DCRail
.jpg)
31459 w pociągu konserwacyjnym Network Rail w marcu 2009 r
| |
| Założony | listopad 2003 |
|---|---|
| Siedziba |
, Zjednoczone Królestwo
|
Obsługiwany obszar |
Europa |
| Usługi | Firma obsługująca przewozy towarowe |
| Strona internetowa |
Oficjalna strona internetowa 
|
DCRail (DCR), prawnie nazwana Devon & Cornwall Railways Limited , jest brytyjskim operatorem kolejowym. Od maja 2011 roku działa jako firma przewozowa .
DCR została założona w listopadzie 2003 roku i była filią British American Railway Services (BARS). Wczesne działania koncentrowały się na proponowanej usłudze pasażerskiej między Okehampton a Exeter St Davids ; w pewnym momencie dzieliły go miesiące od uruchomienia w maju 2010 r., ale ostatecznie został odwołany. W maju 2011 roku DCR rozpoczął świadczenie pierwszych przewozów towarowych. Od tego czasu zdecydował się skoncentrować na sektorze kolejowych przewozów towarowych i rozwinąć większy zasięg. Oprócz dzierżawionego taboru nabył kilka klasy 56 , którymi mógł świadczyć usługi.
W listopadzie 2017 r. BARS sprzedał DCR grupie Cappagh. Od tego czasu funkcjonuje jako ramię operacyjne firmy Cappagn zajmującej się transportem kolejowym, a jej ruchy w coraz większym stopniu koncentrują się na ruchu kruszyw i wspieraniu dużych projektów budowlanych. W tym celu zakupiono dodatkowy nowy tabor i utworzono szereg nowych miejskich zajezdni w Midlands , Londynie i na południowym wschodzie .
Historia
.jpg)
Początki firmy sięgają amerykańskiej firmy kolejowej Iowa Pacific Holdings (IPH); w 2000 roku przejął kilka firm kolejowych działających w Wielkiej Brytanii, na przykład zakup Dartmoor Railway i Weardale Railway w 2008 roku. IPH założył British American Railway Services (BARS), aby nadzorować jej działalność w tym regionie. DCRail (DCR) została założona jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w listopadzie 2003 roku i była spółką całkowicie zależną od BARS.
Początkowe plany DCR koncentrowały się wokół proponowanej usługi pasażerskiej między Okehampton a Exeter St Davids , ostatnie takie usługi na trasie zostały zlikwidowane przez British Rail w 1972 r. W tym celu firma macierzysta BARS zakupiła prowizję wagonów Mark 2 i kilka wagonów Driving Standardowe otwieranie hamulca . Właściciel infrastruktury Network Rail ściśle współpracował z DCR nad ich propozycjami i pozytywnie wypowiadał się o inicjatywie. W marcu 2010 r. Firma publicznie oświadczyła, że rozpoczęcie świadczenia usług zaplanowano na 23 maja 2010 r. I będzie obsługiwać sześć kursów dziennie w obie strony we wszystkie dni tygodnia. Termin ten minął jednak bez uruchomienia takiej usługi, podobno ze względu na opóźnienia w uzyskaniu ostatecznej zgody Urzędu Regulacji Kolei , wraz z niezbędną licencją przewoźnika i certyfikatem bezpieczeństwa.
W październiku 2010 roku ogłoszono, że BARS nabył Hanson Traction wraz z flotą sześciu lokomotyw. W grudniu 2010 roku Urząd Regulacji Kolei przyznał DCR europejską licencję przewoźnika towarowego. W związku z tym w maju 2011 r. DCR rozpoczął świadczenie pierwszych przewozów towarowych. Do 2013 roku firma zdecydowała się skoncentrować na działalności przewozowej, w szczególności na realizacji nowych kontraktów, takich jak prowadzenie pociągów budowlanych.
.jpg)
W listopadzie 2017 r. firma BARS sprzedała DCR nowemu właścicielowi, firmie Cappagh Group specjalizującej się w budownictwie i logistyce, która wsparła finansowo jej nową spółkę zależną. Dzięki temu wsparciu pozyskano nowe terminale kolei miejskiej i tabor kolejowy; pierwszy z nowych terminali na Wembley został ukończony w 2020 r. Planowane są dodatkowe obiekty w Londynie, regionie Midlands i regionie południowo-wschodnim, aby wesprzeć nowy nacisk na możliwości intermodalne . W styczniu 2020 roku ogłoszono, że 100 nowych wagonów skrzyniowych, nadających się do przewozu materiałów budowlanych, dostarczy VTG Rail UK.
Konieczność dokapitalizowania taboru DCRail stała się jasna, gdy RMS Locotec , który był właścicielem 12 lokomotyw obsługiwanych przez DCRail, zdecydował się wystawić je na sprzedaż w 2018 r., podobno w wyniku oczekującego zamknięcia zajezdni Washwood Heath , aby zrobić miejsce dla High Roboty budowlane prędkości 2 . Mniej więcej w tym czasie flota RMS Locotec składała się z sześciu lokomotyw spalinowych klasy 31 (31190, 31452, 31454, 31468, 31601 i 31602) oraz sześciu lokomotyw spalinowych klasy 56 (56091, 56103, 56128, 56303, 56311 i 56312). w procesie sprzedaży, zarówno 56091, jak i 56103 zostały pozyskane przez DCRail w celu ułatwienia jego dalszej działalności, podczas gdy pozostała część RMS Locotec's Class 56 została sprzedana firmie zajmującej się wynajmem spotowym UK Rail Leasing . DCR wyraził zainteresowanie nabyciem nowszej trakcji, takiej jak lokomotywy spalinowe Class 66 i Class 70 .
W marcu 2019 roku DCR nabył cztery lokomotywy spalinowe klasy 60 od operatora towarowego DB Cargo UK . Przed wejściem do służby zostały one wyremontowane przez DB Cargo w Toton TMD ; 60046 był pierwszym, który wszedł do służby w DCR w listopadzie 2019 r. Zarówno 60028, jak i 60055 dołączyły do floty w grudniu 2019 r., Podczas gdy 60029 przybył w 2020 r., 60028 był pomalowany w identyczne seledynowo-niebiesko-białe barwy, jak pojazdy drogowe Cappagh.
Podsumowanie floty
| Klasa | Obraz | Typ | wprowadzony | Wielkość floty | Koło Arr |
|---|---|---|---|---|---|
| Klasa 56 |
|
Lokomotywa spalinowa | 1976-84 | 3 | Kokosowiec |
| klasa 60 |
|
1989-1993 | 4 | ||
| Całkowity | 7 |
Linki zewnętrzne
Media związane z kolejami Devon i Cornwall w Wikimedia Commons