Avro 684

Avro 684
Rola	Bombowiec wysokościowy
Pochodzenie narodowe	Anglia
Producent	Avro
Opracowany z	Avro Lancaster

Avro 684 był proponowanym brytyjskim ciężkim bombowcem dalekiego zasięgu z okresu drugiej wojny światowej , opartym na udanym samolocie Avro Lancaster .

Projekt

Ze względu na rosnącą podatność współczesnych ciężkich bombowców, potrzeba latania na coraz wyższych wysokościach, aby uniknąć ostrzału przeciwlotniczego i przechwycenia myśliwców, stała się nadrzędna. Avro opracował Lancastera, aby spełnić wymagania dotyczące takiego bombowca na dużych wysokościach, wypełniając broszurę w sierpniu 1941 r. Dla bombowca Avro 684 Stratosphere. Chadwick postanowił zaprojektować bombowiec, który byłby pozbawiony uzbrojenia obronnego i polegał na wysokości i prędkości w celu uniknięcia obrony wroga i był zasadniczo Lancasterem z sekcją dziobową zawierającą kabinę ciśnieniową (podobną do kabiny z Vickers Wellington B Mark X ) i duży zespół wlotu powietrza i wymiennika ciepła montowany „pod brodą”. Ciśnienie w kabinie miało być utrzymywane na poziomie odpowiadającym 10 000 stóp (3048 m) do 40 000 stóp (12192 m).

Aby osiągnąć tę wydajność, Chadwick zastosował układ silnika zwany układem „Master-Slave”. Cztery zamontowane na skrzydłach Rolls-Royce Merlin XX napędzające czterołopatowe śmigła Rotol o średnicy 13 stóp (4 m) miały być doładowane przez zamontowany na kadłubie podrzędny silnik Rolls-Royce Merlin 45 napędzający dużą sprężarkę doładowującą dostarczającą sprężone powietrze przez chłodnica międzystopniowa . Wyjście z silnika podrzędnego miało być sterowane w celu dostarczania powietrza pod ciśnieniem równoważnym 20 000 stóp (6096 m) między 20 000 stóp (6096 m) a 40 000 stóp (12192 m).

Ze względu na presję ciągłego rozwoju Lancastera i prac projektowych nad Yorkiem , 684 został porzucony.

Dane techniczne (przewidywane)

Dane z brytyjskich tajnych projektów. Myśliwce i bombowce 1935 - 1950

Charakterystyka ogólna

• Pojemność paliwa: 2130 galonów IMP (9683 l)
• Silnik: 4 silniki tłokowe chłodzone cieczą Rolls-Royce Merlin XX V-12 z doładowaniem, 1480 KM (1100 kW) każdy przy 3000 obr./min na wysokości 6000 stóp (1829 m) (bez wspomagania przez silnik podrzędny)
• Silnik: 1 × Rolls-Royce Merlin 45 V-12, chłodzony cieczą, doładowany silnik tłokowy, 1515 KM (1130 kW) przy 3000 obr./min na 11000 stóp (3353 m), napędzający dużą sprężarkę doładowującą, dostarczającą sprężone powietrze do silników montowanych na skrzydłach przez chłodnicę międzystopniową .
• Śmigła: 4-łopatowe śmigła Rotol o średnicy 13 stóp (4,0 m), w pełni piórowe, o stałej prędkości

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 410 mil na godzinę (660 km / h, 360 węzłów) na wysokości 42 000 stóp (12 802 m)
• Prędkość przelotowa: 330 mil na godzinę (530 km / h, 290 węzłów) na wysokości 42 000 stóp (12 802 m)
• Prędkość przeciągnięcia: 300 mil na godzinę (480 km / h, 260 węzłów)
• Zasięg: 2300 mil (3700 km, 2000 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 50300 stóp (15300 m) bezwzględnie przy 38492 funtach (17460 kg)
• Szybkość wznoszenia: 940 stóp / min (4,8 m / s)
• Czas do wysokości: czas do 40 000 stóp (12 192 m) - 57 minut

Uzbrojenie

• 12 000 funtów (5443 kg) bomb

Bibliografia

•   Butler, Tony. Brytyjskie tajne projekty. Myśliwce i bombowce 1935 - 1950 . Hickney, Anglia: Midland Publishing. 2004 ISBN 1-85780-179-2 .
•   Holmes, Harry. Avro Lancaster. Ostateczny rekord 2. edycja. Shrewsbury, Wielka Brytania: Airlife Publishing Ltd, 2001. ISBN 1-84037-288-5 .