64 |
| 7 | 20 | 44 | Reeda Sorensona | Zespół XTREME Racing | Chevroleta | 64 |
| 8 | 23 | 66 | Mike'a Wallace'a | Sporty motorowe premium | Toyota | 64 |
| 9 | 17 | 29 | Justyn Marks | RAB wyścigi | Toyota | 64 |
| 10 | 15 | 10 | Danika Patryk | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 64 |
| 11 | 13 | 31 | Ryan Newman (W) | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 64 |
| 12 | 14 | 41 | Kurta Buscha | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 64 |
| 13 | 18 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 64 |
| 14 | 21 | 34 | Dawid Ragan | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 64 |
| 15 | 4 | 3 | Austina Dillona | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 64 |
| 16 | 8 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Bród | 64 |
| 17 | 16 | 62 | Briana Scotta | Sporty motorowe premium | Chevroleta | 64 |
| 18 | 24 | 11 | Denny'ego Hamlina | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 64 |
| 19 | 10 | 55 | Michael Waltrip (W) | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 64 |
| 20 | 11 | 32 | Bobby'ego Labonte'a | Idź na wyścigi FAS | Bród | 60 |
| 21 | 7 | 9 | Sam Hornish Jr. | Richard Petty Motorsports | Bród | 36 |
| 22 | 19 | 26 | Jeb Burton (z prawej) | BK Racing | Toyota | 36 |
| 23 | 12 | 7 | Alexa Bowmana | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevroleta | 36 |
| 24 | 22 | 98 | Josh Mądry | Wyścigi Phila Parsonsa | Bród | 1 |
Głoska bezdźwięczna
Telewizja
| FoxSport 1 | |
|---|---|
| Spikerzy stoisk | Dziennikarze z dołu |
|
Okrążenie po okrążeniu: Mike Joy Komentator kolorystyczny: Larry McReynolds Komentator kolorystyczny: Darrell Waltrip |
Matt Yocum Jamie Mały Chris Neville |
Radio
| Radia MRN | ||
|---|---|---|
| Spikerzy stoisk | Włącz spikerów | Dziennikarze z dołu |
|
Główny spiker: Joe Moore Spiker: Jeff Striegle |
Tura 1 i 2: Dave Moody Backstretch: Mike Bagley Tura 3 i 4: Kyle Rickey |
Winston Kelley Steve Post Alex Hayden |