Autostrada Wschodnia (Melbourne)
|
Autostrada Wschodnia
| |
|---|---|
 | |
| Widok z lotu ptaka na autostradę wschodnią w kierunku Melbourne | |
 | |
  West End Wschodni kraniec | |
| Współrzędne |
|
| Informacje ogólne | |
| Typ | Droga wolna |
| Długość | 17,9 km (11 mil) |
| Otwierany | 1977–1997 |
| Numery tras |
 (2008 – obecnie)
|
| numer trasy |
|
| Główne skrzyżowania | |
| West End |
 Alexandra Parade Collingwood, Melbourne |
| Wschodni kraniec |
 EastLink Donvale, Melbourne |
| Lokalizacja(e) | |
| LGA | |
| Główne przedmieścia / miasta | Bulleen , Doncaster , Box Hill North |
| System autostrad | |
Autostrada Route 83 Eastern Freeway to miejska autostrada we wschodnim Melbourne , stolicy stanu Victoria w Australii. Jest to jedna z najważniejszych autostrad pod względem dojazdów do miasta, łącząca Alexandra Parade i Hoddle Street na wewnętrznych przedmieściach, z płatną EastLink dalej na wschód. Składa się z od trzech do sześciu pasów (w tym pasa Hard Shoulder Running w okresach szczytu) w każdym kierunku, a także pasa tranzytowego wjazdowego zarezerwowanego dla pojazdów z dwoma lub więcej pasażerami w godzinach szczytu.
Jest to niezmiennie najszersza autostrada w Melbourne, z łącznie 12 pasami ruchu w pobliżu Hoddle Street i końca Alexandra Parade .
Trasa
Eastern Freeway zaczyna się na skrzyżowaniu z Hoddle Street , jako wschodnia kontynuacja Alexandra Parade , z sześcioma pasami w kierunku wschodnim i trzema pasami w kierunku zachodnim. Trzy kolejne pasy (które zapewniają zjazd na Hoddle Street) łączą się z jezdnią w kierunku zachodnim po opuszczeniu skrzyżowania, a po niewielkiej odległości oba kierunki zwężają się z sześciu do pięciu pasów w każdym kierunku. Autostrada ponownie zwęża się do czterech pasów w każdym kierunku w pobliżu Chandler Highway i Yarra Bend.
Autostrada ponownie zwęża się do trzech pasów tuż przed Bulleen Road i zawiera betonową barierę zamiast trawiastego pasa rozdzielającego, który został zaprojektowany do prowadzenia linii kolejowej. Istnieje krótki czteropasmowy odcinek między Tram i Blackburn Roads, następnie trzy pasy do końca na Springvale Road i łączy się z płatną drogą EastLink do Ringwood i Frankston . Autostrada była wyjątkowa, ponieważ przed zbudowaniem EastLink nie łączyła się z żadną inną autostradą.
Czas przejazdu autostradą wschodnią w każdym kierunku wynosi 13 minut: 5 minut między Springvale Road i Doncaster Road oraz 8 minut między Doncaster Road i Hoddle Street ). W okresie szczytu czas podróży wynosi od 16 do 26 minut. Jednak w okresach ekstremalnego zatłoczenia, w tym pozostałości po incydencie, czas podróży może znacznie przekroczyć pół godziny.
Na całej autostradzie obowiązuje ograniczenie prędkości do 100 km/h (62 mph). Nie ma stałych fotoradarów, jednak Victoria Police regularnie patroluje całą długość autostrady, aby egzekwować ograniczenie prędkości. VicRoads obsługuje również sieć kamer CCTV na całej długości autostrady, a nieprawidłowe ruchy pojazdów są zgłaszane policji stanu Wiktoria.
Historia
Budowa rozpoczęła się na pierwszym odcinku autostrady między Hoddle Street, Clifton Hill i Bulleen Road Balwyn North w 1971 roku przez Melbourne and Metropolitan Board of Works (MMBW), ale projekt i jego budowa zostały przeniesione pod bezpośrednią odpowiedzialność kraju Zarząd Dróg z dnia 1 lipca 1974 r.; odcinek został otwarty w 1977 roku. Pas centralny został zaprojektowany tak, aby był wystarczająco szeroki, aby pomieścić proponowaną linię kolejową Doncaster między Hoddle Street i Bulleen Road, a mosty nad nim celowo pozbawiono słupów wsporczych, aby to umożliwić. Mosty zostały zaprojektowane przez inżyniera z Melbourne, Bruce'a Daya , ze szczególnym uwzględnieniem estetyki każdego mostu, tak aby pasowały do krajobrazu, były ze sobą powiązane, a także zapewniały różnorodność i postęp tematów projektowych. Zarezerwowano również ziemię od Bulleen Road do Doncaster East w celu przedłużenia proponowanej linii kolejowej, ale plan wypadł z łask w latach 80. i sprzedano ziemię. Autostrada została przedłużona dalej na południowy wschód przez Balwyn North od Bulleen Road do Doncaster Road i otwarta w 1982 r., A główną częścią było podziemne 2,4 km Koonung Creek w prefabrykowanym przewodzie żelbetowym, aby zapewnić więcej miejsca na autostradę. Autostrada została przedłużona po raz ostatni do Donvale w grudniu 1997 roku.
Eastern Freeway została oznaczona jako Freeway Route 83 między Alexandra Parade i Bulleen Road po otwarciu w 1977 r., A następnie przedłużona na wschód do Doncaster Road, kiedy ten odcinek autostrady został otwarty w 1982 r .; została ona zastąpiona przez State Route 83 w 1989 r., która sama rozciągała się na wschód do Donvale, kiedy ten odcinek autostrady został otwarty w 1997 r. Wraz z przejściem Victorii na nowszy system alfanumeryczny pod koniec lat 90., została ona zastąpiona trasą M3, kiedy EastLink został otwarty w 2008 roku .
Uchwalenie ustawy o zarządzaniu drogami z 2004 r. Przyznało firmie VicRoads odpowiedzialność za ogólne zarządzanie i rozwój głównych arterii komunikacyjnych Wiktorii: w 2004 r. VicRoads ponownie ogłosiła autostradę wschodnią (autostrada nr 1830) od Gold Street w Collingwood do Springvale Road w Donvale .
Kalendarium budowy
- 1977 - Początkowy etap, 9 km od Alexandra Parade do Bulleen Road, otwarty w grudniu 1977 w trzech etapach: Hoddle Street do Chandler Highway; Chandler Highway do Burke Road; Burke Road do Bulleen Road; całkowity koszt (w tym prace związane z Hoddle Street) w wysokości 84 milionów dolarów australijskich.
- 1982 - Drugi etap, przedłużony o 3 km od Bulleen Road do Doncaster Road, otwarty 3 czerwca 1982 r. Przez ministra transportu, posła Hon SM Crabb . Dwa pasy w każdym kierunku plus pasy awaryjnego zatrzymania, kosztem 24 milionów dolarów.
- 1997 - Trzeci etap, przedłużony o 7 km od Doncaster Road do Springvale Road, został otwarty w grudniu 1997 r. Kosztem 250 milionów dolarów.
Pierwszy i drugi etap były kontrowersyjne i spotkały się z dużym sprzeciwem, ponieważ pierwszy był budowany przez środek Yarra Bend Park , a drugi etap do Doncaster Road przez park nazwany obecnie Koonung Creek Reserve .
W ostatnich latach, w obliczu rosnących problemów z zatłoczeniem i zwiększonej świadomości na temat niezrównoważonych metod transportu w Melbourne, nastąpił masowy lobbing władz lokalnych (Melbourne, Yarra i Manningham) oraz presja społeczna wywierana na rząd stanowy, aby zbudowano linię kolejową Doncaster .
Ostatnie 5-kilometrowe przedłużenie wschodniej autostrady, które zakończy się na skrzyżowaniu Maroondah Highway i Mount Dandenong Road przez wschodnią część obwodnicy Ringwood w Ringwood , zaplanowano w październiku 2000 r.: obejmowałoby to tunele o długości 1,5 km i połączenie z planowana autostrada Scoresby (później EastLink ) kosztowała 326 milionów dolarów i miała zostać ukończona w połowie 2005 roku. Zamiast tego autostrada Scoresby i planowane przedłużenie autostrady wschodniej zostały włączone do projektu Eastlink, a pozostała część rezerwacji autostrady wschodniej została wbudowana w zachodnią część obwodnicy Ringwood, która została otwarta w lipcu 2008 r. Eastlink połączył autostradę z Monash , Półwysep Mornington i autostrady Frankston.
Plan transportu Melbourne z 1969 r
Pierwotnie oznaczony jako F-19 w ramach planu transportowego Melbourne z 1969 r. podczas jego budowy na początku lat 70 . Protesty mieszkańców wewnętrznych przedmieść Melbourne doprowadziły do rozwiązania umowy na Hoddle Street .
Katastrofa z kwietnia 2020 r
23 kwietnia 2020 r . pijany kierowca ciężarówki Mohinder Singh zderzył się ciężarówką z Porsche 911 i dwoma radiowozami. Czterech policjantów w radiowozach zginęło. Kierowca Porsche, Richard Pusey, również był pijany, a później został aresztowany za ucieczkę z miejsca zdarzenia i filmowanie umierających policjantów, później przyznał się do trzech zarzutów i został skazany na 10 miesięcy więzienia.
Sąd Najwyższy Wiktorii na co najmniej 22 lata więzienia za zabójstwo czterech policjantów.
Bezpieczeństwo
Pomimo nieodłącznego niebezpieczeństwa związanego z małymi i dużymi pojazdami poruszającymi się z dużą prędkością, autostrada jest ogólnie uważana za jedną z najbezpieczniejszych w Melbourne, z minimalnymi zmianami wysokości, płynną trasą, dużą przestrzenią na poboczach i dobrze utrzymanymi barierami bezpieczeństwa. Długie odcinki autostrady cierpią z powodu słabego oświetlenia ze względu na swoją trasę i bliskość obszarów mieszkalnych.
W ciągu siedmiu lat poprzedzających rok 2009 włącznie sześć osób zginęło na odcinku autostrady znanym jako Bulleen Bend . To najciaśniejszy zakręt na całej długości autostrady, między węzłami Bulleen i Doncaster Road. Pomimo stosunkowo ciasnego zakrętu i ograniczenia prędkości do 100 km/h (62 mil/h), na krańcach jezdni znajdowało się niewiele barier ochronnych, nie pozostawiając nic między samochodami a drzewami na poboczu. Wzdłuż autostrady zainstalowano elastyczne bariery, aby poprawić bezpieczeństwo. Środki te zmniejszyły względne ryzyko wypadków śmiertelnych o około 75 procent.
Przyszłe aktualizacje (North East Link)
Autostrada wschodnia jest jedną z głównych autostrad prowadzących do CBD. Pomimo dziesięcioleci poszerzania dróg i inwestycji w infrastrukturę, przeżywa okresy zatorów drogowych. W 2016 roku Premier of Victoria Daniel Andrews ogłosił budowę nowej płatnej autostrady, która połączy się z autostradą wschodnią. Nazywany North East Link , głównym elementem projektu są dwa tunele łączące obwodnicę M80 na północno-wschodnich przedmieściach Greensborough z autostradą wschodnią przy Bulleen Road w Balwyn North . Oczekuje się, że każdego dnia na wschodniej autostradzie i okolicznych przedmieściach pojawi się do 135 000 dodatkowych pojazdów.
Jednym z elementów projektu jest znaczne poszerzenie całej wschodniej autostrady od Hoddle Street do Springvale Road. Zostanie dodanych 45 kilometrów nowych pasów, w tym sześć pasów „ekspresowych” między Middleborough Road i Chandler Highway . W niektórych lokalizacjach na wschód od Bulleen Road szerokość zwiększy się ponad dwukrotnie z dziewięciu do 20 pasów, co czyni ją jedną z najszerszych dróg na świecie. Budowa pierwszego odcinka, który zostanie zmodernizowany, między Burke Road i Tram Road, rozpocznie się w 2024 r., A pozostałe etapy mają nastąpić w 2025 r. Przewiduje się, że modernizacja zakończy się do 2028 r., Zbiegając się z otwarciem tuneli.
Rozszerzenie zachodnie (East West Link)
Eastern Freeway nie ma autostrad łączących na swoim zachodnim krańcu w Clifton Hill . W rezultacie ruch ze wschodniej autostrady jest kierowany na zachód wzdłuż Alexandra Parade i z północy na południe wzdłuż Hoddle Street. Pojawiły się propozycje przedłużenia autostrady dalej na zachód, aby połączyć się z CityLink i ostatecznie z zachodnią obwodnicą w Sunshine West, ale do tej pory żadna nie została zbudowana.
W dniu 1 marca 2007 r. rząd wiktoriański ogłosił badanie łączące główne autostrady, przeprowadzone przez eksperta ds. transportu międzynarodowego, Sir Roda Eddingtona . Eddington Transport Report został opublikowany na początku 2008 roku i zawierał 20 głównych zaleceń dla miasta, w tym tunel prowadzący od Eastern Freeway do CityLink pod Royal Park . Nowo wybrany stanowy liberalny ogłosił w 2013 roku, że rozpocznie budowę tunelu. Ogłoszenie to wywołało gorącą debatę publiczną i protesty zarówno za, jak i przeciw propozycji, dopóki nowo wybrany laburzystowski rząd nie wyrzekł się kontraktów podpisanych przez poprzedni rząd w 2015 roku i nie porzucił projektu.
Jednym z aspektów propozycji East West Link było poszerzenie wschodniej autostrady między Hoddle Street i Tram Road w Doncaster. Chociaż dokładne szczegóły propozycji nie zostały ujawnione przed porzuceniem projektu, sprzeciwili się temu mieszkańcy i rady na całej jego długości.
Wyjścia i przesiadki
| LGA | Lokalizacja | km | mi | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Yarra | Collingwood – granica Clifton Hill | 0,0 | 0,0 |
Alexandra Parade (Droga stanowa 83 na zachód) – Carlton , Parkville
|
Zachodni koniec autostrady: ciągnie się dalej na zachód jako Alexandra Parade |
| Collingwood – Abbotsford – trójstyk Clifton Hill | 0,35 | 0,22 |
 Hoddle Street (trasa metra 29) — miasto , Richmond , Clifton Hill
|
||
| Boroondara | Kew | 3.5 | 2.2 |
 Chandler Highway (trasa metra 21) – Kew , Alphington
|
|
| Granica Kew East – Balwyn North | 6.8 | 4.2 |
 Burke Road (trasa metra 17) – Heidelberg , Camberwell
|
Tylko zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim | |
| Północ Balwyna | 8.2 | 5.1 | Połączenie północno-wschodnie – Greensborough | W budowie | |
  Bulleen Road (trasa metra 42 na południe) – Balwyn North Bulleen Road (trasa metra 52 na północ) – Bulleen Thompsons Road (trasa metra 42 na północny wschód) – Templestowe
|
Wejście w kierunku wschodnim przez Thompsons Road | ||||
| 11.0 | 6.8 |
 Doncaster Road (trasa metra 36) – Balwyn North , Doncaster
|
|||
| Manningham – granica Whitehorse | Trójstyk Mont Albert North – Doncaster – Box Hill North | 12.6 | 7.8 | Elgar Road – Doncaster , Burwood | Tylko zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim |
| Północna granica Doncaster – Box Hill | 13.3 | 8.3 |
 Tram Road (trasa metra 47 na północ) – Doncaster Station Street (trasa stanowa 47 na południe) – Box Hill
|
Tylko zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim | |
| Box Hill North – granica Blackburn North | 14.7 | 9.1 |
 Middleborough Road (trasa metra 23 na południe) – Mount Waverley Wetherby Road (trasa stanowa 23 na północ) – Templestowe
|
||
| Blackburn Północ | 16.3 | 10.1 |
 Blackburn Road (trasa metra 13 na północ) - Warrandyte Surrey Road (trasa metra 13 na południe) - Blackburn
|
Tylko zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim | |
| Nunawading – granica Donvale | 17,9 | 11.1 |
 Springvale Road (trasa metra 40) – Donvale , Nunawading
|
Miejski węzeł przesiadkowy w jednym punkcie | |
|
EastLink (M3 na wschód) – Ringwood , Frankston
|
Wschodni koniec autostrady, biegnie dalej na wschód jako EastLink | ||||
| |||||
