2014 Bank Ameryki 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 31 z 36 w 2014 NASCAR Sprint Cup Series | |||
| |||
| Data | 11 października 2014 r | ||
| Lokalizacja | Charlotte Motor Speedway , Concord , Karolina Północna | ||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 2,4 km |
||
| Dystans | 334 okrążenia, 501 mil (806,281 km) | ||
| Pogoda | Przeważnie pochmurno z temperaturą 72 ° F (22 ° C); wiatr ze wschodu z prędkością 3 mil na godzinę (4,8 km / h) | ||
| Średnia prędkość | 145,346 mil na godzinę (233,912 kilometrów na godzinę) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Wyścigi Joe Gibbsa | ||
| Czas | 27.357 | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Kevina Harvicka | Wyścigi Stewart-Haas | |
| Okrążenia | 146 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 4 | Kevina Harvicka | Wyścigi Stewart-Haas | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | ESPN3 / ABC i PRN | ||
| Spikerzy |
Allen Bestwick , Dale Jarrett i Andy Petree (telewizja) Doug Rice i Mark Garrow (booth) Rob Albright (1 i 2) i Brad Gillie (3 i 4) (zakręty) (radio) |
||
| oceny Nielsena |
3,1/7 (finał) 2,9/7 (noc) 5,096 mln widzów |
||
Bank of America 500 2014 był wyścigiem samochodów seryjnych NASCAR Sprint Cup Series , który odbył się 11 października 2014 r. na torze Charlotte Motor Speedway w Concord w Północnej Karolinie . Rywalizacja na 334 okrążeniach na 1,5-mili (2,4 km) asfaltowym quadzie była 31. wyścigiem sezonu 2014 Sprint Cup Series, a także piątym z dziesięciu wyścigów w Chase for the Sprint Cup. Była to również ostatnia transmisja telewizyjna ABC NASCAR w dającej się przewidzieć przyszłości. Kevin Harvick odniósł trzecie zwycięstwo w sezonie i pierwsze od kwietnia w Darlington . Jeff Gordon zajął drugie miejsce po raz szósty w tym sezonie. Pierwszą piątkę uzupełnili Jamie McMurray , Joey Logano i Kyle Busch . Najlepszymi debiutantami wyścigu byli Kyle Larson (6.), Austin Dillon (13.) i Justin Allgaier (15.).
Wyścig z poprzedniego tygodnia
Podczas ostatniego restartu na 28 okrążeń przed końcem Ryan Newman stracił prowadzenie na rzecz Joeya Logano i powstrzymał mocno szarżującego Kyle'a Larsona , zdobywając piąte zwycięstwo w sezonie. „To był szalony wyścig, a ja miałem tak szybkiego Pennzoila Forda” — powiedział Logano. Wspaniale jest wrócić na zwycięską linię. Kiedy dach się otworzył, samochód po prostu wystartował. Ja i numer 42 (Kyle Larson) były jedynymi, które zdawały się być w stanie tam pobiec. Podczas części późnego biegu bawiliśmy się w kotka i myszkę (z Larsonem). Musiałem po prostu być w stanie poradzić sobie z ruchem ulicznym i utrzymać tempo. po prostu trzeba dalej kapitalizować”.
Raport
Tło
Wyścig odbył się w Charlotte Motor Speedway, kompleksie sportów motorowych zlokalizowanym w Concord w Północnej Karolinie w Stanach Zjednoczonych , 13 mil od Charlotte w Północnej Karolinie . W kompleksie znajduje się owalny tor o długości 1,5 mili (2,4 km), na którym odbywają się wyścigi NASCAR , w tym prestiżowy Coca-Cola 600 w weekend Dnia Pamięci i Sprint All-Star Race , a także Bank of America 500 . Tor żużlowy został zbudowany w 1959 roku przez Brutona Smitha i jest uważany za domowy tor NASCAR z wieloma zespołami wyścigowymi zlokalizowanymi w rejonie Charlotte . Tor jest własnością i jest zarządzany przez Speedway Motorsports (SMI), a prezesem toru jest Marcus G. Smith (syn Brutona Smitha).
Praktyka i kwalifikacje
Kevin Harvick był najszybszy w pierwszej sesji treningowej z czasem 27,542 i prędkością 196,192 mph (315,740 km/h). Kyle Busch zdobył pole position z czasem 27,357 i prędkością 197,390 mph (317,668 km/h). „Biorąc pod uwagę sposób eliminacji, wydaje mi się, że zmierzamy ku szczytowi” — powiedział Busch. „Ale wszystko może się zdarzyć. Po prostu musisz to wszystko przebrnąć.'' „O mój Boże, jest tak szybko, tak dużo przyczepności, tak wiele zaangażowania”, powiedział Jeff Gordon po drugim miejscu w kwalifikacjach. „… To świetne miejsce na rozpoczęcie tego wyścigu”. Jimmie Johnson , który startuje w wyścigu jako dwunasty pod względem punktów, zakwalifikował się na 21. miejscu. „Po prostu nie miałem prędkości w tym ostatnim przejeździe, byłem dość blisko (zakrętu) 4” - powiedział Johnson. „Myślałem, że mamy nadzieję po pierwszej rundzie. W naszym drugim wyjeździe przejechaliśmy bardzo dobre okrążenie i po prostu nie mieliśmy już więcej na tym okrążeniu w zakrętach 3 i 4, poszerzyliśmy się i musieliśmy trochę odpuścić (przyspieszenie), więc nie wyjechałem na zewnątrz ściana. Niezadowalający. Nie da się tego obejść.'' Trevor Bayne nie zakwalifikował się do wyścigu. Kurt Busch był najszybszy w drugiej sesji treningowej z czasem 28,249 i prędkością 191,157 mph (307,637 km/h). Joey Logano był najszybszy w ostatniej sesji treningowej z czasem 28,332 i prędkością 190,597 mph (306,736 km/h). Jimmie Johnson oznaczył ścianę w końcowych minutach sesji. Uszkodzenia nie były wystarczające, aby uzasadnić wytoczenie samochodu zapasowego. „Samochód jest naprawdę szybki” — powiedział Johnson. „Czuliśmy się naprawdę dobrze. Dobra wiadomość jest taka, że to tylko duża rysa. Tylko mały dramat”.
Wyścig
Pierwsza połowa
Początek
.jpg)
Przed rozpoczęciem wyścigu Matt Kenseth musiał zejść na tył stawki w celu wykonania niezatwierdzonych regulacji.
Wyścig rozpoczął się o 19:54. Kyle Busch prowadził na początku wyścigu, chociaż Jeff Gordon objął prowadzenie na 14. okrążeniu. Pierwsze z ośmiu ostrzeżeń w wyścigu miało miejsce na 26. okrążeniu. To była zaplanowana ostrożność podczas zawodów. Kierując się ostrzeżeniem, Dale Earnhardt Jr. wygrał wyścig poza pit-roadem i objął prowadzenie. Earnhardt Jr. poprowadził restart na okrążeniu 31 i szybko stracił prowadzenie na rzecz Kyle'a Buscha.
Drugie ostrzeżenie w wyścigu miało miejsce na 96. okrążeniu, kiedy Clint Bowyer wysadził silnik na wyjściu z czwartego zakrętu. Dale Earnhardt Jr. wziął tylko dwie opony i wyszedł jako lider. Po wznowieniu na okrążeniu 101 Jamie McMurray objął prowadzenie. Kevin Harvick następnie objął prowadzenie na okrążeniu 105.
Paul Menard wystosował trzecie ostrzeżenie na okrążeniu 136 po zdmuchnięciu silnika na odcinku wstecznym. Opisując incydent, Menard powiedział: „Coś z silnikiem. Miałem naprawdę dobry samochód. Szkoda, wspaniały samochód; mieliśmy problem z pit stopem i cofnęliśmy się, ale udało nam się wrócić do pierwszej piętnastki.
Earnhardt Jr. zjechał do boksów, gdy doły były zamknięte, aby naprawić zepsutą dźwignię zmiany biegów. Było to podobne do tego, co stało się z jego kolegą z drużyny, Jimmiem Johnsonem , w Michigan dwa miesiące wcześniej. Harvick i Gordon wymienili się prowadzeniem na pit-roadie, a Harvick wygrał wyścig.
Czwarta uwaga wyścigu miała miejsce na okrążeniu 221 po tym, jak Josh Wise dmuchnął w silnik. Wyścig wznowiono na okrążeniu 227. Piąta uwaga wyścigu przeleciała z 98 okrążeniami do końca po tym, jak Brian Vickers wypadł i obrócił się z kolei 4. Austin Dillon został na wyjeździe, gdy liderzy zjechali do boksów i przejęli prowadzenie. Wyścig wznowiono na 92 okrążenia przed końcem, a Kyle Busch ponownie objął prowadzenie.
Szósta uwaga wyścigu przeleciała z 89 okrążeniami do pokonania po tym, jak Joey Logano stuknął w lewy tylny róg panelu Daniki Patrick , która połączyła się ze ścianą. Ryan Newman obrócił się, żeby jej nie uderzyć. Wyścig wznowiono na 82 okrążenia przed końcem, a Kyle Larson objął prowadzenie na 71 okrążeń przed końcem.
Siódme ostrzeżenie leciało na 68 okrążeń przed końcem, kiedy Michael Annett zwalniał z przebitą lewą tylną oponą. Brad Keselowski został, gdy liderzy zjechali do boksów i objęli prowadzenie. Wyścig wznowiono na 63 okrążenia przed końcem, a Denny Hamlin natychmiast objął prowadzenie. Kevin Harvick odzyskał prowadzenie na 41 okrążeń przed końcem.
Druga połowa
Na ostatnich 25 okrążeniach wyścigu doszło do kilku zmian prowadzenia. Kevin Harvick zatrzymał się po raz ostatni na 23 okrążenia przed końcem i oddał prowadzenie Jeffowi Gordonowi. Gordon zatrzymał się po raz ostatni na 22 okrążenia przed końcem i oddał prowadzenie Kurtowi Buschowi, który z kolei zatrzymał się po raz ostatni na 21 okrążeń przed końcem, oddając prowadzenie Austinowi Dillonowi. Dillon zatrzymał się po raz ostatni na 20 okrążeń przed końcem, a prowadzenie objął Ryan Newman. Newman zatrzymał się po raz ostatni na 19 okrążeń przed końcem, a Carl Edwards objął prowadzenie. Edwards zatrzymał się po raz ostatni na 18 okrążeń przed metą i oddał prowadzenie Justinowi Allgaierowi . Allgaier zatrzymał się po raz ostatni na 16 okrążeń przed końcem, a prowadzenie wróciło do Kevina Harvicka.
Ósme ostrzeżenie wyścigu odbyło się na siedem okrążeń przed końcem, po tym jak Brian Vickers spalił silnik. Wyścig wznowiono na dwa okrążenia przed końcem, a Harvick wyprzedził Jeffa Gordona i wygrał wyścig. „Och, przyjechaliśmy tutaj i przetestowaliśmy, myśląc, że będzie to najtrudniejsza runda do przejścia z powodu Talladegi” – powiedział Harvick. „Tam jest tak wiele rzeczy, których nie możesz kontrolować. Chcieliśmy spróbować kontrolować rzeczy, które możemy kontrolować. Czuliśmy się jak w Kansas, a tutaj (Charlotte) graliśmy na nasze mocne strony; i po prostu zobacz, gdzie spadł po tym, gdy przejdziemy do następnej rundy. Jestem więc naprawdę dumny ze wszystkich w SHR. Jestem naprawdę dumny ze wszystkich moich chłopaków w tej drużynie. Po prostu nie mogę wystarczająco podziękować wszystkim”. „Jestem naprawdę dumny z tego zakończenia, naprawdę dumny z tego wysiłku” - powiedział Gordon. „… Kevin był twardy. Wiedziałem, że będzie twardy, kiedy już tam wyjdzie”.
Konflikt po wyścigu
Keselowski i Hamlin byli na siebie źli na ostatnim okrążeniu. Keselowski nawiązał kontakt z Mattem Kensethem na pit-roadzie, podczas gdy Matt miał odpięty pas bezpieczeństwa i nieumyślnie uderzył w tył Tony'ego Stewarta , który następnie cofnął się do drugiego samochodu. W garażu Hamlin kontynuował konfrontację z Keselowskim, rzucając w niego ręcznikiem, zanim przedstawiciele NASCAR i członkowie załogi odeskortowali Hamlina do przyczepy zespołu. Kiedy Keselowski szedł do swojego wozidła, został zaatakowany od tyłu przez Kensetha, a Kenseth powiedział coś w stylu „wjechałeś we mnie i zniszczyłeś mnie po wyścigu”, a Keselowski odpowiedział Kensethowi „uderzyłeś mnie pod żółtym” trzy razy, dopóki nie został pociągnięty przez szefa załogi Keselowskiego, Paula Wolfe'a. „Kiedy pojawiła się ostatnia żółta, zapanował nad falą, a kiedy przejeżdżał obok mojego samochodu, zerwał z niego cały prawy przód” — powiedział Keselowski o Kenseth. „Zaczęliśmy od nowa na piątym miejscu bez prawego przodu i spadliśmy na 16. miejsce, co zrujnowało nam dzień. Z jakiegoś powodu po wyścigu (Hamlin) zatrzymał się przede mną i próbował rozpocząć walkę. Nie wiem, o co chodziło Zamachnął się i uderzył w mój samochód. Pomyślałem, że jeśli będziemy bawić się w wojnę samochodową pod żółtym autem, a po wyścigu, to ja też zagram. Ci faceci mogą to rozdawać i nie mogą tego znieść Oddałem im to i chcą walczyć”. „(Brad Keselowski) robił coś z Dennym (Hamlinem), nie wiem” – powiedział Kenseth. „Wyścig się skończył, a on wpada na samochody na okrążeniu ochłodzenia. To znaczy, wyścig się skończył, a on zjeżdża z pit-roadu i wjeżdża na mnie – to niewybaczalne. Jest mistrzem i powinien wiedzieć lepiej. " „Kiedy widzisz Matta Kensetha na tyle szalonego, by walczyć, wiesz, że to jest intensywne, ponieważ jest to dla niego zdecydowanie nie w jego charakterze” – powiedział Harvick. „W tym pościgu liczy się każda chwila, a Matt Kenseth wiedział, że ten jeden szczególny moment mógł zakończyć jego pościg”.
Kary po wyścigu
We wtorek 14 października NASCAR nałożył kary za wydarzenia po wyścigu. Brad Keselowski został ukarany grzywną w wysokości 50 000 $ i umieszczony w zawieszeniu NASCAR na kolejne cztery mistrzostwa Sprint Cup Series do 12 listopada za naruszenie:
- Sekcja 12-1: Działania szkodliwe dla wyścigów samochodów seryjnych
- Sekcja 12-4.9: Kara za zachowanie — związana z incydentami po wyścigu
Tony Stewart został również ukarany grzywną w wysokości 25 000 USD i umieszczony w zawieszeniu NASCAR na kolejne cztery wyścigi Cup Series do 12 listopada za te same zarzuty.
„Te kary mają na celu utrzymanie bezpiecznego środowiska po wyścigu” – powiedział Robin Pemberton , wiceprezes NASCAR ds. konkurencji i rozwoju wyścigów. „Wiedzieliśmy, że nowy format Chase prawdopodobnie podniesie poziom intensywności i chcemy, aby nasi kierowcy nadal byli sobą. Jednak bezpieczeństwo naszych kierowców, członków załóg, urzędników i pracowników jest najważniejsze i zareagujemy, gdy to się zmieni. bezpieczeństwo może być zagrożone”.
Statystyki wyścigu
- 32 zmiany prowadzenia wśród różnych kierowców
- 8 ostrzeżeń na 39 okrążeń
- Czas wyścigu: 3 godziny, 26 minut i 49 sekund
- Średnia prędkość: 145,346 mph (233,912 km/h)
- Kevin Harvick wygrał 301,468 $ w swoim trzecim zwycięstwie w roku.
Wyniki
Kwalifikacyjny
Wyniki wyścigu
Klasyfikacja po wyścigu
|
|
Notatka