2014 AAA Teksas 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 34 z 36 w 2014 NASCAR Sprint Cup Series | |||
| |||
| Data | 2 listopada 2014 | ||
| Lokalizacja |
Texas Motor Speedway Fort Worth , Teksas |
||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 2,4 km |
||
| Dystans | 341 okrążeń, 511,5 mil (823,179 km) | ||
| Zaplanowana odległość | 334 okrążenia, 501 mil (806,281 km) | ||
| Pogoda | Częściowe zachmurzenie z temperaturą 71 ° F (22 ° C); wiatr z SSE z prędkością 14 mil na godzinę (23 km / h) | ||
| Średnia prędkość | 132,239 mil na godzinę (212,818 kilometrów na godzinę) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Wyścigi Joe Gibbsa | ||
| Czas | 27.095 | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | |
| Okrążenia | 191 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 48 | Jimmiego Johnsona | Sporty motorowe Hendricka | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | ESPN i PRN | ||
| Spikerzy |
Allen Bestwick , Dale Jarrett i Andy Petree (telewizja) Doug Rice i Mark Garrow (booth) Rob Albright (1 i 2) i Brad Gillie (3 i 4) (zakręty) (radio) |
||
| Oceny Nielsena |
2,8/6 (finał) 2,6/6 (noc) 4,749 mln widzów |
||
AAA Texas 500 2014 był wyścigiem samochodów seryjnych NASCAR Sprint Cup Series , który odbył się 2 listopada 2014 roku na torze Texas Motor Speedway w Fort Worth w Teksasie . Rywalizacja na 341 okrążeniach była 34. wyścigiem sezonu 2014 NASCAR Sprint Cup Series i ósmym wyścigiem Chase for the Sprint Cup. Jimmie Johnson wygrał wyścig, jego czwarte zwycięstwo w sezonie i trzecie z rzędu zwycięstwo w jesiennym wyścigu w Teksasie, a Kevin Harvick zajął drugie miejsce. Brad Keselowski , Kyle Busch i Jamie McMurray zamknęli pierwszą piątkę. Najlepszymi debiutantami wyścigu byli Kyle Larson (7.), Justin Allgaier (20.) i Austin Dillon (21.).
Wyścig z poprzedniego tygodnia
Dale Earnhardt Jr. przejął prowadzenie od Tony'ego Stewarta na cztery okrążenia przed końcem i powstrzymał mocno szarżującego Jeffa Gordona, który odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w karierze na torze Martinsville Speedway . „Och, człowieku, próbowałem tu wygrać przez tyle lat” - powiedział Earnhardt. „Prawdziwe emocjonalne zwycięstwo. Nie mogę uwierzyć, że tutaj wygraliśmy. Dziś wieczorem wypijemy dużo piwa. To prawdziwe emocjonalne zwycięstwo. Ten zespół na pit-road był świetny, a Steve (Letarte, szef ekipy) i chłopaki wykonywali naprawdę dobrą robotę przez cały dzień. Dali mi tam świetną szansę z wezwaniem na końcu, abym zabrał opony. Nie mogę uwierzyć, że tutaj wygraliśmy. To tak wiele znaczy dla nas wszystkich. To jest po prostu bardzo emocjonalne”. „To wiele znaczy dla Hendrick Motorsports” — powiedział Gordon. „To najlepszy sposób, w jaki możesz oddać hołd tym, których straciliśmy 10 lat temu. Ukończyć 1-2, to całkiem niesamowite. Chciałbym wygrać tę wygraną, aby przejść do Homestead, ale to z pewnością jest dobry początek dla nas”. „Myślałem, że mamy samochód do pokonania” - powiedział Gordon. „Te ostatnie kilka okrążeń było po prostu szalone. To wiele znaczy dla Hendrick Motorsports. To najlepszy sposób na oddanie hołdu wszystkim, których straciliśmy 10 lat temu. Bardzo chciałbym wygrać to zwycięstwo, aby przenieść się do Homestead. Jestem naprawdę szczęśliwy z powodu Dale'a. Wiem, że to wiele dla niego znaczy.
Raport
Tło
Texas Motor Speedway to tor żużlowy położony w najbardziej wysuniętej na północ części miasta Fort Worth w Teksasie w USA – części znajdującej się w hrabstwie Denton w Teksasie . Tor ma 1,5 mili (2,4 km) wokół i jest nachylony pod kątem 24 stopni na zakrętach i ma owalny kształt, w którym przednia prosta wystaje lekko na zewnątrz. Z możliwością siedzenia ponad 190 000, Texas Motor Speedway ma największą pojemność na dowolnym torze NASCAR po Indianapolis Motor Speedway . Układ torów jest podobny do Atlanta Motor Speedway i Charlotte Motor Speedway (dawniej Lowe's Motor Speedway). Tor jest własnością Speedway Motorsports, Inc. , tej samej firmy, która jest właścicielem Atlanta i Charlotte Motor Speedway, a także krótkiego toru Bristol Motor Speedway .
Praktyka i kwalifikacje
Brian Vickers był najszybszy w pierwszej sesji treningowej z czasem 27,106 i prędkością 199,218 mph (320,610 km/h). Matt Kenseth zdobył pole position z czasem 27,095 i prędkością 199,299 mph (320,741 km/h). „To szalenie szybkie” — powiedział Kenseth. „To niesamowite, że można tam jeździć z tak dużą ilością gazu w samochodzie Cup. Na zewnątrz było zimno i masz dużo przyczepności. Nie kwalifikowaliśmy się tak dobrze w tym roku przez większą część roku. Wszystkie trzy z tych okrążeń to wszystko, co mogłem zrobić. ” „Uderzyliśmy w drugą rundę, a ja spudłowałem w trzeciej rundzie, moja wina” - powiedział Tony Stewart . „Być pierwszym, który przebiegnie średnio 200 mil na godzinę na 1,5 mili, jest całkiem fajne”. „To były trzy niesamowite okrążenia i wielki wysiłek naszego zespołu Drive to End Hunger Chevrolet” — powiedział Jeff Gordon . „Przez cały dzień mieliśmy szybki samochód wyścigowy. Wspaniale jest móc to potwierdzić w kwalifikacjach”. Carl Edwards był najszybszy w drugiej sesji treningowej z czasem 27,503 i prędkością 196,342 mph (315,982 km/h). Jimmie Johnson był najszybszy w ostatniej sesji treningowej z czasem 27,865 i prędkością 193,791 mph (311,876 km/h).
Wyścig
Przed startem wyścigu Danica Patrick zmieniła skrzynię biegów i wystartowała jako ostatnia.
.JPG)
Wyścig miał rozpocząć się o 15:16 czasu wschodniego, ale rozpoczął się o 15:20, kiedy Matt Kenseth prowadził boisko na green. Podczas pierwszych 30 okrążeń wyścigu Kenseth wyprzedził Jimmiego Johnsona i został liderem wszech czasów okrążeń na Texas Motor Speedway . Danica Patrick zrobiła nieplanowany postój na okrążeniu 37 z powodu przebicia opony. Pierwsze ostrzeżenie w wyścigu miało miejsce na 42. okrążeniu po tym, jak Josh Wise wypadł z poślizgu, przesadził i uderzył w ścianę z kolei 2. Wyścig wznowiono na 47. okrążeniu. Kenseth prowadził przez pierwsze 53 okrążenia, ale Jimmie Johnson przejął od niego prowadzenie na okrążeniu 54. Johnson stracił prowadzenie na 92. okrążeniu i zjechał do boksu, a prowadzenie objął Kevin Harvick . Harvick zjechał na pit-road na 93. okrążeniu, a prowadzenie wróciło do Johnsona. Johnson zjechał do boksów na okrążeniu 138, a Jeff Gordon objął prowadzenie. Gordon wjechał na pit-road na 139 okrążeniu i oddał prowadzenie Johnsonowi. Z kolei gruz 2 przyniósł drugie ostrzeżenie na okrążeniu 175. Johnson i Gordon zamienili się prowadzeniem na pit-road z Johnsonem zjeżdżającym do boksu przed linią startu / mety, ale pokonał Gordona poza pit-roadem. Wyścig wznowiono na okrążeniu 183. Wcześniej w wyścigu Matt Kenseth został liderem wszech czasów okrążeń w Teksasie. Jimmie Johnson odzyskał ten tytuł gdzieś pomiędzy 183 a 200 okrążeniem. Kyle Busch , który wygrał zarówno wyścigi samochodów ciężarowych , jak i Nationwide Series i chciał zamiatać weekend, uderzył w ścianę i stracił oponę na okrążeniu 205, aby wydobyć trzecie ostrożność wyścigu. Podobnie jak podczas poprzedniego cyklu pit-stop, Gordon i Johnson zamienili się prowadzeniem na pit-road, zanim Johnson wygrał wyścig. Wyścig wznowiono na 211 okrążeniu. Jeff Gordon objął prowadzenie od Johnsona na 217 okrążeniu. Na okrążeniu 223 po raz czwarty przeleciała ostrożność w przypadku płyty Forda , która wypadła z przodu samochodu Carla Edwardsa . Denny Hamlin wziął dwie opony, gdy liderzy wzięli cztery, aby objąć prowadzenie. Wyścig wznowiono na okrążeniu 228, a Hamlin szybko stracił prowadzenie na rzecz Jeffa Gordona. Z kolei gruz 4 przyniósł piąte ostrzeżenie na okrążeniu 241. Jimmie Johnson pokonał Jeffa Gordona na wyjeździe z boksu i odzyskał prowadzenie. Wyścig wznowiono na okrążeniu 247. Odłamki z samochodu nr 10 Daniki Patrick przyniosły szóste ostrzeżenie w wyścigu na okrążeniu 252. Brad Keselowski został z tyłu, gdy liderzy zjechali do boksów, aby objąć prowadzenie. Wyścig wznowiono na okrążeniu 259. Jeff Gordon i Brad Keselowski zamienili prowadzenie z 69 i 68 do końca. Gordonowi udało się w końcu wyprzedzić Keselowskiego na 59 okrążeń przed końcem. Siódme ostrzeżenie w wyścigu pojawiło się na 50 okrążeń przed końcem, kiedy AJ Allmendinger stracił samochód z kolei 3. Jimmie Johnson odzyskał prowadzenie poza pit-roadem. Wyścig wznowiono na 44 okrążenia przed końcem. Ostrożność poleciała po raz ósmy z 39 okrążeń, aby przejść na ślad gruzu pozostawiony przez Bretta Moffitta . Matt Kenseth pozostał na zewnątrz, gdy liderzy zjechali do boksów i objęli prowadzenie. Wyścig wznowiono na 32 okrążenia przed końcem. Kurt Busch objął prowadzenie, a ostrożność przeleciała po raz dziewiąty na 31 okrążeń przed końcem. Joey Logano przeciął prawą przednią oponę i wykręcił z kolei 2. Wyścig wznowiono na 26 okrążeń do końca. Ostrożność wzleciała po raz dziesiąty na 21 okrążeń przed końcem po tym, jak Kasey Kahne wypadł z zakrętu 4, nawiązał kontakt z Marcosem Ambrose i przejechał przez trawę na przednim odcinku. Wyścig wznowiono na 17 okrążeń do końca. Jimmie Johnson ponownie objął prowadzenie. Jedenasta uwaga wyścigu leciała z 15 okrążeniami do pokonania po tym, jak Trevor Bayne złapał Kaseya Kahne i posłał go na ścianę backstretch. Wyścig wznowiono na dziewięć okrążeń przed końcem. Prowadzenie objął Jeff Gordon. Ostrożność wzleciała po raz dwunasty na cztery okrążenia przed końcem po tym, jak Clint Bowyer się wyluzował, przesadził i uderzył w upadek na przednim odcinku. Gordon stracił prowadzenie w pierwszej próbie, nawiązał kontakt z Bradem Keselowskim, wykręcił się i wyprowadził 13. ostrzeżenie wyścigu. Jimmie Johnson powstrzymał Keselowskiego i Harvicka, zdobywając swoje 70. zwycięstwo w karierze. „To świadectwo tego zespołu i faktu, że nigdy się nie poddamy” — powiedział Johnson. „Zawsze będziemy walczyć i próbować ulepszać nasze samochody. Nie jesteśmy w pościgu i nie tam, gdzie chcemy być – walczymy o mistrzostwo.
Po wyścigu
Na pit-roadie doszło do bójki z udziałem Jeffa Gordona, Brada Keselowskiego i Kevina Harvicka. Keselowski i Harvick zostali zaparkowani na terenie po wyścigu, gdzie samochody, które zajęły miejsca od drugiego do szóstego, są przetrzymywane do kontroli po wyścigu. Gordon wyciągnął swój samochód i zaparkował go tuż obok samochodu Keselowskiego. Wysiadł i odbył wyważoną rozmowę z kierowcą forda nr 2, co najwyraźniej jeszcze bardziej go rozzłościło. Gdy Keselowski zakładał Miller Lite , Kevin zaczął pchać go w kierunku Gordona, a bójka rozpoczęła się, gdy Gordon złapał kombinezon Keselowskiego. Zaangażowanych było wiele załóg boksów z trzech stajni wyścigowych, a także Paula Menarda , Daniki Patrick i Kasey Kahne (miejsce Keselowskiego w strefie zatrzymania znajdowało się w boksie samochodu nr 27). Jamie Little z ESPN został złapany w środku. „Ścigamy się o zwycięstwo” — powiedział Keselowski o kontakcie na torze, gdy tłum głośno buczał podczas wywiadu. „[Nie próbował] go zniszczyć, po prostu ostro się ścigał. Zostawił dziurę i wiesz, wszystko, co oglądasz w wyścigach, zostawiasz dziurę, powinieneś po nią sięgnąć. Zamknęło się z powrotem i nawiązaliśmy kontakt. Nie chcę nikomu psuć dnia. Chcę wygrać wyścig i to była nasza szansa. Po prostu się nie zebrali. „Trochę zakręciłem oponami, ale miałem całkiem przyzwoity start i zeszliśmy na jedną, a ja po prostu chciałem dostać się na zewnątrz 48 [Johnson] i ni stąd, ni zowąd zostałem uderzony przez 2 i przeciął moja lewa tylna opona. On jest po prostu dupkiem” – powiedział Gordon w ogólnokrajowym wywiadzie telewizyjnym dla ESPN. „Nie wiem, jak on kiedykolwiek zdobył mistrzostwo. Mam go po prostu dość. ... To był dla nas wielki wyścig. Jestem dumny z Jimmiego Johnsona, który wygrał ten wyścig. Nie chciałem, żeby ten sam wiesz co (Keselowski) wygrał ten wyścig. ... (Keselowski) sam się w taką sytuację wpakował i jak dla mnie to on musi ponieść konsekwencje. ... To totalna bzdura. Dzieciak po prostu robi rzeczy ponad jego głową. „Nie próbuję tu siedzieć i oszukiwać tego i próbować być Zastraszaczem ” - powiedział Keselowski. „Nie to próbuję powiedzieć. Moje oczekiwanie jest jeśli jest luka, pójdą po nią. Jeśli jest luka, pójdę po nią. Jeśli się zamknie, jest kontakt, to jest wyścig. I tak właśnie stało się dzisiaj. Czy ci faceci będą się ze mną ścigać ostro czy mocniej niż inni? Oczywiście, jestem pewien, że tak. Ale to tylko część sprawy. Nie mogę ich za to winić. Po prostu czuję, że muszę iść na przepaść, jeśli tam jest, i muszę ścigać się drogą Ścigam się, bo inaczej nie będę w NASCAR. Wolę mieć wrogów w NASCAR, niż mieć przyjaciół i siedzieć w domu.'' „Jeśli zamierzasz tak jeździć, lepiej bądź gotów do walki” " Harvick powiedział, że powiedział Keselowskiemu. "Zamierzał stanąć za swoimi ludźmi. Jeff Gordon zasługiwał przynajmniej na rozmowę z nim twarzą w twarz. Nie wstawiałem się za nikim. (Keselowski) po prostu podbiegł ( Gordon) Stał z tyłu za wszystkimi swoimi ludźmi, nie chcąc bronić tego, co zrobił. Powiedziałem: „Ty jesteś problemem, wejdź w swoją własną walkę”. Robin Pemberton , starszy wiceprezes NASCAR ds. zawodów, powiedział, że urzędnicy serii dokonają przeglądu tego, co miało miejsce, aby ustalić, jakie kary zostaną nałożone, jeśli w ogóle . „Trzymanie się i chwytanie… to jedno. Kiedy trafiają ciosy, jest to inny scenariusz” – powiedział Pemberton.
Kary
NASCAR nałożył następujące kary za bójkę po wyścigu.
Jeremy Fuller, montażysta tylnych opon w zespole nr 5, wraz z Dwayne'em Doucette i Jasonem Ingle, mechanikami w zespole nr 24, zostali ukarani grzywną w wysokości 25 000 USD i zawieszeni w NASCAR do czasu zdobycia kolejnych sześciu punktów w mistrzostwach NASCAR Sprint Cup Series wyścigi (Będą uprawnieni do powrotu na 22 marca, Auto Club 400 na Auto Club Speedway ). Uznano, że cała trójka naruszyła:
• Sekcja 12-1: Działania szkodliwe dla wyścigów samochodów seryjnych
• Sekcja 12-4.9: Kara za zachowanie – udział w bójce fizycznej z kierowcą po wyścigu na pit-road
Dean Mozingo, mechanik z zespołu nr 24 i kierowca wozidła zespołu, został ukarany grzywną w wysokości 10 000 USD i zawieszony w NASCAR do zakończenia kolejnych trzech wyścigów punktowych NASCAR Sprint Cup Series. Stwierdzono, że naruszył:
• Sekcja 12-1: Działania szkodliwe dla wyścigów samochodów seryjnych
• Sekcja 12-4.9: Kara za zachowanie – udział w fizycznej sprzeczce po wyścigu z innym członkiem załogi na pit-road
Kenny Francis, szef załogi zespołu nr 5 i Alan Gustafson, szef załogi zespołu nr 24, zostali ukarani grzywną w wysokości 50 000 USD i umieszczeni na okresie próbnym NASCAR do ukończenia kolejnych sześciu wyścigów punktowych NASCAR Sprint Cup Series. Stwierdzono, że naruszają:
• Sekcja 9-4A: Szef załogi przyjmuje odpowiedzialność za działania członków swojego zespołu
• Sekcja 12-1: Działania szkodliwe dla wyścigów samochodów seryjnych
• Sekcja 12-4.9: Kara za zachowanie
„Chociaż intensywność i emocje są wysokie, gdy kontynuujemy ostatnie rundy pościgu o NASCAR Sprint Cup, działania, które widzieliśmy u kilku członków załogi w niedzielę po wyścigu w Teksasie, są nie do przyjęcia” - powiedział Robin Pemberton, starszy wiceprezes NASCAR prezes / rozwój zawodów i wyścigów. „Przejrzeliśmy dostępne nam treści dotyczące incydentu po wyścigu na pit-roadzie i zidentyfikowaliśmy kilku członków załogi, którzy przekroczyli granicę swoimi działaniami, w szczególności uderzając innych”.
„Dlatego ukaraliśmy czterech członków załogi, a także ich szefów załóg, ponieważ ostatecznie są oni odpowiedzialni za członków swojego zespołu zgodnie z regulaminem NASCAR” – kontynuował Pemberton. „Stawką są mistrzostwa NASCAR, ale nie możemy pozwolić, aby zachowanie przekraczające granicę pozostało bez kontroli, zwłaszcza gdy naraża innych na niebezpieczeństwo”.
Wyniki
Kwalifikacyjny
Wyniki wyścigu
Statystyki wyścigu
- 23 zmiany ołowiu wśród różnych kierowców
- 13 ostrzeżeń na 61 okrążeń
- Czas wyścigu: 3:52:05
- Jimmie Johnson wygrał swój czwarty wyścig w 2014 roku
Klasyfikacja po wyścigu
|
|
Notatka