Kolej Decauville w młynie Bancalari

Decauville Railway of the Bancalari Mill
Budynek Bancalari Mill (z dzwonkiem widocznym w tle) w 1887 r.
Przegląd
Imię ojczyste	Ferrocarril Decauville del Molino Bancalari
Widownia	Pilar Partido
Termini	Molino Bancalari Manzanares
Techniczny
Długość linii	12 km (7,5 mil)
Szerokość toru	600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala )
Mapa trasy Dawna trasa nałożona na współczesną mapę

Decauville Railway of the Bancalari Mill ( hiszpański Ferrocarril Decauville del Molino Bancalari ) była kolejką wąskotorową o długości 5,4 km (3,4 mil) i rozstawie 600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 in ), który został położony około 1889 roku w Manzanares, mieście należącym do Pilar Partido w prowincji Buenos Aires w Argentynie .

Młyn został założony w 1874 roku przez włoskiego imigranta do Argentyny, Miguela Bancalari, będąc jednocześnie pierwszym przemysłem w Pilar Partido.

Historia

Płyty torowe o długości 5 m (16 stóp) z szynami Vignolesa na podkładach stalowych oraz lekkie wagony kolejowe zostały prawdopodobnie sprowadzone z Decauville we Francji w celu zbudowania wału przeciwpowodziowego biegnącego równolegle do rzeki. Przenośny tor , na którym zachowało się zdjęcie z 1887 r., był wielokrotnie przedłużany na zaporze, a następnie rozbierany na odcinki, aż do ukończenia tamy.

Tor kolejowy Decauville na wale przeciwpowodziowym rzeki Luján

Rodzina włoskiego imigranta Miguela Bancalari prowadziła od 28 lutego 1874 młyn zbożowy nad rzeką Luján w pobliżu miasta Pilar . Ponownie ułożyli linię kolejową Decauville po otwarciu „Tranvia Rural de la Provincia de Buenos Aires” („Wiejski Tramwaj Prowincji Buenos Aires”), którego dawna trasa jest nadal widoczna na zdjęciach satelitarnych.

Kiedy budowano kolej Buenos Aires i Pacific , musiałaby przecinać istniejącą linię kolejową Decauville na skomplikowanej konstrukcji mostu. Kiedy stacja Manzanares została otwarta 24 maja 1889 r., Skrócona kolej Decauville zakończyła się po jej południowej stronie.

Po zamknięciu młyna kolej nadal działała, przywożąc do Manzanares bańki na mleko z pobliskich gospodarstw mleczarskich.

Podobne koleje Decauville zostały również wykorzystane przy budowie Bazyliki Matki Bożej z Luján, aby przewieźć cegły z dzisiejszego San Bernardo do warsztatu Descanso del Peregrino. Później wykorzystywano je do budowy innych zabytkowych budowli nad brzegiem rzeki oraz do wycieczek.

Trasa

Trasa wiodła od stacji Tomás Santa Coloma (zbudowanej przez firmę „Tranvía Rural”, własność braci Lacroze do obsługi młyna) dzisiejszymi Camino de Rio Hondo i Camino de El Trébol przez wioskę Manzanares w kierunku południowo-wschodnim . W rejonie rzeki Luján trasa przecinała wysoką i wąską zaporę oraz kilka cieków wodnych, w szczególności przez stalowy most nad Arroyo Las Flores. W końcu przekroczyła rzekę Luján na ceglanej zaporze i zakończyła się przy młynie Bancalari.

Po zamknięciu młyna w 1919 r. przez pewien czas kursował pociąg do transportu mleka z przemysłu mleczarskiego w strefie.

Linki zewnętrzne

• El Decauville de Santa Coloma/Manzanares autorstwa Daniela Virué na Presidentederquientren (po hiszpańsku)