Czytanie 1251
| Czytanie 1251 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 nr 1251 na wystawie statycznej w Muzeum Kolejnictwa w Pensylwanii w 2016 r.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reading 1251 to zachowana lokomotywa czołgowa klasy „B-4a” 0-6-0 zbudowana przez własne sklepy lokomotyw firmy Reading Company w Reading w 1918 roku jako jedyna lokomotywa czołgowa, która znalazła się na liście lokomotyw w Reading po I wojnie światowej. Służyła jako zmieniacz sklepów do wciągania i wypychania lokomotyw do i ze sklepów Reading, aż do usunięcia go z aktywnej listy Reading na początku 1963 r. Następnie przez następne osiem lat był sprzedawany różnym właścicielom, aż stał się w całości własnością kolei Muzeum Pensylwanii w Strasburgu do wyświetlania statycznego. Od 2023 r. lokomotywa pozostaje wystawiona w muzeum i prawdopodobnie w najbliższym czasie nie zostanie ponownie uruchomiona.
Historia
Oryginalna żywotność
Podczas I wojny światowej firma Reading Company skonstruowała różne projekty lokomotyw zwrotnicowych we własnych sklepach w Reading w Pensylwanii , aby obsługiwać różne stacje i parowozy w całym systemie. We wrześniu 1918 roku ze sklepów w Reading wyjechała wyjątkowa lokomotywa siodłowa zbudowana z części I-2a klasy 2-8-0 . Lokomotywą tą był B-4a nr 1251, który ostatecznie stał się jedyną lokomotywą czołgową, która znalazła się na liście Reading po zakończeniu wojny. Lokomotywa nigdy nie była przeznaczona do użytku jako lokomotywa drogowa, raczej do zmiany sklepu lub „kozy”, jak często ją nazywano, do holowania lokomotyw do i z lokomotywy w Reading.
Z zakładu wciąż wyjeżdżało wiele zupełnie nowych lokomotyw, a inne ciągle wymagały napraw, więc numer 1251 był zajęty wpychaniem i wysiadaniem lokomotyw. Nadal był dobrze konserwowany i czyszczony, aby zachować funkcjonalność, a ponieważ był łatwy w obsłudze i konserwacji, był lubiany przez załogi. W latach pięćdziesiątych nawet Reading było w trakcie modernizacji swojej floty lokomotyw z silnikiem diesla i choć lokomotywa nr 1251 pozostawała najdłużej na aktywnej liście, jedyną rzeczą, która zmusiła ją do przejścia na emeryturę, był wiek. Ostatni przydział zmiany dochodów miał miejsce 8 lutego 1963 r.
Ochrona
George M. Hart był historykiem lokomotyw parowych, który wcześniej przez lata współpracował z Reading Company. Gdy słynne wycieczki Iron Horse Rambles dobiegały końca, Hart zdecydował się organizować własne wycieczki parowe w różnych częściach północno-wschodnich Stanów Zjednoczonych i założył własną prywatną firmę Rail Tours Incorporated. Na początku 1964 roku Hart kupił numer 1251 od Reading, a po zakończeniu pewnych prac naprawczych numer 1251 został oddany do użytku wycieczkowego linią kolejową Maryland i Pensylwanii w hrabstwie York . Ze względu na małą pojemność paliwa, nr 1251 został również wyposażony w przetarg Ex-Reading, aby zmniejszyć liczbę wymaganych przystanków.
W październiku 1966 roku nr 1251 został wycofany z obsługi wycieczek po upływie czasu jego spalin, a następnie został zastąpiony większymi lokomotywami Canadian Pacific Railway , w tym 4-6-0 nr 972 . Dwa lata później numer 1251 został sprzedany Komisji Historycznej i Muzealnej Pensylwanii w nadziei, że zostanie wystawiony na statycznej wystawie w przyszłym terenie muzealnym Harta w Strasburgu. Numer 1251 został przeniesiony przez linię kolejową w Strasburgu i został umieszczony na dziedzińcu nowego Muzeum Kolejnictwa w Pensylwanii w celu przechowywania. Ponieważ w 1972 r. budowa budynku muzeum była prawie ukończona, lokomotywa nr 1251 została wręczona muzeum jako stały dodatek do kolekcji lokomotyw.
W 1982 r. wolontariusze muzeum pracowali nad kosmetyczną renowacją numeru 1251, aby wyglądał ładniej dla widoku publicznego, a po ukończeniu numer 1251 został przeniesiony do głównego budynku muzeum, otoczony kilkoma lokomotywami Pennsylvania Railroad . Od 2023 r. lokomotywa pozostaje w muzeum, bezpieczna z dala od żywiołów i wandali. Pomimo tego, że obiekt znajduje się w pomieszczeniu, nie ma planów przywrócenia w najbliższym czasie numeru 1251 do stanu używalności.
Znaczenie historyczne
Nr 1251 to jedyna w swoim rodzaju konstrukcja lokomotywy, ponieważ nigdy nie wykonano identycznych kopii B-4a. Jest to także jedyna z ponad 830 lokomotyw parowych, jakie kiedykolwiek zbudowano jako nowe w warsztatach lokomotyw w Reading, która kiedykolwiek uniknęła płomienia złomu .
Lokomotywa wyróżnia się także tym, że jest ostatnią lokomotywą parową o standardowym rozstawie torów, jaka kiedykolwiek codziennie obsługiwała linię kolejową klasy 1 w Stanach Zjednoczonych .
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Oficjalna strona Muzeum Kolejnictwa w Pensylwanii
- Lokomotywy 0-6-0
- Lokomotywy Baldwina
- Poszczególne lokomotywy Stanów Zjednoczonych
- Lokomotywy Philadelphia i Reading Railroad
- Zachowane lokomotywy parowe Pensylwanii
- Lokomotywy kolejowe wprowadzone w 1918 roku
- Firma Czytelnicza
- Lokomotywy siodłowe
- Lokomotywy manewrowe
- Lokomotywy o standardowym rozstawie torów w Stanach Zjednoczonych
- Lokomotywy czołgowe