Austin 12/6

Austin Light Twelve-Six
Light Twelve-Six Harley 6-lekki metalowy sedan zarejestrowany po raz pierwszy w maju 1932 r.
Przegląd
Producent	Austina
Produkcja	1931–1937 wyprodukowano 30 316 sztuk
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	dwumiejscowy Eton tourer Otwarta Droga sedany: metalowe – Harley — Ascot Tkanina — Clifton salony sportowe: Kempton, Greyhound sportowy tourer Newberry (sic!)
Układ napędowy
Silnik	1496 lub 1711 cm3 Prosty 6
Przenoszenie	jednopłytkowe suche sprzęgło, 3-biegowa centralnie sterowana skrzynia biegów, przekazująca napęd przez otwarty wał napędowy na spiralną, skośną, pływającą oś tylną w trzech czwartych.
Wymiary
Rozstaw osi	106 cali (2692 mm) Tor 4 '2", 50 cali (1300 mm)
Długość	146 cali (3708 mm) (1931)
Szerokość	62 cale (1575 mm)
Masa własna	Salon 19 + 1 / 2 długi CWT (2184 funtów; 991 kg)
Chronologia
Poprzednik	wariant Austina Dwunastu
Następca	Austin Czternaście Goodwood

Silnik Austin Light Twelve-Six 1496
Przegląd
Producent	Austina
Układ
Konfiguracja	Prosty 6-cylindrowy
Przemieszczenie	1496 cm3 (91 cali sześciennych)
Otwór cylindra	61,25 mm (2,411 cala)
Skok tłoka	84,63 mm (3,332 cala)
Materiał bloku	żeliwo, skrzynia korbowa ze stopu. Wał korbowy z czterema łożyskami
Materiał głowy	odłączany, tłoki są ze specjalnego stopu aluminium
Valvetrain	zawory boczne
Spalanie
Układ paliwowy	zstępujący gaźnik zasilany z pompy benzynowej, zapłon z akumulatora i cewki
Typ paliwa	benzyna
Układ olejowy	wymuszony
System chłodzenia	chłodnica, wentylator, termostatowana woda chłodząca krąży naturalnie
Wyjście
Moc wyjściowa	24 KM (18 kW; 24 KM) przy 2400 obr./min Moc podatku 13,96
Chronologia
Następca	nic

Silnik Austin Light Twelve-Six 1711
Przegląd
Producent	Austina
Układ
Konfiguracja	Prosty 6-cylindrowy
Przemieszczenie	1711 cm3 (104 cu in)
Otwór cylindra	65,5 mm (2,58 cala)
Skok tłoka	84,63 mm (3,332 cala)
Materiał bloku	żeliwo, skrzynia korbowa ze stopu.
Materiał głowy	odłączany, tłoki są aluminiowe
Valvetrain	zawory boczne
Spalanie
Układ paliwowy	zstępujący gaźnik zasilany pompą benzynową, zapłon przez dynamo połączone jako zespół z wentylatorem nad głowicą cylindrów
Typ paliwa	benzyna
System chłodzenia	chłodnica, wentylator, termostatowana woda chłodząca krąży naturalnie
Wyjście
Moc wyjściowa	38,7 KM (28,9 kW; 39,2 KM) przy 3800 obr./min Moc podatku 15,96
Chronologia
Następca	Austin Czternaście

Austin Light Twelve-Six to samochód o mocy 14 koni mechanicznych z silnikiem o pojemności 1496 cm3, który został wprowadzony przez Austina w styczniu 1931 roku. Został nazwany przez Austin Light Twelve , aby oddzielić go od dobrze znanego Austina Twelve . Opinia publiczna nazwała wtedy oryginalną Twelve Heavy Twelve , ale Austin nigdy nie używał tej nazwy. Light Twelve-Six był produkowany do 1936 roku.

W sierpniu 1936 roku Austin Goodwood 14 (o mocy 16 koni mechanicznych) z „izolacją akustyczną nadwozi” zajął miejsce salonów Twelve-Six. Turyści pozostali dostępni. Goodwood był również dostępny jako osobne podwozie.

Sześć cylindrów

Wśród brytyjskich producentów samochodów we wczesnych latach trzydziestych XX wieku panowała moda na sześciocylindrowe silniki o małej pojemności, a wersja Light Twelve-Six była wersją Austina. Silnik bocznozaworowy był nowy i początkowo miał pojemność 1496 cm3. Termostatyczne sterowanie układem chłodzenia zostało dodane we wrześniu 1932 roku. Zwiększony otwór 65,5 mm, opcja o większej pojemności 1711 cm3 była dostępna bez dodatkowych opłat od sierpnia 1933 roku. Dalsze szczegóły tych silników znajdują się na panelach po prawej stronie.

Początkowo dostarczano trzybiegową skrzynię biegów, ale nowa czterobiegowa wersja Twin-Top była opcją od 1932 roku i stała się standardem w 1933 roku. Nowa synchronizowana skrzynia biegów została ogłoszona w sierpniu 1933 roku wraz z dostępnością dużego silnika o pojemności 1711 cm3. z nowym podwoziem i nadwoziem.

Układ kierowniczy zawieszenia hamulców

Podwozie było bardzo konwencjonalne z półeliptycznymi resorami piórowymi na wszystkich kołach i sztywnymi osiami z przodu iz tyłu. Hamulec skrzyni biegów został wycofany na rzecz hamulców na kołach jezdnych. Sterowanie odbywa się za pomocą ślimaka i koła. W górnej części kierownicy znajduje się przycisk elektrycznego klaksonu oraz dźwignia sterowania reflektorami dla mechanizmu dip i przełącznika. Układ elektryczny oświetlenia i rozruchu jest zasilany napięciem 12 woltów.

Podwozie było wspólne od września 1932 roku z czterocylindrowym Light Twelve-Four, a także oryginalnym Austinem Twelve .

W sierpniu 1933 roku wprowadzono nowo zaprojektowane podwozie dla samochodów Twelve-Six i Twelve-Four. Miał opuszczoną i wzmocnioną poprzecznie ramę pod nowymi nadwoziami. W tym samym czasie do produkcji wszedł nowy projekt przedniej i tylnej osi, wyposażony w nowe hamulce i nowy, poprawiony łącznik z pedałem hamulca kierowcy. Tylna oś została zmodyfikowana i ma teraz połączone czopy obciążenia i ciągu, aby zmniejszyć wagę. Przekładnię kierowniczą, wcześniej ślimakowo-kołową, zmieniono w sierpniu 1935 roku na klepsydrę ślimakowo-sektorową.

Dodatki

W wyposażeniu standardowym znajduje się oczyszczacz powietrza i elektryczna wycieraczka przedniej szyby przed kierowcą oraz duże lusterko odblaskowe wraz z zegarem i wskaźnikiem benzyny, licznikiem kilometrów i wysuwanym bagażnikiem. Od września 1932 r. zderzaki i koła Magna były dostarczane w modelach deluxe bez dodatkowych opłat.

Nadwozie

Oferowane były tylko dwa czterodrzwiowe, sześciolekkie (trzy okna z każdej strony) nadwozia typu sedan: samochód Harley z prasowanego metalu i sedan z zabudową z tkaniny Clifton . W 1932 roku limuzyna z tkaniny (obecnie już niemodna) została usunięta, ale we wrześniu 1931 roku dodano luksusową limuzynę Harleya ze zderzakami i słonecznym dachem oraz otwarte dwuosobowe ( Eton ) i czteroosobowe ( Open Road ) turystyczne.

Lekki tourer Twelve-Six Open Road zarejestrowany w listopadzie 1934 r

Light Twelve-Six Clifton 4-lekka tkanina sportowa limuzyna c. 1931-1932

Test drogowy

Recenzja metalowego Harleya była pozytywna. Na szczególną uwagę zasługuje niezwykle dobre wejście przez wszystkie drzwi. Konstrukcja drążków i linek do nowych hamulców na kołach była krytykowana, chociaż w użyciu hamulce były doskonałe. Zarówno chłodzenie, jak i sprzęgło działały dobrze. Niższe biegi były dość ciche. Układ kierowniczy jest zbyt czuły, choć praca jest lekka, a zawieszenie nie zhańbiłoby czterokrotnie droższego samochodu. Z kierowcą i jednym pasażerem maksymalna prędkość wynosiła 48 mil na godzinę.

Kolejny przegląd 15 miesięcy później sugerował, że gumowa izolacja może tłumić wibracje silnika. Nowa Twin-Top ma pośrednie biegi, które stanowią znaczną poprawę w stosunku do poprzedniej oferty Austina. Zalecono zmianę mechanizmu kierowniczego z krzywką, aby poprawić stabilność kierowania. 60 mil na godzinę było najwyższą komfortową prędkością.

Rozwój zasięgu

Zderzaki i koła Magna zostały ujednolicone we wszystkich luksusowych modelach Austina we wrześniu 1932 roku, a ponadto nastąpiły wszechstronne obniżki cen. W sierpniu 1933 roku ogłoszono nowy sedan Ascot z ulepszeniami podwozia i takimi samymi zmianami, jak w gamie Twelve-Four. Nowy Ascot miał nowy oddzielny schowek na koło zapasowe, a jego panel na zawiasach tworzy po opuszczeniu platformę bagażową.

Chromowaną osłonę chłodnicy zastąpiono w sierpniu 1934 roku osłoną chłodnicy pomalowaną na kolor nadwozia, a nadwoziu nadano bardziej nowoczesne skrzydła z falbanami dla lepszej ochrony. Harley został wycofany w 1935 roku.

Lekki sedan Twelve Six Ascot zarejestrowany w kwietniu 1935 r. Z drucianymi kołami Magna

limuzyna Twelve-Six Ascot i schowek na koło zapasowe 1935 Koła Magna

W sierpniu 1933 roku dodano warianty sportowe z obniżonym podwoziem i silnikiem o wyższym stopniu sprężania. 4-osobowy sportowy samochód turystyczny i sedan o nazwie Greyhound . W 1936 roku na tym samym podwoziu dostępne było inne nadwozie o nazwie Kempton . Te samochody mają charakterystyczną osłonę chłodnicy. Modele sportowe miały wspólne nowe podświetlane kierunkowskazy semaforowe i synchronizatory.

Aktualny katalog po sierpniu 1933 (samochody dostarczane z silnikami 13,9 KM lub 15,9 KM w tej samej cenie):

• sedany: standardowe 205 £, Harley 225 £ lub Ascot 235 £, dwa ostatnie z przesuwanymi głowami (szyberdachy)
• otwarte tourery Eton 2-osobowy 200 £ i Open Road 4-osobowy 200 £
• Sports Tourer 275 GBP i sportowy salon Greyhound 305 GBP

Sportowa limuzyna Kempton Light Twelve-Six 1935 , 1711 cm3, dostępna również z silnikiem 1496 cm3, oba silniki z głowicą cylindrów o wysokim stopniu sprężania i wałkiem rozrządu o wysokim skoku, wytwarzające 41 KM przy 3800 lub 37 KM przy 3800

Lekki Twelve-Six 1935 Newbury 4-osobowy tourer

Schowek na koło zapasowe Ascot (12/4)

1936	Salon Ascot	Salon sportowy Kempton	Turysta na otwartej drodze	Eton dwumiejscowy
długość	158 cali (4013 mm)	156 cali (3962 mm)	158 cali (4013 mm)	158 cali (4013 mm)
szerokość	61,5 cala (1562 mm)	62,0 cala (1575 mm)	61,5 cala (1562 mm)	61,5 cala (1562 mm)
wysokość	66,0 cala (1676 mm)	62,0 cala (1575 mm)	67,5 cala (1715 mm)	67,5 cala (1715 mm)

Austin's Goodwood 14 zajął miejsce salonów Twelve-Six. Turyści pozostali dostępni, ale na krótko i nie zostali zastąpieni.