Autoklub 2014 400
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 5 z 36 w 2014 NASCAR Sprint Cup Series | |||
_-_Speedway.svg) Mapa toru żużlowego w Auto Club Speedway AKA California Speedway
| |||
| Data | 23 marca 2014 | ||
| Lokalizacja | Autoklub Speedway , Fontana , Kalifornia | ||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 2000 mil (3219 km) |
||
| Dystans | 206 okrążeń, 412 mil (663,050 km) | ||
| Zaplanowana odległość | 200 okrążeń, 400 mil (643,738 km) | ||
| Pogoda | Przezroczyste o temperaturze około 73 ° F (23 ° C); wiatr z SW z prędkością 9 mil na godzinę (14 km / h). | ||
| Średnia prędkość | 132,987 mil na godzinę (214,022 kilometrów na godzinę) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Wyścigi Joe Gibbsa | ||
| Czas | 38,438 sekundy | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | |
| Okrążenia | 104 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | Lis i MRN | ||
| Spikerzy |
Mike Joy , Darrell Waltrip i Larry McReynolds (telewizja) Joe Moore i Jeff Striegle (booth) Dave Moody (1 i 2) i Dan Hubbard (3 i 4) (zakręty) (radio) |
||
| Oceny Nielsena |
4,4/10 (finał) 4,2/9 (noc) 7,1 miliona widzów |
||
Auto Club 400 2014 był wyścigiem samochodów seryjnych NASCAR Sprint Cup Series , który odbył się 23 marca 2014 roku na torze Auto Club Speedway w Fontana w Kalifornii . Rywalizacja na 206 okrążeniach na 2 milowym (3,2 km) asfaltowym owalu w kształcie litery D - wydłużonym z 200 okrążeń dzięki wykończeniu w zielono-białą szachownicę - był to piąty wyścig NASCAR Sprint Cup Series 2014 . Kyle Busch wygrał wyścig, jego pierwsze zwycięstwo w sezonie, podczas gdy Kyle Larson zajął drugie miejsce jako najwyższy debiutant, a Kurt Busch , Matt Kenseth i Tony Stewart zamknęli pierwszą piątkę. Za Larsonem najlepszymi debiutantami w wyścigu byli Austin Dillon na 11. miejscu i Cole Whitt na 18. miejscu.
Wyścig z poprzedniego tygodnia
Gdy boisko było ustawiane do ponownego uruchomienia Food City 500 , znowu zaczął padać deszcz. Po 503 okrążeniach, dwugodzinnym opóźnieniu rozpoczęcia wyścigu, trzygodzinnym opóźnieniu w kwadransie i wielu opadach deszczu, NASCAR ogłosił koniec wyścigu, a Carl Edwards odniósł zwycięstwo na torze Bristol Motor Speedway . Edwards opisał swój wyścig jako „niesamowity” po kłopotach z poprzedniego dnia, stwierdzając, że jego samochód był „okropny w sobotę, więc cieszę się, że go odwróciliśmy”. Ricky Stenhouse Jr. zdobył swoje najlepsze miejsce w karierze, zajmując drugie miejsce, stwierdzając, że miał „dużo zabawy” i że jego zespół „po prostu powoli pracował i stawał się coraz lepszy”, ponieważ nadal poprawiał wyniki w swoim pierwszym cały sezon w Sprint Cup. Aric Almirola również zdobył swoje najlepsze miejsce w karierze w czasie wyścigu, zajmując trzecie miejsce.
Raport
Tło
Tor Auto Club Speedway to superspeedway z czterema zakrętami o długości 2 mil (3,2 km). Zakręty toru są pochylone od czternastu stopni , podczas gdy odcinek przedni, na którym znajduje się linia mety, jest pochylony pod kątem jedenastu stopni. W przeciwieństwie do przedniego odcinka, prosty tył jest przechylony pod kątem trzech stopni. Tor może pomieścić 92 100 osób. Wyścig składał się z 200 okrążeń, co odpowiada dystansowi wyścigu 400 mil (640 km). Broniącym zwycięzcą wyścigu był Kyle Busch .
Lista wpisów
Lista zgłoszeń do Auto Club 400 została opublikowana we wtorek, 18 marca o godzinie 13:49 czasu wschodniego. Do wyścigu zgłoszono czterdzieści trzy samochody, co oznaczało, że nikt nie przepadnie w kwalifikacjach.
Ćwiczyć
Pierwsza praktyka
Jimmie Johnson był najszybszy w pierwszej sesji treningowej z czasem 38,163 i prędkością 188,664 mph (303,625 km/h). Landon Cassill rozbił swój główny samochód podczas sesji i został zmuszony do wytoczenia samochodu rezerwowego. Ponieważ ta zmiana nastąpiła przed kwalifikacjami, nie musiał startować z końca stawki.
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 38.163 | 188.664 |
| 2 | 24 | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 38.194 | 188.511 |
| 3 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 38.344 | 187.774 |
| Oficjalne wyniki pierwszego treningu | ||||||
Kwalifikacyjny
Matt Kenseth zdobył pole position z czasem 38,438 i prędkością 187,315 mph (301,454 km/h). Kenseth pochwalił występ swojego Joe Gibbs Racing i ich konfigurację kwalifikacyjną, stwierdzając, że „dali mi samochód i tak naprawdę wszystko, co zrobiłem, to nie zepsuć”. Do Kensetha w pierwszym rzędzie dołączył Brad Keselowski , który zauważył zmianę osiągów opon w porównaniu z sesjami kwalifikacyjnymi na początku sezonu. Stwierdził, że Auto Club Speedway był „prawdopodobnie pierwszym wysiłkiem kwalifikacyjnym, w którym samochody zwolniły w ostatniej rundzie, a odpadła opona, która miała na to wpływ. Tak więc każdy tydzień jest inny, jeśli chodzi o to, co trzeba zrobić, aby przejść przez wszystkie trzy rundy. Myślę, że jest to część zainteresowania i wyzwania dla nas jako zespołów i kierowców”. Zauważył również potencjał nieprzewidywalności, stwierdzając, że istnieje „nieskończona liczba zmiennych i zespołów, które mogą wybrać, że najlepsi to ci, którzy będą z przodu. Jak dotąd byliśmy w stanie zrobić to, co myślę jest mocne oświadczenie dla naszego zespołu”. Jeff Gordon , który zakwalifikował się na szóstym miejscu, stwierdził, że opony są nieprzewidywalne, dodając, że „trzeba mieć ten sam komplet opon w samochodzie i zgadywać, w którą stronę jedzie”.
Wyniki kwalifikacji
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Matta Kensetha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 38.418 | 38.423 | 38.438 |
| 2 | 2 | Brada Keselowskiego | Zespół Penske | Bród | 38.913 | 38.725 | 38.481 |
| 3 | 48 | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 38.306 | 38.618 | 38.516 |
| 4 | 4 | Kevina Harvicka | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 38.303 | 38.701 | 38.523 |
| 5 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 38.568 | 38.625 | 38.614 |
| 6 | 24 | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 38.426 | 38.397 | 38.630 |
| 7 | 22 | Joeya Logana | Zespół Penske | Bród | 38.913 | 38.725 | 38.681 |
| 8 | 9 | Marcos Ambroży | Richard Petty Motorsports | Bród | 38.824 | 38.768 | 38.707 |
| 9 | 99 | Carla Edwardsa | Roush Fenway Racing | Bród | 38.773 | 38.643 | 38.735 |
| 10 | 14 | Tony'ego Stewarta | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 38.739 | 38.723 | 38.753 |
| 11 | 42 | Kyle Larson (z prawej) | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 38.839 | 38.559 | 38.757 |
| 12 | 78 | Marcin Truex Jr. | Wyścigi rzędów mebli | Chevroleta | 38.602 | 38.808 | 38.767 |
| 13 | 11 | Denny'ego Hamlina | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 38.825 | 38.851 | – |
| 14 | 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 39.012 | 38.853 | – |
| 15 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 38.943 | 38.858 | – |
| 16 | 31 | Ryana Newmana | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 38.868 | 38.875 | – |
| 17 | 41 | Kurta Buscha | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 38.685 | 38.884 | – |
| 18 | 47 | AJ Allmendingera | JTG Daugherty Racing | Toyota | 38.862 | 38.979 | – |
| 19 | 55 | Briana Vickersa | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 38.739 | 39.020 | – |
| 20 | 3 | Austin Dillon (z prawej) | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 39.001 | 39.139 | – |
| 21 | 43 | Arik Almirola | Richard Petty Motorsports | Bród | 38.992 | 39.140 | – |
| 22 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Bród | 38.978 | 39.160 | – |
| 23 | 7 | Michael Annet (R) | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevroleta | 38.944 | 39.239 | – |
| 24 | 16 | Grega Biffla | Roush Fenway Racing | Bród | 38.899 | 0.000 | – |
| 25 | 1 | Jamiego McMurraya | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 39.019 | – | – |
| 26 | 5 | Kasy Kahne | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 39.062 | – | – |
| 27 | 10 | Danika Patryk | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 39.067 | – | – |
| 28 | 51 | Justin Allgaier (z prawej) | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 39.134 | – | – |
| 29 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 39.147 | – | – |
| 30 | 27 | Matta Craftona | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 39.207 | – | – |
| 31 | 13 | Caseya Mearsa | Wyścigi Germaina | Chevroleta | 39.220 | – | – |
| 32 | 30 | Parker Kligerman (z prawej) | Wyścigi łabędzi | Toyota | 39.362 | – | – |
| 33 | 35 | Davida Reutimanna | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Toyota | 39.513 | – | – |
| 34 | 26 | Cole Whitt (z prawej) | Wyścigi łabędzi | Toyota | 39.664 | – | – |
| 35 | 32 | Travisa Kvapila | Idź na wyścigi FAS | Bród | 39.668 | – | – |
| 36 | 36 | Reeda Sorensona | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevroleta | 39.699 | – | – |
| 37 | 33 | Briana Scotta | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 39.725 | – | – |
| 38 | 98 | Josh Mądry | Wyścigi Phila Parsonsa | Chevroleta | 39.766 | – | – |
| 39 | 83 | Ryan Truex (z prawej) | BK Racing | Toyota | 39.854 | – | – |
| 40 | 23 | Alex Bowman (z prawej) | BK Racing | Toyota | 39.854 | – | – |
| 41 | 34 | Dawid Ragan | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 39.937 | – | – |
| 42 | 66 | Józef Nemeczek | Wyścigi tożsamościowe | Toyota | 39.998 | – | – |
| 43 | 40 | Landona Cassilla | Koło sportu | Chevroleta | 0.000 | – | – |
| Oficjalne wyniki kwalifikacji | |||||||
Praktyka (po kwalifikacjach)
Druga praktyka
Kevin Harvick był najszybszy w drugiej sesji treningowej z czasem 38,706 i prędkością 186,018 mph (299,367 km/h). Martin Truex Jr. uderzył w ścianę w zakręcie 1 po tym, jak jego samochód przeciął lewą tylną oponę, co wymagało wyjechania z samochodu zapasowego. Ponieważ była to zmiana po kwalifikacjach, był zmuszony wystartować z tyłu.
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Kevina Harvicka | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 38.706 | 186.018 |
| 2 | 24 | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 38.777 | 185.677 |
| 3 | 22 | Joeya Logana | Zespół Penske | Bród | 38.789 | 185.620 |
| Oficjalne wyniki drugiego treningu | ||||||
Praktyka końcowa
Brian Vickers był najszybszy w ostatniej sesji treningowej z czasem 38,725 i prędkością 185,926 mph (299,219 km/h). Joey Logano uderzył w ścianę w drugim zakręcie po przecięciu lewej tylnej opony. Podobnie jak Truex, musiał startować z tyłu. Logano sprowadził problem do kombinacji ciśnienia powietrza i konfiguracji samochodu.
| Poz | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | Briana Vickersa | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 38.725 | 185.926 |
| 2 | 24 | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 38.743 | 185.840 |
| 3 | 48 | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 38.965 | 184.781 |
| Oficjalne końcowe wyniki treningów | ||||||
Wyścig
Zmiana kierowcy
W noc przed wyścigiem Denny Hamlin udał się do centrum opieki na boisku w Auto Club Speedway z powodu podrażnienia oka. Podrażnienie utrzymywało się przez noc i zgłoszono wówczas, że miał infekcję zatok. Po skierowaniu do lokalnego szpitala przyczyną podrażnienia okazał się mały kawałek metalu w jego oku. JD Gibbs, prezes Joe Gibbs Racing ogłosił, że Hamlin nie wystartuje w wyścigu na mniej niż godzinę przed startem. Sam Hornish Jr. , który był w gotowości dla Matta Kensetha w wyścigu Nationwide Series poprzedniego dnia , prowadził samochód z numerem 11 zamiast niego.
Pierwsza połowa
Początek
Wyścig rozpoczął się o 15:16 czasu wschodniego, a Kenseth poprowadził pole do zielonej flagi. Na pierwszym okrążeniu wyprzedził go Brad Keselowski . Pierwsze ostrzeżenie w wyścigu miało miejsce na 19 okrążeniu po tym, jak Kevin Harvick przeciął prawą tylną oponę na przednim odcinku. Jeff Gordon zjechał z pit-roadu jako trzeci, ale został przyłapany na przekroczeniu prędkości i musiał ponownie startować od tyłu. David Ragan nie wyjechał, gdy Keselowski zjechał do boksu, aby poprowadzić okrążenie przed zjazdem. Wyścig wznowiono na 24 okrążeniu z Keselowskim na czele, ale Kyle Busch szybko go wyprzedził. Keselowski odzyskał prowadzenie na 27. okrążeniu i utrzymał je do czasu, gdy drugie ostrzeżenie wyścigu przeleciało na 43. okrążeniu po tym, jak Dale Earnhardt Jr. przeciął lewą przednią oponę i otarł się o ścianę w zakręcie 1. Jimmie Johnson zjechał z pit-roadu jako pierwszy i objął prowadzenie do wznowienia na okrążeniu 48.
Trzecie ostrzeżenie w wyścigu miało miejsce na 57. okrążeniu po tym, jak Tony Stewart wypadł z zakrętu 2. Clint Bowyer został, gdy Johnson zjechał do boksu, wierząc, że światło przy wjeździe do pit-roadu jest czerwone. Gordon i Keselowski zrobili to samo, ale Bowyer i Gordon zjechali na następne okrążenie. Wyścig wznowiono na 61. okrążeniu, a Johnson bez problemu wyprzedził Keselowskiego na prowadzenie z czterema nowymi oponami. Czwarte ostrzeżenie w wyścigu miało miejsce na 70 okrążeniu po tym, jak Brian Scott wjechał w Arica Almirolę i posłał ich obu na trawę bramkową tuż za wjazdem do pit-roadu. Almirola musiał odpuścić, gdy Hornish przerwał mu jazdę do przodu. Scott przesuwał się na szczyt toru wyścigowego i został zaskoczony. Po zwolnieniu z centrum opieki bramkowej Almirola szczerze stwierdził, że Scott „bawił się tam, ponieważ jego tatuś za to płaci”. Ryan Newman został i objął prowadzenie.
Druga połowa
W połowie drogi
Wyścig wznowiono na okrążeniu 75 i podobnie jak przy poprzednim wznowieniu, Kenseth bez problemu wyprzedził Newmana z czterema nowymi oponami. Johnson odzyskał prowadzenie na okrążeniu 84, tuż przed piątym ostrzeżeniem wyścigu, które przeleciało na okrążeniu 86 po tym, jak Parker Kligerman poluzował się i cofnął w ścianę zakrętu 3. Johnson i Kenseth zamienili się prowadzeniem na pit-road, a Kenseth odszedł od lidera. Wyścig wznowiono na 91. okrążeniu, a Johnsonowi nie trzeba było długo czekać na wyprzedzenie Kensetha i objęcie prowadzenia. Gordon po raz pierwszy objął prowadzenie w wyścigu na okrążeniu 106, utrzymując prowadzenie do szóstego ostrzeżenia w wyścigu, który przeleciał na okrążeniu 118 po tym, jak Carl Edwards przeciął lewą tylną oponę i wypadł z zakrętu 2. Kenseth wygrał wyścig zjechał z pit-roadu i objął prowadzenie po ponownym uruchomieniu na okrążeniu 123. Johnson odzyskał prowadzenie na okrążeniu 127. Harvick biegł trzeci, kiedy miał kolejną przeciętą oponę, tym razem lewą tylną, na 63 okrążenia.
Wybuch opon
Gruz z kolei 3 przyniósł siódme ostrzeżenie wyścigu na 60 okrążeń do przejechania; Johnson i Gordon zamienili się prowadzeniem na pit-road, ale Johnson wyjechał pierwszy i poprowadził boisko do restartu, mając 52 okrążenia do końca. Ósme ostrzeżenie w wyścigu leciało z 34 okrążeniami do pokonania po tym, jak David Gilliland zakończył tylną ścianę w zakręcie 4. Podobnie jak w poprzednim cyklu pit-stop, Johnson i Gordon zamienili się prowadzeniem na pit-road, a Johnson ponownie prowadził poza pit-roadem, na restart z 27 okrążeniami do przejechania. Na siedem okrążeń przed końcem Johnson przeciął lewą przednią oponę, a Gordon objął prowadzenie. Wiele samochodów zaczęło przecinać opony, w tym lider punktowy Keselowski (prawy tył), Marcos Ambrose (lewy tył) i Bowyer, który przeciął prawą przednią oponę; Bowyer obrócił się i wygłosił dziewiąte ostrzeżenie w wyścigu na trzy okrążenia przed końcem, powodując zielono-biało-szachownicę . Landon Cassill został, gdy Gordon zjechał do boksu, aby objąć prowadzenie.
Skończyć
Wyścig wymagał tylko jednej próby do mety zielono-biało-szachownica. Cassill nie stawiał oporu, a Kurt Busch przesunął się do przodu. Na ostatnim okrążeniu Kyle Busch wyprzedził swojego brata i powstrzymał mocno szarżującego Kyle'a Larsona , aby wygrać wyścig. Po wyjściu z samochodu Kyle Busch stwierdził, że finisz był ekscytujący i że „czego można się spodziewać, kiedy masz wykończenie w zielono-białą szachownicę i wszyscy zjeżdżają do boksu, aby założyć cztery opony”, wierząc, że finisz jest jak coś z filmu Dni grzmotu . Po wygraniu swojego pierwszego wyścigu Nationwide Series poprzedniego dnia, Larson stwierdził, że „to był naprawdę dobry weekend” i że przez większość dnia walczył „prawdopodobnie z samochodem zajmującym 12. miejsce”.
Wyniki wyścigu
| Poz | Siatka | NIE. | Kierowca | Zespół | Producent | Okrążenia | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | 18 | Kyle'a Buscha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 206 | 47 |
| 2 | 11 | 42 | Kyle Larson (z prawej) | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 206 | 42 |
| 3 | 17 | 41 | Kurta Buscha | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 206 | 42 |
| 4 | 1 | 20 | Matta Kensetha | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 206 | 41 |
| 5 | 10 | 14 | Tony'ego Stewarta | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 206 | 39 |
| 6 | 25 | 1 | Jamiego McMurraya | Chip Ganassi Racing | Chevroleta | 206 | 38 |
| 7 | 19 | 55 | Briana Vickersa | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 206 | 38 |
| 8 | 18 | 47 | AJ Allmendingera | JTG Daugherty Racing | Chevroleta | 206 | 36 |
| 9 | 30 | 27 | Paweł Menard | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 206 | 35 |
| 10 | 9 | 99 | Carla Edwardsa | Roush Fenway Racing | Bród | 206 | 34 |
| 11 | 20 | 3 | Austin Dillon (z prawej) | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 206 | 33 |
| 12 | 15 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 206 | 32 |
| 13 | 6 | 24 | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 206 | 32 |
| 14 | 27 | 10 | Danika Patryk | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 206 | 30 |
| 15 | 31 | 13 | Caseya Mearsa | Wyścigi Germaina | Chevroleta | 206 | 29 |
| 16 | 5 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 206 | 29 |
| 17 | 13 | 11 | Sam Hornish Jr. | Wyścigi Joe Gibbsa | Toyota | 206 | 0 |
| 18 | 34 | 26 | Cole Whitt (z prawej) | Wyścigi łabędzi | Toyota | 206 | 26 |
| 19 | 23 | 7 | Michael Annet (R) | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevroleta | 206 | 25 |
| 20 | 16 | 31 | Ryana Newmana | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 206 | 25 |
| 21 | 36 | 36 | Reeda Sorensona | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevroleta | 206 | 24 |
| 22 | 40 | 23 | Alex Bowman (z prawej) | BK Racing | Toyota | 206 | 22 |
| 23 | 12 | 78 | Marcin Truex Jr. | Wyścigi rzędów mebli | Chevroleta | 206 | 21 |
| 24 | 3 | 48 | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 206 | 22 |
| 25 | 43 | 40 | Landona Cassilla | Koło sportu | Chevroleta | 205 | 0 |
| 26 | 2 | 2 | Brada Keselowskiego | Zespół Penske | Bród | 205 | 19 |
| 27 | 41 | 34 | Dawid Ragan | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 205 | 18 |
| 28 | 28 | 51 | Justin Allgaier (z prawej) | Sporty motorowe HScott | Chevroleta | 205 | 16 |
| 29 | 33 | 35 | Davida Reutimanna | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 205 | 16 |
| 30 | 8 | 9 | Marcos Ambroży | Richard Petty Motorsports | Bród | 205 | 14 |
| 31 | 39 | 83 | Ryan Truex (z prawej) | BK Racing | Toyota | 205 | 13 |
| 32 | 42 | 66 | Józef Nemeczek | Wyścigi tożsamościowe | Toyota | 205 | 0 |
| 33 | 35 | 32 | Travisa Kvapila | Idź na wyścigi FAS | Bród | 205 | 11 |
| 34 | 22 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Bród | 204 | 10 |
| 35 | 37 | 33 | Briana Scotta | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 204 | 0 |
| 36 | 4 | 4 | Kevina Harvicka | Wyścigi Stewart-Haas | Chevroleta | 204 | 8 |
| 37 | 38 | 98 | Josh Mądry | Wyścigi Phila Parsonsa | Chevroleta | 204 | 7 |
| 38 | 29 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 202 | 7 |
| 39 | 7 | 22 | Joey'a Logano | Zespół Penske | Bród | 195 | 5 |
| 40 | 24 | 16 | Grega Biffla | Roush Fenway Racing | Bród | 193 | 4 |
| 41 | 26 | 5 | Kasy Kahne | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 180 | 3 |
| 42 | 32 | 30 | Parker Kligerman (z prawej) | Wyścigi łabędzi | Toyota | 85 | 2 |
| 43 | 21 | 43 | Arik Almirola | Richard Petty Motorsports | Bród | 68 | 1 |
Podsumowanie wyścigu
- Zmiany liderów: 35 wśród różnych kierowców
- Ostrzeżenia/okrążenia: 8 na 38
- Czerwone flagi: 0
- Czas wyścigu: 3 godziny, 5 minut i 53 sekundy
- Średnia prędkość: 132,937 mil na godzinę (213,941 km/h)
Głoska bezdźwięczna
Telewizja
| Fox Sports | |
|---|---|
| Spikerzy stoisk | Dziennikarze z dołu |
|
Okrążenie po okrążeniu: Mike Joy Komentator kolorystyczny: Larry McReynolds Komentator kolorystyczny: Darrell Waltrip |
Matt Yocum Steve Byrnes Krista Voda Jeff Hammond |
Radio
| Radia MRN | ||
|---|---|---|
| Spikerzy stoisk | Włącz spikerów | Dziennikarze z dołu |
|
Główny spiker: Joe Moore Spiker: Jeff Striegle |
Tura 1 i 2: Dave Moody Tura 3 i 4: Dan Hubbard |
Winston Kelly Steve Post Alex Hayden Woody Cain |
Klasyfikacja po wyścigu
|
|
Notatki