Austina 14
| Austin Fourteen 1711 cm3 | |
|---|---|
 Fourteen Goodwood sześciolekka limuzyna
| |
| Przegląd | |
| Producent | Austina |
| Nazywane również | Austin Light Dwanaście-Sześć |
| Produkcja | 1936–1939 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
sedan Goodwood kabriolet Goodwood |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1711 cm3 rzędowy szósty |
| Przenoszenie | sprężynowe suche sprzęgło z pojedynczą tarczą zawiera dwa pierścienie cierne, 4-biegowa, centralnie sterowana skrzynia biegów z synchronizacją na 2., 3. i 4. -ćwierć pływająca tylna oś. |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
111,75 cala (2838 mm) Gąsienice F 50 cali (1300 mm) R 53 cale (1300 mm) |
| Masa własna | Salon 22 + 1 / 2 długi CWT (2520 funtów; 1140 kg) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Austin Light Dwanaście-Sześć |
| Następca | nic |
|
Silnik Austin Fourteen 1711 | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Producent | Austina |
| Układ | |
| Konfiguracja | Prosty 6-cylindrowy |
| Przemieszczenie | 1711 cm3 (104 cu in) |
| Otwór cylindra | 65,5 mm (2,58 cala) |
| Skok tłoka | 84,63 mm (3,332 cala) |
| Materiał bloku | żeliwo, skrzynia korbowa ze stopu. Wał korbowy obraca się w czterech głównych łożyskach, a na jego przednim końcu zamontowano tłumik drgań |
| Materiał głowy | odłączane tłoki ze stopu aluminium są aluminiowe |
| Valvetrain | zawory boczne |
| Spalanie | |
| Układ paliwowy | zstępujący gaźnik zasilany pompą benzynową, zapłon przez dynamo połączone jako zespół z wentylatorem nad głowicą cylindrów |
| Typ paliwa | benzyna |
| System chłodzenia | chłodnica, wentylator, termostatowana woda chłodząca krąży naturalnie |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa |
38,7 KM (28,9 kW; 39,2 KM) przy 3800 obr./min Moc podatku 15,96 od grudnia 1937 r. Zmieniony silnik 46 KM (34 kW; 47 KM) przy 4000 obr./min |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Austin Light Dwanaście-Sześć |
| Następca | nic |
Austin Fourteen to 1,7-litrowy sedan , który został wprowadzony przez Austina w sierpniu 1936 roku i dostępny jako sedan Goodwood - ze stałą lub przesuwaną głową - lub jako kabriolet Goodwood . Całe ciało było ze stali. Nominalnie sklasyfikowany przez Austina jako Czternastka, rzeczywisty rozmiar silnika podlegał opodatkowaniu dla samochodu o mocy 16 koni mechanicznych. Osiągi silnika przeniesione z Light Twelve-Six okazały się rozczarowujące iw następnym roku wprowadzono znacznie płynniejszą poprawioną wersję z prawie 20% poprawą mocy wyjściowej.
Sprzęt
Samochód był dostarczany z regulowaną kolumną kierownicy i izolacją nadwozia. Wygodnie przewoził czterech pasażerów z miejscem dla małego piątego pasażera na środku tylnego siedzenia. Nawet ćwierćświatła były wyposażone w żaluzje, z tyłu dużych, regulowanych przednich siedzeń znajdowały się dopasowane podnóżki z paskami do ciągnięcia powyżej. Tylna podłoga była płaska, z wyjątkiem nieco zaznaczonego tunelu wału napędowego. Bagażnik był wyposażony w dopasowaną walizkę, koło zapasowe znajdowało się poziomo w przestrzeni poniżej. Drzwi można było opuścić i wykorzystać jako platformę bagażową.
Podwozie
Jednoczęściowy stalowy dach, drzwi i podłogi były izolowane przed ciepłem i hałasem. Rama miała środkowe usztywnienie w kształcie krzyża, a jej belki poprzeczne zostały odwrócone, tworząc sekcje skrzynkowe z podłużnicami.
Sprzęgło silnika i skrzynia biegów zostały odizolowane jako jeden zespół od podwozia przez żywą gumę, z dwoma punktami zawieszenia z przodu i jednym z tyłu skrzyni biegów. Tłumik i układ wydechowy zostały odizolowane od podwozia za pomocą gumowych mocowań.
Zawieszenie
Półeliptyczne sprężyny przeplatane cynkiem zostały wyposażone w samosmarujące tarcze i sterowane za pomocą amortyzatorów hydraulicznych. Z przodu sprężyny były zakute do przodu i płaskie, tylne sprężyny podwieszone.
Hamulce
Hamulce firmy Girling były typu klinowo-rolkowego obsługiwanego mechanicznie, a cztery były obsługiwane ręcznie lub nożnie.
Sterowniczy
Sterowanie odbywało się za pomocą klepsydry i sektora.
Test drogowy
Korespondent The Times poinformował, że silnik wydawał się mocny i chętny, ale wyrafinowanie i błyskotliwość „nie były jego mocnymi stronami”. Opony o bardzo niskim ciśnieniu zapewniały lekkość i kołysanie przy dużej prędkości, ale samochód trzymał się drogi zadowalająco, a 105 mil na godzinę okazało się komfortową prędkością maksymalną.
Rewizja
Osiem miesięcy po opublikowaniu testu drogowego The Times uznał, że jest w stanie poinformować, że Austin Fourteen był teraz znacznie ulepszonym samochodem.
Silnik
Silnik otrzymał nową głowicę cylindrów, większy gaźnik dolotowy, większe zawory wlotowe i wyższy stopień sprężania. Moc wyjściowa wzrosła z 38,7 KM przy 3800 obr./min do 46 KM przy 4000 obr./min, co oznacza wzrost o prawie 20%.
1939
Teraz dostarczany z ulepszonym zawieszeniem silnika, nowym hamulcem ręcznym z uchwytem pistoletowym, amortyzatorami, nasmarowanymi sprężynami drogowymi i otrzymał, podobnie jak Dwunastka , wyższe i szersze drzwi oraz dłuższą maskę.
Samochód z początku 1938 roku
Późny samochód z większymi drzwiami i maską Shuttleworth Collection Bedfordshire
